我國急需明確“?！避嚇?biāo)志的含義與應(yīng)用原則

官陽

在交通控制領(lǐng)域，有一個(gè)非常重要的控制方式，就是“停”車。因?yàn)椤巴！钡膭?dòng)作，是最簡單、最快速的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)作，也是人們發(fā)現(xiàn)有風(fēng)險(xiǎn)和錯(cuò)誤時(shí)，最容易做出的條件反射。所以發(fā)達(dá)國家對“?！睒?biāo)志的運(yùn)用，非常普遍和廣泛，深入到道路交通安全管理的各個(gè)領(lǐng)域。

中文里的停車，有多種含義：比如在前進(jìn)過程中遇到紅燈或者交警指揮，臨時(shí)停車等候放行信號；在路邊臨時(shí)停車，讓人上下車（駕駛?cè)瞬浑x開車，車輛也不熄火）；比如把車停放在停車場（車輛熄火）。但在英文里，“Stop”這個(gè)停，則只有一個(gè)含義，就是在行車道上的正常行進(jìn)過程中做出的臨時(shí)停止前進(jìn)的操作，而我們平時(shí)習(xí)慣里所說的靠邊臨時(shí)停車，英文用的是Stand，意為站一下（為了與“?！钡牟僮鲄^(qū)分開，中文也許翻譯為駐車更好），把車停放在停車場，英文用Parking（中文翻譯為泊車可能更確切）。這種區(qū)分方法，就突出了交通控制的差異和價(jià)值。Stop的停，這個(gè)看似簡單的操作，其實(shí)是交通管理領(lǐng)域，一個(gè)非?；A(chǔ)和關(guān)鍵的控制程序環(huán)節(jié)，如果缺失了，就會(huì)造成很多混亂和困惑。

在美國的駕駛?cè)伺嘤?xùn)和考試內(nèi)容里，包括日常駕車的法規(guī)要求中，“停”操作的信號，是由停標(biāo)志（Stop sign）完成的。在美國阿拉巴馬州的駕駛?cè)速Y格考試?yán)?，就有要求檢驗(yàn)駕照申請人對“停”標(biāo)志的認(rèn)知程度，其要求是這樣寫的：“停標(biāo)志（Stop sign）——給出適當(dāng)?shù)男盘?，在適當(dāng)?shù)能嚨郎辖咏?biāo)志，在到達(dá)行人過街通道前停住車，并一直停住車，直到你能夠安全地前進(jìn)而不會(huì)影響到橫穿的交通時(shí)?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2019/12/07/qkimagesqcaqqcaq201901qcaq20190123-4-l.jpg"/>

“?！睒?biāo)志是解決路口交通流沖突的第一手段

現(xiàn)在有很多爭論，比如交叉口到底需不需要安裝信號燈，因?yàn)楹芏嗦房谄綍r(shí)并沒有那么多車，安裝信號燈后，會(huì)造成很多車輛在路口空等信號，導(dǎo)致浪費(fèi)。如果有了“?！钡膭?dòng)作，所有的車輛到這里先停住，這個(gè)過程里駕駛?cè)司蜁?huì)借機(jī)觀察一下路口，而如果有其他相交車輛和行人等移動(dòng)物，這時(shí)就能相互發(fā)現(xiàn)了，在發(fā)現(xiàn)有危險(xiǎn)的情況下車輛再移動(dòng)，依靠人的主觀能動(dòng)性，就足以完成對撞車風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避了。

如果在一個(gè)路口，相交道路的車輛都到達(dá)路口怎么辦？只要有停的動(dòng)作，誰先到誰就先走。如果是兩個(gè)相交方向的車同時(shí)到達(dá)路口，而且都停車了，那么遵循的原則是在確保避讓行人的條件下，支路讓主路先走，對角車輛中左側(cè)車優(yōu)先于右側(cè)方向來車先走（因?yàn)橛覀?cè)來車是通過距離駕駛?cè)烁能嚽帮L(fēng)擋的左前A柱觀察路口，視距受阻更多，需要更謹(jǐn)慎）。這樣一個(gè)規(guī)則，一個(gè)簡單的“?！睒?biāo)志，就可以解決很大的沖突問題。在美國，這樣的停標(biāo)志的造價(jià)，安裝完不足1000元人民幣！比“?！睒?biāo)志還要低一個(gè)等級的控制，是“讓”標(biāo)志，但其約束力和“停”是不一樣的，一般用于流量非常小的道路上，這里就不贅述了。

“停”標(biāo)志是實(shí)現(xiàn)合流路口交替通行的最好控制途徑

我國有些城市，目前在嘗試建立合流路口交替通行（有些地方稱為拉鏈?zhǔn)酵ㄐ校┮?guī)則，就是在岔路口，要求兩個(gè)相交方向的車輛主動(dòng)相讓，一邊走一輛車，但是控制起來非常困難，有些還專門做了拉鏈?zhǔn)疽鈽?biāo)志和監(jiān)控設(shè)備，以期強(qiáng)制執(zhí)行。其實(shí)如果使用停標(biāo)志進(jìn)行控制，無論多少輛車，只要到達(dá)停標(biāo)志前的停止標(biāo)線，就停一下，然后按照右讓左、支路讓主路、后讓先的優(yōu)先通行原則，就自然形成了拉鏈?zhǔn)降慕惶嫱ㄐ辛?！這是最科學(xué)和合理的控制指令。這里的關(guān)鍵是“停”標(biāo)志前，一定要停?。∵@個(gè)指令的尊崇度非常重要。

結(jié)語

生產(chǎn)力發(fā)展水平?jīng)Q定了語言的發(fā)展水平。一個(gè)看似簡單的“停”車問題，在汽車化社會(huì)，已經(jīng)演進(jìn)成了“停（Stop）” “駐（Stand）” “泊（Parking）”三種概念。我們在交通控制領(lǐng)域，這樣的概念細(xì)分工作還有很多要做。而這個(gè)“停”車概念，“?！睒?biāo)志的正確使用和理解，在駕駛?cè)伺嘤?xùn)、交通執(zhí)法環(huán)節(jié)、交通管理與道路使用者共識環(huán)節(jié)，都還有很多工作要去完善和發(fā)展?！巴！钡母拍钊绻麡淞⒉黄饋?，貫徹不下去，我們就無法教會(huì)道路使用者什么時(shí)候停，什么時(shí)候走，我們在交通管理上就會(huì)有很多底層的困擾，所以我們要盡最大努力學(xué)會(huì)和呼吁“?！睒?biāo)志的正確認(rèn)知和使用，甚至可以這樣說，一“?！笨梢越馇С?！