球團(tuán)帶式焙燒機(jī)臺(tái)車更換操作

朱叢笑

（首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司，河北唐山 063200）

0 引言

隨著控制技術(shù)的日趨成熟，球團(tuán)生產(chǎn)形勢(shì)采用帶式焙燒機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)明顯優(yōu)于豎爐與鏈篦機(jī)-回轉(zhuǎn)窯的生產(chǎn)技術(shù)，其具有單機(jī)生產(chǎn)能力大，對(duì)原料適應(yīng)性強(qiáng)，燃料消耗低，設(shè)備運(yùn)行可靠，環(huán)保指標(biāo)好等優(yōu)勢(shì)，是國(guó)家冶金產(chǎn)業(yè)政策中鼓勵(lì)發(fā)展的項(xiàng)目。焙燒主要包括干燥、預(yù)熱、焙燒、均熱和冷卻等5 個(gè)過(guò)程。生球需要在焙燒過(guò)程中經(jīng)過(guò)1200 ℃以上的高溫焙燒，達(dá)到要求的抗壓強(qiáng)度，從而滿足高爐的生產(chǎn)。

緊跟世界先進(jìn)的步伐，首鋼京唐公司高爐大球比冶煉試驗(yàn)成功，為滿足高爐的生產(chǎn)，球團(tuán)原料不斷變化，并且產(chǎn)量不斷增加，從而使得焙燒機(jī)的負(fù)荷及磨損逐漸增加，焙燒機(jī)的主要設(shè)備就是臺(tái)車，因此對(duì)焙燒機(jī)臺(tái)車的定期維護(hù)與保養(yǎng)工作就成為了焙燒機(jī)檢修的主要項(xiàng)目。

1 球團(tuán)焙燒機(jī)臺(tái)車簡(jiǎn)介及維修

臺(tái)車作為焙燒機(jī)的主要部件，首鋼京唐球團(tuán)帶式焙燒機(jī)臺(tái)車共計(jì)192 塊，在焙燒過(guò)程中，臺(tái)車要循環(huán)經(jīng)過(guò)裝料、干燥、預(yù)熱、焙燒、均熱、冷卻及卸料等過(guò)程，又要承受自重、料重和軸風(fēng)負(fù)壓的作用。尤其是要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的反復(fù)高低溫度變化。因此必須要定期對(duì)其進(jìn)行拆裝及維護(hù)保養(yǎng)。焙燒機(jī)臺(tái)車維修保養(yǎng)的主要項(xiàng)目及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下。

（1）臺(tái)車翻轉(zhuǎn)。臺(tái)車翻轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)臺(tái)車原裝螺栓進(jìn)行保護(hù)性拆除，保證臺(tái)車螺栓的完好度在85%以上（14 條螺栓），臺(tái)車螺栓的緊固扭矩為658 N·m，背母的扭矩為700 N·m。

（2）臺(tái)車端梁密封板更換；密封板的螺栓緊固扭矩為280 N·m。

（3）端梁上側(cè)密封滑板更換；端梁密封板的螺栓緊固扭矩為280 N·m。

（4）臺(tái)車彈性滑板更換；彈性密封板的螺栓緊固扭矩為280 N·m。

（5）臺(tái)車蓖條（端部不帶楞篦條寬度80～110 mm，安裝完篦條膨脹間隙30 mm）；翻轉(zhuǎn)臺(tái)車時(shí)需要拆裝篦條，嚴(yán)禁高處摔落篦條，在安裝時(shí)禁止新舊篦條混裝，整塊臺(tái)車必須使用全部舊篦條或者使用新篦條，全部舊篦條使用完以后才可以使用新篦條補(bǔ)充。

（6）臺(tái)車車輪組檢修，對(duì)軸承進(jìn)行清洗加油，磨損嚴(yán)重的要及時(shí)更換。

2 球團(tuán)焙燒機(jī)臺(tái)車吊裝的特點(diǎn)及控制方案設(shè)計(jì)

2.1 球團(tuán)焙燒機(jī)臺(tái)車吊裝的特點(diǎn)

臺(tái)車的吊裝點(diǎn)在焙燒機(jī)機(jī)頭的一個(gè)固定位置，如圖1 所示，其中1～9 分別代表1 輛臺(tái)車。因此，檢修時(shí)，需吊裝倒修的臺(tái)車必須準(zhǔn)確的停在機(jī)頭出臺(tái)車位置，否則將會(huì)損失大量的檢修時(shí)間對(duì)其進(jìn)行復(fù)位。

2.2 控制方案設(shè)計(jì)

京唐球團(tuán)焙燒機(jī)主電機(jī)使用變頻調(diào)速控制，其采用AB PowerFlex700 的變頻器，變頻器三線控制硬線接線如圖2 所示。

2.3 控制方案實(shí)施

（1）利用變頻器三線控制，重新修改變頻器相應(yīng)的多項(xiàng)參數(shù)，具體接線端子與更改參數(shù)如下：①361→4，停止；②362→5，啟動(dòng)；③363→6，正反轉(zhuǎn)；④364→101，預(yù)制速度1（一般設(shè)定為15 Hz，根據(jù)實(shí)際情況會(huì)進(jìn)行更改）；⑤365→2，故障復(fù)位；⑥366→1，使能（就地拉繩開(kāi)關(guān)）；⑦142→1，減速時(shí)間設(shè)置為1 s。

（2）為變頻器增設(shè)一個(gè)端子排，將焙燒機(jī)拉繩開(kāi)關(guān)接與24，32 兩點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)其就地控制（原為網(wǎng)絡(luò)控制給主機(jī)變頻器發(fā)送停機(jī)指令）。注意：抱閘控制接線需要同時(shí)接到新的端子排上（變頻器常開(kāi)觸點(diǎn)）。

（3）敷放電纜，在焙燒機(jī)機(jī)頭增加一個(gè)手動(dòng)操作箱，如圖2 所示，24 為公共點(diǎn)，在其與27，28 兩點(diǎn)間加入萬(wàn)轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)來(lái)控制焙燒機(jī)啟停；24，29 兩點(diǎn)間加入萬(wàn)轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)控制焙燒機(jī)的正反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)；24，31 兩點(diǎn)間加入按鈕在變頻器故障時(shí)進(jìn)行復(fù)位操作，復(fù)位是必須設(shè)置的，部分臺(tái)車的安裝需要焙燒機(jī)反轉(zhuǎn)（焙燒機(jī)正向運(yùn)行為逆時(shí)針），由于自身重力的影響，圖1 所示的機(jī)頭星輪處焙燒機(jī)反轉(zhuǎn)運(yùn)行，臺(tái)車安裝時(shí)的下降速度會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于變頻器設(shè)定的速度，變頻器會(huì)報(bào)“過(guò)電壓故障”，這時(shí)就需要進(jìn)行“復(fù)位”操作，當(dāng)然，為減少過(guò)電壓對(duì)變頻器造成的沖擊，也可以在臺(tái)車進(jìn)入機(jī)頭星輪下滑之前拉拉繩使焙燒機(jī)先停止，臺(tái)車靠自重下滑來(lái)避免變頻器頻繁故障。最后操作箱安裝調(diào)試完畢后如圖3 所示。

圖1 臺(tái)車吊出示意

圖2 變頻器三線控制硬線接線

圖3 焙燒機(jī)機(jī)頭操作箱

3 結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)場(chǎng)安裝操作箱，能夠準(zhǔn)確的將臺(tái)車控制到機(jī)頭出臺(tái)車位置，避免遠(yuǎn)程操作由于聯(lián)系不到位導(dǎo)致的位置偏差，很大程度的降低了臺(tái)車更換的人力、工期的消耗，保證了檢修的工期。