煤炭物流貿(mào)易企業(yè)的物流運輸網(wǎng)絡(luò)存在的問題及對策

鄭釗

【摘要】煤炭物流運輸網(wǎng)絡(luò)是煤炭物流貿(mào)易企業(yè)賴以生存的生命線，物流運輸網(wǎng)絡(luò)是否優(yōu)化將在一定程度上決定企業(yè)的生死，為此，本文結(jié)合具體的物流貿(mào)易企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)進行分析，探討了其中存在的典型問題，并提出了一些對策建議，僅供參考。

【關(guān)鍵詞】煤炭 物流貿(mào)易 物流運輸網(wǎng)絡(luò)

物流網(wǎng)絡(luò)，按照GB/T18354規(guī)范中的定義，物流過程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的集合稱為物流網(wǎng)絡(luò)，對于煤炭物流貿(mào)易企業(yè)來說，其物流運輸網(wǎng)絡(luò)是賴以生存的根本。

一、煤炭物流貿(mào)易企業(yè)的物流運輸網(wǎng)絡(luò)的問題

（一）研究對象概況

本文所涉及的煤炭物流貿(mào)易企業(yè)是某無煙煤礦業(yè)集團的控股單位，主營煤炭洗選加工、原煤經(jīng)銷、煤矸石綜合利用、汽運物流、倉儲理貨、鐵路發(fā)運、物流金融、信息服務(wù)、礦產(chǎn)品進口等業(yè)務(wù)。公司有多個物流倉儲配送中心，對于煤炭銷售范圍的增加以及縮短客戶訂貨距離，縮短物流運輸距離發(fā)揮了重大作用，而配送中心擁有銷售原煤的業(yè)務(wù)，在煤炭價格較低時購入，并存儲在配送中心，當(dāng)煤炭價格高及時銷售，在一定程度上抵沖了煤炭價格變動的風(fēng)險。

（二）研究對象物流運輸網(wǎng)絡(luò)的問題

圍繞配送中心所形成的物流運輸網(wǎng)絡(luò)有著眾多的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，運輸能力比較強，但是總體上來說，公司物流運輸網(wǎng)絡(luò)存在一些比較典型的問題。

其一，運輸形式較為單一，公司物流運輸網(wǎng)絡(luò)注意以公路運輸為主，與集團公司的物流運輸網(wǎng)絡(luò)資源脫節(jié)，無法利用起來，尤其是其鐵路運輸方式和平臺網(wǎng)絡(luò)資源，同時在地域產(chǎn)地的煤炭資源需求變化上的研究不夠深入。致使物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)模小，覆蓋面積有限，并受限于公路交通，運輸量有限，物流成本高，物流運輸時間較長運作水平較低，競爭力不足。

其二，基于公司狀況來看，它是一個運銷主體，集團公司是一個管理單位，在物流運作當(dāng)中，運銷主體和生產(chǎn)主體在集團公司的管理下協(xié)同配合完成物流運作任務(wù)。在物流運輸網(wǎng)絡(luò)中就存在了兩個主體，一個是生產(chǎn)主體，一個是運銷主體。其中生產(chǎn)主體本身有運銷職能部門，并且在集團公司整合后能夠利用現(xiàn)有的運銷體系建立自己的物流體系。研究對象本身是集團公司的下的一個全資控股子公司，定位應(yīng)該是一個專業(yè)化的煤炭運銷公司，與生產(chǎn)企業(yè)是一個代銷的交易模式。在現(xiàn)有的物流運輸網(wǎng)絡(luò)中，研究對象的地位很尷尬，隨時有可能會被游離出產(chǎn)業(yè)中間環(huán)節(jié)，在物流運作當(dāng)中很難成為物流主體，因為沒有足夠的物流資源，物流成本高，競爭力弱。

其三，物流運輸網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力有限，沒有競爭力，無法與大宗客戶達成合作關(guān)系，由于公司肩負(fù)集團公司整合礦井以及部分大礦富余煤炭的銷售工作，煤源渠道也受到一定限制。為此公司在延長產(chǎn)業(yè)鏈，除了煤炭銷售主業(yè)外，還擴展了煤化工、煤層氣、鋼材等加工銷售業(yè)務(wù)。這進一步給公司的物流運輸網(wǎng)絡(luò)提出了挑戰(zhàn)。

二、改進煤炭物流貿(mào)易企業(yè)物流運輸網(wǎng)絡(luò)的對策

以公路為主的物流運輸網(wǎng)絡(luò)運力有限，物流運輸效率較低，如果一個煤炭物流貿(mào)易企業(yè)，單單依靠公路運輸是很難做大做強的，在當(dāng)前形勢下，必須要盡可能的完善物流運輸網(wǎng)絡(luò)，不管是傳統(tǒng)的線下銷售，還是當(dāng)前大熱的線上電商平臺，物流運輸網(wǎng)絡(luò)都是一個關(guān)鍵的基礎(chǔ)。

（一）煤炭物流運輸網(wǎng)絡(luò)的效率問題

物流運輸網(wǎng)絡(luò)簡單說就是以物流節(jié)點結(jié)合物流線路共同形成一個物流運輸?shù)拿?。這個面的覆蓋能力取決于節(jié)點和線路是否協(xié)調(diào)。具體而言，節(jié)點的接受、處理、輸出能力限定了物流運輸網(wǎng)絡(luò)的流通量，進一步的影響物流網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)水平，而線路當(dāng)中的運輸效率、運載量、線路長度、線路規(guī)劃等等都會對物流網(wǎng)絡(luò)的流通能力產(chǎn)生影響。所以要提升煤炭物流運輸網(wǎng)絡(luò)的效率，關(guān)鍵還是要從節(jié)點與線路的能力上著手，使物流節(jié)點與物流線路之間的能力相匹配，實現(xiàn)有效的節(jié)點與線路之間的協(xié)同，實現(xiàn)物流運作過程當(dāng)中的緊密耦合，縮短不必要的轉(zhuǎn)換與等待時間。

（二）煤炭物流運輸與業(yè)務(wù)協(xié)同問題

對于煤炭物流貿(mào)易企業(yè)來說，主營業(yè)務(wù)不單單僅僅是煤炭的銷售和運輸，還可能包括針對煤炭的深度開發(fā)等業(yè)務(wù)。這些業(yè)務(wù)要與物流運輸網(wǎng)絡(luò)中的運輸方式相協(xié)同才能保證最佳的物流運作效率和降低物流成本。事實上，不同的運輸方式有著自己的使用范圍和經(jīng)濟技術(shù)特點，這就需要考慮運輸方式的選擇，協(xié)同好各種運輸方式，實現(xiàn)多式聯(lián)運，即鐵路、公路、水路聯(lián)運協(xié)同。這在一定程度上可促進企業(yè)物流業(yè)務(wù)協(xié)同，即將整個煤炭供應(yīng)鏈中涉及的煤炭生產(chǎn)基地、物流企業(yè)、配送企業(yè)、中轉(zhuǎn)運輸、用戶等組成一個利益共同體，通過整合物流業(yè)務(wù)流程來優(yōu)化物流組織間的效率和價值，使物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)同步。

（三）煤炭物流運輸網(wǎng)絡(luò)信息共享問題

物流運輸網(wǎng)絡(luò)是一個由點和線組成的面，這個面中的點和線要最大限度的發(fā)揮其作用，關(guān)鍵是系統(tǒng)內(nèi)部的信息共享，若物流各類要素之間存在信息不對稱，會造成非常大的風(fēng)險問題，而且也不利于各類要素之間的協(xié)同運作。所以煤炭物流運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中還必須要加強信息共享。重點就是要構(gòu)建信息化平臺，該平臺應(yīng)包括囊括了生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、運輸企業(yè)、客戶企業(yè)在內(nèi)的數(shù)據(jù)交換處理平臺;囊括煤炭信息、車輛信息、貨物信息、運輸信息的信息發(fā)布平臺;囊括在線營銷、在線交易、在線結(jié)算、在線查詢在內(nèi)的電子商務(wù)平臺;囊括客戶信息管理、業(yè)務(wù)跟蹤管理、客戶關(guān)系管理的客戶服務(wù)平臺;囊括煤場裝卸監(jiān)控、運輸過程監(jiān)控、加工作業(yè)監(jiān)控在內(nèi)的物流監(jiān)控平臺等基本的信息平臺，基于信息平臺向聯(lián)盟合作企業(yè)共享信息，將物流運輸網(wǎng)絡(luò)中的各個環(huán)節(jié)緊密的聯(lián)系起來，使各環(huán)節(jié)企業(yè)清楚的認(rèn)識自己的業(yè)務(wù)，進而實現(xiàn)共同的目標(biāo)。

三、結(jié)束語

綜上所述，就煤炭物流貿(mào)易企業(yè)來說，其本質(zhì)是一種煤炭運銷企業(yè)，其所有業(yè)務(wù)圍繞煤炭的運銷來展開，而其關(guān)鍵就在于完善的物流運輸網(wǎng)絡(luò)，這本身是一個比較復(fù)雜的系統(tǒng)，本文基于研究對象的現(xiàn)有物流運輸網(wǎng)絡(luò)進行了分析，旨在強調(diào)應(yīng)抓物流運輸網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中的典型問題來采取針對性的措施進行優(yōu)化。