“一帶一路”倡議下國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)體系探析

孫 丁 （西安外事學(xué)院 商學(xué)院，陜西 西安 710076）

0 引 言

“一帶一路”倡議的持續(xù)推進(jìn)，帶動(dòng)了沿線地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)、高端制造業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)、大流通產(chǎn)業(yè)的互通互信，正是區(qū)域間的頻繁交互推動(dòng)著相關(guān)貿(mào)易、交通、文化、金融、物流等行業(yè)的融合與高質(zhì)量發(fā)展，其中，國(guó)際陸港作為重要的支點(diǎn)，將在未來(lái)支撐起西安市國(guó)家中心城市與內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)新高地政策的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)培養(yǎng)該領(lǐng)域內(nèi)的國(guó)際陸港物流專門人才，不僅是推進(jìn)“一帶一路”倡議的需要，更是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要[1]。

1 國(guó)際陸港概念

國(guó)際陸港主要是指根據(jù)適用的國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則、條約和慣例，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)中心的鐵路和公路的匯集點(diǎn)設(shè)立具有海港功能的園區(qū)，是沿海港口在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市的支線港口和現(xiàn)代物流的操作平臺(tái)，為內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了方便快捷的國(guó)際港口服務(wù)。內(nèi)陸城市通過(guò)設(shè)立國(guó)際陸港能全面提升國(guó)際貿(mào)易能力，尤其是通過(guò)產(chǎn)業(yè)聚集的模式，匯聚高端制造業(yè)、數(shù)字產(chǎn)業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)集群，走高質(zhì)量發(fā)展之路，全面開創(chuàng)內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)新高地的局面[2]。

“一帶一路”沿線地區(qū)內(nèi)陸城市建設(shè)國(guó)際陸港的主要任務(wù)：一是完成新城市或新開發(fā)區(qū)的建設(shè)，應(yīng)參照沿海港口城市的建設(shè)模式，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)國(guó)際陸港新城或新區(qū)；二是連通國(guó)際貿(mào)易大通道，構(gòu)筑以新城或新區(qū)為節(jié)點(diǎn)的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)基建，完善陸空運(yùn)輸通路與設(shè)施，連接國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)大通道，完成國(guó)際物資集散的重要節(jié)點(diǎn)的建設(shè)；三是在內(nèi)循環(huán)方面下功夫，連通以新城或新區(qū)為中心的有效經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)的細(xì)節(jié)通路，建立以新城或新區(qū)為集散節(jié)點(diǎn)的陸空聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)的物流網(wǎng)絡(luò)，將有效經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)的城鎮(zhèn)、企業(yè)劃入輻射區(qū)，促進(jìn)內(nèi)循環(huán)良性運(yùn)行，確立外向型經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。這就是建設(shè)國(guó)際陸港新城或新區(qū)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值與社會(huì)意義。西安浐灞新區(qū)的西安國(guó)際陸港，就是以西安為中心城市，面向關(guān)天經(jīng)濟(jì)帶構(gòu)筑內(nèi)循環(huán)，并通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)方式接軌國(guó)際物流大通道的，其中以“長(zhǎng)安號(hào)”的公鐵聯(lián)運(yùn)通過(guò)中亞五國(guó)直抵中東歐地區(qū)為代表項(xiàng)目，該國(guó)際陸港的成功建設(shè)是推進(jìn)內(nèi)循環(huán)良性運(yùn)行、確立高質(zhì)量的外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的典型成功案例。西安浐灞新區(qū)的西安國(guó)際陸港充分發(fā)揮了內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)，釋放了其作為國(guó)際物流樞紐的功能優(yōu)勢(shì)，為關(guān)天經(jīng)濟(jì)帶、“一帶一路”倡議向西發(fā)展的訴求提供了完善的基礎(chǔ)設(shè)施條件和國(guó)際物流綜合服務(wù)業(yè)務(wù)平臺(tái)，形成了有效的產(chǎn)業(yè)聚集，推動(dòng)了數(shù)字經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。

2 國(guó)際陸港物流人才的培養(yǎng)迫在眉睫

2.1 教育國(guó)際化發(fā)展的趨勢(shì)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化、多層次經(jīng)濟(jì)一體化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的加快，當(dāng)今世界正經(jīng)歷著復(fù)雜而深刻的變化[2]。與此同時(shí)，新興經(jīng)濟(jì)體對(duì)全球治理的影響也在加大。從中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特點(diǎn)出發(fā)，東部沿海地區(qū)與中西部地區(qū)的發(fā)展存在很大的差異，形成二元經(jīng)濟(jì)體制。要通過(guò)堅(jiān)持“進(jìn)口”來(lái)緩解地區(qū)不平衡，還必須大力推進(jìn)全面“走出去”的開放戰(zhàn)略。這兩種戰(zhàn)略的有效結(jié)合，不僅可以改善中國(guó)高度依賴出口的經(jīng)濟(jì)模式，還可以推動(dòng)中國(guó)工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高“中國(guó)制造”的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

中外學(xué)校管理合作作為教育國(guó)際化最有效的方式，已成為各類認(rèn)可大學(xué)的品牌和亮點(diǎn)[3]。其優(yōu)勢(shì)在于能夠快速引進(jìn)國(guó)外優(yōu)質(zhì)的教育資源、教育理念和學(xué)習(xí)模式。這種教育方式特別的一點(diǎn)在于，課程必須與國(guó)外合作大學(xué)協(xié)調(diào)，并且必須通過(guò)原創(chuàng)教材和國(guó)外教師提高學(xué)生的語(yǔ)言技能和國(guó)際視野。自1983年第一個(gè)項(xiàng)目開展以來(lái)，至今已實(shí)施了1 000多個(gè)項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)多年的持續(xù)研究，一些項(xiàng)目得到了優(yōu)化和改進(jìn)，以解決教育資源集成等問(wèn)題。作為已監(jiān)管機(jī)構(gòu)，教育部要定期對(duì)各類項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格評(píng)估，迫使高校不斷調(diào)整中外合作項(xiàng)目機(jī)制，促進(jìn)其規(guī)范性發(fā)展。到2020年，已與其他國(guó)家的大學(xué)共合作有14個(gè)學(xué)校項(xiàng)目，其中只有一個(gè)管理學(xué)科——“工業(yè)機(jī)械工程（物流管理）”。由于教育部以前的專業(yè)分類發(fā)生了變化，故該項(xiàng)目現(xiàn)在被稱為工業(yè)工程，但課程整體結(jié)構(gòu)仍專注于物流管理。在此背景下，本文通過(guò)分析其他國(guó)家物流教育的模式和經(jīng)驗(yàn)，將直接解決物流管理課程教育改革和物流領(lǐng)域?qū)W生就業(yè)安置中存在的“供需矛盾”問(wèn)題。

2.2 中歐班列發(fā)展的需要

中歐貨運(yùn)班列指的是由中國(guó)在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上前往歐洲各國(guó)的快速貨物班列，主要采用了集裝箱或者整車運(yùn)輸?shù)摹拔宥ò嗔小??！拔宥ò嗔小笔侵讣b箱班列和普通貨物班列兩種組織形式，主要是在城市、港站、口岸間鐵路干線上組織開行的“定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)”的快速貨物列車，目前已經(jīng)開設(shè)的中歐貨運(yùn)班列線路有：西部線路是沿隴海、蘭新線經(jīng)阿拉山口出境；中部線路是沿京廣線、集二線從二連浩特出境；東部線路是從滿洲里出境。中歐貨運(yùn)班列作為橫跨歐亞大陸的國(guó)際貨運(yùn)班列，在常規(guī)化運(yùn)行的同時(shí)，還可根據(jù)中亞地區(qū)、中東歐地區(qū)貿(mào)易往來(lái)的實(shí)際需求，按需發(fā)車，開行特別班列。日行一班的發(fā)車頻次，不僅滿足了貨主們小批量、多頻度的運(yùn)輸需求，還能夠幫助企業(yè)有效壓縮庫(kù)存的投資。

中歐貨運(yùn)班列從國(guó)內(nèi)諸多內(nèi)陸城市的國(guó)際物流樞紐出發(fā)，可發(fā)揮高頻次、多班次、雙程載貨運(yùn)輸?shù)募泝?yōu)勢(shì)與規(guī)模化物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，能夠減少跨國(guó)企業(yè)流通環(huán)節(jié)的總庫(kù)存量，快速提高市場(chǎng)的響應(yīng)速度。尤其是針對(duì)全球供應(yīng)鏈管理中重要的產(chǎn)業(yè)，如零配件、電子電器和跨境電商等產(chǎn)業(yè)，中歐貨運(yùn)班列為他們提供了一套比較完善的國(guó)際運(yùn)輸方式。

3 國(guó)際陸港物流人才需求

《關(guān)中平原城市群規(guī)劃》的批復(fù)，明確了西安作為國(guó)家中心城市的地位，繼《規(guī)劃》之后，西安市獲批陸港型國(guó)家物流樞紐承載城市、空港型國(guó)家物流樞紐承載城市、生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐承載城市、商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐承載城市的四類國(guó)家級(jí)物流樞紐。其中省市相關(guān)國(guó)際陸港物流戰(zhàn)略地位的文件與規(guī)劃也一一出臺(tái)并落地，進(jìn)一步明確了西安市在關(guān)中平原城市群乃至西部地區(qū)的引領(lǐng)、輻射、帶動(dòng)和示范作用，同時(shí)為貫徹落實(shí)市委市政府“聚焦三六九、振興大西安”和打造商貿(mào)物流萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略部署，搶抓“一帶一路”倡議和中國(guó)（陜西）自貿(mào)核心區(qū)、國(guó)家中心城市和國(guó)際化大都市建設(shè)等戰(zhàn)略機(jī)遇，根據(jù)《西安市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》和《大西安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018—2021年）》，發(fā)揮商貿(mào)物流業(yè)在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中的支撐引領(lǐng)作用。

西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建項(xiàng)目、西安北至機(jī)場(chǎng)城際線和5號(hào)航站樓前的商務(wù)區(qū)規(guī)劃已完成，機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建項(xiàng)目是新中國(guó)成立以來(lái)西北地區(qū)最大的基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目之一，是西安建設(shè)國(guó)家中心城市和國(guó)際化大都市的重要支撐，是西安市當(dāng)前全力支持、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、努力打造國(guó)際一流航空樞紐的重點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目，以“機(jī)場(chǎng)三期”為核心，進(jìn)一步完善了其綜合交通樞紐功能，預(yù)留了機(jī)場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展空間，做好了場(chǎng)外綜合配套設(shè)施的保障。促進(jìn)了臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的建設(shè)，主動(dòng)服務(wù)并積極融入了“一帶一路”的建設(shè)，為全省乃至西北內(nèi)陸地區(qū)開放發(fā)展提供了有力支撐和典型示范。

4 “一帶一路”倡議下國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)體系的建設(shè)路徑

4.1 人才培養(yǎng)思路

在“一帶一路”倡議背景下，國(guó)際陸港物流培訓(xùn)模式以內(nèi)陸為基礎(chǔ)，面向內(nèi)陸。培養(yǎng)的物流人才不僅要能夠滿足企業(yè)的需求，還要用現(xiàn)代價(jià)值觀規(guī)范現(xiàn)代行為，用現(xiàn)代審美意識(shí)探尋現(xiàn)代生活的趣味，成為有文化的現(xiàn)代人，培養(yǎng)的重點(diǎn)是發(fā)展能力，特別是理論思維能力。教師可以采取以問(wèn)題為導(dǎo)向的方法，注重培養(yǎng)學(xué)生對(duì)當(dāng)代問(wèn)題的理論理解，分析和澄清當(dāng)代問(wèn)題的全面理論能力，解釋和論證當(dāng)代問(wèn)題的理論能力，以及理論思維能力，以應(yīng)對(duì)和解決當(dāng)代問(wèn)題，通過(guò)增強(qiáng)能力和健康人格的融合與互補(bǔ)來(lái)培養(yǎng)美德。推進(jìn)國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)的專業(yè)群建設(shè)，構(gòu)建以一流本科課程為標(biāo)準(zhǔn)的課程群，課程應(yīng)盡量選擇學(xué)科交叉性強(qiáng)，強(qiáng)調(diào)綜合能力培養(yǎng)的專業(yè)必修課（維度一），同時(shí)結(jié)合本校自身的辦學(xué)定位（維度二），兼顧本校一流專業(yè)建設(shè)的特色（維度三），由教學(xué)名師、學(xué)科帶頭人或副高級(jí)以上職稱教師（維度四）講授，依托該課程曾獲得教學(xué)成果獎(jiǎng)、教改項(xiàng)目、科研項(xiàng)目（維度五），開展產(chǎn)教融合、協(xié)同育人教學(xué)活動(dòng)的資源豐富（維度六），嵌入了各類學(xué)科競(jìng)賽并取得了一定成績(jī)（維度七），推進(jìn)學(xué)生高質(zhì)量就業(yè)（維度八）的課程。相關(guān)專業(yè)的選修專業(yè)課程應(yīng)突出各門課程知識(shí)、技能教學(xué)的交叉性，如：將會(huì)展經(jīng)濟(jì)與管理專業(yè)、旅游管理專業(yè)相關(guān)課程的實(shí)踐環(huán)節(jié)和理論環(huán)節(jié)，圍繞國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)的課程體系，構(gòu)建兩個(gè)專業(yè)的一流本科課程群，所有課程群之間必須搭設(shè)橋梁課程，連通以上一流本科課程群，從實(shí)現(xiàn)跨專業(yè)結(jié)合的效果，增強(qiáng)專業(yè)之間的粘性與互動(dòng)，構(gòu)建圍繞國(guó)際陸港物流專業(yè)人才培養(yǎng)的專業(yè)群[4]。

4.2 結(jié)合省資源打造國(guó)際培養(yǎng)基地

國(guó)際陸港位于城市鐵路和公路的交匯處，處于國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)中心，方便貨物的裝卸和臨時(shí)儲(chǔ)存。這是一個(gè)按照相關(guān)國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則、條約和慣例建立并對(duì)外開放的國(guó)際貿(mào)易港；陸港也是區(qū)域港口和內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心沿海港口的現(xiàn)代化物流平臺(tái)，能為內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供便捷高效的國(guó)際港口服務(wù)[5]。國(guó)際陸港物流主要涉及與中亞五國(guó)、中東歐的大宗貿(mào)易物流、基礎(chǔ)物資流通、物流金融業(yè)務(wù)、保稅物流等領(lǐng)域，借鑒國(guó)際內(nèi)陸港口物流的發(fā)展伴隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。其發(fā)展有效改善了國(guó)際貿(mào)易環(huán)境，促進(jìn)了內(nèi)陸地區(qū)國(guó)際貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域出口導(dǎo)向經(jīng)濟(jì)、內(nèi)陸港口國(guó)際物流的發(fā)展，進(jìn)一步了刺激國(guó)際貿(mào)易流動(dòng)。伴隨著“一帶一路”倡議一路向西的發(fā)展趨勢(shì)，高質(zhì)量推進(jìn)中亞、中東歐與國(guó)內(nèi)沿線地區(qū)的一體化進(jìn)程也變得更加迫切了，西安市作為古代絲綢之路的起點(diǎn)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，處于國(guó)家地理幾何的中心位置，更是國(guó)家中心城市，是三種類型的國(guó)家物流樞紐城市，是關(guān)天經(jīng)濟(jì)帶重要的交通樞紐、經(jīng)貿(mào)中心和開放窗口，在國(guó)際陸港物流發(fā)展、連通歐亞物流大通道中發(fā)揮著重要作用。

4.3 搭建理論與實(shí)踐教學(xué)體系

4.3.1 突出國(guó)際陸港物流特色的課程理論體系

加強(qiáng)國(guó)際陸港物流、宏觀經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、國(guó)際貿(mào)易、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、中歐班列等領(lǐng)域相關(guān)理論課程的課程群建設(shè)，突出理論學(xué)習(xí)的目標(biāo)性與指向性，打造國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)中的跨專業(yè)課程體系，充分利用高校平臺(tái)資源、企業(yè)平臺(tái)資源、國(guó)際陸港新城或新區(qū)的政策資源，形成高校、政府、企業(yè)合力推進(jìn)國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)的新局面。在構(gòu)建理論課程體系的過(guò)程中，通過(guò)物流管理專業(yè)一流本科課程的建設(shè)，持續(xù)深化課程群的教學(xué)改革，解決理論課程、模擬實(shí)訓(xùn)課程與社會(huì)實(shí)踐課程相融合的問(wèn)題，徹底解決理論課程局限于課堂教學(xué)滿堂灌、模擬實(shí)訓(xùn)課程純模擬、社會(huì)實(shí)踐課程如脫韁野馬的根本癥結(jié)。根據(jù)社會(huì)實(shí)踐課程設(shè)計(jì)的教學(xué)內(nèi)容，將其課程體系按層級(jí)拆解至校內(nèi)外實(shí)踐基地，并根據(jù)實(shí)踐基地的實(shí)際情況開展創(chuàng)新性的教學(xué)改革和教學(xué)活動(dòng)，強(qiáng)化與課程群中其他課程的銜接、聯(lián)動(dòng)與互補(bǔ)，將強(qiáng)調(diào)以理論課程為根本、模擬實(shí)訓(xùn)課程為補(bǔ)充、社會(huì)實(shí)踐課程為拔高的理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合，強(qiáng)調(diào)企業(yè)與學(xué)校協(xié)同育人，共同為學(xué)生營(yíng)造一個(gè)“學(xué)中做、做中學(xué)”的任務(wù)驅(qū)動(dòng)型學(xué)習(xí)環(huán)境，通過(guò)企業(yè)導(dǎo)師的實(shí)踐指導(dǎo)加上課程教師的理論講授，提高學(xué)生的分析能力、理論能力、方法能力與實(shí)踐能力，可以優(yōu)化整體課程的學(xué)習(xí)內(nèi)容，從而提高教學(xué)質(zhì)量并形成專業(yè)特征[6]。

4.3.2 特色項(xiàng)目為依托的實(shí)踐教學(xué)體系

根據(jù)國(guó)際陸港物流新城或新區(qū)的產(chǎn)業(yè)聚集、企業(yè)實(shí)際等情況，創(chuàng)新性、國(guó)際化、多層次地設(shè)立與國(guó)際陸港物流相關(guān)的選修課程、必修課程，凸顯實(shí)踐特點(diǎn)，夯實(shí)理論基礎(chǔ)，根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目的特點(diǎn)，完成課程設(shè)計(jì)，通過(guò)分段式、階梯式的學(xué)習(xí)，逐步構(gòu)建國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)的實(shí)踐課程體系。圍繞產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，行業(yè)需要與國(guó)際陸港項(xiàng)目的特點(diǎn)相結(jié)合，“引進(jìn)來(lái)走出去”并舉，通過(guò)切換課堂場(chǎng)景、企業(yè)場(chǎng)景，輪換高校教師、企業(yè)導(dǎo)師等形式豐富教學(xué)模式，完善培養(yǎng)機(jī)制，優(yōu)化培養(yǎng)體系。

4.4 構(gòu)建高質(zhì)量國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)體系

國(guó)際陸港物流人才的培養(yǎng)不僅要注重提升其專業(yè)技能，也應(yīng)當(dāng)重視人才梯隊(duì)的培養(yǎng)，及人才高質(zhì)量培養(yǎng)的問(wèn)題。因此，除了建立國(guó)際陸港物流的理論和實(shí)踐培養(yǎng)體系，還必須建立國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制以實(shí)現(xiàn)國(guó)際陸港物流人才的高質(zhì)量培養(yǎng)。高質(zhì)量國(guó)際陸港物流人才的培養(yǎng)不僅包括提高國(guó)際陸港物流人才專業(yè)技能的水平，也應(yīng)包括綜合素養(yǎng)的全面提升及對(duì)中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的學(xué)習(xí)，并在國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)過(guò)程中始終堅(jiān)持全面鋪開質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，實(shí)時(shí)監(jiān)督培養(yǎng)過(guò)程，確保培養(yǎng)質(zhì)量。因此，將高質(zhì)量人才培養(yǎng)作為國(guó)際陸港物流人才的培養(yǎng)目標(biāo)，建立以特色項(xiàng)目為基礎(chǔ)的信用體系認(rèn)證和標(biāo)準(zhǔn)化培養(yǎng)工作教育體系，是國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)的重要保障。一方面，可以靈活開展各種形式的提高質(zhì)量的培訓(xùn)，結(jié)合國(guó)際陸港物流產(chǎn)教融合工作的要點(diǎn)與內(nèi)容，結(jié)合國(guó)際陸港物流企業(yè)的崗位需求，推廣物流管理專業(yè)學(xué)生的理論和實(shí)踐課程訓(xùn)練，鼓勵(lì)學(xué)生提前參與研究和創(chuàng)新活動(dòng)，從而提升學(xué)生的科學(xué)素養(yǎng)，提高學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)和研究的熱情。讓學(xué)生參與國(guó)際陸港物流研究項(xiàng)目，通過(guò)研討式、小組化的學(xué)習(xí)模式，推動(dòng)國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)過(guò)程中的理論與實(shí)踐相結(jié)合，加快知識(shí)向能力轉(zhuǎn)化的進(jìn)程；另一方面，還可以通過(guò)組織國(guó)際化的物流競(jìng)賽項(xiàng)目、全國(guó)學(xué)生物流設(shè)計(jì)競(jìng)賽、全國(guó)大學(xué)生條碼自動(dòng)識(shí)別知識(shí)競(jìng)賽[7]、模擬沙盤競(jìng)賽來(lái)提高學(xué)生的專業(yè)應(yīng)用技能和專業(yè)能力。

4.5 培養(yǎng)體系標(biāo)準(zhǔn)化

物流專業(yè)人員的培訓(xùn)主要是通過(guò)企業(yè)與協(xié)會(huì)的進(jìn)一步培訓(xùn)和認(rèn)證進(jìn)行的，更具有實(shí)用和針對(duì)性。物流專業(yè)教育和資格由大型協(xié)會(huì)提供，其中大部分由經(jīng)濟(jì)、工業(yè)和運(yùn)輸部等政府部門領(lǐng)導(dǎo)，如日本物流系統(tǒng)JILS和JIFFA，JILS成立于1992年，擁有935家日本公司。在特許經(jīng)營(yíng)公司提供的數(shù)據(jù)和材料的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)代物流進(jìn)行了詳細(xì)的研究，重點(diǎn)是提高物流效率，普及標(biāo)準(zhǔn)化流程、培訓(xùn)和資格。此外，定期舉行物流改進(jìn)會(huì)議，并發(fā)布最新的行業(yè)研究報(bào)告。關(guān)于物流專業(yè)人員的培訓(xùn)和資格，有詳細(xì)和系統(tǒng)的分類和課程。為了區(qū)別于傳統(tǒng)物流，現(xiàn)代物流在學(xué)術(shù)界被稱為“戰(zhàn)略物流”，將物流提升到了企業(yè)戰(zhàn)略決策的水平，并對(duì)整個(gè)企業(yè)和供應(yīng)鏈進(jìn)行全面管理。其資格與中國(guó)物流教師資格考試完全不同，將根據(jù)職位和業(yè)務(wù)內(nèi)容制定系統(tǒng)的課程?，F(xiàn)代物流管理考試內(nèi)容包括物流概念與管理、庫(kù)存管理、物流系統(tǒng)管理、物流成本管理等；現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)考試內(nèi)容包括包裝和裝載、運(yùn)輸和分銷系統(tǒng)、國(guó)際運(yùn)輸，以及物流中心的管理和運(yùn)營(yíng)。隨著現(xiàn)代物流管理合格考試人數(shù)的增加，同時(shí)為滿足在國(guó)外建廠的不同企業(yè)的需求，又開發(fā)了英語(yǔ)、越南語(yǔ)、泰語(yǔ)等專業(yè)教材、操作手冊(cè)和相關(guān)認(rèn)證講座。

5 結(jié) 語(yǔ)

綜合建立國(guó)際陸港物流人才培訓(xùn)體系，以能力為導(dǎo)向，是培養(yǎng)高素質(zhì)國(guó)際陸港物流人才的必要條件，能確保在培養(yǎng)過(guò)程中的知識(shí)、能力和人才質(zhì)量的協(xié)同發(fā)展，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，滿足國(guó)際物流大通道人才培養(yǎng)的客觀需要。從目前國(guó)際陸港物流人才需求和高等教育人才培養(yǎng)的視角來(lái)看，國(guó)際陸港物流人才的培養(yǎng)既需面向國(guó)際化，又需結(jié)合沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和中歐班列的發(fā)展需要，充分發(fā)揮內(nèi)陸地區(qū)節(jié)點(diǎn)城市和國(guó)際陸港新城或新區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)與資源優(yōu)勢(shì)，高質(zhì)量地完成國(guó)際陸港物流人才的培養(yǎng)。