探討新材料、新技術(shù)、新工藝在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

魏貴華

摘要：公路經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，會(huì)逐漸出現(xiàn)車轍、裂縫甚至坍塌的問(wèn)題，需要利用新材料、技術(shù)以及工藝展開(kāi)公路養(yǎng)護(hù)工作?；诖吮疚姆謩e研究了新材料、新技術(shù)以及新工藝在公路養(yǎng)護(hù)工作中的具體應(yīng)用。通過(guò)應(yīng)用先進(jìn)材料、技術(shù)以及工藝，讓公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到提升，使得公路管理朝向現(xiàn)代化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新材料;養(yǎng)護(hù)技術(shù);養(yǎng)護(hù)工藝;公路養(yǎng)護(hù)

中圖分類號(hào)：U418

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1674—3024（2019）06—0176—02

引言

在對(duì)公路道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，需要結(jié)合公路實(shí)際使用情況，使用更加先進(jìn)的設(shè)備，提高公路信息化水平。目前很多新材料、新技術(shù)以及新工藝被應(yīng)用在公路養(yǎng)護(hù)工作中，給公路養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)了良好的效果。為了讓公路質(zhì)量得到提高，必須要注意車輛使用壽命的演唱，保證車輛可以獲得更安全穩(wěn)定的運(yùn)行。

1 公路養(yǎng)護(hù)中新材料的應(yīng)用

公路瀝青作為熱塑性樹(shù)脂材料，在光、水、熱、氧、碾壓等作用之下，會(huì)出現(xiàn)瀝青老化問(wèn)題。瀝青老化之后，使得路面使用性能有所降低，開(kāi)始出現(xiàn)路面粗糙、脫落以及網(wǎng)裂等問(wèn)題。在路面噴涂再生劑、防老劑等材料，這種材料包含輕質(zhì)油分、溶劑以及膠質(zhì)，可以對(duì)瀝青輕質(zhì)成分起到補(bǔ)充作用，提高瀝青彈性和柔韌性，讓瀝青壽命得到延長(zhǎng)?？梢允褂昧死涫┕r青混合料，為了快速修補(bǔ)瀝青路面，避免溫度給施工帶來(lái)的影響，這種材料是一種良好的選擇。冷施工瀝青混合料是改性瀝青混合110C瀝青拌合料，再和50°C礦料均勻拌和，制作瀝青混合料成品。

2 公路養(yǎng)護(hù)中新工藝的應(yīng)用

2.1 補(bǔ)縫工藝

在公路養(yǎng)護(hù)中對(duì)路面出現(xiàn)的縱橫裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，這類裂縫是由于路基變形，路面局部出現(xiàn)沉陷所造成的，如果沒(méi)有及時(shí)修補(bǔ)，雨水會(huì)流人路基，造成路基下沉，惡化路面病害。因此在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中需要及時(shí)修補(bǔ)裂縫，如使用熱補(bǔ)縫設(shè)備、熱保溫改性瀝青進(jìn)行修補(bǔ)。在前期要使用切割機(jī)擴(kuò)縫，清理路面縫隙之后，使用加熱吹縫機(jī)處理路面，再進(jìn)行瀝青補(bǔ)縫。

2.2 小范圍修補(bǔ)工藝

在公路上，小范圍裂縫面積較小，分布較廣，在修補(bǔ)裂縫過(guò)程中需要更加靈活，快速高效的修補(bǔ)縫隙。對(duì)小面積裂縫修補(bǔ)不需要安排過(guò)多的人員和設(shè)備，使用一個(gè)車載設(shè)備完成全部加熱成品料和壓實(shí)路面的過(guò)程，保證路面養(yǎng)護(hù)效率。

2.3 大范圍修補(bǔ)工藝

大范圍修補(bǔ)公路需要使用機(jī)械設(shè)備，對(duì)于技術(shù)水平和裝備水平的要求也比較高。對(duì)于高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)要展開(kāi)開(kāi)放式的施工，在施工過(guò)程中不能間斷道路的交通，要安排施工人員引導(dǎo)通行車輛有序經(jīng)過(guò)路段，緩解道路擁擠。修補(bǔ)大面積病害，要準(zhǔn)備勘測(cè)儀器、瀝青撒布車以及運(yùn)輸設(shè)備，在完成一個(gè)部分施工之后，再將設(shè)備、材料吊到下一位置。

2.4 路基修補(bǔ)工藝

在公路路基出現(xiàn)松散和裂縫情況之后，需要大面積進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)路基病害必須要從公路基層開(kāi)始處理，但是處理基層需要花費(fèi)很多時(shí)間和步驟。例如：市政道路由路面面層、聯(lián)結(jié)層、底層、路基二灰礫石層構(gòu)成，需要進(jìn)行多層的銑刨和多層的攤鋪，修補(bǔ)要按照公路原本的攤鋪層數(shù)進(jìn)行攤鋪。在處理路基之后還需要經(jīng)過(guò)養(yǎng)生期。在養(yǎng)生期，可以添加早強(qiáng)劑，保持二十四小時(shí)以上的養(yǎng)生時(shí)間。在面層使用拌和設(shè)備混合瀝青混合料以及聯(lián)結(jié)層混合料，變動(dòng)白料級(jí)配和白料種類即可。

3 公路養(yǎng)護(hù)中新技術(shù)的應(yīng)用

3.1 聚合物改性乳化瀝青稀漿封層技術(shù)

這項(xiàng)技術(shù)要使用高分子聚合物將乳化瀝青進(jìn)行改性處理，對(duì)路面進(jìn)行鋪筑。這項(xiàng)技術(shù)經(jīng)常使用在道路車轍的修復(fù)，修補(bǔ)裂縫病害等技術(shù)，能夠?qū)β访嫠畵p害起到防止作用，能夠有效的改善路面表面功能，讓抗滑性得到提升，是一種經(jīng)濟(jì)有效的技術(shù)手段。

3.2 現(xiàn)場(chǎng)熱再生修補(bǔ)技術(shù)

這項(xiàng)技術(shù)在美國(guó)、歐洲等國(guó)家比較常見(jiàn)，尤其是美國(guó)養(yǎng)護(hù)高速公路工作中，在招投標(biāo)階段，現(xiàn)場(chǎng)熱再生修補(bǔ)技術(shù)經(jīng)常被當(dāng)做招投標(biāo)的熱點(diǎn)技術(shù)。我國(guó)高速公路使用壽命不斷延長(zhǎng)，在高速公路的路面逐漸開(kāi)始出現(xiàn)大面積病害，我國(guó)天津、江蘇、吉林等省市也逐漸開(kāi)始使用熱再生修補(bǔ)設(shè)備進(jìn)行道路的養(yǎng)護(hù)。

3.3 熱補(bǔ)板技術(shù)

這項(xiàng)技術(shù)在傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式上有著巨大的優(yōu)勢(shì)，可以使用最短的時(shí)間讓廢棄瀝青料快速再生，環(huán)保效果更好。這項(xiàng)技術(shù)可以有效節(jié)約大量新料，讓公路的使用壽命不斷延長(zhǎng)，不需要安排大量的工作人員就能完成作業(yè)。同時(shí)可以隨時(shí)對(duì)公路進(jìn)行修補(bǔ)，北方地區(qū)可以實(shí)現(xiàn)在冬季完成養(yǎng)護(hù)工作，在南方地區(qū)可以實(shí)現(xiàn)在雨季的養(yǎng)護(hù)工作。這項(xiàng)技術(shù)要使用丙烷作為燃料，利用專利發(fā)熱元件，形成100%熱輻射能量，循環(huán)加熱瀝青路面，讓路面得到軟化處理，展開(kāi)修補(bǔ)作業(yè)。例如：在公路出現(xiàn)車轍、網(wǎng)裂、脫皮、擁包等病害時(shí)，沒(méi)有辦法使用銑刨等修補(bǔ)方式，可以利用熱補(bǔ)板技術(shù)進(jìn)行修復(fù)和養(yǎng)護(hù)，獲得良好的養(yǎng)護(hù)效果。

3.4 非織造布和乳化瀝青

這種技術(shù)更加適用于基層強(qiáng)度比較高，有著較好的平整度，在遇到龜裂、老化病害時(shí)，更有效的治理瀝青路面，通過(guò)對(duì)非織造布和乳化瀝青所形成材料層的鋪設(shè)，可以對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。使用這項(xiàng)技術(shù)，關(guān)鍵在于選擇的乳化瀝青和非織造布，選擇貼布時(shí)間以及速度，路面成型時(shí)期能否保持平整度。經(jīng)過(guò)罩面之后，瀝青路面上網(wǎng)裂情況得到處理，不會(huì)出現(xiàn)泛油的情況，讓路面防水能力得到大大的提高。在加面層之前要使用石屑進(jìn)行封層處理，有效的提高路面強(qiáng)度，增加路面耐磨性能。如對(duì)某市政道路進(jìn)行罩面鋪設(shè)，鋪設(shè)之后的路面可以達(dá)到0.71SSI的強(qiáng)度，路面狀況指數(shù)可以達(dá)到100，抗滑系數(shù)則可以達(dá)到0.7.非織造布具有良好的抗斷裂性，結(jié)合乳化瀝青之后，路面使用壽命至少可以達(dá)到五年。

4 結(jié)論

綜上所述，本文重點(diǎn)研究了在公路養(yǎng)護(hù)工作中，通過(guò)新材料、新工藝以及新技術(shù)的使用，如熱再生修補(bǔ)技術(shù)、熱補(bǔ)板技術(shù)、非織造布和乳化瀝青等，有效的提高了公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，減少了公路病害，有效的避免了公路病害給道路安全帶來(lái)的影響。在養(yǎng)護(hù)工作中，還需要根據(jù)道路情況選擇合適的技術(shù)和工藝材料，延長(zhǎng)道路使用壽命。

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