地鐵運(yùn)營人員崗位能力模型影響因素分析

吳廷偉

為了解決日益嚴(yán)重的城市交通擁堵和城市空氣污染問題，我國各大城市開始重視和發(fā)展城市公共交通。地鐵在解決交通擁堵、改善城市空間結(jié)構(gòu)、減少環(huán)境污染、節(jié)約城市土地資源和綜合開發(fā)利用沿線商業(yè)資源等方面具有其他交通系統(tǒng)無法比擬的優(yōu)越性。地鐵快速發(fā)展的同時(shí)，急需更多運(yùn)營專業(yè)技術(shù)人才投入到日常運(yùn)營各項(xiàng)管理工作中，從而最大程度地保障地鐵安全運(yùn)營和高效服務(wù)。

一、對(duì)崗位的認(rèn)識(shí)和理解

（一）工人的知識(shí)構(gòu)，重點(diǎn)是突出“持證上崗”的要求，通過培訓(xùn)加強(qiáng)知識(shí)儲(chǔ)備，不斷革新培訓(xùn)的方式、內(nèi)容和手段，在員工掌握基本能力的前提下，進(jìn)一步促進(jìn)他們加強(qiáng)對(duì)深層次業(yè)務(wù)的掌握和理解，了解各項(xiàng)程序措施的基本原理和安全風(fēng)險(xiǎn)所在，讓員工具備基本的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)能力和風(fēng)險(xiǎn)防控能力。

（二）班組長必須重點(diǎn)掌握作業(yè)流程，在理解規(guī)章制度規(guī)范的同時(shí)，做好作業(yè)流程的準(zhǔn)確掌握和理解，并具備對(duì)作業(yè)流程中空白方面的指導(dǎo)和實(shí)踐，具體指導(dǎo)工人層面在作業(yè)中的規(guī)范和要求，扮演好管理者、組織者、作業(yè)者和導(dǎo)師的角色。

（三）管理人員層面的知識(shí)構(gòu)成除了作業(yè)流程的具體操作以外，法律法規(guī)、管理規(guī)章、操作規(guī)范基本相持平，在貫徹落實(shí)各項(xiàng)法律法規(guī)工作中，處于核心重要地位，他們既是制定企業(yè)規(guī)則的直接參與決策者，又是各類規(guī)章制度合理性和執(zhí)行監(jiān)督檢查的責(zé)任人。

（四）在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的知識(shí)構(gòu)成中，相關(guān)的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、政府要求等外部的要求占主要部分，管理規(guī)章所占比例也達(dá)到30%，這就要求領(lǐng)導(dǎo)崗位的人員要在“貫徹落實(shí)”這個(gè)方面下功夫，既要領(lǐng)會(huì)外部層面的要求，也要將外部的規(guī)定精準(zhǔn)理解細(xì)化到具體的企業(yè)規(guī)章制度中并加以落實(shí)，執(zhí)行過頭、執(zhí)行偏離、鉆制度漏洞、執(zhí)行不到位都是不可取的，必須注意規(guī)避企業(yè)的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。

二、中層崗位能力素質(zhì)模型影響因素分析

（一）品質(zhì)與動(dòng)機(jī)方面

品質(zhì)與動(dòng)機(jī)主要包括以下幾個(gè)方面：①成就導(dǎo)向指為自己及所管理的組織設(shè)立目標(biāo)，并始終保持一種發(fā)展的意愿和決心;②責(zé)任心指對(duì)所承擔(dān)的任務(wù)、責(zé)任能夠有深刻的理解和認(rèn)識(shí)，并全力以赴完成目標(biāo);③主動(dòng)性指在沒有外界壓力的情況下付出超出工作要求和崗位需要的努力。④合作精神指發(fā)揚(yáng)合作精神，彼此相互溝通，擅長團(tuán)隊(duì)形態(tài)運(yùn)作;⑤執(zhí)行力指對(duì)領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)能夠馬上領(lǐng)會(huì)并去執(zhí)行，在一定的時(shí)間內(nèi)，按照有關(guān)規(guī)定高效完成。

（二）行動(dòng)與效能方面

行動(dòng)與效能主要包括：①安全意識(shí)指生產(chǎn)過程中在腦海里時(shí)刻要有安全的意識(shí)，以確保人身安全、設(shè)備和運(yùn)營安全;②學(xué)習(xí)能力指在工作過程中積極地獲取有關(guān)的信息和知識(shí)，不斷提高自己的工作技能;③質(zhì)量控制意識(shí)指在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，對(duì)維保、服務(wù)質(zhì)量以及與之相關(guān)的各種活動(dòng)的認(rèn)識(shí)程度和重視程度;④協(xié)調(diào)能力指能夠根據(jù)工作任務(wù)，對(duì)資源進(jìn)行分配，同時(shí)協(xié)調(diào)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的能力。

（三）思考與認(rèn)知方面

思考與認(rèn)知主要包括以下幾個(gè)方面：①系統(tǒng)思維指把認(rèn)識(shí)對(duì)象作為系統(tǒng)，從系統(tǒng)和要素、要素和要素的相互聯(lián)系、相互作用中綜合地考察認(rèn)識(shí)對(duì)象;②全局觀指能站在一定的高度，一切從系統(tǒng)整體及其全過程出發(fā)的思想和準(zhǔn)則。

（四）人際交往方面

人際交往主要包括以下幾個(gè)方面：①換位思考指在生產(chǎn)活動(dòng)中遇到問題，設(shè)身處地為他人著想，即想人所想，圓滿解決問題。②溝通能力指運(yùn)用正確的交流方式，科學(xué)、精確地傳遞信息、表達(dá)觀點(diǎn)的能力。③傾聽能力指愿意保持耐心的去聽取別人的傾訴，并可以從對(duì)話中取得關(guān)鍵信息的能力。

（五）管理能力方面

管理能力主要包括以下幾個(gè)方面：①計(jì)劃能力指對(duì)工作任務(wù)總體目標(biāo)進(jìn)行分解，形成各個(gè)子目標(biāo)，并按照規(guī)定的時(shí)間高效完成;②分工能力指將工作職責(zé)與職權(quán)合理賦予個(gè)人或組織，形成清楚的分工關(guān)系;③應(yīng)急能力指能夠從容、合理地處置運(yùn)營中的突發(fā)事件;④激勵(lì)下屬指能察覺出下屬員工的顧慮、期望和需求，并通過各種激勵(lì)方式有效調(diào)動(dòng)員工的工作積極性和工作熱情的能力。

三、地鐵運(yùn)營企業(yè)人才隊(duì)伍控制管理

（一）重視員工的職業(yè)生涯管理

職業(yè)生涯管理的主要內(nèi)容是企業(yè)協(xié)助員工制定符合自身職業(yè)特點(diǎn)的職業(yè)規(guī)劃和發(fā)展的一系列活動(dòng)，幫助員工技能的整體提升，有助于長遠(yuǎn)的職業(yè)生涯發(fā)展。因此，在地鐵公司制定人才隊(duì)伍建設(shè)方案時(shí)，要重視員工的職業(yè)生涯管理。通過對(duì)員工的職業(yè)生涯管理可以了解員工參與人才隊(duì)伍建設(shè)的動(dòng)機(jī)以及對(duì)培養(yǎng)規(guī)劃的期望值，這樣可以鼓勵(lì)并幫助員工制定符合自身發(fā)展的職業(yè)生涯規(guī)劃，并根據(jù)員工的特點(diǎn)來幫助其在實(shí)際中修訂職業(yè)生涯規(guī)劃，提供更多更好的職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)等信息。只有把人才隊(duì)伍建設(shè)與職業(yè)生涯管理結(jié)合起來考慮，才能明確人才隊(duì)伍建設(shè)的計(jì)劃和目標(biāo)。同時(shí)，重視員工的職業(yè)生涯管理也是降低人才流失的有效方法。

（二）人力資源管理信息化建設(shè)的措施

首先，人才隊(duì)伍管理信息化建設(shè)的前提是完善現(xiàn)有的基礎(chǔ)性管理工作，一是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理，如人才檔案、協(xié)議合同、崗位變動(dòng)、考勤、薪酬等與相關(guān)部門對(duì)接;二是基本業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)及其程序化管理，如人才招聘從招聘公告、面試到培訓(xùn)上崗等的規(guī)定程序設(shè)置及操作;三是內(nèi)部控制及其實(shí)施過程管理，例如在績效管理上可以定置組織績效和個(gè)人績效考核，達(dá)到各級(jí)分層靈活設(shè)置、應(yīng)用。其次，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建人才管理信息平臺(tái)，探索建立以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐的人才管理網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)適合地鐵公司特點(diǎn)的人力資源信息化管理系統(tǒng)，開展人才資源調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析，全面、及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握人才信息狀況。逐步建立和完善儲(chǔ)備干部、高層次專業(yè)技術(shù)人才、高技能人才、高級(jí)管理人才和服務(wù)人才等的數(shù)據(jù)庫，積極用現(xiàn)代管理技術(shù)推進(jìn)人才工作的現(xiàn)代化。

（三）加強(qiáng)績效溝通

通過有效的溝通，考核者把崗位職責(zé)與工作目標(biāo)、考核內(nèi)容與考核方式傳遞給員工，讓員工對(duì)實(shí)現(xiàn)自身工作目標(biāo)有了努力的方向和標(biāo)準(zhǔn)，使其明白自己的工作內(nèi)容和工作方法。不僅讓領(lǐng)導(dǎo)設(shè)定的績效目標(biāo)最優(yōu)化，而且能大大提升員工對(duì)考核結(jié)果的認(rèn)可度。不僅如此，通過績效溝通，使員工在履行工作職責(zé)過程中認(rèn)識(shí)到自身不足，讓員工明白績效考核是實(shí)事求是地挖掘員工的長處、發(fā)現(xiàn)其短處，揚(yáng)長避短，有所為有所不為，進(jìn)而提高工作效率。

（四）科學(xué)運(yùn)用考核結(jié)果，強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制

首先，實(shí)行考核結(jié)果與薪酬直接掛鉤。地鐵要想使績效考核高效開展，就必須充分發(fā)揮薪酬的激勵(lì)作用。應(yīng)在員工的薪酬體系中設(shè)定一部分與員工績效掛鉤，如設(shè)立績效工資、年度目標(biāo)獎(jiǎng)、新線開通獎(jiǎng)、安全獎(jiǎng)、業(yè)績獎(jiǎng)等。使除基本工資外，績效考核成為決定員工總體薪酬水平的一個(gè)必不可少的因素。

其次，實(shí)行考核結(jié)果與個(gè)人發(fā)展直接掛鉤。對(duì)被評(píng)為優(yōu)秀等級(jí)的員工，除規(guī)定進(jìn)行獎(jiǎng)金鼓勵(lì)外，還具有優(yōu)先晉升職務(wù)的機(jī)會(huì)，從精神上和物質(zhì)上同時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀員工。而對(duì)于考核不稱職的員工，則要堅(jiān)決予以降薪甚至是解除合同的處罰。

第三，實(shí)行考核結(jié)果與員工的教育培訓(xùn)直接掛鉤，通過客觀分析考核結(jié)果，發(fā)現(xiàn)存在的問題，有針對(duì)性地制訂員工培訓(xùn)計(jì)劃，突出重點(diǎn)地進(jìn)行分類培訓(xùn)，以提高員工綜合素質(zhì)。

總之，本文構(gòu)建了地鐵運(yùn)營人員崗位能力素質(zhì)模型，并以中層崗位能力素質(zhì)為例，重點(diǎn)闡述了其影響因素，并形成了可供后續(xù)開展地鐵運(yùn)營崗位能力素質(zhì)綜合評(píng)價(jià)的層次模型，從而為各層級(jí)各崗位運(yùn)營人員開展崗位能力素質(zhì)綜合指標(biāo)權(quán)重排序、地鐵行業(yè)科學(xué)開展人員選拔、績效考核等奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。（作者單位：寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司）