世界上最長(zhǎng)的隧道

連凡奕

當(dāng)你乘坐火車時(shí)，有時(shí)會(huì)突然進(jìn)入一段黑暗的隧道，于是你會(huì)將注意力集中在這黑暗的行駛過(guò)程中，直到重見(jiàn)光明，然后回味地感嘆“這隧道真長(zhǎng)啊”，或者“這么快就出來(lái)了”。那么，你經(jīng)過(guò)的隧道究竟算不算長(zhǎng)？和世界上最長(zhǎng)的隧道（不包括地鐵）作個(gè)對(duì)比吧！

第一名：圣哥達(dá)基線隧道

長(zhǎng)度：56千米

所屬國(guó)家：瑞士

穿過(guò)所需時(shí)間：約34分鐘

（按時(shí)速100千米計(jì)算，以下都相同）

這條隧道穿過(guò)阿爾卑斯山底部。隧道非常長(zhǎng)，兩頭的天氣都不同，兩側(cè)溫差有時(shí)超過(guò)10℃。從南頭進(jìn)入前看到的是綠水青山，從北頭出來(lái)時(shí)看到的可能是皚皚白雪。隧道里面又悶又熱，氣溫超過(guò)45℃，還容易積水，給工程師們制造了很多麻煩，工程師們花了17年才建成這條隧道。

第二名：青函隧道

長(zhǎng)度：54千米

所屬國(guó)家：日本

穿過(guò)所需時(shí)間：約32分鐘

這是世界上總長(zhǎng)第一長(zhǎng)的海底隧道（23.3千米位于海底），位于津輕海峽海平面之下約240米的位置，建造耗時(shí)約24年，于1988年開(kāi)通。因?yàn)樗淼捞L(zhǎng)，隧道內(nèi)建造了世界上第一個(gè)海底車站（其實(shí)是兩個(gè)車站），現(xiàn)在主要用于緊急逃生，乘客可以從這里下車逃生。

第三名：英吉利海峽隧道

長(zhǎng)度：50.4千米

所屬國(guó)家：英國(guó)和法國(guó)

穿過(guò)所需時(shí)間：約30分鐘

這是一條海底隧道，穿過(guò)英吉利海峽，連接著英國(guó)和法國(guó)北部，位于海底的部分比青函隧道長(zhǎng)約16千米，于1994年開(kāi)通。穿行于這條隧道的列車除了搭載乘客，還配備了專門的車廂運(yùn)送貨車、長(zhǎng)途客車、公共汽車、小轎車、摩托車。

第四名：栗峴（lì xiàn）隧道

長(zhǎng)度：50.3千米

所屬國(guó)家：韓國(guó)

穿過(guò)所需時(shí)間：約30分鐘

這是一條在山中開(kāi)鑿的高鐵隧道，于2016年開(kāi)通。開(kāi)通后，從韓國(guó)任何城市到達(dá)另一個(gè)城市花不到半天的時(shí)間。

建設(shè)隧道主要是為了使交通更加便利，比如縮短從一座山的一側(cè)到另一側(cè)所花的時(shí)間，城市的隧道則可以減輕地面交通的壓力。

第五名：松山湖隧道

長(zhǎng)度：35.3千米

所屬國(guó)家：中國(guó)

穿過(guò)所需時(shí)間：約21分鐘

松山湖隧道并非打通山體或連接大陸的隧道，它位于中國(guó)東莞和惠州的城區(qū)之下，因此，隧道之上是大量的房屋、道路、橋梁、管線、河流、溝渠等，修建隧道時(shí)一不小心就可能造成地面塌陷等事故。2017年，工程師們終于排除萬(wàn)難，完成了隧道建設(shè)。