奏響兩會汽車最強(qiáng)音

王賀

編者按：

在2019年兩會政府工作報(bào)告中，汽車產(chǎn)業(yè)被提及的次數(shù)明顯增加，包括深化收費(fèi)公路制度改革，穩(wěn)定汽車消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策等。這些舉措將給處于變革發(fā)展中的汽車行業(yè)帶來深遠(yuǎn)影響。

2018年，國內(nèi)車市遭遇了28年來最寒冷的冬天。盡管產(chǎn)銷量連續(xù)10年位居全球第一，但是同比分別下降了4.16%和2.76%，出現(xiàn)了28年來首次下滑的情況。

不過，新能源汽車的暢銷成為了車市寒冬里的一米陽光。2018年，新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長，已成為國內(nèi)汽車市場最大亮點(diǎn)。產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比2017年同期分別增長59.9%和61.7%。

當(dāng)前，國內(nèi)新能源汽車市場“群雄并起”。傳統(tǒng)車企不斷加碼新能源領(lǐng)域，造車新勢力經(jīng)過幾年蟄伏，紛紛涌入市場。外資品牌國產(chǎn)化也加速落地，未來降價(jià)空間可觀，市場競爭日趨白熱化。

在新能源汽車迅速發(fā)展的同時(shí)，關(guān)于新能源汽車的發(fā)展方向也出現(xiàn)了分野，純電、混動(dòng)、燃料電池、甲醇等多種技術(shù)路徑正在并行發(fā)展。

然而，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已從從培育期進(jìn)入增長期，企業(yè)間的差距將進(jìn)一步拉大，缺乏競爭力的企業(yè)將面臨被市場淘汰。許多車企將目光瞄向了“人工智能”，還有不少車企邁入了汽車智能化變革，并布局其中。汽車市場競爭的焦點(diǎn)開始轉(zhuǎn)向智能化與網(wǎng)聯(lián)化。

“人間四月芳菲盡，山寺桃花始盛開。”值此2019年全國兩會召開之際，多位代表和委員針對新能源汽車領(lǐng)域紛紛建言獻(xiàn)策，奏響了兩會汽車最強(qiáng)音。

進(jìn)一步加快新能源城市物流車推廣應(yīng)用

全國政協(xié)委員、北汽集團(tuán)黨委書記、董事長? 徐和誼

充分發(fā)揮重點(diǎn)企業(yè)新能源汽車推廣的示范作用。通過給予政策，引導(dǎo)北汽集團(tuán)和京東等大型整車、物流運(yùn)營平臺企業(yè)，快速把傳統(tǒng)的物流用車替換成新能源物流汽車，充分發(fā)揮大型企業(yè)的牽頭拉動(dòng)作用。制定優(yōu)于柴油車的新能源汽車城市通行路權(quán)政策。盡快制定出臺新能源貨運(yùn)車輛的特殊的通行優(yōu)先政策，如放開路權(quán)、不限尾號、停車優(yōu)惠、過路過橋減免等，鼓勵(lì)企業(yè)購買新能源貨車。

針對物流快遞企業(yè)使用新能源物流車制定運(yùn)營補(bǔ)貼政策，根據(jù)運(yùn)營里程采取“總額控制，分年度撥付”方式，鼓勵(lì)物流快遞企業(yè)使用新能源物流車。

要積極發(fā)展國民電動(dòng)車

全國政協(xié)委員、中國一汽集團(tuán)總經(jīng)理? 奚國華

目前是新能源汽車換道超車的好機(jī)會，要借此機(jī)會發(fā)展國民電動(dòng)車。目前處在電動(dòng)汽車形成產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的過程中，汽車企業(yè)要積極面對市場需求，扎實(shí)打好基礎(chǔ)，解決一些關(guān)鍵技術(shù)和卡脖子的問題。國民電動(dòng)車就是讓普通老百姓都買得起，用得起。這種車不是品質(zhì)低的車，而是結(jié)合了人工智能等新技術(shù)的高質(zhì)量電動(dòng)車，同時(shí)還是具備時(shí)尚元素的車。

國內(nèi)汽車企業(yè)都有不同產(chǎn)品，可以應(yīng)對特斯拉這種價(jià)格、這種技術(shù)水平的車。特斯拉進(jìn)入中國市場是好事，可以推動(dòng)汽車行業(yè)的進(jìn)步，我們也很有信心贏得競爭。應(yīng)該保持開放的合作心態(tài)，新舊勢力攜手把汽車產(chǎn)業(yè)做好。

推動(dòng)甲醇燃料和甲醇汽車普及

全國人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長? 李書福

關(guān)于甲醇汽車推廣普及。加強(qiáng)甲醇汽車的準(zhǔn)入及運(yùn)行管理，在《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理中放開甲醇車輛區(qū)域限制，對納入《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》、獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的甲醇車輛依法辦理機(jī)動(dòng)車登記，實(shí)施運(yùn)營管理常態(tài)化。

在技術(shù)創(chuàng)新方面。由有關(guān)部委出臺相關(guān)政策，鼓勵(lì)對甲醇燃料、甲醇汽車技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，建議通過增列國家重大科技專項(xiàng)的方式，支持多種清潔能源技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，比如熱效率高、清潔環(huán)保的甲醇增程式電動(dòng)汽車等。持續(xù)保持我國在甲醇燃料、甲醇汽車研發(fā)應(yīng)用方面的全球技術(shù)領(lǐng)先地位。

促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展

全國人大代表、長城汽車副董事長、總裁? 王鳳英

改變加氫站補(bǔ)貼形式，加大補(bǔ)貼力度，避免加氫站成為地方政府形象工程，“建而不用”。制定相關(guān)政策，聚焦車用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)，以及制氫、儲氫、加氫等核心技術(shù)的研發(fā)。細(xì)化氫能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并出臺相關(guān)政策，明確加氫站建設(shè)及運(yùn)營監(jiān)管的相關(guān)制度，建議參照天然氣加注站的管理方式對加氫站進(jìn)行管理。加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)一規(guī)劃全國加氫基礎(chǔ)設(shè)施，降低審批難度。整合優(yōu)質(zhì)資源，鼓勵(lì)多方合作，組建加氫站建設(shè)運(yùn)營“國家隊(duì)”，統(tǒng)一規(guī)劃我國氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成具有國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略布局，促進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。

新能源融合促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)升級

全國政協(xié)委員、寧德時(shí)代新能源科技有限公司董事長? 曾毓群

在西部大力建設(shè)光伏和風(fēng)力發(fā)電設(shè)施并配套建設(shè)鋰離子儲能電站，適應(yīng)風(fēng)能和光伏發(fā)電的間歇性特點(diǎn)，減少對電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行的影響，提高可再生能源裝機(jī)容量和發(fā)電占比;加快推進(jìn)清潔電力西電東輸，為新能源汽車提供清潔的電力來源;通過大規(guī)模推廣新能源汽車，使之成為分布式儲能設(shè)施，與電網(wǎng)智能互動(dòng)，發(fā)揮移峰填谷的作用，提高資源利用效率。中國的風(fēng)電、光伏、輸電、儲能技術(shù)和產(chǎn)品處于全球領(lǐng)先水平，一旦實(shí)現(xiàn)新能源融合發(fā)展，對于打贏三大攻堅(jiān)戰(zhàn)具有重要意義：既可以推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)能源和工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，化解經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn);又可以大幅度減少發(fā)電和汽車的污染物排放。

加強(qiáng)新能源汽車下鄉(xiāng)政策落地

建議政策鼓勵(lì)購買新能源汽車、智能化配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、鼓勵(lì)開展新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新等方面的內(nèi)容。希望通過整合政策、技術(shù)、資源的各方優(yōu)勢，聚焦加快推動(dòng)新能源汽車的普及，讓人人都能享受智能簡單出行，讓人人都能擁有智慧美好生活。

新能源汽車的普及，尤其是智能電動(dòng)汽車的普及，將讓更多人能夠享受到交通工具升級帶來的紅利，同時(shí)推動(dòng)配套產(chǎn)業(yè)鏈升級，進(jìn)一步促進(jìn)非一線城市居民就業(yè)。鼓勵(lì)開展新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，全面踐行國家“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃”，讓高品價(jià)比的智能電動(dòng)汽車觸手可及。