高速公路橋梁隧道病害處理方法但

唐進(jìn)

【摘要】近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平日益提升，對(duì)于出行安全的要求也越來(lái)越高。目前，高速公路橋梁隧道的病害是妨害交通運(yùn)輸安全的一個(gè)主要問(wèn)題，為此，本文結(jié)合我國(guó)當(dāng)前部分高速公路運(yùn)行現(xiàn)狀，通過(guò)對(duì)其分析和研究，提出了具體的解決措施，以供相關(guān)人員參考和借鑒。

【關(guān)鍵詞】高速公路;橋梁隧道;病害處理方法

1、高速公路橋梁隧道病害處理的重要性

隨著我國(guó)公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，以及公路建設(shè)技術(shù)水平的提升，我國(guó)公路面積在逐漸的延伸，因此，在建設(shè)過(guò)程中，公路修建可能遭遇到各種各樣的地形和地貌，例如丘陵和山地等。在這些地貌環(huán)境下，通常需要修建公路隧道。公路隧道的修建雖然一定程度上便利了廣大人民群眾，提高了公路建設(shè)的水平，但是我們也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，公路橋梁隧道的建設(shè)質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，坍塌事故層出不窮。

2、高速公路隧道病害類型及成因

2.1水害

高速公路隧道的施工會(huì)對(duì)原始圍巖體水系的平衡造成破壞，導(dǎo)致隧道周圍的水系向隧道周邊的圍巖進(jìn)行匯集，當(dāng)圍巖與含水地層相互接觸并貫通時(shí)，襯砌的排水設(shè)施與排水方法還沒有完全適應(yīng)，因而會(huì)出現(xiàn)隧道水害的現(xiàn)象。水害不僅會(huì)增加隧道內(nèi)部的濕度，導(dǎo)致通電線路出現(xiàn)短路，進(jìn)而對(duì)隧道通行造成嚴(yán)重威脅，其次還會(huì)引發(fā)其他病害的產(chǎn)生，如漏水、積水等，這些病害會(huì)造成隧道內(nèi)的襯砌出現(xiàn)開裂，還會(huì)使得已有裂縫的范圍逐漸變大。

2.2橋梁混凝土裂縫

混凝土發(fā)生裂縫是高速公路橋梁中最常見的病害之一。通常情況下，相關(guān)人員在維修混凝土裂縫時(shí)，可以壓力灌漿修補(bǔ)法和表面封閉修補(bǔ)法兩種維修方法來(lái)進(jìn)行。如果現(xiàn)澆實(shí)心板梁底板出現(xiàn)縱向裂縫，且裂縫較深、數(shù)目較多以及寬度在0.3cm以上時(shí)，應(yīng)該及時(shí)采用橫向粘貼碳纖維布對(duì)其表面進(jìn)行封閉處理，如果裂縫比較細(xì)而淺，且數(shù)目比較少，寬度在0.3cm以內(nèi)，則通常可以采用環(huán)氧樹脂漿液封閉其表面的方式及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。如果混凝土的裂縫屬于細(xì)而淺的表面裂縫，寬度不超過(guò)0.3cm，那么可以選用環(huán)氧樹脂漿液來(lái)對(duì)其表面進(jìn)行封閉。如果混凝土的裂縫比較深，且寬度超出了0.3cm，則最適宜的修補(bǔ)方法是“壁可法”壓力灌漿法。

2.3襯砌病害

在高速公路隧道工程施工及通車過(guò)程中，襯砌開裂與變形、襯砌出現(xiàn)片塊剝離、襯砌出現(xiàn)大塊坍落等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致襯砌破損的原因主要在于地層存在偏壓、圍巖結(jié)構(gòu)較軟弱等，其次如果施工設(shè)計(jì)的適用性及施工操作的科學(xué)性較差，也會(huì)引發(fā)襯砌破損。

3、高速公路隧道病害的處理方法

3.1支座問(wèn)題處理

采用千斤頂設(shè)備來(lái)托起整個(gè)橋梁的上部，將高度調(diào)整至能夠更換支座為佳，其中在更換支座的時(shí)候還需要將底座的砂土清理干凈，然后將新支座放入到相應(yīng)的位置并進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整。當(dāng)支座安裝好之后，還需要將硅脂油均勻涂抹在支座上。如果發(fā)現(xiàn)不密貼的地方，還應(yīng)該安裝鋼板，將不密切的尺寸和脫空的高度進(jìn)行有效測(cè)量，用千斤頂設(shè)備吊起上部，在支座墊石位置上用結(jié)構(gòu)膠固定好鋼板并保證其完全密實(shí)。

3.2橋面病害處理

首先板間聯(lián)接損壞就會(huì)出現(xiàn)單板受力現(xiàn)象，這樣就會(huì)出現(xiàn)較多的橫向裂縫問(wèn)題。如果出現(xiàn)橫向裂縫問(wèn)題的話，就需要更換梁板，但這就需要做好鉸縫處理工作，同時(shí)還需要確保其應(yīng)力能夠均勻分布。其次針對(duì)在梁板底面出現(xiàn)板底勾縫脫落、露筋、局部孔洞等現(xiàn)象，如果沒有影響到結(jié)構(gòu)受力，就可以進(jìn)行針對(duì)性的修補(bǔ)，但如果破損嚴(yán)重的話，也需要進(jìn)行更換。如果橋面漏水、橋面鋪裝損壞嚴(yán)重，就需要將瀝青混凝土面層鏟除干凈并將水泥混凝土鋪裝層鑿除，然后對(duì)鋼筋網(wǎng)進(jìn)行重新布設(shè)，鋪裝上一定厚度的水泥混凝土橋面，其厚度一般為10～14cm，同時(shí)還需要做好預(yù)埋剪刀筋，這對(duì)其應(yīng)力吸收、吸水作用的提高具有重要作用。

3.3鋼筋銹蝕防治

如果橋梁鋼筋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)銹蝕問(wèn)題，就需要先將銹蝕區(qū)域的混凝土清除干凈，然后用超高壓水槍和噴砂法來(lái)噴射除銹處理，但如果銹蝕問(wèn)題十分嚴(yán)重的話，還需要對(duì)修補(bǔ)部位進(jìn)行驗(yàn)算，進(jìn)而適當(dāng)?shù)脑鲈O(shè)相應(yīng)的鋼筋數(shù)量并澆筑高強(qiáng)混凝土。另外還可以采取物理方法進(jìn)行除銹，其具體做法為：將環(huán)氧樹脂涂抹到鋼筋表面，這對(duì)預(yù)防鋼筋銹蝕現(xiàn)象十分有效，在其他發(fā)達(dá)國(guó)家也已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，這對(duì)結(jié)構(gòu)使用壽命的延長(zhǎng)具有重要作用。

3.4高速公路隧道襯砌的處理方法

高速公路隧道表面出現(xiàn)脫落或者洞口的露筋被腐蝕的情況，高速公路維修人員首先應(yīng)該把隧道表面的混凝土進(jìn)行徹底清理，接著采用環(huán)氧樹脂漿液進(jìn)行修復(fù)。高速公路隧道的初砌有裂縫，維修人員需要沿著裂縫鑿去防火涂層，鑿的寬度大約是5cm，再進(jìn)行反復(fù)打磨，接著根據(jù)裂紋具體寬度利用環(huán)氧樹脂漿液進(jìn)行封堵。環(huán)氧樹脂漿液配制是按照一定比例來(lái)進(jìn)行的。最后一步是對(duì)已經(jīng)鑿除的部位做處理，具體處理辦法就是掛網(wǎng)噴涂防火涂層。如果初砌的拱腰或者拱頂出現(xiàn)裂縫，因?yàn)楣绊敳课粦?yīng)力不集中，如果出現(xiàn)裂縫是屬于異?，F(xiàn)象，原因很有可能出現(xiàn)在圍巖的穩(wěn)固性不夠以及初砌的厚度不足上。

3.5高速公路隧道凍融的處理方法

高速公路受環(huán)境變化以及各種不確定因素的影響，隧道會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，高速公路維修部門應(yīng)該引起重視，具體分析隧道病害的原因，有針對(duì)性地選擇合理有效的方法進(jìn)行隧道病害處理。針對(duì)高速公路隧道的凍融病害，處理方法就是增加隧道內(nèi)的溫度，使得隧道的溫度保持在不被結(jié)凍的水平。

結(jié)語(yǔ)：

通過(guò)上述對(duì)我國(guó)高速公路橋梁隧道主要存在問(wèn)題的分析和介紹，以及相關(guān)高速公路實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)的研究和分析，我們基本明確了現(xiàn)存問(wèn)題的誘發(fā)因素，只要相關(guān)的公路監(jiān)管部門配備足量足質(zhì)的公路養(yǎng)護(hù)和維修設(shè)備，并定期對(duì)其進(jìn)行檢查和管理，我國(guó)高速公路橋梁隧道的病害問(wèn)題將能夠得到有效地緩解，為廣大人民群眾營(yíng)造一個(gè)和諧健康的出行環(huán)境。

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