基于WebGIS的武漢市社區(qū)拼車系統(tǒng)研發(fā)

劉志剛 段小秋 張金星 趙麗紅

摘? 要：對(duì)于常規(guī)拼車，國(guó)內(nèi)外早已開(kāi)展了多學(xué)科、多層次的開(kāi)發(fā)分析研究，都有相關(guān)的成熟軟件平臺(tái)。而對(duì)于起終點(diǎn)較為偏遠(yuǎn)的社區(qū)性拼車，社區(qū)拼車行為參與者之間互相具有一定的自助性。文章以武漢市區(qū)為例，利用WebGIS在用戶中使用的成本低的優(yōu)勢(shì)，基于JFinal框架研發(fā)出針對(duì)社區(qū)拼車資源在線上整合上的應(yīng)用系統(tǒng)。系統(tǒng)用戶為乘客、司機(jī)和管理員，乘客能便捷發(fā)布共乘需求，司機(jī)能輕松找到愿意同路拼車的乘客，系統(tǒng)運(yùn)行良好。

關(guān)鍵詞：拼車系統(tǒng);WebGIS;JFinal框架;OpenLayers

中圖分類號(hào)：TP393? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2019）07-0078-02

Abstract： For the conventional carpool， multi-disciplinary， multi-level development and analysis research has been carried out at home and abroad， and there are related mature software platforms. For the community carpool， which is more remote from the end point， the participants in the community carpooling behavior have a certain degree of self-help to each other. In this paper， taking Wuhan urban area as an example， taking advantage of the low cost of WebGIS in users， based on JFinal framework， an application system for online integration of community ride-sharing resources is developed. The system users are passengers， drivers and administrators， passengers can easily publish ride-sharing requirements， drivers can easily find passengers willing to carpool on the same road， the system works well.

Keywords： carpooling system; WebGIS; JFinal framework; OpenLayers

隨著城市化加快，截至2017年，武漢市汽車數(shù)量達(dá)270萬(wàn)輛，其中私家車為196萬(wàn)輛，較去年增長(zhǎng)20%[2]。在發(fā)展城市公共交通的同時(shí)，動(dòng)態(tài)合乘是對(duì)傳統(tǒng)拼車的拓展。從節(jié)能和行駛速度之比上合乘比公交優(yōu)越[3]。據(jù)調(diào)查約60%的有車族同意拼車，80%有購(gòu)車意愿的人希望與親戚、朋友、同事拼車[4]。將現(xiàn)行需求研發(fā)出社區(qū)拼車系統(tǒng)，旨在為培養(yǎng)用戶網(wǎng)上在線尋求拼車新的習(xí)慣和模式，是本系統(tǒng)的研發(fā)目的。

1 需求分析

1.1 功能需求

系統(tǒng)的主要用戶為三種：乘客、司機(jī)與管理員。針對(duì)每個(gè)種用戶需求用例，可以得到以下需求流程：（1）乘客發(fā)布拼車信息;（2）司機(jī)邀請(qǐng)合適的乘客來(lái)拼車，乘客用戶能夠接受司機(jī)邀請(qǐng)，從而完成拼車;（3）后臺(tái)管理員能夠?qū)徍斯芾沓丝秃退緳C(jī)用戶。

1.2 數(shù)據(jù)需求

在拼車的業(yè)務(wù)邏輯上是一個(gè)完整的數(shù)據(jù)流（圖1）。乘客發(fā)布拼車請(qǐng)求，司機(jī)能選擇并邀請(qǐng)乘客。若乘客接受邀請(qǐng)，則拼車成功，司機(jī)收到回執(zhí)單則拼車成功。另外司機(jī)與乘客能夠互相收藏名片。

2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

采用MVC模式的JFinal框架（圖2），訪問(wèn)層根據(jù)SQL操作提交到邏輯層;邏輯層對(duì)從客戶端交互數(shù)據(jù)和從數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)做出邏輯處理;展示層表征處理結(jié)果。

選用MAPGIS K10+Eclipse+JDK，語(yǔ)言與包庫(kù)有Java、JavaScript（OpenLayers）、CSS（EasyUI、Bootstrap）;數(shù)據(jù)庫(kù)為MySQL。

系統(tǒng)開(kāi)發(fā)需MapGIS的二次開(kāi)發(fā)環(huán)境支持，即MapGIS 10 for Desktop+MapGIS IGServer. 在MapGIS Server Manager中發(fā)布武漢市地圖。

3 系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)

3.1 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)

系統(tǒng)基于用戶驅(qū)動(dòng)，分為乘客模塊、司機(jī)模塊、后臺(tái)管理模塊和基礎(chǔ)功能模塊（圖3）。

3.2 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

根據(jù)功能需求，有乘客、司機(jī)和管理員三個(gè)實(shí)體。根據(jù)數(shù)據(jù)需求，有拼車信息、拼車接受以及留言板三個(gè)實(shí)體。考慮到數(shù)據(jù)庫(kù)的參照完整性，添加了主外鍵參照（圖4）。其中，拼車信息表、司機(jī)信息表、接受表的詳細(xì)設(shè)計(jì)分別見(jiàn)表1～2。

3.3 核心功能設(shè)計(jì)

乘客端呈現(xiàn)的拼車信息分為兩種，一是正等待邀請(qǐng)的;另一種是已得到司機(jī)邀請(qǐng)和乘客接受的邀請(qǐng)函信息。乘客可以接受邀請(qǐng)函，即完成拼車（圖5）。在成功的拼車單中，乘客與司機(jī)可互相收藏聯(lián)系信息。

4 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

4.1 拼車廣場(chǎng)構(gòu)建

司機(jī)用戶登錄后，主界面請(qǐng)求后臺(tái)加載拼車信息，司機(jī)可以通過(guò)起點(diǎn)、終點(diǎn)、拼車時(shí)間等來(lái)篩選拼車請(qǐng)求。

4.2 管理員審核

后臺(tái)查詢數(shù)據(jù)并分頁(yè)，并把數(shù)據(jù)打包成JSON字符串響應(yīng)到前臺(tái)渲染。

5 結(jié)束語(yǔ)

（1）從社區(qū)拼車的需求入手，定義司機(jī)、乘客、管理員的權(quán)限區(qū)別，確定系統(tǒng)用例，理順拼車業(yè)務(wù)流程，得到了清晰的在線拼車模式。（2）明確了系統(tǒng)功能模塊，設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的總體架構(gòu)與功能結(jié)構(gòu)，表述了數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)。（3）對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了研發(fā)實(shí)現(xiàn)，應(yīng)用于拼車服務(wù)，取得較好的效果。

參考文獻(xiàn)：

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