淺談公路巖溶隧道施工技術(shù)管理

謝承健

摘 ? ?要：伴隨著交通行業(yè)的全面發(fā)展和進(jìn)步，公路施工過程中遭遇不同地質(zhì)環(huán)境的幾率在增大，為了有效提升項(xiàng)目的綜合水平和質(zhì)量，相關(guān)部門要積極落實(shí)完整的技術(shù)管理措施，確保能整合技術(shù)管理路徑，提升綜合項(xiàng)目的質(zhì)量水平。本文結(jié)合光明隧道案例對(duì)公路巖溶隧道施工技術(shù)管理方法進(jìn)行了集中討論，僅供參考。

關(guān)鍵詞：公路;巖溶隧道;施工技術(shù)管理

1 ?工程概述

本文以光明隧道為例，工程項(xiàng)目左線進(jìn)口里程為ZK77+495，出口里程為ZK80+635，左線隧道長3140m;隧道右線進(jìn)口里程為K77+455，出口里程K80+573，右線隧道長3118m。工程項(xiàng)目在實(shí)際挖掘工作開始后，明洞開挖土方體積為3709m3，開挖石方18035m3。光明隧道洞身開挖方量101.14萬m3，主要為石方。隧道圍巖以Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖為主其中Ⅳ圍巖總長度2470m，占隧道總長的39.47%;Ⅴ級(jí)圍巖總長度為2978m，占隧道總長度的47.59%。工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的進(jìn)洞口位于萬盛經(jīng)開區(qū)關(guān)壩鎮(zhèn)官壩村龍井灣附近，有村村通道路可到達(dá)。出口位于萬盛經(jīng)開區(qū)關(guān)壩鎮(zhèn)光明村爛泥溝的槽門附近，洞身段有硬化鄉(xiāng)村道路相交。光明隧道按照左右線分離式布置，路線間距為24.695m～30m～25.516m，進(jìn)出口均采用單壓式明洞門。具體進(jìn)出口平縱線形見表1。

2 ?公路巖溶隧道施工技術(shù)管理方法

在公路巖溶隧道施工項(xiàng)目開展的過程中，相關(guān)技術(shù)部門要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行綜合分析，合理性完善相應(yīng)的技術(shù)管理要點(diǎn)。要想從根本上提高隧道施工項(xiàng)目的質(zhì)量。相關(guān)部門要結(jié)合地質(zhì)預(yù)報(bào)以及監(jiān)控量等進(jìn)行實(shí)施和管理，有效完成隧道監(jiān)控量測(cè)管理以及分析方式，整合具體施工管理要點(diǎn)完善安全應(yīng)急預(yù)案施工技術(shù)[1]。

2.1 ?強(qiáng)化地質(zhì)超前預(yù)報(bào)監(jiān)測(cè)

在公路巖溶隧道施工工作中，隧道把不良地質(zhì)體超前地質(zhì)預(yù)報(bào)要結(jié)合距離情況進(jìn)行長期和短期預(yù)報(bào)形式進(jìn)行控制公路巖溶隧道施工技術(shù)管理。

一方面，長期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)性預(yù)報(bào)距離掌子面前方為100m～200m，尤其是針對(duì)隧道不良地質(zhì)體的長期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)項(xiàng)目而言，利用TSP隧道地震勘探方法就能有效提升具體問題處理效果。并且對(duì)施工用變壓設(shè)置進(jìn)行處理，全面分析應(yīng)用工序，見表2。

另一方面，在短期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作中，長期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)基礎(chǔ)上進(jìn)行管理，預(yù)報(bào)距離掌子面的前方為15m到30m，整合國內(nèi)相應(yīng)技術(shù)體系可知，地質(zhì)雷達(dá)項(xiàng)目、瞬變電磁項(xiàng)目、水平鉆探項(xiàng)目、紅外探水項(xiàng)目以及掌子面編錄預(yù)測(cè)法等。技術(shù)人員要結(jié)合分類方法進(jìn)行索道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。最關(guān)鍵的是，要結(jié)合TSP隧道地震探測(cè)法等進(jìn)行綜合處理。

基于此，要結(jié)合地質(zhì)超前預(yù)報(bào)監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行統(tǒng)籌分析，全面處理相應(yīng)內(nèi)容的同時(shí)，要整合監(jiān)測(cè)效率，提升公路巖溶隧道施工技術(shù)管理項(xiàng)目的實(shí)效性[2]。

2.2 ?整合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)思路

在光明隧道采用中長距離、短距離全方位預(yù)報(bào)等方式，要利用TSP203操作系統(tǒng)等進(jìn)行相應(yīng)的管理，有效利用長度100m～200m中距離要借助地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報(bào)等方式進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理。需要注意的是，在有效長度為20m和30m時(shí)進(jìn)行控制，結(jié)合中短距離要借助超前鉆探的方式，盡量結(jié)合氣腿式風(fēng)槍進(jìn)行近距離淺孔探測(cè)。除此之外，要對(duì)地下水進(jìn)行分析，利用紅外線探測(cè)儀以及超前鉆探探測(cè)能合理性提升應(yīng)用效率。

第一，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方式。主要是應(yīng)用TSP隧道地震探測(cè)法，主要是應(yīng)用隧道開挖前面地質(zhì)情況進(jìn)行系統(tǒng)化分析，利用地震波反射原理完成地質(zhì)探測(cè)。地震波本身就是若干個(gè)特定爆破點(diǎn)上進(jìn)行小規(guī)模人工爆破激發(fā)也會(huì)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的分析，結(jié)合電子傳感器就能對(duì)具體情況展開調(diào)研，儀器布置見圖1。

第二，地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)法，主要是地質(zhì)雷達(dá)借助不同的巖體帶電性進(jìn)行綜合分析，結(jié)合帶電性的差異參數(shù)就能提升對(duì)應(yīng)信息的處理，以此作為圍巖探測(cè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)對(duì)比分析依據(jù)。需要注意的是，這種處理方式本身就是一種廣譜電磁波處理機(jī)制，能結(jié)合圍巖介質(zhì)的帶電性進(jìn)行統(tǒng)籌監(jiān)督，有效整合電磁波反射、折射以及散射等內(nèi)容展開深度處理，合理性判定不同程度吸收衰減以及反射效果，從而完善有效的數(shù)據(jù)判定機(jī)制。另外，也要借助系統(tǒng)軟件建立有效的回波特性分析，確保能結(jié)合對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行目標(biāo)體空間位置和形狀的判定，從而全面對(duì)隧道地質(zhì)進(jìn)行預(yù)報(bào)。具體原理見圖2。

第三，超前水平鉆孔法，在實(shí)際應(yīng)用工作開展的過程中，要結(jié)合鉆探設(shè)備向掌子面前方進(jìn)行集中的鉆探分析，結(jié)合隧道掌子面地層巖性以及構(gòu)造等進(jìn)行統(tǒng)籌分析，借助巖石強(qiáng)度進(jìn)行處理。這種方式也能有效建立完整的控制體系，利用超前水平鉆進(jìn)施工期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)就能建構(gòu)完整的管控模式。

第四，紅外探測(cè)超前地質(zhì)報(bào)告，在實(shí)際應(yīng)用過程中，要整合管控流程進(jìn)行統(tǒng)籌管理，確保能對(duì)地下巖體以及水體等進(jìn)行分子振動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的判定，從而向外界發(fā)射紅外波段進(jìn)行電磁波等展開深度管理[3]。

2.3 ?加強(qiáng)隧道監(jiān)控量管理

為了提升相應(yīng)工序的時(shí)效性，相關(guān)人員要結(jié)合管理要點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)化監(jiān)督，提升準(zhǔn)確性的同時(shí)，保證監(jiān)控量必測(cè)項(xiàng)目得以有效指導(dǎo)，進(jìn)一步提升數(shù)據(jù)管理的時(shí)效性。也就是說，在隧道處理項(xiàng)目中，要對(duì)二次襯砌完成后的圍巖變化內(nèi)容進(jìn)行處理。監(jiān)控量測(cè)試項(xiàng)目也要整合地下水隧道運(yùn)營過程中的相應(yīng)數(shù)據(jù)，就是整合項(xiàng)目的穩(wěn)定性。除此之外，相關(guān)人員要整合隧道水文勘察項(xiàng)目和觀測(cè)項(xiàng)目，結(jié)合施工風(fēng)險(xiǎn)體系進(jìn)行水文地質(zhì)條件的處理，有效對(duì)項(xiàng)目的條件和復(fù)雜程度進(jìn)行統(tǒng)籌管理。

首先，隧道區(qū)域水文勘察和地質(zhì)勘查要整合具體水源管理，并且對(duì)持續(xù)性水量進(jìn)行突水可能性的分析與判定，避免大規(guī)模突水對(duì)隧道施工產(chǎn)生影響，并且對(duì)地層的大規(guī)模涌水進(jìn)行判定。

其次，要結(jié)合隧道區(qū)域進(jìn)行相應(yīng)內(nèi)容的管理，避免居民生活生產(chǎn)用水對(duì)相應(yīng)控制工作產(chǎn)生影響，技術(shù)部門要結(jié)合工程體系管理要點(diǎn)進(jìn)行綜合分析，整合具體內(nèi)容和具體控制流程。

最后，要整合斷層構(gòu)造以及圍巖受力改變等信息展開深度處理，確保能避免大規(guī)模涌水產(chǎn)生的問題，提升處理控制效果，從而全面提升具體問題具體分析的合理性。

3 ?結(jié)束語

總而言之，在對(duì)公路隧道巖溶施工技術(shù)進(jìn)行綜合分析的過程中，要整合具體內(nèi)容和管理要點(diǎn)，要整合具體信息以及監(jiān)督體系，確保能避免異常涌水情況進(jìn)行管理，綜合建構(gòu)完整的施工安全體系。

參考文獻(xiàn)：

[1] 何鐵.高速公路隧道巖溶施工技術(shù)方法研究[J].中國水運(yùn)（下半月），2016（5）：230～231.

[2] 向剛強(qiáng).公路隧道施工中的地質(zhì)災(zāi)害及應(yīng)對(duì)措施[J].中國科技縱橫，2018（9）：95～96.

[3] 李志達(dá).公路隧道及其不良地質(zhì)段施工處理技術(shù)探索[J].山西建筑，2017（22）：174～175.