酒駕危害及屢禁不止的原因

酒駕危害

酒精實(shí)質(zhì)上是一種麻醉劑，進(jìn)入人體血液后會(huì)影響人的中樞神經(jīng)活動(dòng)并延及到運(yùn)動(dòng)神經(jīng)和末梢神經(jīng)，使手足的活動(dòng)遲緩，其運(yùn)動(dòng)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性、協(xié)調(diào)性和可靠性大大降低，駕駛?cè)说捏w力、判斷力和協(xié)調(diào)能力也會(huì)相應(yīng)下降。

酒精從胃部進(jìn)入血液，然后進(jìn)入身體各部分。在20至40分鐘內(nèi)到達(dá)腦部。酒精會(huì)對(duì)大腦中控制判斷能力的神經(jīng)組織造成影響，引起神經(jīng)元的異常興奮和抑制活動(dòng)，讓它們變得“紊亂無序”“不聽使喚”。這是飲酒的危險(xiǎn)之一，影響人的判斷力。不知不覺中飲酒過量，而發(fā)覺時(shí)悔之晚矣。酒精會(huì)減慢人的反射能力和反應(yīng)速度，降低觀察能力和警覺性。隨著體內(nèi)酒精含量的增加，人的判斷能力和駕駛技能都會(huì)隨之降低。在判斷距離、速度和其他車輛的運(yùn)行情況時(shí)，都會(huì)感到困難，并且也會(huì)感覺自己難以操縱車輛。

飲酒至醉酒的過程一般包括興奮期、失調(diào)期和昏睡期三個(gè)階段。酒后由于酒精對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)反射活動(dòng)的破壞作用，引起人體的各方面生理和心理機(jī)能下降，進(jìn)而影響駕駛等活動(dòng)。生理方面如觸覺能力降低，影響制動(dòng)轉(zhuǎn)向換擋操作；反射動(dòng)作時(shí)間延長(zhǎng)，引起眼和手腳配合不協(xié)調(diào)；視覺功能變差，難于識(shí)別環(huán)境和危險(xiǎn)；心理變化包括對(duì)自己過高估計(jì)，容易沖動(dòng)，冒險(xiǎn)攻擊性變強(qiáng)；發(fā)生疲勞困倦，大腦意識(shí)不清，因而無法正常駕駛。

酒精會(huì)麻痹人體機(jī)能，包括視覺、觸覺、判斷和操作能力、疲勞程度等等，讓駕駛行為變得危險(xiǎn)。

視覺：一般人在平常狀態(tài)下的視野可達(dá)到180度，如果血液中酒精含量超過0.08%，視野就會(huì)受到影響而縮小。在這種情況下，人已經(jīng)不具備駕駛的能力。

觸覺：飲酒后，人的手、腳觸覺能力較平時(shí)大大降低，可能導(dǎo)致駕駛?cè)藷o法正?？刂朴烷T、剎車及方向盤。

判斷和操作能力：飲酒后，人在聲、光等刺激下反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，無法準(zhǔn)確判斷距離和速度。

疲勞程度：飲酒后，人會(huì)出現(xiàn)困倦、短暫睡眠等情況，也就是在“閉著眼睛開車”，極易發(fā)生交通事故。

心存僥幸：酒精會(huì)麻痹人的心理，讓駕駛?cè)溯p視、甚至無視酒駕的危害。飲酒后，一些人容易出現(xiàn)超乎尋常的“自信”，自認(rèn)為還能夠開車，對(duì)酒駕危害重視程度不夠、防范心理較差。一些駕駛?cè)艘詾椤安粫?huì)那么巧被交警撞上”，有的駕駛?cè)艘詾椤熬烷_一小段不可能有事”……殊不知，酒后不開車既是法律的規(guī)定，也是駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)具備的、最起碼的安全意識(shí)，決不可心存僥幸。

通常所說的酒駕的危害，是基于統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和研究成果。上海交警總隊(duì)從2000年到2006年進(jìn)行了一系列研究，資料顯示中國人在體內(nèi)酒精含量大于30mg/100mL時(shí)，神經(jīng)行為能力會(huì)發(fā)生變化，大于90mg/100mL時(shí)會(huì)發(fā)生明顯變化。從事故發(fā)生概率來說，體內(nèi)酒精含量在30-90mg/100mL時(shí)，事故發(fā)生率較正常人大7倍；90-150mg/100mL時(shí)，較正常人大26倍。由于個(gè)體差異的原因，對(duì)酒精的耐受性也差異較大。

酒駕屢禁不止的原因

從社會(huì)環(huán)境角度分析

一是傳統(tǒng)“酒文化”的影響。在日常生活中，喝酒已經(jīng)成為中國人常見的生活及社交方式?？梢哉f，酒在人們的日常生活中已經(jīng)起著調(diào)節(jié)人際關(guān)系、滿足人們情感需要的重要作用。社會(huì)上的交際應(yīng)酬，走親訪友，同學(xué)相聚，都少不了飲酒，也為酒駕提供了生存土壤。

二是家庭認(rèn)識(shí)的偏頗。同樣是酒后駕駛，有的造成事故，致多個(gè)家庭家破人亡，駕駛?cè)艘蹭Z鐺入獄，有的在親友的全力支持下，卻將重大安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，可見家庭因素很關(guān)鍵。

三是生活方式的變化。近年來，隨著生活水平的提高，人們的生活方式與追求發(fā)生了很大的變化。特別是一些年輕群體，他們?yōu)榱藢で缶裆系拇碳づc充實(shí)，白天上班，晚上成群結(jié)隊(duì)去喝酒，然后夜間又駕車回家，這就增加了酒后駕車肇事的幾率。

從駕駛?cè)藗€(gè)體角度分析

一是僥幸心理。相當(dāng)一部分人認(rèn)為以前飲酒駕車從來沒有發(fā)生過事故，也未被交警處罰過，“只喝了一點(diǎn)，不會(huì)出事”，“我開車技術(shù)好，開車慢一點(diǎn)，就不會(huì)出事的”。還有一些居住邊遠(yuǎn)農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的駕駛?cè)苏J(rèn)為“天高皇帝遠(yuǎn)”，長(zhǎng)年無證駕駛也未被發(fā)現(xiàn)，也沒有發(fā)生過交通事故。而恰恰是這樣的僥幸心理，使美酒佳肴變成了“最后的晚餐”。

二是特權(quán)心理。一些社會(huì)地位較高、關(guān)系網(wǎng)較廣的人，認(rèn)為自己在交警有熟人，就算被抓住，也能“擺平”，沒什么了不起；還有一些駕駛員錯(cuò)誤認(rèn)為，自己開的是領(lǐng)導(dǎo)或者大老板的車，民警一般不會(huì)攔車檢查，即使查到了也能安然無恙，因此有恃無恐。

三是從眾心理。盡管有的駕駛?cè)擞芯坪蟛获{車的初衷，但見到有朋友酒后駕車，如果自己循規(guī)蹈矩又怕人笑話，認(rèn)為自己沒有“男子漢氣概”，于是便隨大流。

四是冒險(xiǎn)心理。有的駕駛?cè)孙堊郎蠟槊孀雍里嫳绕?，不拼個(gè)你死我活誓不罷休。不僅如此，酒后還要露一手，以顯示自己駕駛技術(shù)高超。被查驗(yàn)時(shí)又手忙腳亂、無所適從，被處罰時(shí)后悔莫及、悔之晚矣。

五是自信心理。從駕齡結(jié)構(gòu)可以反映出這種心理特征。2年以下駕駛?cè)私^大多數(shù)不敢酒后駕車；2-15年駕駛?cè)苏J(rèn)為自己技術(shù)能夠應(yīng)付酒后駕駛所帶來的危險(xiǎn)，導(dǎo)致酒駕行為高發(fā)；而15年以上駕駛?cè)?，家庭社?huì)責(zé)任感、遵章守法意識(shí)強(qiáng)烈，酒駕行為相對(duì)較少。

六是逃避心理。交警在明處，自己在暗處，一旦被發(fā)現(xiàn)，三十六計(jì)走為上計(jì)，一逃了之。

從執(zhí)法外部環(huán)境角度分析

“醉駕入刑”后，對(duì)于公安執(zhí)法，不僅僅是處罰力度的加大，執(zhí)法程序、執(zhí)法環(huán)境、執(zhí)法難度等也發(fā)生了根本性改變，給禁酒駕工作帶來了新的挑戰(zhàn)。主要表現(xiàn)為“三難”：

一是發(fā)現(xiàn)難。酒后駕駛行為多發(fā)生在夜間，而飲酒駕車主要集中在小型轎車、摩托車等車型，遇有交警設(shè)卡，能夠隨時(shí)掉頭逃離，且一般行駛路程較短，隱蔽性大，不易被發(fā)現(xiàn)。

二是查處難。“醉駕”入刑后，醉駕者將被處以刑罰，特別是公職人員將面臨被開除的嚴(yán)重后果，勢(shì)必導(dǎo)致一些醉酒駕駛?cè)颂颖芴幚砗痛驌舻囊庀蚋鼮閺?qiáng)烈、方法更為多樣、手段更為極端、程度更為嚴(yán)重。

三是取證難。偵辦醉酒駕駛等危險(xiǎn)駕駛罪，必須同時(shí)取得酒精檢測(cè)的證據(jù)和當(dāng)事人駕駛車輛的證據(jù)，缺一不可。而這兩份證據(jù)的取得，都具有很強(qiáng)的時(shí)效性，必須在查處現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)場(chǎng)提取，離不開當(dāng)事人的配合。在實(shí)際執(zhí)法過程中，當(dāng)事人拒不配合的比比皆是。再加上一線交警缺乏必要的檢測(cè)設(shè)備、攝像器材，現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)不能及時(shí)固定，導(dǎo)致案件處理不暢。

從公安機(jī)關(guān)自身角度分析

由于警力不足，交警部門查處酒后駕駛違法行為只能在重點(diǎn)時(shí)期、重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)路段開展，無法做到全天候、全區(qū)域覆蓋，整治一段好一段，整治一結(jié)束，很快出現(xiàn)反彈。在查處方式上，不能“隨機(jī)應(yīng)變”。不少酒駕者現(xiàn)在逐漸向城郊、農(nóng)村集鎮(zhèn)延伸，區(qū)域不斷擴(kuò)大，“農(nóng)村化”趨勢(shì)日益明顯，而交警部門查處方式不夠靈活，導(dǎo)致空擋出現(xiàn)。在查處時(shí)間上，不能“貓鼠同步”。晚上酒后駕駛的人數(shù)劇增，發(fā)生事故的頻率也大幅增加，并且向“凌晨化”趨勢(shì)發(fā)展。特別夜間到凌晨這一段時(shí)間是酒駕行為的高發(fā)時(shí)段，但恰恰這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，沒有充足的警力對(duì)路面進(jìn)行常態(tài)化管理。在勤務(wù)安排上，不能“疏而不漏”。由于受人力、物力、技術(shù)手段等方面制約，多是單警種作戰(zhàn)，隨機(jī)性很強(qiáng)，無法全區(qū)域覆蓋、全天候打擊，導(dǎo)致禁而不止、打而不絕。

從社會(huì)監(jiān)管角度分析

一是“獨(dú)腳舞”。一些地方政府對(duì)酒后駕駛違法行為的重要性、緊迫性認(rèn)識(shí)不足，簡(jiǎn)單地認(rèn)為是公安機(jī)關(guān)的工作，尚未從全局的高度統(tǒng)籌協(xié)調(diào)；紀(jì)檢、監(jiān)察等部門未將其納入職責(zé)范圍，不能充分發(fā)揮自身的職能作用；新聞媒體對(duì)相關(guān)法律法規(guī)的宣傳不及時(shí)，隨意性較大，缺乏持久性；一些機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位交通安全監(jiān)管不到位、措施不健全，仍然是公安機(jī)關(guān)一家在“單打獨(dú)斗”。

二是“腸梗阻”。辦理醉駕案件涉及辦案單位、法制部門、鑒定機(jī)構(gòu)、檢察機(jī)關(guān)、法院等多個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)配合至關(guān)重要，一個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)不好，就會(huì)發(fā)生梗阻現(xiàn)象，案件就會(huì)出現(xiàn)“辦不下、訴不出、判不了、判太輕”的問題。另外，有的公安機(jī)關(guān)和醫(yī)院協(xié)調(diào)機(jī)制不健全，抽血時(shí)間長(zhǎng)、速度慢等問題也常有發(fā)生。

三是“治標(biāo)不治本”。杜絕酒駕違法行為，專項(xiàng)整治行動(dòng)，是“治標(biāo)”，長(zhǎng)久教育，才是“治本”。目前，開展的宣傳教育，僅限于幾幅橫幅、幾條標(biāo)語、幾個(gè)口號(hào)、幾個(gè)數(shù)字，沒有系統(tǒng)化、規(guī)范化的教材，無法引起社會(huì)共鳴。駕駛?cè)祟^腦中沒有形成“一駕車就拒絕飲酒”的觀念。酒后不開車不是為了安全，而是怕被交警處罰，思想認(rèn)識(shí)不高、法律意識(shí)不強(qiáng)，也與宣傳教育不深入、機(jī)制不健全、方法不靈活有一定關(guān)系。

酒駕行為心理因素分析

一是自以為沒有醉。酒駕者都有超乎尋常的“自信”，覺得自己就是喝了酒，也能把車開到目的地。他們顯然已經(jīng)忘記了酒精會(huì)使人神經(jīng)麻痹、遲鈍的亙古不變的真理。

二是僥幸心理作祟。檢查酒駕、罰款甚至追究刑事責(zé)任，其實(shí)并不是目的，禁止酒駕的目的是保護(hù)他人和駕駛員本人的生命安全，維護(hù)交通秩序、社會(huì)秩序。有交警檢查，司機(jī)要做到不酒駕，就算沒有交警查，不酒駕也應(yīng)該是一個(gè)最起碼的職業(yè)道德和尊重生命的主動(dòng)意識(shí)。