“一帶一路”背景下物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)探討

摘要：“一帶一路”作為新時期國家的頂層策略，為現(xiàn)代化物流的發(fā)展帶來了新契機，也對物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)提出了新要求。當前，面對“一帶一路”倡議，需要專業(yè)復合型人才，需要語種多樣化人才，需要國際型人才。鑒于此，需要對物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)課程體系進行科學合理地設置;需要加強國際交流與合作;需要開展“賽事+教學”結合的培養(yǎng)管理體制等。

關鍵詞：“一帶一路” 物流管理 人才培養(yǎng)

一、引言

2013年10月，習近平主席出席印度尼西亞舉行的國際活動，在發(fā)表演講時公開表示，中國愿同東盟國家及東南亞地區(qū)加強海上合作，共建21世紀“海上絲綢之路”，共同發(fā)揮合作共贏的紐帶作用，形成在絲綢之路經(jīng)濟帶和海上絲綢之路的促進作用下各國共謀和平發(fā)展的新格局。2014年，建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”被寫入《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》和《政府工作報告》中，“一帶一路”構想已經(jīng)成為影響我國及中亞、東南亞地區(qū)的重大發(fā)展戰(zhàn)略。該倡議涉及沿線66個國家，覆蓋全球63%的人口，沿線貨物與服務出口量將占全球的23.9%。而我國作為“一帶一路”建設的提出者和領導者，國內(nèi)18個省、自治區(qū)、直轄市將借助該倡議與歐洲、中亞、東南亞國家與地區(qū)互聯(lián)互通，未來的對外貿(mào)易規(guī)模將大幅提升。隨著國家“一帶一路”倡議向縱深推進，各個行業(yè)都圍繞“一帶一路”調(diào)整自己的定位。

“一帶一路”沿線國家的法律背景、風土人情、外匯管理等都存在著很大不同，我國物流企業(yè)將面臨更復雜的國際市場，這對物流人才的專業(yè)化、國際化提出了更高的要求，既要有貨代、倉儲、報關、報檢等專業(yè)背景，又要有互聯(lián)網(wǎng)技術、財務管理、外語應用等技能。為了滿足上述要求，更好服務“一帶一路”建設，本文提出了物流管理專業(yè)全新的培養(yǎng)模式。

二、物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

整個物流行業(yè)的從業(yè)人員很多，且分為多個層次：其中最低是操作層，這部分人的主要崗位是裝卸搬運工、汽車司機等。人群特點為學歷要求不高，有一項技能或有把子力氣，這部分人的數(shù)量最多;其次是基層管理者，需要一定的專業(yè)知識和技能，主要崗位是庫房管理員、車輛調(diào)度員、物流客戶服務人員、采購員等，這部分人數(shù)量也較多，但少于操作層從業(yè)人數(shù);再次是中層管理者，這部分人主要崗位是物流業(yè)務經(jīng)理、運輸經(jīng)理、采購經(jīng)理等，他們與基層管理者的區(qū)別是他們熟悉并掌握部分物流流程，并對其中某個環(huán)節(jié)或某個結點進行計劃、組織、決策等管理活動，人數(shù)較少，通常是企業(yè)或用人單位的業(yè)務骨干;最高層是整個物流系統(tǒng)的設計、掌控者，人數(shù)鳳毛麟角。

通過以上對物流行業(yè)人才層次分析就可得出當前物流管理專業(yè)所培養(yǎng)學生的定位。首先，我們不能將自己的人才培養(yǎng)目標定位到操作層，主要原因是不能突出學生的專業(yè)和技能優(yōu)勢，是對自身才能的浪費;其次，我們也無法將學生定位為高級物流管理人才，因為這在客觀上達不到。因此，我們物流管理專業(yè)培養(yǎng)人才只能定位在基層管理者，主要崗位為庫房管理員、物流市場營銷員、車輛調(diào)度員、采購員。我們的學生畢業(yè)時要能掌握貨物保管、車輛調(diào)度、物流市場營銷等知識，熟練運用相關軟件，勝任基層的物流業(yè)務管理工作，有兩三年工作經(jīng)驗后能夠快速晉升為職業(yè)經(jīng)理。

三、“一帶一路”戰(zhàn)略對物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的要求

物流管理專業(yè)培養(yǎng)適應我國社會經(jīng)濟發(fā)展需要，以管理學科為理論基礎，經(jīng)濟、管理、工學學科相互滲透，德智體美全面發(fā)展，具有較高的思想道德和文化修養(yǎng)，具有較好的創(chuàng)新精神和實踐能力，具有堅實的外語、數(shù)學、計算機基礎，扎實的經(jīng)濟、管理、信息、系統(tǒng)科學及相關學科理論基礎，熟悉物流管理相關法規(guī)，掌握系統(tǒng)的供應鏈及物流管理理論知識，能夠從事物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務運作及物流管理的復合型物流管理人才。在“一帶一路”倡議背景下，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)應具有如下新要求：

（1）熱愛祖國，擁護中國共產(chǎn)黨的領導，掌握中國特色社會主義理論體系，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀、道德觀，具備良好的科學人文素養(yǎng)和國際化視野，具有良好的心理素質和健康的體魄;

（2）了解國內(nèi)外現(xiàn)代物流的發(fā)展歷程、學科前沿和發(fā)展趨勢，了解相關政策法規(guī)，認識物流業(yè)在經(jīng)濟與社會發(fā)展中的重要地位與作用;

（3）掌握必要的供應鏈管理理論與方法、物流系統(tǒng)優(yōu)化理論與運營管理方法、物流工程與裝備的開發(fā)與應用技術;

（4）掌握系統(tǒng)的供應鏈及物流管理基礎理論、基本知識，熟悉供應鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流業(yè)務運作及組織管理;

（5）具有扎實的經(jīng)濟學、管理學、數(shù)學、計算機科學與技術基礎，能夠適應物流管理工作中定量分析及信息化的需要;

（6）掌握從事物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務運作及物流管理的基本技能與方法;

（7）熟悉經(jīng)濟建設和企業(yè)管理的相關政策和法規(guī)，掌握國內(nèi)外物流發(fā)展狀況及趨勢，了解國內(nèi)外制造企業(yè)、流通企業(yè)和物流企業(yè)的基本物流運作模式;

（8）掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。

（9）具備較好的分析問題和解決問題的能力;獨立地獲取本專業(yè)相關知識的學習能力;能將所學習的專業(yè)理論與知識融會貫通，靈活應用于專業(yè)實踐之中的基本工作技能;以創(chuàng)造性思維方法開展科學研究和就業(yè)創(chuàng)業(yè)實踐的創(chuàng)新能力;

（10）具備財務會計和國際貿(mào)易專業(yè)知識，主要涉及報關、進出口業(yè)務、貿(mào)易術語、國際貨物運輸與保險等相關專業(yè)知識，要求培養(yǎng)具備跨專業(yè)的復合型專業(yè)人才;

（11）具備較高的計算機操作能力和外語聽、說、讀、寫能力;良好的溝通能力和一定的跨文化、跨語言交流與合作能力;

（12）除了具備英語技能以外，還要適當掌握其他小語種，即需要高校培養(yǎng)更多的語種多樣化型物流管理人才;

（13）習近平總書記說過，“一帶一路”不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱。“一帶一路”沿線國家眾多，而每個國家的地理、文化差異巨大。如何在這種文化不同的國家進行高效的經(jīng)濟貿(mào)易往來，這就需要國際型物流人才來承擔沿線國家的貨物互通。國際型物流人才不僅需要掌握專業(yè)知識，還需熟悉不同國家的文化內(nèi)涵，同時提高跨文化溝通的能力。為大力推進“一帶一路”建設、合作共贏、經(jīng)濟融合墊下堅實的基礎。

四、“一帶一路”背景下物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)路徑

“一帶一路”背景下，物流管理行業(yè)服務面更廣，涉及相關方更多，面臨的政策、法律環(huán)境更復雜。需要具備多領域、復合型知識、技能和素養(yǎng)的專業(yè)人才。

（一）物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)課程體系設置

在物流人才培養(yǎng)方案中，將理論課程體系劃分為專業(yè)基礎、專業(yè)復合、專業(yè)拓展和職業(yè)素養(yǎng)四個模塊;實踐教學體系劃分為：認知實習、專項實訓和行業(yè)體驗、綜合實訓、頂崗實習四個階段。

1.理論課程。主要有供應鏈管理、管理信息系統(tǒng)、運輸管理、倉儲管理、配送中心運營管理、企業(yè)物流管理、物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真、物流系統(tǒng)規(guī)劃、集裝箱運輸管理與實務、國際貨運代理實務等。

應具有學科基礎知識及應用能力，主要表現(xiàn)在：掌握系統(tǒng)的經(jīng)濟學、管理學學科理論知識，掌握統(tǒng)計學分析和研究方法，提高會計、營銷、財政與金融管理、掌握經(jīng)濟法律法規(guī)，對企業(yè)進行全面的認知。具有經(jīng)濟現(xiàn)象的認知與分析能力、組織管理能力、統(tǒng)計分析能力、經(jīng)濟業(yè)務的會計核算能力、市場開拓與營銷能力、依法經(jīng)營管理能力。

應具有專業(yè)基礎知識及應用能力，主要表現(xiàn)在：掌握商品、物流管理、運營管理和物流法規(guī)等基礎知識，掌握運籌學分析與研究方法，增強對物流系統(tǒng)的認知。具有商品認知及分類管理能力、管理問題的定量分析能力、運營管理能力、物流業(yè)務的認知及管理能力、依法管理物流業(yè)務的能力。

應具有專業(yè)核心知識與應用能力，主要表現(xiàn)在：（1）能夠運用預測技術進行需求預測;能夠跟蹤采購進程、組織實施采購方案、進行采購談判;能夠對供應商進行評估、分類、選擇;能夠估算采購成本。（2）能夠進行倉儲作業(yè)及其管理、搬運作業(yè)管理、流通加工管理;能夠組織實施公共倉儲業(yè)務、合同倉儲業(yè)務;能夠分析庫存狀況、制定庫存管理計劃、合理控制庫存。（3）能夠編制分揀、配送作業(yè)計劃;能夠進行配送設備、設施的維護和更新;能夠優(yōu)化配送線路;能夠組織人員實施配送方案。（4）能進行各種運輸方式、運輸工具的比較和選擇、能夠進行運輸工具配載、能夠優(yōu)化運輸路線、能夠選擇合理的運輸方式。（5）能對整個供應鏈系統(tǒng)進行計劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動和過程。（6）能夠進行物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃、物流系統(tǒng)節(jié)點規(guī)劃設計、物流系統(tǒng)線路規(guī)劃設計、物流系統(tǒng)網(wǎng)絡規(guī)劃設計、物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的綜合評價、物流系統(tǒng)決策等。（7）能夠設定物流成本控制標準、掌握物流成本核算的方法，通過物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化，在保證一定物流服務水平的前提下實現(xiàn)物流成本的降低。

2.實踐環(huán)節(jié)。運輸管理課程實習、倉儲管理課程實習、管理信息系統(tǒng)設計、集裝箱運輸管理與實務課程實習、國際貨運代理實務課程實習、港口與路橋物流綜合實訓、畢業(yè)實習與設計等。

除此之外，還需要打破原有的課程體系，設置大量的國際化課程;適當均衡理論課與實踐課的配比，彌補短板，提升畢業(yè)生的專業(yè)綜合素質。

（二）加強國際交流與合作

隨著“一帶一路”倡議的實施，我們不能再閉門造車，必須走出學校、走出國門，不斷與國外的院校進行學習交流，設計與“一帶一路”沿線國家高等院校的聯(lián)合培養(yǎng)機制，學分互認，提高學生的跨文化綜合素養(yǎng)。選派優(yōu)秀的物流學生到沿線國家的高校進行交流，使學生對沿線國家的語言、文化、政治與經(jīng)濟狀況有更清晰的認識，為未來的國際物流經(jīng)營奠定一定的基礎。同時也要不斷吸引沿線國家的物流專業(yè)學生來本校物流專業(yè)學習，既可以了解我國的文化，也可以分享他們國家的風土民情、物流案例，共同成長，共同進步。

（三）開展“賽事+教學”結合的培養(yǎng)管理體制

“賽事+教學”結合的培養(yǎng)模式管理機制是通過組織參加、舉辦物流專業(yè)性比賽，為達到培養(yǎng)物流管理專業(yè)學生的系統(tǒng)思考能力、創(chuàng)新思維能力、實

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踐操作能力，建立學習型、創(chuàng)造型學生組織的目的，防止在“賽事+教學”培養(yǎng)模式運行中發(fā)生的偏差。高校教務部門應該支持教師指導學生比賽，在教師評獎評優(yōu)和工作量核算中得以體現(xiàn)，提高教師指導比賽的積極性。對于取得突出成績的個人，予以獎勵和宣傳，在教師隊伍當中樹立榜樣、起到模范作用。學生管理部門首先應重新審視學生綜合素質測評，降低理論成績的比重，適當提高創(chuàng)新實踐活動的比重。其次，在輔導員考核中，督促輔導員及時發(fā)布比賽信息，積極引導學生參與各類比賽，在學生中形成濃厚的比賽氛圍。最后，對于獲獎的學生積極宣傳，并予以獎勵。

（作者簡介：孫元花，淮海工學院商學院副教授，研究方向：物流管理。）

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