公路工程路基路面壓實施工技術(shù)分析

祝倩倩 謝田龍

摘? ? 要：公路工程路基路面壓實施工可以提高路面強度、減少塑性形變、滲透系數(shù)、飽水量及可能產(chǎn)生的形變并增加穩(wěn)定性，由此可見，壓實施工對公路工程的整體質(zhì)量具有非常重要意義?；诖?，本文闡述了公路工程路基路面壓實施工的重要性以及影響公路工程路基路面壓實施工的主要因素，對公路工程路基路面壓實施工的技術(shù)要點進行了探討分析。

關鍵詞：公路工程;路基路面;壓實施工;重要性;影響因素;技術(shù)要點

1? 公路工程路基路面壓實施工的重要性

路基路面壓實度是影響整個公路工程使用壽命的關鍵因素，也是公路工程質(zhì)量控制的關鍵，因而必須確保路基路面有足夠的強度及耐久性，減少荷載承受變化，而要實現(xiàn)該目的，則需要合理進行路基路面壓實施工。公路工程中不同位置的路基填土高度便可能有所不同，進而導致使用期間的路面受力不均、發(fā)生沉降以及凹凸不平，即影響路面平整度;同時路基路面中的施工材料會因壓實不足致使空隙加大，然后經(jīng)雨水滲透作用降低土壤強度，若此時受到外力荷載，路面則易發(fā)生變形或開裂，即影響路面穩(wěn)定性;而且由于當下的路面鋪設層厚度普遍較小，從而使得路面強度在很大程度上取決于壓實水平，故路面強度則會因壓實不到位而有所降低，即影響了路面強度。上述說明公路工程路基路面的壓實處理，事關路面平整度、穩(wěn)定性和強度等，因此加強路基路面施工非常重要。

2? 公路工程路基路面壓實施工的主要影響因素分析

公路工程路基路面壓實施工的影響因素主要有：（1）路基土含水量因素。公路工程路基路面壓實施工實際上是通過碾壓來克服土壤間的粘結(jié)力與摩擦力，從而縮小間距，最終達到壓實目的。但是土壤的粘結(jié)力與摩擦力與含水量有巨大關系，為此需要在施工中充分考慮含水量對于碾壓質(zhì)量的影響。（2）壓實機械設備因素。壓實機械對于路基路面施工材料壓實狀態(tài)有重大影響，一般使用重型機械可以得到較大的壓實度，而使用輕型壓實機獲得的壓實度較小。此外相同重量的壓實機械，振動壓路機較之鋼輪壓路機獲得的壓實度較大。（3）碾壓施工因素。碾壓施工操作對于路基路面的影響主要表現(xiàn)在碾壓厚度、遍數(shù)以及碾壓速度。其中碾壓厚度對公路工程路基路面的壓實質(zhì)量影響最為明顯，為此應該保證適當?shù)膲簩嵑穸?。如果碾壓厚度過大就會導致下層的壓實度不足，同時上層的壓實度也會受到影響。此外不同的碾壓工具對于碾壓的深度也存在著較大的差異，為此碾壓厚度應該充分的考慮壓實路基土質(zhì)、基本條件以及碾壓工具等相關因素。其次碾壓速度對于路基路面的影響也很明顯，碾壓速度過大會導致路面不平整，而碾壓速度過小會導致載荷作用于被壓材料的能量過大。為此需要結(jié)合現(xiàn)場的實際工況來選擇合適的碾壓速度。最后需要注意碾壓中遵循先邊緣后中間以及先慢后快的原則，以保證路基路面的壓實質(zhì)量。在特殊條件下還要結(jié)合相應的實際條件選擇碾壓方式，從而有效的保證壓實施工質(zhì)量。

3? 公路工程路基路面壓實施工技術(shù)要點的分析

3.1? 合理規(guī)范含水量

規(guī)范含水量以及做好含水量的試驗工作是確保公路工程路基路面壓實施工的關鍵。在此過程中，進行酒精燃燒法及其烘干法的應用，確保公路工程施工系統(tǒng)的完善，這種試驗方法的應用范圍較廣泛，有利于工程的質(zhì)量效率的提升。在標準擊實試驗過程中，進行重型、輕型試驗方法的有效應用，按照工程試驗規(guī)范進行有效試驗，確保實現(xiàn)對其含水量環(huán)節(jié)的有效規(guī)范。檢查土的含水量和密實度，采取調(diào)整措施，以達到規(guī)定壓實度的要求。

3.2? 嚴格壓實機具選擇，并采用正確的壓實方法

采用的壓實機具應先輕后重，以便能適應土體強度的增長。碾壓速度應先慢后快，以免樣土被機械推走。組織壓實機具合理的工作路線，直線段一般先兩側(cè)后中間，以便保持路拱;在彎道部分沒有超高時，由低的一側(cè)開始逐漸向高的一側(cè)碾壓。相鄰的兩次輪跡應重疊輪寬的三分之一，保證壓實均勻不得漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人工或小型機械夯實。應注意檢查土的含水量和密實度，并視需要采取相應的調(diào)整措施，以達到規(guī)定壓實度的要求。

3.3? 材料配合比及其均勻性控制技術(shù)要點的分析

（1）材料配合比的控制技術(shù)要點。公路工程路基路面壓實施工過程中的材料配合比非常重要。在路基混合材料中，伴隨著逐漸增大的土含量，壓實以后的容量會逐步升高，進一步出現(xiàn)虛漲的現(xiàn)象。必須在壓實之前非常重視混合料的配比，利用制作混合料不同配比的壓實樣品，同時在現(xiàn)場實行控制對比，進一步獲得材料的最佳配比。此時也需要對混合料中存在的活性氧化物進行抽查，在保證均勻的混合物材料配比的前提下，充分了解材料的化學物理特點，及不均勻的活性氧化物含量與混合料劑量影響土壤的穩(wěn)定性和強度。因此，要控制壓實之前外摻料的配合比。

（2）控制材料的均勻性。外摻料含量比例會對壓實度穩(wěn)定性產(chǎn)生較大影響。在施工過程中利用單位面積定量法保證材料均勻。當前較為常用的是多次鏵犁翻拌，帶有強制特點的破碎拌以及連續(xù)大面積作業(yè)，可以有效保證較高的均勻程度。

3.4? 結(jié)構(gòu)層寬度及厚度控制技術(shù)要點的分析

在路基路面壓實施工作業(yè)中，公路工程路面結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度會對壓實效果造成影響，尤其是對粉性土壤的公路工程影響更大。因此，想要保證壓實施工質(zhì)量，首先應該加強對結(jié)構(gòu)層寬度、厚度的管理，在施工設計時留有一定余地，保證壓實施工可以保持在正常狀態(tài)。另外，施工過程中還需要加強路面與路肩間銜接的管理，一般情況下可以將路緣寬度的壓實度偏差控制在土壤20mm范圍內(nèi)，對斷面的封閉具有良好處理作用。

3.5? 碾壓速度與路段長度控制技術(shù)要點的分析

在進行公路碾壓時應注意碾壓速度與路段長度之間的管理，保證兩者之間的協(xié)調(diào)性是保證壓實施工質(zhì)量的重要途徑。在施工時碾壓路段的長度可以根據(jù)具體施工情況來確定，例如施工環(huán)境風速較小、溫度較高，可以適當增長路段長度;如果風速較大、溫度偏低，則需要適當縮短路段長度。在對路段進行調(diào)整時，必須要滿足路段與碾壓速度協(xié)調(diào)的要求，兩者之間要保持相對穩(wěn)定，差距不能太大。

3.6? 嚴格壓實度檢查

每層土碾壓完畢，在施工單位自檢合格之后，填寫《路基壓實度現(xiàn)場質(zhì)量檢測報告單》。在實際工作中，工地上檢查壓實度的方法一般是灌砂法和環(huán)刀法，對其進行土樣的選取時應該按照規(guī)定的位置選取取。壓實度會有以下幾種情況：①當壓實度小于要求的壓實度時，應檢查含水量;②填土含水量與最佳含水量相差±2%以內(nèi)時，應增加碾壓遍數(shù);③如增加遍數(shù)仍不合格時，可能是填土與擊實試驗土土質(zhì)有誤，應補做擊實試驗，找出原因;④如壓實度超過100%，則證明填料不均勻，該點應作廢，另在附近選點;⑤如壓實度合格，幾何尺寸合格，監(jiān)理工程師簽認報告單，方可填筑下層土。監(jiān)理工程師應注意路堤填土是在上路堤還是在路床，因為二者對壓實度要求不同。雨后填土應復檢下層填土的壓實度。

4? 結(jié)束語

綜上所述，公路工程中的路基路面施工質(zhì)量直接決定著公路工程質(zhì)量，而公路工程路基路面壓實施工的優(yōu)劣已經(jīng)成為評定公路工程質(zhì)量的一個重要標準，因此控制路基路面壓實施工的技術(shù)要點可以保障公路工程的壓實度，從而保障公路工程的安全運行。

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