波音接連遭遇三重壞消息

本報(bào)駐美國(guó)、德國(guó)特約記者 靖塵 青木

“超過(guò)400名飛行員參加了一起針對(duì)波音的集體訴訟，指控該公司對(duì)737MAX系列客機(jī)的“已知設(shè)計(jì)缺陷”進(jìn)行了“史無(wú)前例的掩飾”，根據(jù)美國(guó)廣播公司23日的報(bào)道，這些飛行員都具備737MAX系列飛機(jī)駕駛資格，由于“害怕遭到波音的報(bào)復(fù)和客戶的歧視”，他們上周五以“飛行員X”作為原告代稱向波音提交了索賠聲明，要求獲得數(shù)百萬(wàn)美元的賠償。此前，波音的737MAX培訓(xùn)流程已經(jīng)遭到美國(guó)“英雄機(jī)長(zhǎng)”的質(zhì)疑。在巴黎航展于23日落下帷幕之際，波音收獲到另一個(gè)“壞消息”，其展會(huì)訂單三年來(lái)首次被其歐洲對(duì)手空客超越。

遭飛行員集體訴訟

起訴波音的飛行員認(rèn)為，自波音737MAX系列客機(jī)全球停飛以來(lái)，他們“持續(xù)遭受薪資方面的重大損失，包括其他經(jīng)濟(jì)和非經(jīng)濟(jì)損失”，美國(guó)廣播公司稱，這些飛行員希望“阻止波音和其他飛機(jī)制造商將公司利益凌駕于飛行員、機(jī)組人員和乘客的生命安全之上?！边@是波音首次遭遇來(lái)自737MAX駕駛員的集體訴訟。

報(bào)道稱，指控是基于波音公司為737MAX爭(zhēng)議性地添加了自動(dòng)化軟件“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”（MCAS）。由于過(guò)去一年半以來(lái)發(fā)生的兩起空難，人們對(duì)MCAS的功能提出了質(zhì)疑?！帮w行員X”聲稱這給飛機(jī)帶來(lái)了“固有的危險(xiǎn)氣動(dòng)操縱缺陷”，并指責(zé)波音對(duì)于該系統(tǒng)只是在飛行手冊(cè)中用幾句話簡(jiǎn)要提及?！帮w行員X”還稱，波音決定不向飛行員透露MCAS的情況，也不要求他們接受任何關(guān)于MCAS的培訓(xùn)。這種做法是為節(jié)省引入新型飛行模擬器的花銷，并使其客戶能夠“盡快將飛行員部署到創(chuàng)收的航線上”他們聲稱波音公司對(duì)737MAX的已知設(shè)計(jì)缺陷進(jìn)行了“史無(wú)前例的掩蓋”。波音公司最近承認(rèn)，至少?gòu)?017年就知道這個(gè)問(wèn)題，但直到去年10月載有189人的獅航航班發(fā)生空難后才通知美國(guó)聯(lián)邦航空管理局。

他們還告訴美國(guó)廣播公司，飛行員X將向美國(guó)聯(lián)邦航空管理局提出行政索賠。集體訴訟將在芝加哥法院審理，審理日期定在2019年10月21日。全球多家航空公司近期對(duì)該機(jī)型停飛造成的損失向波音方面提請(qǐng)賠償訴求。波音公司就集體訴訟未發(fā)表評(píng)論。

“薩利機(jī)長(zhǎng)”難救737MAX

737MAX遭遇的問(wèn)題連美國(guó)的“英雄機(jī)長(zhǎng)”也難以處理。2009年在哈德遜河成功迫降失去動(dòng)力的客機(jī)，拯救機(jī)上155條生命的“薩利機(jī)長(zhǎng)”薩倫伯格上周在美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)聽(tīng)證會(huì)上說(shuō)：“我們現(xiàn)有的飛機(jī)設(shè)計(jì)和認(rèn)證體系讓人失望?！?/p>

美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)援引薩倫伯格的話稱，“我最近在一架波音737MAX飛行模擬器上模擬了事故飛行現(xiàn)場(chǎng)，即使現(xiàn)在知道將遭遇何種情況，我也能看到當(dāng)時(shí)飛行員已經(jīng)沒(méi)有時(shí)間處理危機(jī)。在這些事故發(fā)生之前，我認(rèn)為任何美國(guó)飛行員都不太可能在模擬器訓(xùn)練中遇到這種情況?！?/p>

在為飛行員培訓(xùn)737MAX駕駛方法時(shí)，波音認(rèn)為飛過(guò)早期737機(jī)型的飛行員不需要模擬器訓(xùn)練，僅提供了iPad培訓(xùn)視頻和操作手冊(cè)。薩倫伯格表示，遭遇緊急飛行狀況時(shí)，飛行員需要憑借本能的、第一手的經(jīng)驗(yàn)來(lái)為緊急情況做準(zhǔn)備，“在iPad上閱讀相關(guān)信息遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”

三年來(lái)首次輸?shù)粽箷?huì)訂單

“空客訂單超越波音”，德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》23日稱，空客在本屆巴黎航展上獲得363架飛機(jī)訂單，其中149架確認(rèn)訂單和214架未承諾訂單。波音則獲得292架飛機(jī)訂單，其中包括20架確認(rèn)訂單和272架承諾訂單。這是空客三年來(lái)的展會(huì)訂單首次超越波音。在2017年的巴黎航展和2018年的英國(guó)范堡羅航展上，波音都要比空客多獲得超過(guò)200架訂單。

“空客在波音最嚴(yán)重的危機(jī)中進(jìn)行超越”，德新社23日指出，波音在航展上被空客超過(guò)是受737MAX系列客機(jī)空難事故影響。而且，波音公司今年一季度凈利潤(rùn)也大幅下滑。盡管波音希望通過(guò)改名，以及承諾保證安全等方式恢復(fù)737MAX系列客機(jī)服務(wù)，但“要讓破碎的瓷器完全恢復(fù)原樣，是幾乎不可能完成的任務(wù)?！钡聡?guó)全球新聞網(wǎng)24日稱，波音737MAX的后遺癥正在發(fā)酵，世界多家航空公司狀告波音要求賠償后，美國(guó)的航空公司開(kāi)始轉(zhuǎn)投空客，美國(guó)航空向空客訂購(gòu)多達(dá)50架空客A321XLR，以替換其老舊的波音757-200。達(dá)美航空公司也訂購(gòu)多架空客A220。波音希望早日恢復(fù)飛行737MAX的計(jì)劃恐怕要不斷延后。對(duì)波音的打擊可能將是長(zhǎng)期的?！?/p>