“磚”為你設(shè)計(jì)

許暉

Ford Mustang以及GT車型歷史

先科普為何Ford Mustang1967 GT享有如此盛名。上世紀(jì)60 年代，福特推出全新Mustang汽車。并于1964年4月17日首次亮相，原預(yù)測年銷量約為100000輛。但一經(jīng)推出便一發(fā)不可收拾，2368美元售價(jià)令經(jīng)銷商們幾乎被購買者所淹沒。僅在上市首日，便接獲22000輛訂單，其改裝版更在64年“印第安納500”大獎(jiǎng)賽上大獲全勝。成就了Mustang上市一年售出417000輛佳績，次年更輕松突破100萬輛。在歷經(jīng)了六代產(chǎn)品的變遷，時(shí)至今日，F(xiàn)ordMustang的總銷量已輕松突破1000萬輛。

Mustang自從打面世便主打客制化定制路線。其可選項(xiàng)寬松程度甚至讓現(xiàn)今不少汽車品牌汗顏。用戶不但可選擇各種動(dòng)力搭配，還能自行選擇分項(xiàng)客制化車輛。1965年首推了GT選裝包。到了1967年Mustang車身經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，車頭變得更長更寬;通過擴(kuò)大和重新設(shè)計(jì)前懸架，該車獲得了更加平穩(wěn)的駕駛;由于福特開始采用雙液壓制動(dòng)系統(tǒng)，因此制動(dòng)也得到了改善和提升;可選的前盤式制動(dòng)器也可提供更好的制動(dòng)能力。其中更增加的一款全新的390立方英寸（6.4L）V8大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，性能較以往所有發(fā)動(dòng)機(jī)都要強(qiáng)勁。該發(fā)動(dòng)機(jī)配有鑄鐵進(jìn)氣歧管和排氣歧管，使用600 CFM Holley化油器實(shí)現(xiàn)燃油汽化，標(biāo)配雙排氣裝置，提供最高320匹馬力。有趣的是，390型發(fā)動(dòng)機(jī)263.71美元的售價(jià)竟然比289型發(fā)動(dòng)機(jī)433.55美元報(bào)價(jià)還要便宜，以至于1967年所生產(chǎn)的Ford Mustang GT里面，僅有427輛選擇了289型發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分想要大馬力、高性能的用戶寧愿一步到位選擇390型發(fā)動(dòng)機(jī)。

隨處可見的回憶

10256的包裝恰到好處地將各種細(xì)節(jié)呈現(xiàn)于眼前，其厚度也暗示著玩家將開啟一段不簡單的拼裝歷程。搭建手冊開篇部分對Mustang以及福特公司的歷史做了不錯(cuò)的說明。有意思的是搭建手冊的分頁之中，不經(jīng)意總能發(fā)現(xiàn)關(guān)于Ford Mustang的各個(gè)歷史節(jié)點(diǎn)重要事件。比如2007年，福特發(fā)布了一款特別的“粉紅色勇士”Mustang，以粉紅色內(nèi)飾件以及車身側(cè)標(biāo)為Susan G. Komen乳腺癌基金會(huì)籌集資金。這波操作廣受稱贊并延續(xù)至今，目前湊集資金已達(dá)1.33億美元。其實(shí)這并不是Mustang第一次出現(xiàn)粉紅色涂裝，早在1964年5月，第一臺(tái)粉紅色Mustang便已經(jīng)誕生，花花公子大亨Hugh Hefner的各種收藏名車之中，被稱之為Playmate Pink的粉色涂裝比比皆是。就連前美國總統(tǒng)克林頓都留有一張開著粉紅色野馬的照片且流傳甚廣。另外一個(gè)有趣的故事則是Mustang實(shí)際意義上售出的第一臺(tái)車是“溫布爾頓白”顏色的Mustang敞篷車，其序列號(hào)為5F08F100001，這臺(tái)數(shù)字結(jié)尾001的展示車原本僅為密歇根州迪爾伯恩建造的試裝車，愣是讓原美國Eastern Airlines飛行員Stanley Tucker從加拿大一位經(jīng)銷商手里買了下來。福特公司根本沒有預(yù)料到Mustang銷量如此火爆，最終他們花了兩年時(shí)間以及第100萬臺(tái)下線的FordMustang（1966年生產(chǎn)的另一輛白色敞篷車）作為交換，把這臺(tái)極具歷史意義的1號(hào)車給弄了回來，供奉在福特博物館之中。

除了搭建手冊以外，套裝提供的裝飾貼紙，幾乎每一張均隱藏著有趣的秘密。譬如用于車內(nèi)后視鏡的4號(hào)貼紙，是對于1968年美國著名警匪電影《Bullitt》的致敬，在影片之中恰好使用了Ford Mustang1968年版本進(jìn)行追逐戲。而14號(hào)貼紙上390這個(gè)數(shù)字恰好代表了390立方英寸（6.4L）的發(fā)動(dòng)機(jī)排量。

驚喜不斷的搭建過程

LEGO 10265的搭建友好，倘若搭建者是Mustang 車迷，那么能在搭建之中找到設(shè)計(jì)師對于Ford Mustang 1967 GT的各種精美細(xì)節(jié)還原。

首先，設(shè)計(jì)師Mike 靈活運(yùn)用了萬向節(jié)、40齒齒輪、轉(zhuǎn)向球以及拉桿等零件，神奇地為10265設(shè)計(jì)出了真正意義上的可轉(zhuǎn)向前輪，這讓整個(gè)前懸掛十分緊湊，避免了因?yàn)樾枰褂谬X條作為轉(zhuǎn)向部件所帶來的前懸尺寸增大以及旋轉(zhuǎn)方向盤時(shí)力矩過小難擰的情況。實(shí)際上大部分真車現(xiàn)在的前懸掛之中的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是使用類似的轉(zhuǎn)向拉桿結(jié)構(gòu)。同時(shí)這也是Creator高手系列歷年眾多車輛套裝之中，首輛可以通過方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向的作品。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙的還原算是一大亮點(diǎn)。麻雀雖小但五臟俱全的艙內(nèi)不但有一臺(tái)與原車一樣的藍(lán)色390型V8發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體貼有“PowerBy Ford”的福特商標(biāo)，以及代表機(jī)油灌注口的Mustang標(biāo)志印刷件，還有諸如帶有水箱蓋并貼有“小心風(fēng)扇”的散熱水箱、，貼有390貼紙的大圓盤空氣濾清器等等，就連位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊上的汽車電瓶都極有心思的采用紅黑兩色十字栓模擬出電瓶的正負(fù)極，倘若負(fù)極能是“-”號(hào)就更完美了。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有兩個(gè)細(xì)節(jié)處理得特別棒，一個(gè)是模擬分缸點(diǎn)火線所用到的X軟管，這個(gè)零件通常被用作各種擔(dān)架或者提手，已經(jīng)停產(chǎn)了17年之久。另外一個(gè)細(xì)節(jié)是巧妙地使用了1x2withArm Up的零件，讓原本因?yàn)閱挝惑w積無法固定的斜臂完美重現(xiàn)了真車之上的平衡拉桿，并且恰好固定在前輪的避震塔頂處。

內(nèi)飾部分設(shè)計(jì)同樣精彩，專門用貼紙刻畫出了原車音響系統(tǒng)，在60年代車載娛樂系統(tǒng)并不發(fā)達(dá)的情況之下，敢于花133美元加裝AM/FM按鈕收音機(jī)并在此基礎(chǔ)上再增加128美元添加立體聲磁帶系統(tǒng)絕對是一種奢侈的表現(xiàn)。別忘了，選裝390型發(fā)動(dòng)機(jī)也不外乎263美元而已。為了還原真車厚重的車門，設(shè)計(jì)師使用了正反三鉸鏈的設(shè)計(jì)，令車門開合牢固可靠，仔細(xì)看看內(nèi)部鉸鏈還真跟原車很像。地臺(tái)中部那讓不少人認(rèn)為是手剎的撥桿，巧妙利用Hinge Cylinder1x2Locking零件可多角度撥動(dòng)的特性，形象還原了著名變速箱企業(yè)博格華納齒輪部門所設(shè)計(jì)打造的“Ford-O-Matic”變速擋把，這套3檔自動(dòng)變速箱也是福特第一款廣泛使用的自動(dòng)變速箱。而最讓人叫絕的是座椅細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，塑造出原車那辨識(shí)度極高的經(jīng)典座椅，關(guān)鍵在于后排座椅被設(shè)計(jì)成可向前折疊的模式。這也是Ford Mustang GT的基礎(chǔ)車型Ford Mustang Fastback 2+2車名的由來。其中這2+2代表著可通過折疊放倒后排座椅，為后備箱增加一個(gè)六英尺長度的行李空間，這一點(diǎn)設(shè)計(jì)當(dāng)時(shí)大受喜歡穿州過省的美國人民喜愛。

你的愛車你做主

在福特官方總部提供的1967年《Mustang`67》宣傳冊之中，有一句令人印象深刻的語—“Over 100 reasons why your Mustang willbe like no other（100個(gè)理由讓你的Mustang與眾不同”。按照當(dāng)年官方對于Mustang 車型所提供的各種選項(xiàng)排列組合，100種貌似都說少了。仔細(xì)研讀之后發(fā)現(xiàn)，其實(shí)“More thanever Designed to be designed by you”才是福特公司的精髓。對于愛車的人來說，無論購車的時(shí)候選裝了什么配件，這終歸只是一臺(tái)客制化定制的量產(chǎn)車。而玩車的最大樂趣和玩LEGO一樣，我們需要MOC（My Own Creation）。不動(dòng)腦筋改裝自己車的人，真的不能算愛，頂多就是喜歡而已。

我估計(jì)車迷真正愛上了這個(gè)套裝，是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師為這款本已可稱為佳品的Ford Mustang，提供了一次改裝車輛的機(jī)會(huì)。提供了包括可調(diào)后懸架、雙短排氣管、魯氏（roots）機(jī)械增壓器、前擾流板、后定風(fēng)尾翼以及氧化亞氮?dú)馄吭趦?nèi)的六種改裝車配件。其中魯氏（roots）機(jī)械增壓器尤為亮眼。魯式機(jī)械增壓器通常都很大，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部。 因?yàn)榭梢匝b在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的外面，所以它們在力量型汽車和大馬力改裝車中很受歡迎。經(jīng)常出現(xiàn)在各種美式肌肉車上。其工作原理是將空氣吸入增壓器內(nèi)部，兩個(gè)螺旋狀葉片再將空氣進(jìn)行壓縮送至進(jìn)氣歧管內(nèi)。雖然高聳突出的魯氏（roots）機(jī)械增壓器從視覺上給人一種力量感。不過它卻是效率最低的機(jī)械增壓器。原因有兩個(gè)，首先增加了轎車的重量，說到這個(gè)需要提及A模式之中搭建的可調(diào)高度后懸掛，很多人可能會(huì)認(rèn)為這個(gè)提高懸架的功能在A模式的搭建圖里面所以屬于A模式的可玩選項(xiàng)，可實(shí)際上原廠真車的后懸架采用的是板簧避震，并沒有辦法調(diào)節(jié)高度。所以升高車身的正確方式，應(yīng)該在改裝之后通過調(diào)節(jié)后懸架高度，模擬沉重的車頭重量效果。魯氏機(jī)械增壓器的另外一個(gè)缺點(diǎn)便是只能間歇地吸入空氣，這使其前段兇猛后段疲弱。可單就前段兇猛這條，已經(jīng)廣受歡迎，畢竟當(dāng)年美國所流行的街頭賽車距離，僅僅從一個(gè)紅燈到下一個(gè)紅燈之間，短距離的街區(qū)道路隨時(shí)可成為賽道，為此其中后段增壓效果逐漸衰弱的特點(diǎn)也就被忽略不算了。改裝模式的存在可以說將Ford Mustang GT的精髓完美表現(xiàn)出來，當(dāng)真是你的愛車你做主了。

恍然大悟的致敬

世上終歸沒有十全十美的事物，盡管該作品已經(jīng)可以成為比肩LEGO UCS（UltimateCollector Series）的收藏品，但在我眼中，涂裝選擇上終歸存在著一丁點(diǎn)美中不足，記憶當(dāng)中以及遍尋資料之后發(fā)現(xiàn)，福特官方似乎從未給任何一臺(tái)1967 Ford Mustang或者GT噴涂過這個(gè)涂裝。而這種涂裝的Mustang通常會(huì)讓車迷想起堪稱美國高性能車靈魂人物的CarrollShelby（ 卡羅爾. 謝爾比）。當(dāng)年在For dMustang 大獲成功之后， Shelby 受Ford委托在其基礎(chǔ)上打造并誕生的歷史上第一款“ShelbyMustang”——1965款Shelby GT350。這臺(tái)搭載了306馬力的4.7升發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4速手動(dòng)變速箱的超級(jí)跑車，車身涂裝就是“溫布爾頓白”加藍(lán)色條紋，自此豎線條紋涂裝以及車頭替代奔馬車標(biāo)的眼鏡蛇車標(biāo)，均成為高性能車迷心中不可磨滅的印記。Carroll Shelby持續(xù)以一己之力為高性能車綻放奪目光芒。直到2012年離開人世之前，其光輝的一生注定長期影響著美國高性能車的發(fā)展。

這也許正是設(shè)計(jì)師為真正懂Mustang的車迷所留下最大的致敬與彩蛋吧。對于一款樂高玩具，應(yīng)該讓所有人，無論是否車迷，都玩得開心，而要是還能看出這一點(diǎn)的人，那么可以稱之為對Ford Mustang真正了解的樂高車迷了。

結(jié)語：

福特汽車公司董事長曾經(jīng)說過“人們對于Ford Mustang如此喜愛，是因?yàn)樗o大家一種向往自由的感覺。如果我的余生只能擁有一臺(tái)車，那么它將是具有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的紅色敞篷版FordMustang?！贝藭r(shí)此刻的我也想說一句“人們對LEGO如此喜愛，是因?yàn)樗o大家一種自由發(fā)揮的感覺。如果我這月只能擁有一套LEGO，那么它將是這套LEGO10265 Ford Mustang套裝。如果這個(gè)目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)，那么肯定跟我無法擁有真的Ford Mustang原因一樣一窮！”