2006–2019年中國(guó)境外公路項(xiàng)目信息數(shù)據(jù)集

賈戰(zhàn)海，鄔明權(quán)，牛錚

1. 成都理工大學(xué)地球科學(xué)學(xué)院，成都 610059

2. 中國(guó)科學(xué)院空天信息創(chuàng)新研究院遙感科學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 100101

數(shù)據(jù)庫(kù)（集）基本信息簡(jiǎn)介

引 言

互聯(lián)互通是開放發(fā)展、合作共贏的基礎(chǔ)條件，也是“一帶一路”多領(lǐng)域建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域[1]。道路互通與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)，“一帶一路”公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、互聯(lián)互通起到關(guān)鍵性的作用[2]，提升公路沿線基礎(chǔ)設(shè)施水平有助于改善“一帶一路”沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施薄弱環(huán)節(jié)[3]。中亞地區(qū)塔吉克斯坦和吉爾吉斯斯坦的交通狀況較為落后，中國(guó)–中亞公路和雙西公路的建設(shè)大大緩解了該國(guó)的交通狀況[4]。雷陽(yáng)[5]等從中巴經(jīng)濟(jì)走廊、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊、中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊、中國(guó)–中南經(jīng)濟(jì)半島走廊四大經(jīng)濟(jì)走廊公路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通現(xiàn)狀進(jìn)行可達(dá)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性分析。此外，中央企業(yè)5年在“一帶一路”沿線國(guó)家投資建設(shè)的項(xiàng)目已經(jīng)達(dá)到3120個(gè)，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)促進(jìn)了沿線國(guó)家的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和民生的改善，提升地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境水平[6]。2015年“一帶一路”公路投資在基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中占比28.86%。從項(xiàng)目數(shù)量來(lái)看，公路類項(xiàng)目最多[7]。目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者大多從國(guó)家、大洲區(qū)域角度對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行分析，黃思維等在“一帶一路”背景下對(duì)越南公路建設(shè)投融資模式進(jìn)行分析[8]，愛咖對(duì)巴基斯坦卡–拉高速公路進(jìn)行分析[9]，國(guó)家開發(fā)銀行與中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)國(guó)際工程有限公司聯(lián)合課題組提出中國(guó)–拉美“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略對(duì)接[10]，但都缺乏境外公路項(xiàng)目的統(tǒng)計(jì)信息，導(dǎo)致外界對(duì)中國(guó)承建或援建的境外公路項(xiàng)目了解較少。

本文針對(duì)這一問題，基于網(wǎng)絡(luò)爬蟲技術(shù)、官方網(wǎng)站的相關(guān)咨詢報(bào)道進(jìn)行信息搜集，并利用 GIS技術(shù)對(duì)OSM和DIVA-GIS道路數(shù)據(jù)源進(jìn)行屬性查找、裁剪、拼接等方法得到公路路線。在此基礎(chǔ)上搜集了中國(guó)在全球50個(gè)國(guó)家修建的91條公路和8座橋梁。對(duì)公路工程的項(xiàng)目地點(diǎn)、修建的起始時(shí)間、路線長(zhǎng)度，施工單位、合作方式等14項(xiàng)基本信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對(duì)項(xiàng)目的定位信息進(jìn)行等級(jí)分類。

1 數(shù)據(jù)采集處理方法

1.1 數(shù)據(jù)源

2006–2019年我國(guó)境外部分高速公路數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和定位數(shù)據(jù)集，其使用的數(shù)據(jù)源資料包括：

（1）路網(wǎng)數(shù)據(jù)：OSM路網(wǎng)數(shù)據(jù)和DIVA-GIS免費(fèi)空間道路數(shù)據(jù)，OSM路網(wǎng)數(shù)據(jù)由開放眾源地理信息數(shù)據(jù)平臺(tái)（https://www.openstreetmap.org/）提供，DIVA-GIS是用于繪圖和地理數(shù)據(jù)分析的免費(fèi)計(jì)算機(jī)程序（http://swww.diva-gis.org/）提供免費(fèi)的任何國(guó)家的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，包括行政邊界、道路、鐵路、海拔、土地覆蓋以及人口密度等。

（2）通過網(wǎng)絡(luò)爬蟲技術(shù)對(duì)中國(guó)境外公路項(xiàng)目進(jìn)行信息搜索，并查找中國(guó)公路網(wǎng)、中國(guó)“一帶一路”網(wǎng)、各大企業(yè)官網(wǎng)等網(wǎng)站的境外公路工程的相關(guān)咨詢報(bào)道，另外還有“一帶一路”高參微信公眾號(hào)、“一帶一路”與非洲、“一帶一路”微博公眾號(hào)等相關(guān)資訊信息，搜集整理出我國(guó)境外部分公路項(xiàng)目數(shù)據(jù)集。

1.2 數(shù)據(jù)分類

中國(guó)境外公路信息數(shù)據(jù)收集統(tǒng)計(jì)成表，按照中國(guó)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。

1.2.1 高速公路

高速公路指專供汽車高速行駛的公路，主要連接國(guó)家政治中心、經(jīng)濟(jì)中心、文化中心等重要的城市和地區(qū)，是國(guó)家公路干線的骨架，設(shè)計(jì)速度在80 km/h–120 km/h。例如埃塞俄比亞亞阿高速公路、肯尼亞內(nèi)羅畢–錫卡高速公路、塞爾維亞首都貝爾格萊德–巴爾港高速公路、馬其頓基切沃–奧赫里德高速公路、馬其頓米拉蒂諾維奇–斯蒂普（MS）高速公路、加德滿都經(jīng)庫(kù)里卡尼至黑托達(dá)高速公路等。

1.2.2 一級(jí)公路

一級(jí)公路分類位于高速公路之后，主要連接重要的政治、經(jīng)濟(jì)中心，是國(guó)家的干線公路，行車限速為60 km/h–80 km/h。例如尼日利亞東南部阿夸伊博州公路、哈薩克斯坦雙西公路希姆肯特–塔什干段公路、烏干達(dá)Kapchorwa–Suam公路、秘魯利馬市濱海公路–坎昆公路、哈薩克斯坦KB公路、秘魯奧永–安博公路等。

1.2.3 二級(jí)公路

二級(jí)公路的主要功能是連接政治中心、經(jīng)濟(jì)中心或重大工礦地區(qū)的干線公路，行車限速為 40 km/h–80 km/h。例如吉爾吉斯斯坦比納吐公路、馬里卡伊–奧魯–毛塔公路、哈薩克斯坦庫(kù)爾特–布雷爾拜塔公路、肯尼亞鄉(xiāng)村公路局RWC497公路、埃塞俄比亞迪巴克–扎瑞馬（繞行利馬利莫）公路、埃塞俄比亞吉吉加市政公路等。

1.2.4 三級(jí)公路

三級(jí)公路主要是連接縣以及縣級(jí)以上的城鎮(zhèn)一般干線公路，通常情況下能適應(yīng)各種車輛行駛。行車限速為30 km/h–60 km/h。例如巴布亞新幾內(nèi)亞Henganofi–Nupuru公路、盧旺達(dá)雅閣塔雷–盧工姆公路、秘魯瓦努科至瓦楊柯公路、巴布亞新幾內(nèi)亞新愛爾蘭島公路、玻利維亞雙圣公路、玻利維亞圣何塞至圣伊格納西奧道路等。

1.2.5 四級(jí)公路

四級(jí)公路主要是連接溝通縣級(jí)、鄉(xiāng)級(jí)、村級(jí)的支線公路，在中國(guó)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分類中級(jí)別最低，因道路質(zhì)量低、道路設(shè)施少等造成通行能力、安全系數(shù)低，行車限速為20 km/h–60 km/h。例如塔吉克斯坦VK87公路、巴布亞新幾內(nèi)亞新諾漢威島公路、喀麥隆明圖姆公路、老撾北13號(hào)公路項(xiàng)目萬(wàn)象–萬(wàn)榮公路、秘魯萬(wàn)卡班巴公路、坦桑尼亞姆貝亞–盧萬(wàn)吉羅公路等。

1.3 數(shù)據(jù)處理流程

2006–2019年中國(guó)境外公路項(xiàng)目信息數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和整理過程如圖 1所示。收集來(lái)自不同工程企業(yè)、政府部門官網(wǎng)等信息收集渠道，整理相關(guān)公路工程信息存放到Excel表格中。然后對(duì)這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行篩選，數(shù)據(jù)的篩選主要包括選取更權(quán)威、更準(zhǔn)確的公路信息報(bào)道，刪除重復(fù)的信息，統(tǒng)一不同國(guó)家的公路里程和投資金額單位。同時(shí)對(duì)已找到的路線采用高分辨率影像目視解譯或谷歌地圖進(jìn)行反復(fù)確認(rèn)。最后將這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整理分類，儲(chǔ)存在Excel表里面。

圖1 數(shù)據(jù)處理流程圖

2 數(shù)據(jù)樣本描述

2.1 數(shù)據(jù)組成

本數(shù)據(jù)集包括 2006–2019年中國(guó)境外公路基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目名錄，保存為 1個(gè)壓縮文件（“2006-2019年我國(guó)境外公路項(xiàng)目信息數(shù)據(jù)集”），總數(shù)據(jù)量為29 KB。數(shù)據(jù)儲(chǔ)存為xlsx格式數(shù)據(jù)文件。項(xiàng)目名錄包含99條公路項(xiàng)目信息，每個(gè)公路項(xiàng)目包含14項(xiàng)基本信息。

2.2 數(shù)據(jù)分布

本數(shù)據(jù)集共收集91條公路和8條橋梁如圖2所示。其中高速公路31條，一級(jí)公路26條，二級(jí)公路19條，三級(jí)公路8條，四級(jí)公路7條。這些公路/橋梁分布于全球各大洲及地區(qū)，其中橋梁分布最多的地區(qū)在亞洲，數(shù)量為4座；高速公路分布最多的地區(qū)在非洲，數(shù)量為17條；一級(jí)公路分布最多的地區(qū)在非洲，數(shù)量為12條；二級(jí)公路分布最多的地區(qū)在非洲，數(shù)量為14條；三級(jí)公路分布最多的地區(qū)在大洋洲，數(shù)量為4條；四級(jí)公路分布最多的地區(qū)在非洲，數(shù)量為3條。定位數(shù)據(jù)根據(jù)定位等級(jí)分為6個(gè)等級(jí)，每個(gè)級(jí)別代表不同的定位精度。通過定位信息發(fā)現(xiàn)，44條公路能夠精確定位到路線、4條公路能夠精確到縣單位、35條公路定位到市單位、8條公路定位到省級(jí)單位、9條公路定位到國(guó)家。

2.3 歷年開工工程數(shù)目變化

根據(jù)名錄統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，2006年以來(lái)中國(guó)承建境外公路/橋梁發(fā)展迅速，2008年之前，只有1條阿爾及利亞東西高速公路；2008–2012年公路/橋梁數(shù)量由原來(lái)的1條公路增長(zhǎng)到11條公路和1座橋梁，分布區(qū)域從非洲地區(qū)向中亞和東南亞等一些國(guó)家轉(zhuǎn)移。2012–2015年，公路/橋梁數(shù)量增加到公路25條和橋梁5座，公路類型開始由高速公路向多類型公路工程轉(zhuǎn)變，并且開始向歐洲，大洋洲、北美洲等地區(qū)轉(zhuǎn)移。截至2016年，公路/橋梁數(shù)量大幅增加到公路29條和橋梁6座，其中非洲地區(qū)公路/橋梁占比最多，在各類型公路當(dāng)中高速公路占據(jù)著最主要的部分。2018年增加公路/橋梁數(shù)目最多，增加公路29條和橋梁1座，分布區(qū)域呈現(xiàn)非洲地區(qū)持續(xù)增加，并開始向全球大部分地區(qū)轉(zhuǎn)移擴(kuò)展。截至2019年我國(guó)承建境外公路/橋梁呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，公路/橋梁數(shù)量達(dá)到最大值，其中公路91條和橋梁8座如圖3。

圖3 各類型公路歷年開工數(shù)量圖

2.4 數(shù)據(jù)樣本

本數(shù)據(jù)集的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在Excel表上，2006–2019年中國(guó)境外部分公路、橋梁信息數(shù)據(jù)名錄，共有99條記錄信息。主要包括項(xiàng)目的所在國(guó)家、項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目公司、線路長(zhǎng)度、項(xiàng)目建設(shè)的起始年份、項(xiàng)目建設(shè)年限等14項(xiàng)目相關(guān)信息。樣例如表1所示。

表1 中國(guó)境外部分公路信息目錄

3 數(shù)據(jù)質(zhì)量控制和評(píng)估

本數(shù)據(jù)集共收集 91條公路和 8條橋梁。公路的等級(jí)分類嚴(yán)格按照中國(guó)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）進(jìn)行分類，為保證錄入公路信息的完整性和準(zhǔn)確性，優(yōu)先采用一帶一路網(wǎng)、中國(guó)公路網(wǎng)、企業(yè)和公司的相關(guān)官方網(wǎng)站上的公路工程咨詢報(bào)道，仔細(xì)篩查公路錄入信息。

信息整理錄入的時(shí)候存在一些問題：（1）路線長(zhǎng)度的精確度，如東帝汶蘇艾高速公路, 國(guó)際在線網(wǎng)站報(bào)道線路長(zhǎng)度為155 km，中國(guó)公路網(wǎng)報(bào)道路線長(zhǎng)度為155.7 km，而人民鐵道網(wǎng)站上關(guān)于該路線長(zhǎng)度為155.679 km，反復(fù)對(duì)比選取精度更高的路線長(zhǎng)度。（2）路線長(zhǎng)度缺失，如秘魯利馬市英雄路至帕查古特克公路報(bào)道只附有路線圖，沒有路線長(zhǎng)度的相關(guān)信息，通過矢量路線圖測(cè)得路線長(zhǎng)度約為12.232 km。（3）公路項(xiàng)目剛開始預(yù)估工期與實(shí)際修建完工時(shí)間不一致，為保證公路完工錄入時(shí)間的準(zhǔn)確性，選擇錄入實(shí)際工程完工時(shí)間，多哥首都洛美繞城一期公路，2010年項(xiàng)目開工，計(jì)劃工期30個(gè)月完成，但實(shí)際完工時(shí)間為2014年，所以錄入信息選擇最終項(xiàng)目完工時(shí)間。

經(jīng)過對(duì)99條公路和橋梁的篩選核查，數(shù)據(jù)的完整性為94.17%。

4 數(shù)據(jù)價(jià)值

我國(guó)境外基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展較快，我國(guó)境外各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展較快，鐵路、公路、橋梁、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、港口、能源（煤電站、太陽(yáng)能、核能、水電站等）、礦山、機(jī)場(chǎng)等各類型，各數(shù)量明顯增加，此次收集到的中國(guó)境外部分公路名錄數(shù)據(jù)集是目前國(guó)內(nèi)編制較為全面的境外公路名錄，其中44條公路帶有詳細(xì)的基礎(chǔ)地理信息。公路建設(shè)是其他各類型工程建設(shè)的基礎(chǔ)，充分利用各公路工程的優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)相互配套，相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展。另一方面根據(jù)已確定的公路線路，可以統(tǒng)計(jì)公路2公里范圍內(nèi)農(nóng)村人口增加比例，不僅有利于實(shí)現(xiàn)SDGs子目標(biāo)9.1.1的監(jiān)測(cè)，還有利于評(píng)估我國(guó)為實(shí)現(xiàn)聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)做出的中國(guó)貢獻(xiàn)。同時(shí)本數(shù)據(jù)集對(duì)企業(yè)加強(qiáng)溝通交流，制定國(guó)際化的規(guī)范準(zhǔn)則，更加理性的進(jìn)行境外公路項(xiàng)目的投資建設(shè)，對(duì)我國(guó)境外公路工程的整體規(guī)劃和布局有積極的意義。

5 數(shù)據(jù)使用建議

如讀者需中國(guó)境外公路項(xiàng)目空間位置信息，請(qǐng)向通信作者提供包含用途和用戶信息的申請(qǐng)，經(jīng)我單位審核后提供。

致 謝

感謝中國(guó)科學(xué)院空天信息創(chuàng)新研究院遙感科學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室重大工程遙感監(jiān)測(cè)工作組的李祜梅、田定慧、肖建華、尹富杰、朱洪臣、蔣瑜等成員，為中國(guó)境外部分公路工程的數(shù)據(jù)搜集工作做出的貢獻(xiàn)以及為本數(shù)據(jù)集論文的撰寫提供了寶貴的意見。