公路橋梁與路基過渡段的施工技術(shù)分析

肖華

【摘要】當(dāng)前，我國公路交通發(fā)展速度加快，發(fā)展水平提高，交通車輛也越來越多，同時公路的承載能力和運載能力等都面臨著比較大的壓力，公路也開始出現(xiàn)許多質(zhì)量問題，影響了交通的正常運轉(zhuǎn)，也影響了人們的正常生活。因此，有關(guān)部門需要盡快解決公路橋梁施工技術(shù)問題，提高技術(shù)水平，確保公路質(zhì)量。本文就針對公路橋梁路基過度段的施工技術(shù)展開進(jìn)一步的探討和研究，主要提出目前所存在的各方面問題，并根據(jù)實際情況和問題特點制定相應(yīng)的改進(jìn)策略。希望通過本文的研究能夠為有關(guān)部門和有關(guān)人員提供良好的支持和借鑒，從而促進(jìn)我國公路建設(shè)和發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】公路；橋梁與路基；過渡段；施工方式與技術(shù)

1、引言

公路主要由路基、橋梁、隧道等部分組成的，公路建設(shè)在很大程度上方便了人民的出行，同時也提高了我國交通運輸水平，提高了社會發(fā)展水平。從整體上來說，公路建設(shè)工程的質(zhì)量是至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)和方面。當(dāng)前我國公路建設(shè)規(guī)模不斷擴大，建設(shè)數(shù)量不斷增多，在這種趨勢下，如果公路建設(shè)質(zhì)量得不到保證，那么整個項目工程的安全隱患就會突顯出來，在日后的運行中將會導(dǎo)致不可避免的安全問題。而過渡段的建設(shè)則是確保橋梁與路基銜接的關(guān)鍵，因此，施工部門必須要實現(xiàn)技術(shù)上的改進(jìn)和創(chuàng)新，施工水平上的升級，從而提高施工能力，保證施工質(zhì)量。

2、公路橋梁與路基過渡段施工建設(shè)的現(xiàn)狀

近幾年來，我國公路橋梁建設(shè)發(fā)展越來越快，在數(shù)量和規(guī)模逐漸增多的同時也帶來了許多質(zhì)量問題，尤其是在公路橋梁與路基過渡段建設(shè)方面，如果這些問題得不到及時和有效的解決，則將會對整體施工產(chǎn)生嚴(yán)重的阻礙和影響。由此可見，加強公路橋梁與路基過渡段施工問題的研究是必經(jīng)之路。

2.1 橋頭滲水問題

橋頭滲水問題是公路橋梁與路基過渡段建設(shè)的首要問題，同時也是重要方面。造成橋頭漏水的原因主要是在過渡段施工時未選擇良好的透水性材料或是碾壓不到位，導(dǎo)致土基的含水量增大，由此埋下了滲水的隱患。

2.2 設(shè)計不合理所造成的路基沉降

在設(shè)計過程中，設(shè)計人員未做好實地考察工作或者出現(xiàn)遺漏，因而在設(shè)計階段沒有按照工程的實際情況和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要來合理設(shè)計，導(dǎo)致過渡段路基無法正常排水，這將會嚴(yán)重影響到公路的正常使用，行車安全問題也得不到保證。

2.3 過渡段路基與路面的不可逆形變，易引起路基沉陷

過渡段路基與路面是不可逆形變的關(guān)系，因此在這一階段的施工過程中，需要合理計算好軟土地基液限和壓縮數(shù)，保證這兩者之間的關(guān)系處于正常的范圍之內(nèi)，否則一旦路基路面固態(tài)建設(shè)完成，就會呈現(xiàn)不可逆形變，當(dāng)路基路面遇到較大壓力的情況下會造成過渡段路基沉陷，從而影響安全行車。

2.4 路面壽命較短

在工程建設(shè)完成后，橋頭與公路銜接處可能會出現(xiàn)一定的下沉，這樣就會形成一個錯臺。解決這一問題的方式通常是進(jìn)行公路的適當(dāng)延伸，但是從根源上看，在施工建設(shè)階段還應(yīng)當(dāng)充分重視橋梁過渡段的壓實，針對軟土路基下降明顯的問題，也需要做好相應(yīng)的壓實工作，從而避免不必要的質(zhì)量問題，保證工程質(zhì)量。

3、對于公路橋梁與路基過渡段建設(shè)中問題的解決方法

3.1提升路段過渡段的路堤邊坡防護(hù)

提升路段過渡段的路堤邊坡防護(hù)工作是控制公路橋梁過渡段施工質(zhì)量的一個有效方法。首先，針對過渡段路堤坡邊進(jìn)行防護(hù)可以有效增加公路的強度，避免出現(xiàn)水土流失的現(xiàn)象，過渡段橋梁的安全性也因此大大提高。其次，需要對排水設(shè)計進(jìn)行改善，例如可以設(shè)置縱向、橫向排水暗溝，防止雨水進(jìn)入到橋梁過渡段中。

3.2設(shè)置屏障，減少不均勻沉降

針對過渡段的沉降還需要及時進(jìn)行勘測，以便于盡早發(fā)現(xiàn)問題，盡快解決?？梢酝ㄟ^勘測來獲取相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，通常情況下勘測工作至少要進(jìn)行三次。另外橋頭搭板是一種比較常見的解決沉降問題的方式，設(shè)置橋頭搭板可以有效防止橋頭跳車現(xiàn)象，這種方法是相對比較簡單并且實用性比較高的。如果施工完成后沉降比較嚴(yán)重的情況就需要對過渡段路基進(jìn)行補強，可采取路基注漿等措施。

3.3建筑材料合理選擇，路面施工重視順序性

選擇合適的建筑材料可以有效保證施工建設(shè)的穩(wěn)定性和安全性，提高建設(shè)質(zhì)量。同時，路面施工順序也是尤其重要的，整個施工過程都應(yīng)當(dāng)按照正確的流程和順序進(jìn)行。另外，施工人員還應(yīng)當(dāng)對施工設(shè)備等進(jìn)行多次的調(diào)試和試驗，從而保證施工的連續(xù)性。在技術(shù)方面，施工單位應(yīng)當(dāng)選擇技術(shù)水平高，操作能力強的技術(shù)人員，保證突發(fā)事件或者重點問題能夠得到技術(shù)有效的解決。

3.4合理的設(shè)計來緩和過渡段

優(yōu)化施工圖紙設(shè)計是有效預(yù)防過渡段沉降的一個基礎(chǔ)內(nèi)容。在圖紙設(shè)計的階段，設(shè)計人員需要高度關(guān)注和重視過渡段沉降問題，并根據(jù)實際情況加以分析，從科學(xué)的角度和專業(yè)的角度來實現(xiàn)對過渡段的緩和。例如橋梁強度漸變段的賦值選擇通常情況下是20-40m，在設(shè)計階段就需要結(jié)合路基強度等具體方面進(jìn)行合理分析，選擇合適的范圍。

結(jié)語：

我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展水平越來越高，雖然當(dāng)前在公路橋梁路基路面過渡段的建設(shè)上還存在許多方面的問題，但是隨著施工技術(shù)的提高，建設(shè)人員專業(yè)性的提高，過渡段施工問題已經(jīng)得到了有效的改善，并朝著良好的方向發(fā)展。在未來的發(fā)展過程中，工程建設(shè)效率以及橋梁質(zhì)量等方面都將得到更好的保證。此外，除了要保證質(zhì)量之外，施工單位還應(yīng)當(dāng)做到嚴(yán)格遵守相關(guān)行為規(guī)范，確保施工安全和運行安全。

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