中國(guó)大飛機(jī)的工業(yè)設(shè)計(jì)

潘友星

作為中國(guó)制造的新名片，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)不僅擁有先進(jìn)的氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)，美觀的外形和新穎的概念設(shè)計(jì)也助力國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)斬獲各類工業(yè)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，并收獲數(shù)十項(xiàng)相關(guān)設(shè)計(jì)專利，在追夢(mèng)藍(lán)天的壯麗征程中，留下了濃墨重彩的一筆。在民機(jī)設(shè)計(jì)師眼中，工業(yè)設(shè)計(jì)猶如一面明鏡，成功照亮大飛機(jī)的美。

從運(yùn)10到C919

說(shuō)起工業(yè)設(shè)計(jì)，大多數(shù)人會(huì)認(rèn)為它就是“工業(yè)”和“設(shè)計(jì)”的簡(jiǎn)單組合，即“工業(yè)設(shè)計(jì)=工業(yè)+設(shè)計(jì)”。事實(shí)上，工業(yè)設(shè)計(jì)包羅萬(wàn)象，涉及范圍很廣，小到可口可樂(lè)微妙而柔美的瓶子形狀，大到飛機(jī)的內(nèi)飾，只要與人類生活息息相關(guān)的產(chǎn)品，都在工業(yè)設(shè)計(jì)的范疇內(nèi)。

究竟什么是工業(yè)設(shè)計(jì)呢？歷史上，工業(yè)設(shè)計(jì)起源于“包豪斯（Bauhaus）”——德國(guó)魏瑪市的一家公立設(shè)計(jì)學(xué)院的簡(jiǎn)稱。包豪斯是世界上第一所完全為發(fā)展現(xiàn)代設(shè)計(jì)教育而建立的學(xué)院，它的成立不僅標(biāo)志著現(xiàn)代設(shè)計(jì)的誕生，也推動(dòng)了后來(lái)工業(yè)設(shè)計(jì)的發(fā)展。

傳統(tǒng)的工業(yè)設(shè)計(jì)主要是指對(duì)以工業(yè)手段生產(chǎn)的產(chǎn)品所進(jìn)行的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，使之與使用的人之間取得最佳匹配的創(chuàng)造性活動(dòng)。后來(lái)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，當(dāng)物質(zhì)水平達(dá)到一定程度后，人們開(kāi)始更加關(guān)注精神需要，工業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)涵也由此變得更加廣泛和深入。

現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)是集科學(xué)和藝術(shù)為一體的綜合性的設(shè)計(jì)方法，它貫穿于產(chǎn)品研制的全生命周期，注重運(yùn)用創(chuàng)造性設(shè)計(jì)思維，將造型美學(xué)、工程技術(shù)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與系統(tǒng)決策結(jié)合起來(lái)，通過(guò)創(chuàng)意設(shè)計(jì)提升產(chǎn)品的精神價(jià)值，以更好地服務(wù)于廣大消費(fèi)者和使用者。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的工業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)展之路是怎樣的？其實(shí)，我國(guó)早在設(shè)計(jì)運(yùn)10飛機(jī)的20世紀(jì)七八十年代就曾進(jìn)行過(guò)飛機(jī)內(nèi)飾的工業(yè)設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)主要為滿足工業(yè)生產(chǎn)的要求，通過(guò)工藝美術(shù)設(shè)計(jì)，在飛機(jī)隔板和分艙板上進(jìn)行了圖案設(shè)計(jì)。比如，運(yùn)10飛機(jī)的雙腰鼓側(cè)壁造型設(shè)計(jì)以及運(yùn)12飛機(jī)客艙敦煌飛天、竹文創(chuàng)鐮等圖案的運(yùn)用。

2004年，中國(guó)開(kāi)始自主設(shè)計(jì)ARJ21飛機(jī)，同時(shí)期的工業(yè)設(shè)計(jì)也主要以造型設(shè)計(jì)為主，在駕駛艙和客艙中進(jìn)行相關(guān)的工業(yè)設(shè)計(jì)。后來(lái)，伴隨著ARJ21飛機(jī)的交付運(yùn)營(yíng)，其工業(yè)設(shè)計(jì)的重心也慢慢轉(zhuǎn)向了飛機(jī)性能提高的優(yōu)化設(shè)計(jì)上。

從C919大型客機(jī)開(kāi)始，中國(guó)商飛已經(jīng)擁有了能夠獨(dú)立開(kāi)展工業(yè)設(shè)計(jì)工作的團(tuán)隊(duì)，開(kāi)始嘗試運(yùn)用集成的設(shè)計(jì)思維，以提高集成化和舒適性為目標(biāo)開(kāi)展工業(yè)設(shè)計(jì)工作，先后完成了C919展示樣機(jī)設(shè)計(jì)、飛機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)、客艙設(shè)計(jì)和外部涂裝設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)工作。

哪個(gè)角度都是美的

飛機(jī)的外部涂裝設(shè)計(jì)并非簡(jiǎn)單地設(shè)計(jì)一些線條、做幾個(gè)色塊、寫(xiě)幾個(gè)字，涂裝設(shè)計(jì)應(yīng)具有高辨識(shí)度和一定的視覺(jué)沖擊力，能夠作為飛機(jī)的有力標(biāo)識(shí)進(jìn)行推廣，提高品牌的認(rèn)知度和影響力。涂裝設(shè)計(jì)應(yīng)與飛機(jī)外形有機(jī)結(jié)合，提升人們對(duì)飛機(jī)氣動(dòng)外形的科技與美的感受，形成產(chǎn)品生命周期內(nèi)較為經(jīng)典和持久的審美情趣?！氨热?，C919飛機(jī)在進(jìn)行外部涂裝設(shè)計(jì)時(shí)，就重點(diǎn)突出了四大風(fēng)擋和翼梢小翼等設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，保證飛機(jī)無(wú)論從哪個(gè)位置看都是美的?！敝袊?guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)師王樂(lè)寧說(shuō)。

在性能相似的情況下，外觀設(shè)計(jì)越漂亮的飛機(jī)往往越占銷(xiāo)售優(yōu)勢(shì)。但是，想要設(shè)計(jì)出既漂亮又大方的飛機(jī)外部涂裝也并非一件容易之事?！澳么箫w機(jī)上的‘C919這幾個(gè)字來(lái)說(shuō)，總裝下線前，前后總共設(shè)計(jì)了20多套方案，每一根線條、每一種顏色、每一個(gè)字都反復(fù)進(jìn)行過(guò)上百次修改，直到以最挑剔的眼光也挑不出問(wèn)題才算完成。”中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)師趙雯介紹說(shuō)。

關(guān)于飛機(jī)的外部噴漆，中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)師吳海倫介紹說(shuō)，C919飛機(jī)的噴漆比ARJ21-700飛機(jī)的試飛機(jī)的外部要明亮和通透，這是因?yàn)樵诠に囘x擇上，C919選用了安全環(huán)保、更薄更輕的“水基漆”。相比傳統(tǒng)涂料，水基漆不僅可以大量降低有機(jī)揮發(fā)物含量（VOC）的排放，保護(hù)噴涂操作人員，在質(zhì)量、色澤和光感上也更具優(yōu)勢(shì)。

在飛機(jī)外部涂裝設(shè)計(jì)上，還有一個(gè)重要的環(huán)節(jié)——標(biāo)記和標(biāo)牌的設(shè)計(jì)。商用飛機(jī)設(shè)計(jì)師們堅(jiān)持用美學(xué)的思想去設(shè)計(jì)標(biāo)記、標(biāo)牌，使其既符合規(guī)定要求的標(biāo)注位置，又能突出標(biāo)記、標(biāo)牌的統(tǒng)一化和可讀性。在設(shè)計(jì)方案的驗(yàn)證上，設(shè)計(jì)師陳凡通過(guò)仿真手段輔助對(duì)標(biāo)記、標(biāo)牌的驗(yàn)證識(shí)別，讓決策者可以身臨其境地感受設(shè)計(jì)方案，并能快速地將設(shè)計(jì)更改體現(xiàn)在方案里。

“剛?cè)岵?jì)”的駕駛艙

駕駛艙作為飛機(jī)上的控制與操作中心，工業(yè)設(shè)計(jì)的好壞將直接影響飛行安全。為此，民機(jī)設(shè)計(jì)師必須綜合運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)、設(shè)計(jì)心理學(xué)原理，根據(jù)飛行員處于靜止和操縱飛機(jī)活動(dòng)時(shí)的身體結(jié)構(gòu)、活動(dòng)范圍、視覺(jué)和心理特性等要素，來(lái)匹配設(shè)計(jì)各種儀表、儀器、按鈕、控件的形狀和大小，并對(duì)它們進(jìn)行合理布局。

C919飛機(jī)駕駛艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)開(kāi)始于2009年，是在經(jīng)過(guò)第一輪工程樣機(jī)的設(shè)計(jì)制造評(píng)估后開(kāi)展的。由于當(dāng)時(shí)沒(méi)有選擇供應(yīng)商，所以主要以自我設(shè)計(jì)為主。據(jù)伍志湘回憶，“第一次進(jìn)行C919駕駛艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，我們直接使用了很多ARJ21-700飛機(jī)的貨架產(chǎn)品，設(shè)計(jì)出來(lái)的駕駛艙并不美觀，部件各具形態(tài)。”后來(lái)，C919駕駛艙工業(yè)設(shè)計(jì)方案是在綜合了展示樣機(jī)、工程樣機(jī)幾輪方案設(shè)計(jì)后，于2011年3月迎接工業(yè)和信息化部對(duì)駕駛艙的評(píng)估中初步確定的。

C919駕駛艙工業(yè)設(shè)計(jì)特別強(qiáng)調(diào)“集成”的概念，注重從用戶的角度出發(fā)，綜合考慮用戶的工作流程和行為習(xí)慣等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。大到駕駛艙內(nèi)T形區(qū)、操縱臺(tái)的布局，小到一個(gè)操縱桿或按鈕飛行員是否握得舒服，這些都是在進(jìn)行駕駛艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)師需要考慮的問(wèn)題。比如，考慮到駕駛艙內(nèi)男性飛行員居多，設(shè)計(jì)師在進(jìn)行C919艙內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)就較多選用了比較硬朗的“切角直線條”，并將斜切面元素貫穿設(shè)計(jì)始終，最后配以深棕色及棕米色的壁板，凸顯出C919駕駛艙的規(guī)劃性和秩序性，給人一種穩(wěn)重感和科技感。

汲取C919飛機(jī)駕駛艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)的智慧和經(jīng)驗(yàn)，CR929飛機(jī)駕駛艙在設(shè)計(jì)上將“安全、舒適、智能、經(jīng)濟(jì)、友好”貫穿始終。在第十二屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)展示樣機(jī)驚艷亮相，體現(xiàn)了CR929飛機(jī)一流的駕駛艙設(shè)計(jì)理念以及個(gè)性化的駕駛艙布局。據(jù)設(shè)計(jì)師董文俊介紹，“CR929飛機(jī)駕駛艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)思想來(lái)源于‘六邊形蜂窩，‘六邊形暗含‘穩(wěn)定、‘剛強(qiáng)的意蘊(yùn)。同時(shí)，在細(xì)節(jié)處理上配以光滑倒角過(guò)渡，體現(xiàn)了中國(guó)‘剛?cè)岵?jì)的哲學(xué)思想。”

在色彩設(shè)計(jì)上，CR929飛機(jī)駕駛艙兼具典雅與現(xiàn)代感?！绊敳靠刂瓢濉⒄诠庹?、主儀表板、左/中/右操縱臺(tái)上表面采用了統(tǒng)一的深棕色，勾勒出飛行員的操作區(qū)域。而天花板和中央操縱臺(tái)側(cè)壁板、左右側(cè)操縱臺(tái)側(cè)壁板則為暖白色，兩者之間色彩層次分明，相得益彰，整體效果和諧統(tǒng)一，為駕駛員提供了一個(gè)整潔舒適的工作環(huán)境?！倍目≌f(shuō)。

讓飛行更加愉悅

如果說(shuō)外部涂裝設(shè)計(jì)是大飛機(jī)的高級(jí)定制禮服，那么客艙集成和內(nèi)飾設(shè)計(jì)就是大飛機(jī)華麗精致的妝容?？团撌菑V大乘客最關(guān)注的部分，每名乘客進(jìn)入飛機(jī)內(nèi)的第一個(gè)最直觀的感受就來(lái)自于客艙內(nèi)飾的整體造型所帶來(lái)的空間印象和舒適度。如何讓乘客長(zhǎng)時(shí)間坐在座位上而不感到疲勞和無(wú)聊是飛機(jī)客艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)追求的目標(biāo)。

從ARJ21到C919，再到CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，客艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直都是民機(jī)設(shè)計(jì)師關(guān)注的重點(diǎn)。為了提升客艙布局的舒適性、合理性，讓乘客體驗(yàn)到極致的空中感受，設(shè)計(jì)師們?cè)谧裾者m航規(guī)章極其嚴(yán)格的質(zhì)量約束條件下，在寸土寸金的艙內(nèi)空間中盡展才華，將人性化設(shè)計(jì)和美學(xué)設(shè)計(jì)融入到客艙設(shè)計(jì)的每一個(gè)角落。

ARJ21飛機(jī)的客艙設(shè)計(jì)改變了傳統(tǒng)的圓弧造型，線形簡(jiǎn)單清晰，內(nèi)飾空間勻稱舒緩，具有良好的視覺(jué)擴(kuò)張感，避免了狹管效應(yīng)。在座艙布局上，ARJ21飛機(jī)采用了“3+2”的形式，完全自主設(shè)計(jì)的“蝴蝶”形旅客服務(wù)單元和大行李箱設(shè)計(jì)，保證了每位乘客都有充足的空間。在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，動(dòng)感十足的弧形天花板與客艙照明相得益彰，創(chuàng)造了寬敞舒適的乘機(jī)環(huán)境。

C919客艙的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以圓潤(rùn)、和諧為基本理念，通過(guò)圓潤(rùn)的造型及和諧明亮的色彩搭配，賦予客艙寬敞、自然的視覺(jué)效果，讓旅客乘坐放心、舒心。

“圓潤(rùn)”是考慮到旅客登機(jī)時(shí)，大都希望獲得溫暖的空間感受，C919飛機(jī)在客艙內(nèi)飾的線形設(shè)計(jì)上選擇了大圓弧、大圓角的線形，增強(qiáng)了客艙的空間感?！昂椭C”則是在設(shè)計(jì)過(guò)程中，盡量保證所有線形的走向以及設(shè)備、控件的擺放位置等都是整齊劃一、有韻律感的，從而避免因客艙的筒段形態(tài)帶給旅客壓抑感。

旅客服務(wù)裝置（PSU）作為客艙中的重要設(shè)備，是乘客與飛機(jī)的主要交互設(shè)施。C919飛機(jī)工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為了打造精品客艙，從2012年起，用了3年的時(shí)間進(jìn)行了5輪19個(gè)PSU方案的設(shè)計(jì)和論證，最終運(yùn)用創(chuàng)新的設(shè)計(jì)思維和集成化設(shè)計(jì)思路打造出一套集成式旅客服務(wù)裝置。該設(shè)計(jì)首次把出風(fēng)嘴和個(gè)人閱讀燈進(jìn)行了集成，將原來(lái)的6個(gè)模塊單元整合為3個(gè)，使人機(jī)界面更加清晰。

秉承“讓飛行更加愉悅”的理念，CR929寬體客機(jī)客艙設(shè)計(jì)主要突出了“豪華、舒適、寬敞、美觀和智能”的特點(diǎn)。頭等艙座椅為包廂式設(shè)計(jì)，廂內(nèi)情景模式會(huì)伴隨客艙整體情景照明而變化，讓乘客更具沉浸感。

公務(wù)艙反魚(yú)骨型座椅可實(shí)現(xiàn)180°平躺，座椅內(nèi)置娛樂(lè)系統(tǒng)、隱藏式閱讀燈、防倒式杯托等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，能有效提升乘客的舒適度。經(jīng)濟(jì)艙采用“3+3+3”的座椅配置，擁有非常寬敞的過(guò)道，即便是在乘務(wù)員推餐車(chē)提供服務(wù)時(shí)，仍可使一人側(cè)身通過(guò)，省去了乘客的等待時(shí)間。

在客艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，CR929展示樣機(jī)團(tuán)隊(duì)也精益求精，不放過(guò)每一個(gè)細(xì)節(jié)。CR929客艙采用了通透的整體艙內(nèi)設(shè)計(jì)，給人寬敞、舒適的感受。前服務(wù)區(qū)柔和的曲線形天花板設(shè)計(jì)，勾勒出天花板的整體天際線，緞帶造型設(shè)計(jì)寓意中俄合作的美好未來(lái)，再配合情景照明以及動(dòng)態(tài)極光變化，最終實(shí)現(xiàn)了與眾不同的視覺(jué)效果。