淺議船舶與海洋工程產(chǎn)品艙室設(shè)計(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀

孫明豐

摘要：在船舶和海洋工程設(shè)計(jì)的過程中，艙室設(shè)計(jì)工作總體來說非常的繁瑣，并且在設(shè)計(jì)過程中存在一定的問題。因此，船舶和海洋工程艙室設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)給予這些問題以高度的重視，結(jié)合艙室的特點(diǎn)，根據(jù)相關(guān)的參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)的方式，解決艙室設(shè)計(jì)中存在的各種問題。同時(shí)在艙室設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)當(dāng)從全面大局的角度去考慮材料和人性化的問題，從而將艙室設(shè)計(jì)和人體工程學(xué)聯(lián)系起來。本文從船舶專業(yè)的角度出發(fā)，結(jié)合工作實(shí)際，對于船舶與海洋工程產(chǎn)品艙室設(shè)計(jì)的發(fā)展開展了分析與論證。

關(guān)鍵詞：船舶；海洋工程；艙室設(shè)計(jì)

船舶艙室的環(huán)境，其實(shí)和陸地居室中的環(huán)境非常類似。部分船舶艙室的豪華程度，可比陸地上的星級賓館。我國船舶的設(shè)計(jì)和制造過程中，船舶舾裝部分存在的問題較多，特別是艙室部分，艙室設(shè)計(jì)缺少足夠的重視，和船舶先進(jìn)技術(shù)國家存在較大的差異，提高我國船舶設(shè)計(jì)水平是一個(gè)亟待去解決的問題，也是一個(gè)極為重要的問題。因此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)船舶艙室設(shè)計(jì)，優(yōu)化船舶的整體性能，從而極大地改善我國船舶現(xiàn)有的整體的內(nèi)部環(huán)境。

1 船舶艙室設(shè)計(jì)中材料配套和選用

1.1 材料配套和設(shè)計(jì)施工的分析

在船舶艙室設(shè)計(jì)的過程中，內(nèi)裝材料的選擇和使用，是一項(xiàng)重要的因素，因?yàn)椴牧蠜Q定了最終的艙室質(zhì)量與層次。船舶工業(yè)發(fā)展的每一個(gè)階段，所使用的內(nèi)裝材料也有了一些變化，最開始使用的是蛭石板、石膏板，到后來的硅酸鈣板、復(fù)合巖棉板，而今輕質(zhì)蜂窩板成為了最主要的一種材料。在具體的實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，很多的設(shè)計(jì)單位和船廠，一般都是以滿足船東的要求作為基礎(chǔ)，在滿足相應(yīng)的技術(shù)條件下，盡可能采用價(jià)格便宜的材料，是從屬被動式設(shè)計(jì)的典型表現(xiàn)，沒有形成相應(yīng)的配套供應(yīng)鏈，對于新材料的發(fā)展有著一定的制約作用，使得艙室裝潢的發(fā)展水平較為落后。船舶的內(nèi)裝工作通常會延伸到現(xiàn)場的施工中。舾裝工作中，由于對其舾裝工作不夠重視，施工質(zhì)量和設(shè)計(jì)水平比較低，各類型的配套實(shí)施不達(dá)標(biāo)，零部件自身的功能等和國際水平差異較大，因此，內(nèi)裝工程就很難達(dá)到很高的效果，維持在一般的水平。在這樣的情況下，不少船舶內(nèi)裝的過程中，需要進(jìn)口國外的先進(jìn)設(shè)備，如此就會使得船舶制造的成本增加，導(dǎo)致其經(jīng)濟(jì)效益出現(xiàn)降低。我國國內(nèi)的輔料生產(chǎn)缺少專門的負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)，使得設(shè)計(jì)和施工單位工作開展起來比較被動。

艙室的不燃巖棉板和金屬板，基本材料的質(zhì)量一般都是合格的，但是其裝潢面較為落后，顏色也比較單調(diào)，色差比較大，甚至還存在雙向曲度變形的情況。廚房、洗衣等生活設(shè)備的電鍍層質(zhì)量較差，烘漆面也不夠美觀等等。家具裝潢面的質(zhì)量比較差，木材的含水率較高，鋼制家具缺乏良好的析角處理技術(shù)。紡織類的材料缺少阻燃型和低燃型的材料。這些問題對我國船舶設(shè)計(jì)和制造有著很大的影響，因此，需要盡快促進(jìn)生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)換，建設(shè)相應(yīng)的舾裝隊(duì)伍，采取先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，保證各項(xiàng)作業(yè)的最終質(zhì)量。

1.2 船舶艙室設(shè)計(jì)中的有效改進(jìn)措施

在進(jìn)行船舶艙室設(shè)計(jì)的過程中，需要加強(qiáng)辦公室和臥室的改進(jìn)，從家具的造型、材料以及燈具布置等多個(gè)方面開展相關(guān)的改進(jìn)工作。改善內(nèi)部裝飾的環(huán)境，提高外觀和材質(zhì)的品級，最終促進(jìn)船員生活環(huán)境的改善。冷庫在設(shè)計(jì)和制造的過程中，要著力改變以往的鋼結(jié)構(gòu)，采取雙面不銹鋼防水膠合板，并且內(nèi)襯相應(yīng)的隔熱材料，隔熱材料的厚度一般是100mm。通過這樣的方式，能夠節(jié)約鋼材，并且盡可能地減少施工工作量，有效增加冷庫的容積。廚房的圍壁應(yīng)采用不銹鋼防水復(fù)合板，有效地提高裝飾檔次。船員艙室的設(shè)計(jì)中，可以采用國產(chǎn)玻璃鋼復(fù)合型衛(wèi)生單元，根據(jù)船員等級采取相應(yīng)的七種形式。在玻璃鋼復(fù)合單元底盤，可以采用3mm的厚鋼板，四周使用整體的玻璃鋼框架，具有良好的密封性能，質(zhì)量較輕，其強(qiáng)度和剛度符合要求，保證管道的暢通，美觀舒適。同時(shí)氣候的變化、機(jī)械的振動以及風(fēng)浪的沖擊等不會產(chǎn)生相應(yīng)的問題。同時(shí)采用衛(wèi)生單元能夠給施工帶來很大方便，有效的縮短造船周期，提高內(nèi)裝的質(zhì)量。樓梯扶手采取不銹鋼材料，有效的提高其美觀度和質(zhì)量。通過一系列措施的執(zhí)行，可以優(yōu)化內(nèi)裝流程方式方法，提升船舶裝潢水平，為船舶和海洋工程的未來發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2 船舶和海洋工程艙室設(shè)計(jì)中的學(xué)科因素

2.1 艙室設(shè)計(jì)的理念

艙室設(shè)計(jì)過程中，從學(xué)科的角度來說，主要有美學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、環(huán)境心理學(xué)以及建筑學(xué)等學(xué)科知識，在實(shí)際的艙室設(shè)計(jì)中，需要對這些知識進(jìn)行充分的考慮。因?yàn)榭萍嫉陌l(fā)展，為船舶設(shè)計(jì)提供了更多的發(fā)展方向。艙室設(shè)計(jì)理念，從簡單的劃分和設(shè)置到科學(xué)化系統(tǒng)化的布局，堅(jiān)持以人為本的原則，結(jié)合實(shí)際的需求、根據(jù)人的特點(diǎn)、活動規(guī)律以及心理特點(diǎn)，開展艙室的設(shè)計(jì)。

2.2 艙室設(shè)計(jì)中的人性化體現(xiàn)

在此結(jié)合我國“海洋石油201”項(xiàng)目中的內(nèi)裝設(shè)計(jì)，講述現(xiàn)在艙室設(shè)計(jì)中，人體工程學(xué)和環(huán)境心理學(xué)的體現(xiàn)。此項(xiàng)目是我國第一個(gè)自主設(shè)計(jì)和建造的大型深水鋪管起重船，作業(yè)最大水深可以達(dá)到3000m，鋪管的速度5km/d，海上最大的起重力是4000t，除北極等特殊地域之外，可以進(jìn)行全球航區(qū)作業(yè)。在國際上的同類工程船舶中處于領(lǐng)導(dǎo)位置。第一，人性化體現(xiàn)。管理和施工人員出海的時(shí)間較長，海上生活工作受到區(qū)域限制，因此，空間設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)能夠滿足船員的生理和心理需求。第二，舒適化。在使用功能的完善中，應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)化措施，構(gòu)建更加舒適的生活環(huán)境，營造家一般的溫暖。第三，美觀化。在船舶內(nèi)裝的過程中，需要注重主次色調(diào)。在本工程中，船舶的內(nèi)裝中，需要進(jìn)行10層甲板的裝修，采取彩虹的色階，幫助船員直觀的記憶，有利于船員感知所在的甲板。同時(shí)，工作人員長期處于一種固定的環(huán)境中，容易形成固定的模式，會感到疲乏。顏色的不同會影響人的不同情緒。借助色彩影響人的內(nèi)分泌系統(tǒng)，對情緒心理產(chǎn)生影響，借助不同的顏色，改變船艙的枯燥和單一。

2.3 臥室設(shè)計(jì)方案

套間作為船舶的窗口，其色彩的搭配應(yīng)當(dāng)更加合理，采取暖色調(diào)的搭配，使得空間更加溫馨。墻面軟包，是現(xiàn)代游艇的主要設(shè)計(jì)方式，不銹鋼扶手系統(tǒng)是船舶內(nèi)裝的必備元素。金屬和紡織品的合理應(yīng)用，形成干練和溫潤的對比，使得室內(nèi)空間突顯細(xì)節(jié)。家具采取較為高檔的柚木色，豪華而且不張揚(yáng)，給人帶來的是無比溫馨的感覺。

3 結(jié)語

隨著船舶和海洋工程的發(fā)展，艙室設(shè)計(jì)面臨著發(fā)展的挑戰(zhàn)，應(yīng)當(dāng)采取更加新穎的設(shè)計(jì)方式，加強(qiáng)質(zhì)量的管理和控制。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，應(yīng)當(dāng)將設(shè)計(jì)意圖轉(zhuǎn)化成工藝流程等，形成相應(yīng)的執(zhí)行綱領(lǐng)，保證船舶的質(zhì)量。在實(shí)際艙室內(nèi)裝的過程只能夠，需要做好材料的選用，改變以往進(jìn)口部分材料和零件的現(xiàn)狀，盡可能在國內(nèi)開展設(shè)備、材料以及零部件的供應(yīng)。同時(shí)，艙室設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)注重經(jīng)濟(jì)性的目標(biāo)，設(shè)計(jì)中注重適用性，將人體工程學(xué)和環(huán)境系統(tǒng)化在設(shè)計(jì)理念匯中，有效的貫徹和落實(shí)，營造出更加舒適的海上生活和工作環(huán)境。

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（作者單位：江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司）