智能張拉與壓漿技術(shù)在預(yù)制箱梁施工中的應(yīng)用

單 文

（遼寧省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司第二分公司，遼寧 沈陽 110000）

公路橋梁建設(shè)對于區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)完善和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有深刻影響。目前，人們對于公路橋梁公的建設(shè)提出了較高要求，實(shí)現(xiàn)其施工技術(shù)的優(yōu)化與改進(jìn)已成為工程建設(shè)的重要內(nèi)容。智能張拉與壓漿技術(shù)是一種現(xiàn)代化、高效化的橋梁施工技術(shù)，尤其在預(yù)制箱梁施工過程中，該技術(shù)的應(yīng)用極為廣泛，其不僅實(shí)現(xiàn)了預(yù)制件基礎(chǔ)承載能力的提升，更在工程造價成本控制的同時，實(shí)現(xiàn)了施工質(zhì)量的有效提升。本文結(jié)合滄州南北繞城公路工程項目建設(shè)實(shí)際，對智能張拉與壓漿技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)展開分析。

1 預(yù)制箱梁工程中智能張拉與壓漿工藝的應(yīng)用原理

1.1 預(yù)制箱梁智能張拉工藝原理

智能張拉時現(xiàn)代橋梁工程建設(shè)的重要方式，其在傳統(tǒng)張拉技術(shù)的應(yīng)用的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了數(shù)字控制、信息化處理和無線傳輸技術(shù)的應(yīng)用，有效的實(shí)現(xiàn)了橋梁張拉控制的標(biāo)準(zhǔn)化、自動化和智能化。具體而言，主機(jī)、千斤頂、壓力傳感器、油泵、前端控制器和程控軟件是智能張拉系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成的主要部件[1]（見圖1）。工藝應(yīng)用過程中，應(yīng)力是張拉控制的主要指標(biāo)；同時在伸長量的輔助下，張拉誤差值得以充分校正；并且，通過傳感器的整體傳輸，校正后的數(shù)據(jù)被系統(tǒng)發(fā)送到各個設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了操作指令的規(guī)范控制。

圖1 智能張拉系統(tǒng)

1.2 預(yù)制箱梁智能壓漿工藝原理

智能壓漿工藝是預(yù)應(yīng)力筋保護(hù)的有效手段，其能在鋼筋銹蝕控制的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性和耐久性的有效提升。智能壓漿控制過程中，進(jìn)漿端測控箱、注漿測控臺、出漿端測控箱、壓漿機(jī)、壓漿泵等部件會系統(tǒng)協(xié)作；施工人員只需在壓漿系統(tǒng)中進(jìn)行箱梁型號及孔道參數(shù)的輸入，然后壓漿控制系統(tǒng)就會在相關(guān)協(xié)議的計算下，實(shí)現(xiàn)壓漿施工的規(guī)范進(jìn)行。該環(huán)節(jié)中，為避免壓漿管道堵塞、提升壓漿質(zhì)量，需在進(jìn)漿口與出漿口進(jìn)行緊密傳感器的設(shè)置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)壓漿壓力、漿液水膠比以及流量參數(shù)的規(guī)范控制。與傳統(tǒng)壓漿施工相比，智能壓漿系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)壓漿進(jìn)度的自動檢測，而且在密度檢查、保壓控制等方面具有突出優(yōu)勢。

2 預(yù)制箱梁工程中智能張拉與壓漿工藝的應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 預(yù)制箱梁工程施工準(zhǔn)備

確保前期準(zhǔn)備的充分全面，能夠有效的提升智能張拉與壓漿工藝應(yīng)用的規(guī)范程度，保證預(yù)制箱梁工程建設(shè)質(zhì)量。在工程準(zhǔn)備階段，進(jìn)行技術(shù)交底，確保施工人員專業(yè)性是其控制的基本內(nèi)容；同時，施工人員應(yīng)對智能張拉和壓漿工藝的設(shè)計參數(shù)進(jìn)行復(fù)核；此外，現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備是智能張拉與壓漿工藝應(yīng)用的重要支撐，因此，建設(shè)人員應(yīng)對壓力表、張拉千斤頂、拌漿機(jī)、壓漿機(jī)、高壓油管、油泵、錨固工具等設(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)備，并確保設(shè)備性能指標(biāo)的規(guī)范，從而為橋梁施工精確度的提升奠定良好基礎(chǔ)。

2.2 進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋制作

預(yù)制箱梁長度、鋼絞線連接長度和千斤頂工作長度是預(yù)應(yīng)力筋制作的三個基本控制要素[2]。實(shí)際制作過程中，受切割設(shè)備影響，預(yù)應(yīng)力筋的鋼絞線經(jīng)常會出現(xiàn)散頭現(xiàn)象。對此，工程建設(shè)人員應(yīng)在預(yù)應(yīng)力筋控制因素考量的基礎(chǔ)上，進(jìn)行切割設(shè)備的有效選擇，確保鋼絞線應(yīng)用的規(guī)范合理。目前，砂輪切割機(jī)是預(yù)應(yīng)力筋切割制作的主要設(shè)備。

2.3 預(yù)應(yīng)力筋穿束錨固

智能張拉施工中，預(yù)應(yīng)力筋整束穿束是其穿束施工的基本原則。其能在簡化施工流程的同時，實(shí)現(xiàn)施工效率的提升。穿束施工前，施工人員應(yīng)對預(yù)應(yīng)力筋的銹蝕進(jìn)行嚴(yán)格控制；同時還應(yīng)劑型穿束引導(dǎo)頭的設(shè)置。張拉錨固過程中，一次成型是其控制的基本要求，并且在張拉錨固過程中，應(yīng)采用單頂按照自上而下的次序進(jìn)行預(yù)緊。需要注意的是，張拉伸長量技術(shù)是預(yù)應(yīng)力筋穿束錨固施工質(zhì)量控制的核心所在。通常，預(yù)應(yīng)力筋張拉實(shí)際伸長值與設(shè)計伸長值的誤差應(yīng)控制在±6%以內(nèi)。

2.4 智能壓漿工藝控制

智能壓漿施工是預(yù)制箱梁工程建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)錨固鞏固安裝及錨墊板壓漿孔設(shè)置完成后，應(yīng)對鋼絞線剩余線頭進(jìn)行切除，并在封錨處理后進(jìn)行壓漿管的有效引出。一般情況下，壓漿管的引出通過厚鋼編管進(jìn)行控制。此外，在具體壓漿施工中，建設(shè)人員應(yīng)進(jìn)行以下內(nèi)容控制：其一，進(jìn)行進(jìn)漿端與出漿端管路連接狀況的檢查，避免漏漿現(xiàn)象發(fā)生。其二，實(shí)現(xiàn)閥門、排氣孔和真空泵閉合狀態(tài)控制，確保設(shè)備真空度保持在0.07以上。其三，為確保壓漿施工質(zhì)量的提升，應(yīng)對壓漿壓力、漿液濃度和均勻度進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范[3]（見表1）。其四，進(jìn)行智能張拉與壓漿間隔的合理控制。施工過程中，智能壓漿與張拉之前的間隔應(yīng)保持在48小時之內(nèi)，同時當(dāng)壓漿完成后，應(yīng)再次對壓漿量和密實(shí)度進(jìn)行高精度復(fù)核，并當(dāng)其滿足建設(shè)要求后，劑型封錨處理。

表1 智能壓漿工藝施工指標(biāo)規(guī)范

3 智能張拉與壓漿工藝的工程應(yīng)用

滄州南北繞城公路工程項目施工過程中，現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板施工是其基本的建設(shè)形式。本工程建設(shè)中，橋梁施工受到諸多因素干擾，整體難度較高?；诖耍椖拷ㄔO(shè)人員在智能張拉與壓漿工藝的應(yīng)用下，進(jìn)行了預(yù)制箱梁的規(guī)范建設(shè)。

具體而言，本項目AK0+581.180 匝道跨線橋施工中，施工人員在工程質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)和環(huán)保目標(biāo)規(guī)范的基礎(chǔ)上，對智能張拉與壓漿工藝的工藝流程進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，同時對施工準(zhǔn)備、預(yù)應(yīng)力筋制作、穿束錨固、應(yīng)力筋張拉值計算和智能壓漿環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，不僅實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)難點(diǎn)解決，更有效的提升了橋梁構(gòu)建承載能力，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)質(zhì)量提升。

4 結(jié)論

智能張拉和壓漿技術(shù)對于預(yù)制箱梁施工質(zhì)量提升具有重大影響。施工實(shí)踐中，工程建設(shè)人員只有充分認(rèn)識到智能張拉和壓漿技術(shù)的應(yīng)用原理，并在實(shí)際施工中，進(jìn)行施工準(zhǔn)備、預(yù)應(yīng)力筋制作、穿束錨固、應(yīng)力筋張拉值計算和智能壓漿的具體規(guī)范，才能確保智能張拉與壓漿技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)預(yù)制箱梁施工質(zhì)量的進(jìn)一步提升。