城軌車輛電氣布線模塊化組裝工藝研究

王在偉，何在田

（鄭州中車四方軌道車輛有限公司，鄭州450100）

1 引言

在如今的社會發(fā)展中，地鐵可以說是城市居民日常出行中的主要交通工具，在這一大背景下，必須要對地鐵建筑工藝進(jìn)行深入化的研究，從而對現(xiàn)有的地鐵車輛工作的制造工藝進(jìn)行全面的完善，進(jìn)一步提升地鐵車輛的發(fā)展空間，全面地提高其安全性與穩(wěn)定性，使其能夠更好地為社會、人們提供安全化的服務(wù)。

2 地鐵運(yùn)行的相關(guān)綜述

在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，城軌車輛的優(yōu)勢也得到了充分的凸顯，其主要的特點(diǎn)就是綠色環(huán)保、傳送量比較大以及節(jié)能等。隨著城軌車輛的出現(xiàn)，進(jìn)一步促進(jìn)了綠色城市的發(fā)展，并且這也是符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的有效手段。在一些人口比較密集的城市中，城軌車輛的優(yōu)勢被凸顯得更加充分，通過城軌車輛，有效地改善了城市內(nèi)部的交通環(huán)境，使人們的出行更加便利。地鐵可以說是城軌車輛中最具有代表性的城市交通車輛，而且地鐵也是凸顯我國城市公共交通規(guī)則的重要體現(xiàn)。所以為了能夠促進(jìn)城軌車輛的進(jìn)一步發(fā)展，應(yīng)該通過科學(xué)合理的方式，提升地鐵在我國各個城市內(nèi)的覆蓋量，同時也要重視相關(guān)的地鐵制造工藝，這樣一來就能夠在源頭提升我國地鐵建設(shè)的質(zhì)量。并且，在建設(shè)地鐵的過程中，也要充分地考察實(shí)際情況，確保其能夠與城市的發(fā)展形成高度的吻合，從而促進(jìn)城市的建設(shè)與發(fā)展。

3 城軌車輛電氣模塊化的組裝過程

對于城軌車輛電氣模塊化的組裝來說，其主要包括對各個部分中的電氣模塊進(jìn)行準(zhǔn)備、電氣線路的檢測、電氣模塊車上裝配以及末端并線的鏈接等多個工序。其中，電氣模塊的準(zhǔn)備工作也可以在總裝場地內(nèi)完成，從而有效地降低了組裝的時間，節(jié)省了場地的使用，并且也能夠使整個場地更加有序化、整潔化。

圖1 電器模塊化系統(tǒng)裝配過程圖

4 城軌車輛電器模塊工藝設(shè)計(jì)的具體流程

首先，應(yīng)該對地鐵車輛的實(shí)際制造情況進(jìn)行深入化的研究與了解，并且將研究結(jié)果作為依據(jù)，對地鐵車輛中含有的電氣布線系統(tǒng)進(jìn)行拆分處理，使其能夠在一個系統(tǒng)的整體規(guī)劃下，有序地分解成多種電氣模塊；其次，對于劃分后的電氣模塊來說，應(yīng)該明確掌握其具體特征，了解整個電氣模塊中布線的布局與線槽的結(jié)構(gòu)，從而將其作為實(shí)際設(shè)計(jì)的重要參考憑證；再次，將所設(shè)計(jì)出來的圖紙作為主要參考依據(jù)，并且將設(shè)備電氣的出口進(jìn)行明確，將其作為基礎(chǔ)，從而確定線束中出線口的最終位置；最后，應(yīng)該根據(jù)城軌車輛的實(shí)際情況，選擇合適的線束進(jìn)行位置的鋪設(shè)，使其能夠成為完整的電氣模塊[1]。

5 城軌車輛電氣布線模塊化工藝設(shè)計(jì)過程中的相關(guān)注意事項(xiàng)

第一，應(yīng)該根據(jù)城軌車輛的實(shí)際情況，對其自身所分布的電氣系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的劃分，從而使其能夠形成一個多模塊為整體的劃分形式，這樣就能夠?yàn)楹罄m(xù)工作的開展提供更加便利的條件；第二，應(yīng)該對電氣設(shè)備接口進(jìn)行全面、細(xì)致的觀察，按照不同電氣設(shè)備接口的變化選擇具體的設(shè)計(jì)方式；第三，采用科學(xué)、合理的組裝方式，完成電氣模塊的組裝，這樣一來就能夠在降低安全難度的同時，提升安裝工作的工作效率。

6 電氣布線模塊化的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)

6.1 電氣布線模塊化的優(yōu)點(diǎn)

電氣布線模塊主要具有以下優(yōu)點(diǎn)：首先，有效地降低了裝配的難度，使裝配的流程得到明顯的簡化；其次，通過電氣布線模塊化組成工藝，使布線的質(zhì)量受到了充分的重視，從而進(jìn)一步提升了電氣布線模塊化組成工藝的質(zhì)量，同時，模塊化工藝的良好運(yùn)用，能夠避免人為因素所造成的影響，提升美觀性與精準(zhǔn)性；最后，模塊化工作方式主要在地下開展，這也就說明模塊的整體還沒有安裝到車輛中，所以，可以根據(jù)實(shí)際的要求進(jìn)行整改。

6.2 電氣布線模塊化的缺點(diǎn)

電氣布線模塊化的缺點(diǎn)也是顯而易見：首先，在模塊化中，線束的生產(chǎn)主要是依靠模型而建立的，這也就帶來了一定的挑戰(zhàn)；其次，模塊化對產(chǎn)品的設(shè)計(jì)具有比較強(qiáng)的依賴性，而這也就產(chǎn)生了一定的不準(zhǔn)確性與片面性；最后，在進(jìn)行模塊化產(chǎn)品的劃分時，會在一定程度上增加安裝的難度，所以需要使用專門的輔助工具進(jìn)行安裝。

7 結(jié)語

總而言之，地鐵作為城市交通中的主要交通工具，其在得到飛速發(fā)展的同時，在實(shí)際設(shè)計(jì)的過程中也存在一些問題，而電氣布線模塊化可以說是城軌車輛的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，只有不斷地提升技術(shù)工作人員的工作能力與專業(yè)技術(shù)水平，才能夠使電氣布線模塊化工藝得到更加深入的發(fā)展，從而進(jìn)一步提升地鐵運(yùn)行的安全性，推動城市交通的建設(shè)與發(fā)展。