海上追夢人

嚴(yán)佳宜

鐘思

1965年12月15日，中國第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪“東風(fēng)”號離開長江口北上，進(jìn)行海上輕載和重載試航。12月21日，“東風(fēng)”輪航行至渤海灣，遭遇10級大風(fēng)，船體大幅度搖擺，顛簸不止。一位身材高大、年過半百的男攝影師對風(fēng)浪渾然不覺，挺身站在橋樓上，盡管船員一再勸阻，他還是冒著生命危險，緊靠欄桿，穩(wěn)住腳跟，手舉相機(jī)拍下橫浪沖擊船首的照片。他就是第六機(jī)械部七〇八所總工程師、國家驗(yàn)收組船體小組負(fù)責(zé)人鐘思。他一面艱難地與風(fēng)浪搏斗，一面仔細(xì)觀察、詳細(xì)記錄，拍下珍貴鏡頭，獲取“東風(fēng)”輪試航的寶貴資料。

鐘思祖籍廣西梧州市，是革命烈士鐘云的弟弟，是從梧州走出去的船舶設(shè)計專家。

“東風(fēng)”輪是我國自行設(shè)計、建造的第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪，大部分配套設(shè)備來自于國內(nèi)，其誕生是我國造船工業(yè)的一個里程碑。貨輪的設(shè)計團(tuán)隊(duì)以中國科學(xué)院院士許學(xué)彥為主，先后有60多名科研人員參與設(shè)計。該船交由江南造船廠建造后，鐘思作為總工程師，經(jīng)常與設(shè)計人員討論解決技術(shù)難題，并利用自己與船廠領(lǐng)導(dǎo)以往在業(yè)務(wù)、工作上所建立起來的相互信任合作關(guān)系，妥善合理地協(xié)調(diào)設(shè)計單位和施工單位之間的不同意見，保證了設(shè)計、施工如期完成。

許學(xué)彥回憶，在設(shè)計貨輪航速時，就如何確定航行阻力一事，他與一位同事爭論不下，各說各有理，鐘思傾聽雙方意見后，從理論、實(shí)踐出發(fā)，做出科學(xué)論斷，既支持了正確意見，又讓反對方理解，雙方都心服口服。鐘思不僅在七〇八所，甚至在整個造船界都有很高威望，但是他在處理技術(shù)問題上絕不單靠威望，而是以他豐富的經(jīng)驗(yàn)、超強(qiáng)的組織能力、全面的綜合分析能力來解決問題，因此大家遇上有爭議的技術(shù)問題，總是找鐘思來評定。當(dāng)時，在貨輪的設(shè)計思路上，有人提出按現(xiàn)成的蘇聯(lián)資料設(shè)計，鐘思認(rèn)為不應(yīng)盲從。他召開民主討論會，聽取各位設(shè)計人員意見，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作精神，嚴(yán)格把控每個技術(shù)環(huán)節(jié)質(zhì)量關(guān)。

“東風(fēng)”輪在試航中曾兩次遇到強(qiáng)風(fēng)，全部完成了國家鑒定試驗(yàn)大綱所規(guī)定的試驗(yàn)項(xiàng)目，得到滿意的結(jié)果，船的航速達(dá)17.3節(jié)，超過設(shè)計航速為17節(jié)的要求，主機(jī)輔機(jī)及各項(xiàng)輔助機(jī)械在整個試航過程中運(yùn)轉(zhuǎn)正常，于1965年12月31日正式交船。

“東風(fēng)”輪與世界同類型貨船相比，是比較先進(jìn)的，為我國大批量建造萬噸級船舶奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。1966年5月6日，周恩來、鄧小平陪同外國首腦登輪參觀并給予好評?！皷|風(fēng)”輪后來又行駛中日、中加航線，十年?duì)I運(yùn)性能良好，1978年獲全國科學(xué)大會獎，并評為中國十大名船之首。

鐘思出生于1914年2月。上世紀(jì)20年代，全國革命的中心廣州風(fēng)起云涌，毗鄰的梧州也升起八桂大地第一面鐮刀錘子紅旗。鐘思兄姐都是早期的共產(chǎn)黨員，二哥鐘云為革命英勇捐軀。鐘思從小就接受和向往新的革命思潮，到青年時代，鐘思便義無反顧地投身到抗戰(zhàn)熱潮之中。

1933年10月，已是上海同濟(jì)大學(xué)機(jī)械造船系學(xué)生的鐘思，與40余位有志青年組成戰(zhàn)地服務(wù)隊(duì)，跋山涉水往臺兒莊投奔“一·二八”抗日英雄176師師長區(qū)壽年部隊(duì)，開展戰(zhàn)地服務(wù)，印發(fā)抗日傳單，書寫抗日標(biāo)語，發(fā)表救國演講，教士兵唱歌、替士兵寫家信，組織歌詠、話劇演出，鼓舞士氣。后來，區(qū)壽年對戰(zhàn)地服務(wù)隊(duì)在宣傳中傾向共產(chǎn)黨抗日主張表示不滿，不允許服務(wù)隊(duì)在軍隊(duì)開展宣傳活動，不過出于欣賞鐘思的才干，區(qū)壽年單獨(dú)挽留他，并委以少校軍銜。鐘思不為所動，決定返回母校，繼續(xù)他的造船事業(yè)。

因?yàn)樵邙x鴦江畔長大，鐘思從小愛好游泳，對江、河、湖、海懷有深厚的感情，他在鴛鴦江暢游的時候，就很向往自己有一艘小船，劃出大江大海，周游世界。此時，同濟(jì)大學(xué)正在南遷，鐘思幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，歷經(jīng)艱辛，于1939年初夏回到離開近一年的母校，一邊當(dāng)助教一邊繼續(xù)完成七年的學(xué)業(yè)。1940年，26歲的鐘思畢業(yè)留校正式任造船系助教，后又兼任民生公司設(shè)計室副工程師，教學(xué)和工作經(jīng)歷迅速提高了他在造船業(yè)知識和處理技術(shù)問題方面的能力。1944年底，經(jīng)專家推薦，鐘思以優(yōu)異的考試成績?nèi)〉玫矫绹柎瑥S進(jìn)修、實(shí)習(xí)的名額。

瀕臨大西洋的美國太陽船廠，建造過數(shù)以百計的萬噸級商船和許多軍用艦艇，在這所歷史悠久的大型船廠里，鐘思目睹了高大的廠房，大型船臺和巨型起重機(jī)吊著大型零部件的情景，深感祖國造船事業(yè)的落后，他立下為實(shí)現(xiàn)中國海上強(qiáng)國夢而努力的遠(yuǎn)大志向。他與同往的中國同學(xué)認(rèn)真研讀船舶圖紙，參與船舶建造工程，刻苦鉆研解決了萬噸級貨輪的消磁、防磁技術(shù)問題，提高船舶防水雷的安全性能，其能力和鉆研精神感動了船廠里的美國人，當(dāng)?shù)貓蠹埧d標(biāo)題為《中國未來船舶工業(yè)發(fā)展的希望》的長篇文章，報道了鐘思以及其他中國同學(xué)的優(yōu)異成績，并配以工作照片。1946年，鐘思結(jié)束在美國的進(jìn)修后回國，放棄了在招商局工作的優(yōu)厚待遇，返回民生公司設(shè)計室任工程師，并兼任同濟(jì)大學(xué)講師。

1949年5月26日，上海解放。鐘思剛返到辦公室，就看到同事們在興奮地議論著這件喜事。他心情十分激動，想起19歲就為革命理想獻(xiàn)身的二哥鐘云，不禁默念著：“二哥，你的理想終于要實(shí)現(xiàn)了！”

上海解放過程中，國民黨軍隊(duì)撤退時故意破壞交通運(yùn)輸設(shè)施，妄圖阻撓上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展。當(dāng)時，鐘思作為船舶建造處設(shè)計課課長，將加快造新船、恢復(fù)長江航運(yùn)作為當(dāng)務(wù)之急。他在一年左右的時間內(nèi)帶領(lǐng)大家建造河內(nèi)拖輪72艘，創(chuàng)下抗戰(zhàn)以來的新紀(jì)錄。大規(guī)模的造船工程，不僅建造了一批急用船舶，而且留住了工程技術(shù)人員和技術(shù)工人，拉開了當(dāng)代中國造船工業(yè)復(fù)興的序幕。1950年，鐘思被評為上海市一級勞動模范。1956年，鐘思作為代表出席全國先進(jìn)生產(chǎn)者代表大會，受到毛澤東主席的接見。

1960年，中共中央決定組建國防科委若干研究院。在參軍受銜時，鐘思被授予上校軍銜，這是全院技術(shù)人員獲授的最高一級軍銜。作為七〇八研究所的總工程師，鐘思在所長領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)技術(shù)指揮。七〇八研究所設(shè)計的軍民艦船類別多達(dá)20多種，鐘思結(jié)合自己在船舶設(shè)計、教學(xué)、基本建設(shè)、生產(chǎn)管理、規(guī)劃編制等方面長期積累的經(jīng)驗(yàn)，從宏觀上協(xié)助所長，保證所內(nèi)的科研活動有序、高效地進(jìn)行。1965年，鐘思受國家科委派遣，參加編制我國科學(xué)技術(shù)發(fā)展十年規(guī)劃，并擔(dān)任船舶工業(yè)部分的召集人。他往來北京、上海，與造船界的專家一起調(diào)研、討論，完成了編制工作。同年，他作為船舶界專家，參加國家科委組織的金沙江開發(fā)考察活動。

1965年夏天，在編制科學(xué)技術(shù)發(fā)展十年規(guī)劃的間隙，他順道返回闊別26年的家鄉(xiāng)梧州。1939年，他追尋南遷到賀縣八步鎮(zhèn)的同濟(jì)大學(xué)，在去八步之前回了一趟梧州，此一別倏忽過去20多年，站在無數(shù)次出現(xiàn)在夢里的鴛鴦江前，鐘思情不自禁吟起賀知章的《回鄉(xiāng)偶書》：“少小離家老大回，鄉(xiāng)音無改鬢毛衰。兒童相見不相識，笑問客從何處來。離別家鄉(xiāng)歲月多，近來人事半消磨。唯有門前鏡湖水，春風(fēng)不改舊時波?！?/p>

鴛鴦江的水波一如既往，但故鄉(xiāng)發(fā)生了翻天覆地的變化，當(dāng)年那個幻想擁有一葉輕舟的小男孩，已經(jīng)成為參與制造萬噸巨輪的船舶專家。鐘思在梧州游覽白云山、北山，品嘗冰泉豆?jié){之余，與警衛(wèi)員、女兒一起住在當(dāng)年與二哥鐘云一起住過的老屋，在家里吃家常便飯，唯一的一次赴宴是到大姐家。鐘思對大姐親手制作的家鄉(xiāng)白切雞、香芋扣肉、煎釀豆腐渣、冬瓜盅等贊不絕口，連說“懷念已久”。大姐的長子嚴(yán)立民也是抗戰(zhàn)時期的大學(xué)畢業(yè)生，是梧州市有名的工程師，當(dāng)時正在為籌建梧州第一座鋼筋水泥橋梁——桂江一橋忙碌。鐘思對此興趣濃厚，他認(rèn)為梧州落后在于交通不發(fā)達(dá)，還預(yù)言第一座橋建好之后，會陸續(xù)建更多的橋，甥舅二人興致勃勃，促膝長談。后來，鐘思又會見了為征集黨史資料四處奔走的時任梧州市文化局副局長梁學(xué)琴，為當(dāng)時已被列入自治區(qū)文物保護(hù)單位的中共梧州地委舊址的修復(fù)工作提出自己的意見。

1966年9月，鐘思在十年浩劫中被迫害致死。1978年，黨組織為鐘思平反、舉行追悼會，粟裕大將參加了鐘思追悼會并送上花圈，鐘思的衣冠遺物被葬入上海革命公墓，后移入蘇州烈士陵園。

可以說，鐘思走過的路是一個愛國知識分子與國家命運(yùn)相依的路。