汽車后備門包邊專用模具研究與設(shè)計(jì)

許昭圣 韓士萍

摘? 要：文章介紹一種汽車后備門包邊專用模具現(xiàn)有包邊技術(shù)，提供一種汽車后備門包邊專用模具，可在該包邊模具中對汽車后備門進(jìn)行整體翻邊、包邊，一次完成所有工序，大大節(jié)省了加工時(shí)間。

關(guān)鍵詞：汽車后背門包邊;專用模具;發(fā)明專利

中圖分類號：U466 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）11-0078-02

Abstract： This paper introduces the existing edge wrapping technology of a dedicated die for the edge of a backdoor of the car， and provides a special die for the edge of the car back door， in which the automobile reserve door can be flanged and trimmed as a whole. All the working procedures can be completed at one time， thereby greatly save processing time.

Keywords： backdoor of the car; dedicated die; patent of invention

目前，汽車車門（包括后備門）包邊方法主要有：包邊模具+壓力機(jī)、專用折邊包邊機(jī)、機(jī)器人包邊機(jī)等。包邊模具由包邊電控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)及運(yùn)送系統(tǒng)構(gòu)成，其包邊功能的實(shí)現(xiàn)是由電控系統(tǒng)對包邊機(jī)主機(jī)動作進(jìn)行控制，液壓系統(tǒng)提供包邊動力，機(jī)械系統(tǒng)執(zhí)行預(yù)包和包合。其中，模具在下降過程中分2次，第一次為45°（即預(yù)包），第二次為全部壓死（包邊完成，即終包）。運(yùn)送系統(tǒng)用于未包邊和已包邊總成的輸送。此種包邊方式能有效地實(shí)現(xiàn)同步包邊，包邊狀態(tài)穩(wěn)定，工藝比較成熟[1，2]。

在上述現(xiàn)有汽車車門包邊技術(shù)中，包邊與翻邊工序是分開進(jìn)行的，使用不同的設(shè)備進(jìn)行加工，特別像汽車后備門，還分為高邊1與低邊13（如圖1所示），兩邊的包邊方式還不一樣，這樣進(jìn)行翻邊及包邊就比較麻煩，要分別對高低邊進(jìn)行加工，包邊工序變得很冗長，很沒有效率。

本文研究的目的在于發(fā)展現(xiàn)有包邊技術(shù)，提供一種汽車后備門包邊專用模具，可在該包邊模具中對汽車后備門進(jìn)行整體翻邊、包邊，一次完成所有工序，大大節(jié)省了加工時(shí)間。

1 設(shè)計(jì)原理及實(shí)施方案[3，4]

工作原理：通過人工、半自動或全自動將待包邊后備門放置于下模中，用壓緊塊夾緊;終包模塊在油缸作用下抵緊于所述待包邊后備門內(nèi)側(cè)，位于所述待包邊后備門外側(cè)的翻邊模塊，在油缸作用下向所述待包邊后備門方向前進(jìn)，進(jìn)行翻邊作業(yè)，翻邊角度根據(jù)工藝需要能在一定范圍內(nèi)調(diào)整;翻邊結(jié)束后，所述翻邊模塊和終包模塊分別后退出包邊區(qū)域，安裝于上模下方的預(yù)包模塊在油缸作用下向下運(yùn)動，進(jìn)行預(yù)包作業(yè)，預(yù)包角度根據(jù)工藝需要能在一定范圍內(nèi)調(diào)整;終包：預(yù)包結(jié)束后，預(yù)包模A塊向上后退出包邊區(qū)域，所述終包模塊在油缸推動下向所述待包邊后備門前進(jìn)，進(jìn)行終包作業(yè)。

參見圖2，一種汽車后備門包邊專用模具，包括上模14和下模3，上模14的底面內(nèi)向下裝有多組定位桿9和壓緊塊10，用于定位及壓緊待包邊的汽車后備門4。15為油壓機(jī)滑塊。下模3的上端面設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)2和多組低邊包邊機(jī)構(gòu)，頂升機(jī)構(gòu)由托板及多個(gè)油缸組成，用于將待包邊后備門4從預(yù)定位置下降至下模3包邊面內(nèi)（油缸活塞桿收縮），然后將完成包邊后的后備門從下模3內(nèi)頂出并上升至預(yù)定位置（油缸活塞桿伸出）。

低邊包邊機(jī)構(gòu)包括低邊預(yù)包模塊5、低邊終包模塊11和側(cè)向預(yù)包擋板12，低邊預(yù)包模塊5采用現(xiàn)有包邊機(jī)的單鉸鏈包邊機(jī)構(gòu)或四連桿包邊機(jī)構(gòu)，低邊預(yù)包模塊5外側(cè)通過一斜拉復(fù)位彈簧16與下模3的上端面相連;側(cè)向預(yù)包擋板12固定于包邊油壓機(jī)滑塊15下方，低邊終包模塊11鑲嵌于所述上模14的下緣，與下模3低邊終包模塊相對應(yīng)。

2 技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)[5]

通過在包邊油壓機(jī)的一次往復(fù)行程中，完成對后備門低邊預(yù)包邊、終包邊，而且同時(shí)完成后備門高邊的翻邊、預(yù)包邊、終包邊。同時(shí)提供一種完成后備門包邊方法的專用模具結(jié)構(gòu)，包括上模、下模、定位桿、壓緊塊、頂升機(jī)構(gòu)、低邊包邊機(jī)構(gòu)和高邊包邊機(jī)構(gòu)。本發(fā)明可在專用包邊模具中一次完成對汽車后備門的翻邊、預(yù)包邊和終包邊，不僅使后備門包邊工藝路線大大縮短，降低生產(chǎn)成本，而且翻邊、預(yù)包邊、終包邊在同一副模具完成有利于提高包邊質(zhì)量。本發(fā)明提供一種汽車后備門包邊專用模具，可在該包邊模具中對汽車后備門進(jìn)行整體翻邊、包邊，一次完成所有工序，大大節(jié)省了加工時(shí)間。

3 結(jié)束語

在汽車產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，幾乎一戶一車的市場背景下，現(xiàn)有汽車車門包邊技術(shù)由于包邊與翻邊工序分開、使用不同設(shè)備加工，導(dǎo)致效率低下，后備門更因需采用不同方式分別加工高邊、底邊，分別翻邊包邊，使得工序更加繁復(fù)冗長，質(zhì)量不穩(wěn)、成本高昂。而通過本文介紹的汽車后備門專用包邊模具可一次完成對汽車后備門的翻、包邊，不僅使工藝路線大大縮短，而且由于翻邊、包邊在同一副模具完成，質(zhì)量得到保證的同時(shí)大大降低成本，因此具有廣闊的市場前景。

參考文獻(xiàn)：

[1]魏國旗.車門包邊工藝分析與工藝提升[J].電焊機(jī)，2010（5）.

[2]林衛(wèi)明，李新超.車門包邊工藝與專用設(shè)備[J].現(xiàn)代零部件，2011（8）.

[3]張小國，袁慶丹.汽車車體覆蓋件模具設(shè)計(jì)與制造[J].機(jī)床與液壓，2004（08）.

[4]陳代枝.汽車門蓋包邊工藝及設(shè)備選用[J].現(xiàn)代零部件，2005（05）.

[5]趙秀俠，陳金銘.門兩蓋包邊方式及模具[J].模具制造，2017（03）.