網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房多支點(diǎn)懸掛吊車常見故障及維修

李 林

（中航飛機(jī)股份有限公司設(shè)備廠，陜西西安 710089）

0 引言

多支點(diǎn)懸掛吊車為特殊用途的懸掛吊車，是為了滿足超大跨度的工業(yè)廠房或倉庫，如飛機(jī)制造廠、飛機(jī)維修車間等需要，專門設(shè)計生產(chǎn)的。這種起重設(shè)備不僅可以實(shí)現(xiàn)非常重的貨物大跨度、快速升降，減輕懸掛吊車重量對這些廠房屋面結(jié)構(gòu)的影響，并有利于降低建筑物的高度，節(jié)約大額的廠房建設(shè)成本。多支點(diǎn)懸掛吊車主要包括橋架、小車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、電氣等幾部分。

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，多支點(diǎn)懸掛吊車的使用越來越廣泛，特別是在飛機(jī)制造維修、重型機(jī)械等重工業(yè)當(dāng)中，支點(diǎn)懸掛吊車的使用更為廣泛。多支點(diǎn)懸掛吊車性能的好壞嚴(yán)重影響著工作質(zhì)量和工作效率，這也就需要在日常的使用過程中做好設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作，確保其安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

1 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房多支點(diǎn)懸掛吊車特點(diǎn)

隨著大型設(shè)備的快速發(fā)展，中國的重型設(shè)備發(fā)展更為迅猛，這其中離不開吊車設(shè)備的助力貢獻(xiàn)。近幾年，飛機(jī)制造廠、飛機(jī)維修車間等設(shè)備的大型化發(fā)展使得對生產(chǎn)制造、裝配、實(shí)驗(yàn)等的大廠房需求越來越多，這也使得起重設(shè)備的發(fā)展遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。如何擺脫傳統(tǒng)吊車跨度小、精度差、高凈空、體積大尤其是無安裝承軌梁立柱和智能化程度高等特點(diǎn)，成為國內(nèi)吊車發(fā)展的瓶頸。

由于其結(jié)構(gòu)自重輕、受力合理、造型靈活多變等優(yōu)點(diǎn)，網(wǎng)架已經(jīng)被越來越多地應(yīng)用于工業(yè)和民用建筑中。而在工業(yè)建筑中，由于工藝的要求，經(jīng)常需要在網(wǎng)架下懸掛多支點(diǎn)吊車進(jìn)行作業(yè)。由于這一問題涉及到動荷載作用、鋼材的疲勞問題，吊車懸掛節(jié)點(diǎn)的處理以及整體的穩(wěn)定問題，正是由于這些問題，容易導(dǎo)致網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房多支點(diǎn)懸掛吊車在使用過程中出現(xiàn)一些問題。

2 多支點(diǎn)懸掛吊車常見故障

2.1 機(jī)械系統(tǒng)常見故障

機(jī)械系統(tǒng)主要包括電機(jī)、控制器等，吊車的行走是依靠機(jī)械系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，由此可見，機(jī)械系統(tǒng)的正常運(yùn)行有重要作用，但是隨著工作時間的增加，電機(jī)很容易出現(xiàn)以下4 種故障。

2.1.1 電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中經(jīng)常過熱

（1）電機(jī)功率與機(jī)構(gòu)實(shí)際工作類型不符，因超載使用而發(fā)熱。應(yīng)更換與實(shí)際工作類型相符的電機(jī)。

（2）電源電壓在偏低情況下運(yùn)行，當(dāng)電壓較低時應(yīng)停止工作，以防燒毀電機(jī)或產(chǎn)生事故。

（3）機(jī)械傳動系統(tǒng)中有阻塞傳動不暢現(xiàn)象，阻力增大使電機(jī)發(fā)熱。應(yīng)檢查機(jī)械傳動系統(tǒng)，消除不同心等傳動不暢故障點(diǎn)即可解決。

2.1.2 電機(jī)在運(yùn)行時振動

（1）如果是由于電機(jī)軸與減速機(jī)軸同心度發(fā)生變化，則及時調(diào)整同心度，使電機(jī)軸與減速機(jī)處于同心狀態(tài)，此時電機(jī)的振動現(xiàn)象會隨之消失。

（2）如果電機(jī)的軸承出現(xiàn)故障，會使電機(jī)的位置會發(fā)生變化，這會導(dǎo)致電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)生偏離，運(yùn)行的摩擦力增大，從而出現(xiàn)電機(jī)運(yùn)行振動現(xiàn)象。此時應(yīng)該及時更換軸承。

（3）電機(jī)在運(yùn)行過程中，轉(zhuǎn)子一旦發(fā)生形變，如果不進(jìn)行及時調(diào)整，當(dāng)轉(zhuǎn)子形變越來越嚴(yán)重后，會直接和定子接觸，則會使得定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行摩擦，產(chǎn)生大量的熱和振動現(xiàn)象。

2.1.3 接觸器觸頭出現(xiàn)卡住問題

（1）如果接觸器接觸不良，在觸頭開合過程中容易出現(xiàn)打火現(xiàn)象，頻繁的打火，容易使觸頭焊接在接觸器上，從而出現(xiàn)卡頓的問題，此時需要通過采用細(xì)銼對觸頭接觸位置進(jìn)行打磨，改善觸頭的接觸。

（2）如果接觸器中的定位部件出現(xiàn)故障時，觸頭將會無法接收到開合指令，織染出現(xiàn)觸頭卡住的現(xiàn)象，因此，需要及時對定位部件進(jìn)行全面的檢查，發(fā)生故障及時進(jìn)行維修。

2.1.4 接觸器觸頭燒蝕嚴(yán)重

（1）如果接觸器接觸不良，在觸頭開合過程中容易出現(xiàn)打火現(xiàn)象，頻繁的打火，容易使觸頭損壞，此時就需要調(diào)整觸頭之間的接觸情況，改善觸頭的接觸良好性。

（2）如果控制器處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，容易使得接觸器電流過大而燒壞觸頭，此時應(yīng)更換容量更大的控制器，減少運(yùn)行電流。

（3）如果系統(tǒng)中出現(xiàn)短路時，將會導(dǎo)致接觸器的電流非常大，觸頭在開合過程中由于電流過大，將會出現(xiàn)燒毀觸頭的情況。這就需要及時找出短路位置，并消除。

2.2 制動器的常見故障

制動器主要的功能是防止重物從多支點(diǎn)懸掛吊車上掉落下來，提升吊車運(yùn)行的安全性，同時實(shí)現(xiàn)在緊急情況下進(jìn)行制動的功能。由此可見，制動器對于多支點(diǎn)懸掛吊車安全運(yùn)行具有非常重要作用。但是制動器在使用過程中，容易出現(xiàn)制動器失靈、動力不足等故障，具體的常見故障和原因如表1 所示。

表1 制動器常見故障和原因分析

2.3 車輪的常見故障

多支點(diǎn)懸掛吊車運(yùn)行過程中，為了保證吊車能夠沿著軌道正常運(yùn)行，不僅需要確保車輪距離不變，同時還需要保持軌道的平整性。但是網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房都是采用若干鋼材組成，必然存在材料的疲勞問題，這就容易使車輪軌道發(fā)生形變，造成軌道的不平整，此外，多支點(diǎn)懸掛吊車在長期的使用過程中，車輪由于長期承受較大的重力，漸漸也會發(fā)生形變，車輪之間的距離發(fā)生變化，這就容易使車輪與軌道側(cè)面發(fā)生摩擦碰撞，這就是所謂的啃軌現(xiàn)象。這些現(xiàn)象必然會使得吊車運(yùn)行過程中摩擦力增大，甚至?xí)霈F(xiàn)吊車脫軌的問題。

3 多支點(diǎn)懸掛吊車常見故障維修保養(yǎng)措施

3.1 機(jī)械系統(tǒng)維修保養(yǎng)措施

（1）懸掛吊車在工作過程中，機(jī)械部件由于摩擦和腐蝕的作用，許多電氣系統(tǒng)容易產(chǎn)生磨損和腐蝕現(xiàn)象。因此，懸掛吊車電氣系統(tǒng)在檢修時，一般需要對懸掛吊車部件的厚度進(jìn)行測量，一旦部件厚度因磨損而減薄到設(shè)備的安全值之下時，需要立即進(jìn)行更換，從而降低電氣系統(tǒng)發(fā)生故障的概率。

（2）任何材料都有使用壽命，懸掛吊車隨著使用時間的增加，其內(nèi)部的電氣系統(tǒng)材料會不斷地老化或被腐蝕，這也導(dǎo)致電氣系統(tǒng)許多材料容易開裂，使部件產(chǎn)生裂痕。因此，在電氣系統(tǒng)檢修時，需要對電氣系統(tǒng)的材料老化情況進(jìn)行檢查，尤其是需要檢查材料是否出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)有開裂的部件，則需立即進(jìn)行更換。

（3）由于長期需要起吊大型的貨物，因此，懸掛吊車所需要的承載能力也相應(yīng)較高，對機(jī)械的強(qiáng)度要求也比對一般的吊車機(jī)械系統(tǒng)要求高出許多。在電氣系統(tǒng)檢修過程中，需要檢測懸掛吊車機(jī)械系統(tǒng)的強(qiáng)度，檢查在長期的使用后各個部件的強(qiáng)度是否達(dá)到大型貨物高強(qiáng)度的起吊要求。一旦部件的強(qiáng)度達(dá)不到要求，在起吊過程中，則容易使機(jī)械系統(tǒng)產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重的將會產(chǎn)生安全事故。

（4）懸掛吊車雖然大部分采用的是大型鋼結(jié)構(gòu)，但是長期的高強(qiáng)度使用同樣容易導(dǎo)致機(jī)械結(jié)構(gòu)發(fā)生形變，懸掛吊車的鋼結(jié)構(gòu)中排布有許多電氣部件，例如電線、傳感器等，一旦鋼結(jié)構(gòu)發(fā)生形變，則將會對這些電氣系統(tǒng)進(jìn)行擠壓或針刺的作用，容易損壞這些電氣系統(tǒng)。因此，需要長期對機(jī)械部件進(jìn)行檢修，以便避免機(jī)械變形導(dǎo)致電氣系統(tǒng)的損壞。

（5）網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房是由許多桿件有序排列組成的空間結(jié)構(gòu)，其網(wǎng)架球體與吊車軌道的安裝直接影響著吊車的運(yùn)行順暢性，一旦網(wǎng)架球體的與吊車軌道的安裝沒有按照相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行按照，很容易導(dǎo)致吊車容易出現(xiàn)故障。因此，網(wǎng)架球體與吊車軌道需要相互協(xié)調(diào)，確保吊車運(yùn)行的順暢性。

3.2 制動器維修保養(yǎng)措施

應(yīng)定期對制動器進(jìn)行檢查、維護(hù)，起升機(jī)構(gòu)的制動器檢查必須每班一次，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動器檢查要每天一次。主要檢查內(nèi)容如下：①鉸鏈處有無卡滯及磨損情況，各緊固處有無松勁；②各活動件的動作是否正常；③液壓系統(tǒng)是否正常；④制動輪與制動帶之間，磨損是否正常、是否清潔。

根據(jù)檢查的情況來確定制動器是否正常，堅(jiān)決杜絕帶病運(yùn)行，同時對制動器要定期進(jìn)行潤滑和保養(yǎng)。為了保證懸掛吊車的安全運(yùn)行，制動器必須經(jīng)常進(jìn)行調(diào)整，從而保證相應(yīng)機(jī)構(gòu)的工作要求。

3.3 車輪維修保養(yǎng)措施

多支點(diǎn)懸掛吊車在進(jìn)行大修時，需要對啃軌進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，對于受損情況相對較弱的軌道可以進(jìn)行修復(fù)，對于受損十分嚴(yán)重的軌道則需要嚴(yán)格按照相關(guān)的要求和操作規(guī)范進(jìn)行更換。也可以在主梁上增加焊接槽鋼，這樣能夠有效的解決多支點(diǎn)懸掛吊車橋架高度不夠的問題。同時，在進(jìn)行車輪修復(fù)的過程中，維修人員需要加強(qiáng)外徑尺寸和車輪外徑的檢查，以便于有效地減少耗材之間存在的誤差。針對網(wǎng)架鋼材疲勞的問題，需要對軌道的變形量進(jìn)行監(jiān)測，可以通過使用預(yù)應(yīng)力法和火焰矯正法，有效地解決懸掛吊車軌道變形后的啃軌問題。

4 結(jié)束語

隨著我國飛機(jī)制造、重型機(jī)械等技術(shù)不斷的發(fā)展，對多支點(diǎn)懸掛吊車的需求也在不斷提升。由于多支點(diǎn)懸掛吊車起吊的都是大型貨物，這使得其在工作過程中受到了極大的拉力，這對于多支點(diǎn)懸掛吊車其他部件是一種嚴(yán)峻的考驗(yàn)，隨著其使用時間的增加，必然會出現(xiàn)一些故障。一旦故障處理不好，不僅會增加維修保養(yǎng)成本，同時還會對懸掛吊車的工作效率產(chǎn)生影響。因此，多支點(diǎn)懸掛吊車在使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)電氣系統(tǒng)、制動器以及車輪方面的故障，為了減少這些故障產(chǎn)生，不僅需要進(jìn)行日常的維護(hù)保養(yǎng)，同時當(dāng)這些發(fā)生故障時，能夠根據(jù)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象及時、準(zhǔn)確地找到故障原因，并采用相應(yīng)的措施解決故障，減少懸掛吊車因故障的停機(jī)時間，從而提高生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益。