道路與橋梁施工技術(shù)要點分析

張治強

摘要：文章針對道路橋梁建設(shè)施工技術(shù)的主要內(nèi)容進行了闡釋，然后詳細(xì)分析了道路橋梁施工過程中的技術(shù)要點，包括混凝土材料的配制、過渡段施工技術(shù)要點、路基壓實施工技術(shù)要點、體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)要點以及路面施工技術(shù)要點，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁;施工技術(shù)要點;分析

中圖分類號：U416.1

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1674—3024（2019）06—0063—01

引言

在我國道路交通結(jié)構(gòu)中，道路與橋梁作為其中重要組成部分，其實際施工效果直接影響路面行車質(zhì)量與安全，因此，施工部門一定要結(jié)合具體工程實際情況選擇最佳技術(shù)，全面掌握施工技術(shù)要點，做好施工技術(shù)應(yīng)用全過程的質(zhì)量控制與管理工作，確保路橋工程整體施工水平，保障居民出行安全。

1 路橋施工技術(shù)主要內(nèi)容

現(xiàn)階段我國路橋施工項目主要分為深基礎(chǔ)與淺基礎(chǔ)工程，淺基礎(chǔ)工程施工通常采用敞坑開挖技術(shù)，也就是明挖技術(shù)，在施工過程中，以提高結(jié)構(gòu)承載力水平為目的，多以分層的形式進行基礎(chǔ)工程設(shè)置，結(jié)合分層情況逐步擴大。明挖工程施工步驟相對簡單，一般以人工方式即可實施基坑開挖作業(yè)，必要時結(jié)合機械設(shè)備的配合。具體還需結(jié)合工程位置的水文條件以及地形地勢特點等實際情況而選擇合適的施工技術(shù)。

2 路橋施工技術(shù)要點分析

2.1 混凝土配制技術(shù)分析。首先應(yīng)結(jié)合施工修明確各種材料的配制比例?；炷翞楦鞣N材料經(jīng)過混合與一定水化作用后形成的產(chǎn)物，不同的材料配比下獲得的混凝土性質(zhì)也不同，因此，應(yīng)精確各種材料的配比，充分?jǐn)嚢?，防止由于拌和不均勻而影響混凝土使用強度，繼而導(dǎo)致混凝土構(gòu)件內(nèi)部出現(xiàn)孔洞及沉降不足問題。同時還應(yīng)根據(jù)道路與橋梁路面結(jié)構(gòu)確定砂漿的配比，并對結(jié)構(gòu)鋼筋部分進行適當(dāng)調(diào)整。為了進一步確?；炷恋馁|(zhì)量，應(yīng)充分重視材料的選購工作，嚴(yán)格按照施工要求及設(shè)計方案對材料型號與性能等指標(biāo)進行嚴(yán)格選擇，尤其是水泥材料，其在各種混凝士制作中的用量較大，對于混凝土質(zhì)量所產(chǎn)生的影響更為明顯。常規(guī)而言，性能水平較高的混凝土配制中通常需添加中型或者偏中型型號的水泥材料，結(jié)合配方調(diào)整。另外，在混凝土配制過程中，水泥添加量與水合量也是至關(guān)重要的，其中水泥在混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中具有粘合劑的作用，因此，水泥的凝固速度直接影響著拌和過程中的凝固時間及技術(shù)應(yīng)用水平，如果凝固時間較短，則可能會引發(fā)結(jié)構(gòu)內(nèi)部問題，而如果凝固時間較長，那么就可能會造成工程延期，因此，一定要細(xì)致把握混凝土材料的選擇、配比及拌和等各細(xì)節(jié)。

2.2 過渡段施工技術(shù)分析。首先，細(xì)致把握搭板設(shè)置技術(shù)。該部分主要包括以下幾種形式：第一，在塔板長度范圍內(nèi)對路面往來車輛的壓力作用與影響進行綜合考量，使路面彎沉變化在可控范圍內(nèi)。但實際上由于受到多方因素的影響，該方法的應(yīng)用尚存在一定困難。第二，合理應(yīng)用預(yù)留的反向坡。橋臺與搭板相互搭接的部分需保證兩方高度相同，搭板與路面連接的部分則應(yīng)稍高于設(shè)計標(biāo)高，在這種情況下就會形成預(yù)留反向坡，坡度水平則應(yīng)根據(jù)道路橋梁的沉降差數(shù)值確定。第三，合理選用錨固方式。搭板與橋臺間可應(yīng)用水平或者豎向錨固的方式，應(yīng)用水平錨固方式能夠更加有效的保證橋臺部分的受力水平，因此多數(shù)工作若五特殊施工要求，通常會選用該種錨固技術(shù)。其次，合理應(yīng)用臺后場筑技術(shù)。進行路橋臺背路基填筑施工時，施工部門多會選用土工合成料，這是由于該種材料的基礎(chǔ)面磨合咬合功能強，有助于地基土壤的盈利擴散與轉(zhuǎn)移，繼而提高填土對結(jié)構(gòu)變形的抵御水平，改善結(jié)構(gòu)抗裂性，控制沉降。如果進行軟土地基施工，則應(yīng)先落實合理的地基加固施工。

2.3 路基壓實技術(shù)分析。進行路基路面壓實施工中需充嚴(yán)格把握攤鋪速度與壓路機碾壓段長度的協(xié)調(diào)性。針對路基壓實作業(yè)中常出現(xiàn)的瀝青混合料粘輪現(xiàn)象，可適當(dāng)向碾壓輪表面撒少許水，防止過度粘輪問題的產(chǎn)生。在路面瀝青混合料面層沒有充分冷卻的時候，不可放置重型設(shè)備，也不能在上面灑落油料或礦料等雜物，始終保持路面的清潔度。在碾壓路基路面的時候，借助夯板的振動作用能夠進一步路面壓實度效果。需要注意的問題是，一定要綜合混合料的具體性質(zhì)、瀝青出場時的溫度等因素，及時確認(rèn)碾壓路段的合理長度。

2.4 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)分析。在著手預(yù)應(yīng)力安裝作業(yè)前，應(yīng)對施工中需應(yīng)用的錨具進行全面檢查，保證工具質(zhì)量及功能，特別是對粗鋼筋螺母、螺桿匹配度問題，一定要進行細(xì)致觀察，并對每一個螺桿及螺母進行試擰。針對水平筋與斜筋為兩根粗鋼筋為型鋼的情況，首先，需固定斜筋與水平滑塊，滑塊定位非常重要，應(yīng)在墊板部位選擇臨時的支架，利用臨時支架進行定位，在水平筋一側(cè)向上穿入，確保水平筋兩端絲頭長度是一致的，最后還要對滑塊位置進行認(rèn)真的檢查，注意預(yù)留滑移量。除此之外，張拉錨固過程中，為了降低擰緊螺母的難度，應(yīng)擰緊兩個水平螺母，確保水平筋中心對準(zhǔn)滑塊錨孔位置。

2.5 路橋路面部分施工技術(shù)分析。道路施工技術(shù)應(yīng)用水平?jīng)Q定道路施工質(zhì)量，從而影響車輛駕駛過程中的舒適度與安全性，關(guān)系著人們的生命與財產(chǎn)安全，因此，進行路面施工時一定要重視道路與橋梁建設(shè)的強度與穩(wěn)定性。在路橋工程建設(shè)過程中，為了更好地抵御外力的侵襲，必須確保路面整體強度，采取有效技術(shù)措施提高橋梁對于各種風(fēng)險及災(zāi)害的地域能力，防止出現(xiàn)明顯的車轍以及嚴(yán)重的變形、沉陷等問題。

3 結(jié)語

我國道路與橋梁施工周期相對較長、技術(shù)性強、影響因素較多，稍有不慎就可能引發(fā)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。因此，施工部門一定要做好工程各項情況的全面分析，合理選擇施工技術(shù)，掌握技術(shù)要點，在施工中做好質(zhì)量控制工作，保障各環(huán)節(jié)技術(shù)應(yīng)用水平，從而確保道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。

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