公路瀝青路面平整度施工控制

岳培宏

摘 ? ?要：首先分析了瀝青路面攤鋪平整的影響因素，隨后提出了加強(qiáng)路面攤鋪平整的控制措施。為瀝青路面攤鋪施工提供技術(shù)參考。結(jié)論證實(shí)，路面的平整度與路面的使用性能密切相關(guān)。路面使用性能依賴于平整度條件，原始平整度好的路面年均養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較少，可延長使用壽命，初始平整度直接決定路面的長期使用，因此，加強(qiáng)對施工階段的控制非常重要。

關(guān)鍵詞：公路;瀝青;路面平整度;施工控制

1 ?引言

在私家車和公共交通越來越普及的情況下，公路工程在社會發(fā)展中占據(jù)著越來越關(guān)鍵的位置，直接影響著人們的日常出行和經(jīng)濟(jì)的有效流通。路面的平整度直接影響著公路的質(zhì)量，決定著車輛的通行效果和行駛舒適度，因此，必須采取相關(guān)措施進(jìn)行嚴(yán)格有效的控制。施工單位必須在結(jié)合實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，將各種因素進(jìn)行整合，站在全局性角度，保證各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)步驟的施工質(zhì)量，使其達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)路面的平整度和穩(wěn)定性，促進(jìn)交通事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

2 ?瀝青路面平整度的影響因素

2.1 ?原材料的質(zhì)量與自然原因

在瀝青公路施工的過程中，必須保證原材料的清潔和干燥，必須在雜質(zhì)較大的情況下，對路基的質(zhì)量造成額外的影響。因此，在選擇的過程中，必須按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)，使選擇的材料能夠切實(shí)符合規(guī)定的需求，增強(qiáng)施工的專業(yè)性與科學(xué)性。通常情況下，選擇材料的時(shí)候，必須考慮到季節(jié)性、外界溫度、降水等因素的影響，將外界帶來的影響降到最低，保證材料能夠在路基路面的施工中發(fā)揮出自身應(yīng)有的效果，保持路面的平整度。在溫度過低的情況下，碾壓會受到較大的影響，原料的使用將不能合理進(jìn)行，最終使瀝青路面的平整度指標(biāo)降低。

2.2 ?基層平整度的影響

以前“下層不平上層調(diào)，底層不平瀝青調(diào)”的說法，對要求越來越高的高速公路來說是行不通的?，F(xiàn)行《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》規(guī)定基層平整度為：高速公路≤8mm（二級公路≤12mm），假設(shè)用瀝青填平厚度為八mm（高速公路標(biāo)準(zhǔn)的極值）的坑洼，路面碾壓后，此處多出的8mm瀝青部分會出現(xiàn)大概2mm的坑洼，若誤差>10mm則影響到的平整度會更大，由此可以推斷基層的平整度對瀝青混凝土面層的平整度影響極大。由此要想得到好的基層平整度，必須從路床、底基層的質(zhì)量上下功夫。

2.3 ?路面攤鋪裝置及施工工藝對平整度的影響

攤鋪裝置為瀝青路面的施工中關(guān)鍵機(jī)械裝置之一，本身功能還有操作對于攤鋪的平整度作用是非常大的。攤鋪裝置結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定，裝置猛地起步、行走設(shè)備打滑、攤鋪的速度不均一以及緊急制動，還有供料體系速度不穩(wěn)定都會造成導(dǎo)致面層有波浪與不平整問題出現(xiàn)。

2.4 ?碾壓技術(shù)對平整度的影響

碾壓速度的不均一、猛地啟動、急剎車還有任意停機(jī)以及掉頭轉(zhuǎn)向等多方面均都會導(dǎo)致推擁問題發(fā)生，在沒有冷卻路面上出現(xiàn)停機(jī)會有凹陷問題出現(xiàn)。碾壓行進(jìn)的路線不恰當(dāng)，沒有注意到錯(cuò)輪碾壓，多次于同一個(gè)橫斷面位置折返，都會導(dǎo)致路面的不平問題發(fā)生。碾壓的遍數(shù)較少，壓實(shí)度不夠，在通車之后有車轍問題出現(xiàn)，還有面層愈厚，其車轍愈深。在碾壓的時(shí)候由動輪在前，并靠著后輪給推動，來使得合料有推移問題出現(xiàn)，在倒退的時(shí)候于輪前有波浪留下。

2.5 ?路基沉降不均勻?qū)ζ秸鹊挠绊?/p>

道路可以分為路面和路基，二者對于道路建成后的安全性起著至關(guān)重要的作用。路基作為修路工作的基礎(chǔ)，對于道路的安全穩(wěn)定發(fā)揮著非常重要的作用。道路的沉降許多部分是不均勻的，在很大程度上取決于路基的不均勻沉降。

3 ?公路工程瀝青路面施工的質(zhì)量管控

3.1 ?材料的質(zhì)量管控

公路工程與其他工程項(xiàng)目一樣，材料的質(zhì)量具有著決定性的作用，而材料除了自身所具有的質(zhì)量特性之外，合理的使用也是關(guān)鍵。因此在確保公路工程瀝青路面施工質(zhì)量的過程中，施工人員首先要對進(jìn)場的材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，按照相關(guān)質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料的技術(shù)指標(biāo)的檢驗(yàn)，認(rèn)真檢查材料的生產(chǎn)許可證和出廠合格證。對于需要復(fù)檢的材料要在監(jiān)理單位的見證之下進(jìn)行抽樣送檢，確保投入到工程項(xiàng)目上的材料質(zhì)量合格。同時(shí)在瀝青路面施工過程中施工人員還要注重材料的使用質(zhì)量，如瀝青混合料的拌合，按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格操作，確保施工材料能夠被合理的使用，從而確保施工工藝的質(zhì)量。

3.2 ?做好工藝質(zhì)量的評估

質(zhì)量評估是施工單位的自檢過程，在這個(gè)過程中施工人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的按照工藝施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工藝施工結(jié)果的質(zhì)量評定。確保每一道施工工序的質(zhì)量符合相關(guān)的工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而為下一道工序的施工奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。由于公路工程瀝青路面施工工藝同樣具有連續(xù)性的特點(diǎn)，因此施工人員不僅要注重施工工藝結(jié)束之后的檢查，同時(shí)也要注重施工工藝進(jìn)行過程中的質(zhì)量檢查和質(zhì)量控制，減少由于質(zhì)量不合格而出現(xiàn)的返工，從而確保施工工藝正常而順利的進(jìn)行。

3.3 ?材料施工前拌和的質(zhì)量控制

高速公路瀝青路面施工中，需要根據(jù)施工材料進(jìn)行拌和，其拌和比的控制應(yīng)滿足工程的施工要求。一旦施工混合料拌和不合理、不科學(xué)等，都會影響到高速公路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量。因此，在高速公路瀝青路面施工中應(yīng)控制材料的拌和質(zhì)量。首先，在混合材料拌和之前，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求執(zhí)行材料的拌和，拌和過程中應(yīng)保證材料拌和的均勻性，避免拌和不均勻而影響到路面平整度。其次，混合料拌和中，應(yīng)密切控制好拌和的溫度、級配等，一旦溫度不一致將會造成路面空隙率較大，進(jìn)而影響到公路路面施工的平整度。再次，應(yīng)嚴(yán)格控制混合料拌和的速度，并保證拌和的勻速進(jìn)行。以往在瀝青混合材料拌和的過程中，主要以人工的方式為主，而在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展下，可以充分利用機(jī)械對施工材料進(jìn)行拌和。例如，利用專用的攪拌車，保證攪拌的均勻性。

3.4 ?碾壓施工的質(zhì)量控制

在高速公路瀝青路面攤鋪完成后，需要對其進(jìn)行有效的碾壓，而碾壓的質(zhì)量控制也是保證高速公路瀝青路面平整度質(zhì)量的關(guān)鍵。首先，在初壓階段應(yīng)合理選擇碾壓作業(yè)機(jī)具，通常可以選用7t左右的雙輪振動壓路機(jī)，并將運(yùn)行速度控制在2km/h速度左右，并保證碾壓的勻速性。在壓路機(jī)后退碾壓的過程中，需要沿著壓路機(jī)前進(jìn)的碾壓痕跡進(jìn)行反復(fù)振動碾壓，進(jìn)而保證高速公路路面平整度質(zhì)量達(dá)標(biāo)。其次，在復(fù)壓階段，應(yīng)選用組合式鋼輪胎壓路機(jī)、振動壓路機(jī)共同進(jìn)行碾壓施工，同時(shí)，為了確保碾壓作業(yè)的全面性，應(yīng)確保在高溫環(huán)境下進(jìn)行碾壓作業(yè)。最后的終壓主要采用靜力雙輪壓路機(jī)，應(yīng)保證碾壓段瀝青混合料具有一定的溫度，避免溫度過低而影響到高速公路瀝青路面平整度的質(zhì)量。

4 ?結(jié)束語

路面平整度是評定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)，其直接影響行車的安全，不平整的路面會增大行車阻力，影響行車速度與安全。加劇路面與汽車機(jī)件的損壞，也會加速路面水損壞。因此，應(yīng)加強(qiáng)對路面施工質(zhì)量的控制，提高路面的平整度。本文對瀝青路面的攤鋪平整度的影響因素進(jìn)行了分析，提出了加強(qiáng)路面攤鋪施工質(zhì)量控制的方法。為瀝青路面攤鋪施工提供技術(shù)參考。

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