高速公路綠化生態(tài)恢復(fù)與綠化養(yǎng)護(hù)綜合探究

茍永兵

摘 ?要：隨著高速公路的建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對周圍環(huán)境的破壞日漸嚴(yán)重，因此，在高速公路建設(shè)中，不僅要進(jìn)行環(huán)境保護(hù)，而且要采用一定的技術(shù)手段對破壞的生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行恢復(fù)。同時，在高速公路運(yùn)營時，還要做好恢復(fù)生態(tài)系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)工作，來提升高速公路的整體景觀效果。文章針對高速公路綠化生態(tài)恢復(fù)與綠化養(yǎng)護(hù)展開研究。

關(guān)鍵詞：高速公路;綠化生態(tài)恢復(fù);綠化養(yǎng)護(hù);綜合探究

中圖分類號：U418 ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號：2095-2945（2019）18-0132-02

Abstract： With the continuous expansion of the scale of highway construction， the damage to the surrounding environment is becoming more and more serious. Therefore， in the construction of expressways， not only environmental protection but also certain technical means should be used to recover the damaged ecosystem. At the same time， when the expressway is operated， it is necessary to improve the maintenance of the ecosystem to improve the overall landscape effect of the expressway. This paper focuses on the research of highway greening ecological restoration and greening maintenance.

Keywords： expressway; greening ecological restoration; greening conservation; comprehensive exploration

引言

高速公路工程建設(shè)，作為帶狀工程，在施工過程中，會對周圍的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對路域環(huán)境品質(zhì)的要求也不斷提高，在高速公路建設(shè)、運(yùn)營過程中，路域環(huán)境的景觀及生態(tài)環(huán)境保護(hù)越來越受到重視，因此，在建設(shè)高速公路過程中，需要綜合考慮生態(tài)環(huán)境及景觀因素，使得公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展，使得高速公路在發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施作用的同時，還能夠發(fā)揮路域環(huán)境的景觀效應(yīng)，提升高速公路的綜合性功能。

1 高速公路綠化養(yǎng)護(hù)工作的必要性

高速公路的建設(shè)將破壞原有的土地景觀，減少綠色植物的覆蓋面積。高速公路上汽車的噪音、振動和尾氣排放也污染了自然環(huán)境。因此，在建設(shè)和發(fā)展高速公路的同時，必須高度重視環(huán)境保護(hù)，重視綠化工作。通過綠化，保護(hù)自然環(huán)境，創(chuàng)造舒適的駕駛環(huán)境和生活環(huán)境。

加強(qiáng)對綠化養(yǎng)護(hù)管理的領(lǐng)導(dǎo)，要確保綠化養(yǎng)護(hù)工作的順利開展。公路綠化重點、線路、路面綜合開發(fā)，各具特色，防止重復(fù)，通過綠化植物種類，實現(xiàn)喬灌木、針闊葉、常綠落葉、木本草本、花卉植被的結(jié)合;按照“近花草、中灌木、遠(yuǎn)喬木”的原則，從道路兩側(cè)鋪展開來，突出花草、灌木為襯托，實現(xiàn)四季常綠、四季帶花、生產(chǎn)布局、層次分明。在綠化的同時，還要做好養(yǎng)護(hù)工作，以更好地增加綠化美化效果，豐富綠化景觀。高速公路的每一個車站和服務(wù)區(qū)，都需要種植常綠喬木、灌木、花卉、草坪和珍貴樹種及果樹，提高觀賞價值。但是，落實到具體工作中，就需要強(qiáng)化監(jiān)管力度，對于問題及時解決。比如，冀中高速聊城段、德高速聊城段，沿途包括聊城東口、赤平口、聊城北口、臨清口、新縣北口、新縣南口等節(jié)點，各段綠化實施情況，環(huán)境改善情況都要關(guān)注。公路綠化工作事關(guān)城市形象，民生就是福祉。要抓住當(dāng)前植樹造林播種綠色的有利時機(jī)，加快公路綠化工作。我們要進(jìn)一步明確責(zé)任，聚焦重點，提高標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，加強(qiáng)協(xié)調(diào)和推進(jìn)。加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)查，科學(xué)合理的綠化應(yīng)該制定改進(jìn)計劃，應(yīng)全面加強(qiáng)施工力量，應(yīng)給予技術(shù)指導(dǎo)，種植標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是統(tǒng)一的，和綠化景觀應(yīng)該創(chuàng)建在一個較高的水平。對隨機(jī)建設(shè)的建筑物進(jìn)行堅決拆除，有效改善景觀環(huán)境。

2 高速公路綠化生態(tài)設(shè)計中所存在的問題

2.1 綠化方式單一

高速公路綠化生態(tài)設(shè)計存在綠化方式過于單一，缺乏立體效果的問題，不能給人以視覺沖擊力，而且單一的綠化設(shè)計容易讓駕駛員產(chǎn)生視覺疲勞，不利于行車安全。高速公路的整體綠化設(shè)計與普通的城市道路綠化設(shè)計沒有太大的差別，包括樹木種類的選擇、植被色彩的搭配等，都要與周圍的環(huán)境相融合，還要結(jié)合高速公路自身的特點，將其美感突出。所以，高速公路綠化設(shè)計應(yīng)該給人以整體的立體感，體現(xiàn)出高速公路綠化設(shè)計的特色。

2.2 忽視生態(tài)功能

高速公路綠化生態(tài)設(shè)計中不僅要以視覺效果為重，而且還不能忽略其生態(tài)功能。例如，一些高速公路的周圍環(huán)境綠化設(shè)計中，以草坪為主，沒有考慮其它植被;在選擇植被的時候，沒有做到因地制宜，導(dǎo)致成活率下降，后期增加了養(yǎng)護(hù)成本。另外，草坪的生態(tài)效應(yīng)與喬木比較，僅僅為喬木的百分之十，大面積的草坪鋪設(shè)不僅不能滿足生物多樣化的需求，而且對于各種空間不能合理地利用，植被的自然生長受到局限。

2.3 養(yǎng)護(hù)資金欠缺

現(xiàn)階段，高速公路在建項目多，綠地覆蓋面積也在擴(kuò)展，但是，如果綠化效果維持不長時間，就會出現(xiàn)撂荒的問題，這就需要在高速公路運(yùn)營過程中加大對綠化的投入。但是，高速公路的綠化是存在一定難度的，由于綠化資金的投入量比較大，加之各種影響因素的存在，使得植被的養(yǎng)護(hù)不能夠落實，植被的生長缺乏持久性，生態(tài)效能不僅沒有發(fā)揮出來，甚至出現(xiàn)了倒退趨勢，這是目前需要重點解決的問題。

3 高速公路的綠化生態(tài)恢復(fù)與養(yǎng)護(hù)的綜合措施

3.1 植物要合理搭配

不同的植被具有不同的功效，在景觀中發(fā)揮的價值也不同。在設(shè)計時，要對不同的植物進(jìn)行合理的搭配，在更好地發(fā)揮各自功能的同時，提高高速公路路域環(huán)境的和諧度，進(jìn)一步提升植被的美學(xué)價值。具體布局時，不同種類的植物要錯落有致，將高速公路的整體線條體現(xiàn)出來，突出其整體美感;利用植物各自的生態(tài)特征，在空間、時間上進(jìn)行配置，體現(xiàn)出整個高速公路環(huán)境的動態(tài)美;在高速公路行道樹綠化中，要注重綠化植物的科學(xué)管理。

在綠化施工中要按照施工流程進(jìn)行，同時還要不斷優(yōu)化施工流程，讓復(fù)雜的施工變得簡單化?？茖W(xué)選擇苗木，施工中定點放線，是綠化施工中重要的工作內(nèi)容，因此，綠化施工要嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙的要求進(jìn)行，對于苗木、運(yùn)輸?shù)榷家侠戆才?，如果發(fā)現(xiàn)苗木的規(guī)格、數(shù)量等不符合規(guī)定的要求，就要改變?nèi)∶绲攸c。綠化要注重景觀效應(yīng)，保證苗木的茁壯成長，做好防治病蟲害工作。

3.2 植物要多樣化

在高速公路綠化過程中，要保證植物物種的多樣性。但是，在對綠色植物的維護(hù)工作中，如果植物物種過于單一，不僅維護(hù)難度大，而且維護(hù)成本也高。例如，單草坪維護(hù)工作，成本比較高，預(yù)期壽命也不會很長，通常需要在五六年內(nèi)更新一次，而且消耗大量的人力、物力;相對于草坪，樹木的維護(hù)更加容易一些，而且生長的壽命也更長。因此，綠化植物應(yīng)該合理選用規(guī)則式、自然式的植物配置方式，盡量選用當(dāng)?shù)仄贩N，突出地域特色，在種植時，采用不同植物穿插種植的方式，不僅對于高速公路沿途的景觀的提升有幫助，而且有利于植物維護(hù)工作。

3.3 種植方法要得當(dāng)

高速公路的綠化中對于植物的種植要采用正確的方法，不僅種植前要了解植物的習(xí)性，而且種植完畢后要由專人定期檢查，對于植物生長過程中發(fā)現(xiàn)的問題要及時處理。例如，采用了裸根樹木種植的方法，在種植過程中，當(dāng)填土逐漸滿了的時候，應(yīng)將樹體稍微抬高一些，使根系充分?jǐn)U展，土粒與根系充分結(jié)合，這有利于植物的生長;在樹木種植時，應(yīng)先澆足土壤，然后再覆蓋所有的土壤;如果在春天種植樹木，由于樹木發(fā)芽時需要大量的水分，水分蒸發(fā)量也很大，在種植時需要澆透水，然后覆蓋土壤。種植工作完成后，需要一些保護(hù)措施，比如為了防止樹木被大風(fēng)刮倒，需要對其進(jìn)行捆綁，一般采用麻繩和棕繩捆綁即可，在環(huán)境風(fēng)大的地方采用橡膠管套和細(xì)鉛絲捆綁來捆綁。

由于高速公路的路域環(huán)境比較復(fù)雜，在樹木的生長過程中，栽植苗的成活將受到影響。因此，對于新栽的苗木要采取一定的保護(hù)措施，例如為保證苗木根部通風(fēng)良好，易于吸水，鋪貼一些小石子，對樹木可以起到一定的保護(hù)作用。不同區(qū)域宜采用不同的種植方法，在工程中多采用多孔水泥板攤鋪，為樹木生長創(chuàng)造良好的環(huán)境，既保證了通風(fēng)效果，又保證了孔表面的清潔度。

4 結(jié)束語

綜上所述，當(dāng)前的高速公路建設(shè)不僅僅需要解決交通問題，還需要解決自然生態(tài)問題。在工程建設(shè)過程中對周圍環(huán)境造成破壞是不可避免的，但是需要采用合理的手段最大限度的進(jìn)行生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)工作，這就需要進(jìn)行綠化。綠化完成后，在高速公路運(yùn)營過程中還需要對植被進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，提高植被的景觀效應(yīng)，做到植被的多樣性和動態(tài)性。高速公路沿線綠化的合理布局，可以為駕駛員塑造舒適的行車環(huán)境，緩解行車疲勞，減少交通事故的發(fā)生，從社會效應(yīng)來說，具有很強(qiáng)的現(xiàn)實意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]關(guān)昊為，于海洋，呂九寅.提高林業(yè)綠化養(yǎng)護(hù)管理對改善生態(tài)的意義研究[J].花卉，2017（18）：14-15.

[2]陳六明，朱坤，孫兆祜，等.烏賽高速公路生態(tài)保護(hù)控制區(qū)站區(qū)綠化建設(shè)實踐[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2018（08）：163-164.

[3]那海龍.高速公路綠化工作中所出現(xiàn)的問題和具體的解決策略[J].科技風(fēng)，2017（9）：298-298.

[4]孫亞林.探究園林景觀施工與道路綠化養(yǎng)護(hù)管理策略[J].現(xiàn)代園藝，2018，364（16）：200-201.

[5]林劍毅.CS噴灌技術(shù)在高邊坡生態(tài)恢復(fù)治理中的應(yīng)用——廈門狐尾山西南側(cè)邊坡綠化重建提升及生態(tài)防護(hù)工程[J].城市建設(shè)理論研究，2017（29）：92-93，95.

[6]王朝倫.探究高速公路建設(shè)中的生態(tài)破壞及其恢復(fù)[J].科技風(fēng)，2017（06）：162-162.

[7]段建明.高速公路綠化植物的選擇依據(jù)與養(yǎng)護(hù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013（31）：188.