民用航空器維修技術(shù)與維修質(zhì)量控制

宋晨

摘 要：民航運(yùn)輸作為我國(guó)三大運(yùn)輸體系之一承擔(dān)著重要的人員和物資運(yùn)輸任務(wù)。每年都有大量的人員和物資通過(guò)民用航空器完成了快速的運(yùn)輸。民用航空器作為民航運(yùn)輸所使用的主要的交通工具其科技含量極高，且對(duì)于民用航空器的運(yùn)行狀態(tài)有著極高的要求。做好故障民用航空器的維修，通過(guò)嚴(yán)格控制民用航空器的維修質(zhì)量保障民用航空器能夠以一個(gè)良好的狀態(tài)投入運(yùn)行。文章在分析民用航空器維修中所存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上對(duì)應(yīng)用于民用航空器維修中的維修技術(shù)及如何做好民用航空器維修質(zhì)量的把控進(jìn)行了分析闡述。

關(guān)鍵詞：航空維修；生產(chǎn)控制；質(zhì)量

中圖分類號(hào)：V267 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2019）20-0142-02

Abstract： As one of the three major transportation systems in China， civil aviation transportation undertakes the important task of personnel and material transportation. Every year， a large number of people and materials are transported quickly through civil aircraft. Civil aircraft as the major means of transportationin civil shipping hashigh scientific and technological value. And there are very high requirements for the running state of civil aircraft. Enhancing the maintenance of malfunctioning civil aircraft and strictly controlling the maintenance quality of civil aircraft can ensure a good condition of the civil aircraft. In this paper， based on the analysis of the problems existing in the maintenance of civil aircraft， the dimension of civil aircraft is applied to the maintenance of civil aircraft. The maintenance technology in repair and how to control the maintenance quality of civil aircraft are analyzed and expounded.

Keywords： aviation maintenance； production control； quality

民用航空器由于運(yùn)行條件特殊對(duì)于民用航空器的運(yùn)行狀態(tài)有著極為苛刻的要求。加強(qiáng)民用航空器的日常維護(hù)與管理將有助于確保民用航空器保持在一個(gè)較為良好的工作狀態(tài)，提高民用航空器運(yùn)行的安全性。做好民用航空器的維修需要從管理和技術(shù)兩個(gè)方面入手，在加強(qiáng)民用航空器維修管理的同時(shí)做好新技術(shù)在民用航空器維修中的應(yīng)用。通過(guò)建立起完善的民用航空器故障分析與維修體系，查找民用航空器故障根本原因并結(jié)合故障采取合理的故障維修方案與維修技術(shù)。

1 民用航空器維修技術(shù)應(yīng)用

（1）鉚接技術(shù)在民用航空器維修中的應(yīng)用。鉚接技術(shù)是民用航空器維修中應(yīng)用最廣同時(shí)也是應(yīng)用時(shí)間最長(zhǎng)的技術(shù)之一，其通過(guò)使用鉚接工藝對(duì)民用航空器表面進(jìn)行修補(bǔ)，鉚接工藝具有連接強(qiáng)度高、連接穩(wěn)定、工藝簡(jiǎn)單等的特點(diǎn)，不足之處則是一旦鉚接完成將無(wú)法自由拆卸。在民用航空器維修中應(yīng)用鉚接技術(shù)時(shí)需要對(duì)鉚接的各環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致的分析，對(duì)鉚接過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行研究并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方案。同時(shí)需要考慮到金屬材質(zhì)的韌性并對(duì)鉚接工序進(jìn)行細(xì)化設(shè)計(jì)，用以確保鉚接的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。在應(yīng)用鉚接工藝時(shí)還需要注意一個(gè)問(wèn)題，由于鉚釘具有一定的種類，大量的鉚接將會(huì)導(dǎo)致民用航空器的重量結(jié)構(gòu)遭到破壞進(jìn)而影響到民用航空器的飛行性能。因此，在民用航空器維修中需要對(duì)民用航空器的結(jié)構(gòu)整體重量進(jìn)行模擬分析，確保鉚接工藝能夠獲得最優(yōu)化的維修效果。（2）膠接技術(shù)在民用航空器維修中的應(yīng)用。膠接技術(shù)也是一種在民用航空器維修中得到廣泛應(yīng)用的維修技術(shù)。膠接技術(shù)主要利用的是粘膠的粘附特性實(shí)現(xiàn)對(duì)于膠接部件的物理吸附。在應(yīng)用膠接處理時(shí)，需要結(jié)合粘膠的特點(diǎn)以及粘膠件的物理金屬特性進(jìn)行合理化的選取，或是可以參考以往膠接處理的成功案例選用科學(xué)、合理的膠接工藝，確保膠接技術(shù)取得良好的膠接效果。膠接處理中需要運(yùn)用多種材質(zhì)相結(jié)合的方式對(duì)民用航空器維修，并注意優(yōu)化和簡(jiǎn)化膠接工藝，在降低膠接處理時(shí)間的同時(shí)提高膠接處理的質(zhì)量。此外，需要注意的是膠接處理受溫度影響較大，對(duì)于不同的粘膠和膠接金屬需要做好溫度控制用以確保膠接能夠取得良好的效果。合理的選擇粘膠的種類，需要從粘膠應(yīng)用的條件、環(huán)境條件、粘膠凝結(jié)溫度等多方面考慮選擇合適的膠接處理工藝與粘膠種類，確保膠接工藝能夠取得良好的性價(jià)比。（3）焊接工藝在民用航空器維修中的應(yīng)用。焊接工藝也是一種在民用航空器維修中較為常用的維修技術(shù)。焊接是一種利用加熱、加壓等手段將兩種或是多種金屬粘合在一起的技術(shù)，通過(guò)使得金屬之間相結(jié)合形成一定的結(jié)合力進(jìn)而形成永久性的連接。在民用航空器維修中應(yīng)用焊接技術(shù)時(shí)，首先需要對(duì)焊接金屬進(jìn)行分析選取合適的焊劑和焊接材料，避免焊劑與焊接金屬發(fā)生反應(yīng)影響焊接效果。而后對(duì)焊接金屬表面進(jìn)行清潔處理，避免雜質(zhì)粘附其上影響焊接效果。焊接前需要結(jié)合民用航空器損壞的實(shí)際情況合理的制定焊接工藝用以確保焊接工藝能夠發(fā)揮出良好的焊接效果。除做好焊接工藝在民用航空器維修中的事前準(zhǔn)備與焊接時(shí)的質(zhì)量控制外還需要做好焊接后的檢查工作。通過(guò)應(yīng)用無(wú)損檢查技術(shù)查找焊縫是否密實(shí)，避免焊縫及焊縫周邊存在氣泡、夾渣、裂縫等影響民用航空器維修的焊接效果。焊接技術(shù)在民用航空器維修中多應(yīng)用于對(duì)損壞零部件進(jìn)行加固及處理金屬開裂等。在焊接工藝應(yīng)用時(shí)一定要按照相關(guān)處理及操作規(guī)范確保民用航空器維修質(zhì)量。（4）熱處理技術(shù)在民用航空器維修中的應(yīng)用。熱處理技術(shù)也是一種在民用航空器維修中應(yīng)用較為廣泛的技術(shù)。通過(guò)熱處理技術(shù)對(duì)民用航空器中的零部件進(jìn)行處理，利用不同材料所具有的不同溫度特性通過(guò)調(diào)節(jié)溫度用以使得熱處理零部件獲得機(jī)械性能的改善和增強(qiáng)，提高零部件的使用性能，減少民用航空器故障的發(fā)生。在應(yīng)用熱處理技術(shù)時(shí)關(guān)鍵要求民用航空器維修人員能夠?qū)Ω髁悴考臋C(jī)械性能有著深入的了解和認(rèn)識(shí)，并結(jié)合故障情況選擇合理的處理工藝。在熱處理（退火工藝）過(guò)程中，需要對(duì)航空器材進(jìn)行加熱使得航空器材緩慢降溫避免溫度過(guò)快降低導(dǎo)致材料開裂，熱處理工藝有助于降低航空器材中的熱應(yīng)力。（5）表面強(qiáng)化處理技術(shù)在民用航空器維修中的應(yīng)用。做好民用航空器的維護(hù)保養(yǎng)是民用航空器維修工作中極為重要的一部分。民用航空器表面出現(xiàn)腐蝕的情況下將使得民用航空器的飛行存在安全隱患。在發(fā)現(xiàn)民用航空器表面出現(xiàn)腐蝕情況時(shí)需要對(duì)腐蝕的原因進(jìn)行分析并制定出安全合理的處理方案。鋁合金的應(yīng)用可以有效的提升航空器的性能，降低腐蝕現(xiàn)象的發(fā)生。（6）噴丸強(qiáng)化處理技術(shù)在民用航空器維修中的應(yīng)用。金屬疲勞是民用航空器“看不見的殺手”，金屬疲勞將會(huì)造成民用航空器機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的下降并最終造成安全事故。為保障民用航空器的安全運(yùn)行，需要借助于噴丸強(qiáng)化技術(shù)提高民用航空器零部件的抗疲勞能力。噴丸強(qiáng)化是一種冷處理工藝，其借助于噴吐的彈丸與所需強(qiáng)化部位的金屬進(jìn)行撞擊用以在被撞擊金屬表面形成較為堅(jiān)固的硬化層，改變金屬內(nèi)部的應(yīng)力分布，從而使得民用航空器零部件獲得更長(zhǎng)的使用壽命。在應(yīng)用噴丸強(qiáng)化處理技術(shù)時(shí)，控制噴丸的撞擊力度是此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵。在確定撞擊力度時(shí)需要對(duì)金屬材質(zhì)、金屬疲勞特性進(jìn)行綜合性分析，用以確保噴丸強(qiáng)化技術(shù)在民用航空器維修中發(fā)揮出良好的維修效果。

2 民用航空器維修風(fēng)險(xiǎn)分析

民用航空器維修的風(fēng)險(xiǎn)主要集中在：人為過(guò)錯(cuò)、技術(shù)儲(chǔ)備不足以及風(fēng)險(xiǎn)管理不到位幾個(gè)方面。人為過(guò)錯(cuò)是影響民用航空器維修質(zhì)量的重要因素質(zhì)量，由于民用航空器維修難度極大，要求民用航空器維修人員在分析故障表象的基礎(chǔ)上找出民用航空器故障的根本原因，并采用合理的處理方法予以解決。如民用航空器維修人員在維修過(guò)程中未能按照相關(guān)操作規(guī)范完成維修作業(yè)，而是違規(guī)操作、馬虎大意，從而導(dǎo)致民用航空器維修留有嚴(yán)重的安全隱患，這是人為過(guò)錯(cuò)中的主觀原意。民用航空器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其是由多達(dá)上百萬(wàn)個(gè)零部件所組成的，加之我國(guó)所使用的民用航空器多為空客、波音公司所生產(chǎn)的，民用航空器維修人員無(wú)法掌握核心技術(shù)將導(dǎo)致民用航空器維修工作存在明顯的短板，進(jìn)而容易導(dǎo)致民用航空器維修存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。民用航空器維修要求極為苛刻，在民用航空器維修各環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控，嚴(yán)控民用航空器維修質(zhì)量關(guān)。

3 提高民用航空器維修質(zhì)量的舉措

（1）加強(qiáng)民用航空器維修風(fēng)險(xiǎn)管控。在民用航空器的管理中應(yīng)當(dāng)對(duì)民用航空器的安全風(fēng)險(xiǎn)管控引起足夠的重視，通過(guò)提高民用航空器安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平將有助于改善民用航空器的安全管理體系。通過(guò)研究借鑒國(guó)外對(duì)于民用航空器風(fēng)險(xiǎn)管理的工作經(jīng)驗(yàn)，提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度的可行性與程序性，最大限度的將民用航空器的事故率降至最低。（2）做好人為差錯(cuò)的管理與控制。人為因素對(duì)民用航空器維修質(zhì)量影響很大，為避免因人為因素所導(dǎo)致的民用航空器維修事故，需要從制度建設(shè)與人員培訓(xùn)兩大方面入手。通過(guò)加強(qiáng)民用航空器維修人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)提高民用航空器維修人員的業(yè)務(wù)水平，從而使得民用航空器維修人員能夠解決好民用航空器維修中所面臨的各種難題。與此同時(shí)通過(guò)加強(qiáng)民用航空器維修輔助手段的建設(shè)，以輔助手段來(lái)提高民用航空器維修工作的可靠性，在民用航空器維修工作中建立嚴(yán)格的管理體系，對(duì)民用航空器維修各環(huán)節(jié)都加強(qiáng)質(zhì)量管理。嚴(yán)格杜絕因人為因素所導(dǎo)致的民用航空器維修事故。

4 民用航空器維修策略

民用航空器維修不單單是故障后的維修，而是需要對(duì)民用航空器建立起“健康檔案”，通過(guò)常規(guī)維修、預(yù)防性維修、高新技術(shù)維修相結(jié)合的方式提高民用航空器維修效果。常規(guī)維修主要針對(duì)的是民用航空器飛行過(guò)程中的機(jī)械磨損、材料疲勞等。民用航空器維修的常規(guī)方法眾多，需要注意把控維修質(zhì)量確保民用航空器飛行的安全。預(yù)防性維修主要針對(duì)的是民用航空器中的易損件，通過(guò)定期開展民用航空器預(yù)防性維修、定期檢查和定位維護(hù)用以確保民用航空器能夠維持在一個(gè)良好的運(yùn)行狀態(tài)。

民用航空器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修難度大，隨著新技術(shù)的不斷發(fā)展與應(yīng)用將極大的增加民用航空器維修的復(fù)雜度。在民用航空器維修過(guò)程中需要結(jié)合民用航空器故障狀態(tài)、特點(diǎn)對(duì)故障原因進(jìn)行系統(tǒng)性的分析，并積極借助于現(xiàn)代數(shù)字技術(shù)提高故障的診斷，減少民用航空器故障診斷時(shí)長(zhǎng)，提高民用航空器維修效率。同時(shí)在民用航空器維修過(guò)程中需要不斷總結(jié)積累，通過(guò)建立起綜合性的故障數(shù)據(jù)庫(kù)，為民用航空器維修提供數(shù)據(jù)支撐。

5 結(jié)束語(yǔ)

民用航空器維修技術(shù)要求高、難度大。民用航空器組成的零部件眾多，多達(dá)上百萬(wàn)個(gè)，任何一個(gè)零部件出現(xiàn)問(wèn)題都將危害民用航空器的正常運(yùn)行。在民用航空器維修過(guò)程中不僅需要做好民用航空器的常規(guī)維修，而是需要做好民用航空器運(yùn)行狀態(tài)的分析與記錄，為民用航空器建立起數(shù)字化的檔案，通過(guò)常規(guī)維修、預(yù)防性維修等相結(jié)合的維修策略確保航空飛行器能夠維持在一個(gè)良好的飛行狀態(tài)，最大限度的保障民用航空器的安全飛行。

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