B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送中心選擇因素研究

周方舟　房琳　盧哲

【摘 要】互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展促使傳統(tǒng)商業(yè)模式向電子商務(wù)轉(zhuǎn)變，電子商務(wù)也成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)。電子商務(wù)的發(fā)展離不開強(qiáng)大的物流支撐，但目前快速增加的訂單量與不完善的配送能力之間的矛盾降低了消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。京東商城作為中國(guó)大型網(wǎng)絡(luò)綜合零售平臺(tái)之一，其快速的自營(yíng)物流體系受到消費(fèi)者的信賴。文章希望通過(guò)研究京東商城七大物流配送中心的人口、自然、交通、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸情況，分析總結(jié)各類因素對(duì)于京東物流配送中心選址的影響，為其他電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行配送中心選址提供一定的借鑒。

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù);B2C;物流系統(tǒng);配送中心;京東

【中圖分類號(hào)】F512.6;F724.6【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2019）09-0212-03

0 引言

“物流”一詞最初來(lái)自于美國(guó)，原意為對(duì)“實(shí)物進(jìn)行分配”或者“對(duì)所持商品進(jìn)行配送”。1962年，美國(guó)著名學(xué)者德魯克提出物流是可以降低企業(yè)總成本的最后領(lǐng)域，是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉。配送是物流系統(tǒng)中重要一環(huán)，做好配送中心選址對(duì)提高整個(gè)物流系統(tǒng)的效益具有重要意義。日本學(xué)者倉(cāng)本初夫（1998）在文獻(xiàn)中分析了物流配送中心建立所要具備的條件，包括要選在服務(wù)對(duì)象的周圍、選在進(jìn)出商品快捷的地區(qū)、選在預(yù)期將來(lái)有發(fā)展的地區(qū)、選在周圍基礎(chǔ)設(shè)施比較好的地區(qū)[5]。Kent N.Gourdin認(rèn)為物流配送的服務(wù)質(zhì)量是網(wǎng)購(gòu)顧客對(duì)電子商務(wù)滿意程度的評(píng)價(jià)的重要參考標(biāo)準(zhǔn)，并提出了物流服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)模型[2]。劉艷秋、張一蘭（2006）在文獻(xiàn)中分析了B2C電子商務(wù)配送的特點(diǎn)，包括配送地點(diǎn)分散、訂貨時(shí)間不同、時(shí)效性不同、商品種類不同、配送批量小等[4]。

我國(guó)物流起步比較晚，自1978年改革開放以后開始從國(guó)外學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，從而得以發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)的電子商務(wù)物流模式大體分成自營(yíng)物流模式和第三方物流公司共建的物流模式。但是第三方物流配送存在諸多問(wèn)題，如配送體系過(guò)于薄弱、物流配送速率低下、物流配送設(shè)備程序化水平不高、物流配送人員服務(wù)質(zhì)量參差不齊等。京東商城的自營(yíng)物流體系相較于第三方物流配送模式具有配送速度快、效率高、送貨上門服務(wù)好的優(yōu)勢(shì)，受到消費(fèi)者青睞。本文將以京東商城為切入點(diǎn)，通過(guò)對(duì)京東自營(yíng)物流模式下七大物流配送中心的分析，探索京東物流系統(tǒng)配送中心選址的影響因素，為國(guó)內(nèi)其他電子商務(wù)企業(yè)物流配送中心的選址提供借鑒。

1 京東商城七大物流中心

京東商城在全國(guó)范圍內(nèi)共建立了七大物流中心，分別為北京、武漢、成都、上海、廣州、沈陽(yáng)、西安。擁有234個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)營(yíng)了6 756個(gè)配送站和自提點(diǎn)，覆蓋全國(guó)范圍內(nèi)的2 600個(gè)區(qū)縣，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施占地面積約520萬(wàn)m2。

1.1 京東商城西北（西安）物流中心分析

京東商城西北物流中心（西安華訊得貿(mào)易有限公司）建立于2014年3月，其物流倉(cāng)庫(kù)建設(shè)于陜西省西安市高陵區(qū)耿鎮(zhèn)村，倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)12萬(wàn)m2，覆蓋甘肅省、青海省、陜西省、寧夏回族自治區(qū)、新疆維吾爾自治區(qū)5個(gè)省區(qū)，覆蓋面積為304.3萬(wàn)km2，覆蓋人口約9 000萬(wàn);擁有員工2 600余人，配送站點(diǎn)有2 000余家，日處理訂單量達(dá)26萬(wàn)單。具體見表1。

1.2 京東商城西南（成都）物流中心分析

京東商城西南（成都）物流中心成立于2010年3月，位于成都市武侯區(qū)“西部智谷”高新產(chǎn)業(yè)園，覆蓋四川省、重慶市、貴州省、云南省、西藏自治區(qū)5個(gè)省市，覆蓋面積為236萬(wàn)km2，覆蓋人口約2億，日處理訂單量為41萬(wàn)單（見表2）。

1.3 京東商城華北（北京）物流中心分析

京東商城華北物流中心（京東集團(tuán)固安智能物流中心）建于北京市通區(qū)馬駒橋鎮(zhèn)，覆蓋北京市、天津市、河北省、內(nèi)蒙古自治區(qū)、山東省，覆蓋面積為155萬(wàn)km2，覆蓋人口約2.3億，日處理訂單量為32萬(wàn)單（見表3）。

1.4 京東商城華中（武漢）物流中心分析

京東商城華中物流中心建立于2015年，坐落于武漢新洲區(qū)陽(yáng)邏開發(fā)區(qū)北新工業(yè)園邱栗村，覆蓋湖北省、湖南省、江西省、河南省4個(gè)省市，覆蓋面積為73.16萬(wàn)km2，覆蓋人口約2.65億，日處理訂單量為42萬(wàn)單（見表4）。

1.5 京東商城華東（上海）物流中心分析

京東商城華東（上海）物流中心建立于上海青浦區(qū)練塘工業(yè)園內(nèi)，覆蓋江蘇省、浙江省、上海市、安徽省等5個(gè)省市，覆蓋面積為34.8萬(wàn)km2，覆蓋人口約1.5億，日處理訂單量為40萬(wàn)單（見表5）。

1.6 京東商城華南（廣州）物流中心分析

京東商城華南物流中心（廣州晶東貿(mào)易有限公司）成立于2009年，位于廣東省廣州市黃埔區(qū)開發(fā)大道，覆蓋廣東省、廣西壯族自治區(qū)、福建省、海南省4個(gè)省區(qū)，覆蓋面積為58萬(wàn)km2，覆蓋人口2.1億，日處理訂單量為44萬(wàn)單（見表6）。

1.7 京東商城東北（沈陽(yáng)）物流中心分析

京東商城東北（沈陽(yáng)）物流中建于遼寧省沈陽(yáng)市東陵區(qū)（渾南新區(qū)），覆蓋黑龍江省、吉林省、遼寧省3個(gè)省，覆蓋面積為124萬(wàn)km2，覆蓋人口約1.2億，日處理訂單為14萬(wàn)單（見表7）。

2 物流配送中心建立影響因素分析

2.1 人口環(huán)境

七大物流中心都是建立在人口比較集中的城市，如西北物流配送中心建立在陜西省西安市，西南物流配送中心建立在四川省成都市，華東物流中心建立在上海市，華南物流中心建立在廣東省廣州市。這些城市都擁有許多工業(yè)園和高校園區(qū)，工業(yè)和制造業(yè)比較發(fā)達(dá)，教育事業(yè)比較先進(jìn)。發(fā)達(dá)的工業(yè)、制造業(yè)和先進(jìn)的教育業(yè)集中了大量的工人和學(xué)生，年齡分布在18～40歲，同時(shí)具備網(wǎng)購(gòu)經(jīng)驗(yàn)和購(gòu)買能力，是比較理想的消費(fèi)群體。

2.2 交通環(huán)境

在七大物流中心中，物流配送中心建立所選擇的城市交通系統(tǒng)都十分發(fā)達(dá)，交通設(shè)施非常便利，公路覆蓋面積大，公共交通工具比較齊全。市內(nèi)有各路鐵路貫穿而過(guò)，如華北物流中心所在地北京，有京九線、京滬線、京廣線3條主干線通往南方，有京哈鐵路、京包鐵路通往南方。除此之外，這些城市都建有民航機(jī)場(chǎng)，為運(yùn)輸緊急物資和貴重貨物提供了有力保障。在南方一些物流中心，如華中物流中心武漢、華東物流中心上海、華南物流中心廣州，這些城市除上述交通方式之外，還有發(fā)達(dá)的航運(yùn)運(yùn)輸，都建有碼頭和港口，為物流配送提供了便利的交通條件。

2.3 運(yùn)輸環(huán)境

在七大物流中心中，物流配送中心建立所選擇的城市運(yùn)輸條件良好，能夠有力地保障城市運(yùn)輸?shù)母咝?。城市公路覆蓋全市，確保了各種運(yùn)輸工具的合理使用，可以針對(duì)不同的運(yùn)輸路線采用不同的運(yùn)輸工具。比如，在公路運(yùn)輸條件良好的地方，可選擇載重汽車、大小型貨車、電動(dòng)車等進(jìn)行運(yùn)輸;在靠近鐵路的地方，可選擇運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸;在一些人煙稀少或者運(yùn)輸條件艱苦的地區(qū)，可以選擇無(wú)人機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸。

2.4 自然環(huán)境

在七大物流配送中心中，物流配送中心所選擇的城市地理?xiàng)l件和氣象條件都比較合理，例如西北物流中心建立在陜西省西安市，西安地處渭河流域中部關(guān)中盆地;華東物流中心建立在上海市，上海市位于太平洋西岸、亞洲大陸東沿。這些地方地勢(shì)都比較平坦，全年氣候正常，無(wú)嚴(yán)重自然災(zāi)害發(fā)生。在位置選擇方面，大多選擇距離城市中心比較遠(yuǎn)的地方，如華中物流中心坐落于武漢新洲區(qū)陽(yáng)邏開發(fā)區(qū)北新工業(yè)園邱栗村，位于武漢市西北角;西南物流中心建立于坐落于成都市武侯區(qū)“西部智谷”高新產(chǎn)業(yè)園，位于成都西南南二環(huán)與南三環(huán)之間。這些地方相對(duì)于市中心來(lái)說(shuō)，人口比較疏散，避免了上下班的交通擁堵。此外，對(duì)于需要大量土地的配送中心而言，城市邊緣的地價(jià)比較便宜，能夠降低建設(shè)成本。

參 考 文 獻(xiàn)

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