關(guān)于半潛式駁船投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的管控管理

于海龍 楊立爭(zhēng)

摘 要：文章介紹了5000T半潛式駁船的主要參數(shù)、用途等，主要從制度保障、人員組織和項(xiàng)目實(shí)施期間3大方面詳細(xì)研究了該半潛式駁船投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的管控措施，從而順利完成了自出廠后的首個(gè)沉箱運(yùn)載項(xiàng)目，提升了公司港口工程施工能力。

關(guān)鍵詞：半潛式駁船 投產(chǎn)運(yùn)營(yíng) 管控管理

1.5000T半潛式駁船的基本情況簡(jiǎn)介

1.1 主要參數(shù)

總長(zhǎng)：60.77m；船長(zhǎng)：57.50m；滿載水線長(zhǎng)：5 7. 5 0 m；船寬：40.00m；型深：5.80m；空載吃水：3.982m；滿載吃水：4.401m；滿載排水量：9770.080t；空載排水量：4102.288t；參考載貨量：4000t；航區(qū)：近海；船體及甲板材料：鋼質(zhì)。在工作吃水5.28m時(shí)可抬舉5000t構(gòu)筑物；最大下潛深度為23.5m；主甲板上最大水深18m。

1.2 建造時(shí)間主要里程碑點(diǎn)

建造時(shí)間主要里程碑點(diǎn)如下：

2012年6月15日：方案設(shè)計(jì)審查；

2012年6月30日：基本設(shè)計(jì)和概算審查；

2012年11月26日：建造合同簽訂；

2012年12月20日：建造開(kāi)工；

2013年1月29日：投資概算批復(fù)；

2013年5月6日：合攏；

2013年7月11日：下水；

2013年9月11日：交船。

1.3 建造參與方

建造方：渤海石油航務(wù)建筑工程有限責(zé)任公司；

設(shè)計(jì)方：上海船舶研究設(shè)計(jì)院；

檢驗(yàn)方：中海油（天津）管道工程技術(shù)有限公司、天津?yàn)I海博泰海事工程技術(shù)有限公司；

船舶制造廠：泰州口岸船舶有限公司；

主要設(shè)備供應(yīng)商：南京中船綠洲機(jī)器有限公司。

1.4 主要用途

海洋石油262輪為5000t鋼質(zhì)非自航半潛駁船，適用于沿海水工建設(shè)工程中裝卸、載運(yùn)鋼筋混凝土沉箱等大型構(gòu)件也可用于輔助打撈及起浮載運(yùn)構(gòu)筑物。

鋼筋混凝土沉箱的典型尺寸參數(shù)如表1所示。

2.制度保障方面采取的管控措施

（1）根據(jù)國(guó)家法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制建立了公司級(jí)的船舶管理制度，用以規(guī)范船舶的日常運(yùn)營(yíng)及維保管理工作；

（2）根據(jù)船舶設(shè)計(jì)說(shuō)明、設(shè)備操作說(shuō)明書、參考行業(yè)內(nèi)同類船型的作業(yè)指導(dǎo)書，編制5000T半潛式駁船的操作規(guī)程及作業(yè)指導(dǎo)書，嚴(yán)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

（3）制定管理制度、操作規(guī)程按年度定期升版迭代的要求，實(shí)現(xiàn)船舶管理水平按PDCA模式，螺旋式上升。

3.人員組織方面采取的管控措施

3.1設(shè)計(jì)、建造階段的人員組織安排

（1）岸機(jī)管理人員：按公司權(quán)限此型船在建造過(guò)程為上級(jí)公司籌備建造的“交鑰匙”項(xiàng)目，但在組建船舶建造項(xiàng)目時(shí)，分公司即安排后續(xù)船舶管理的岸機(jī)人員進(jìn)入項(xiàng)目組，參與整個(gè)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、建造的實(shí)施過(guò)程，使相應(yīng)人員對(duì)該船設(shè)計(jì)、建造、設(shè)備的采購(gòu)過(guò)程的過(guò)程熟知、相應(yīng)技術(shù)參數(shù)熟知為后期的船舶運(yùn)營(yíng)管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；

（2）船員：該船定員為12人，均未有該類型船舶的操船經(jīng)驗(yàn)；提前確定船舶管理的高崗船員、船長(zhǎng)大副輪機(jī)人大管輪等，但于2012年起即安排到行業(yè)內(nèi)同行公司的船上的進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，了解同類型船舶的操船過(guò)程。于2012年5月入駐船廠參與船舶建造及主要設(shè)備安裝調(diào)試過(guò)程。

通過(guò)以上安排，使交船后船員對(duì)船舶狀態(tài)熟悉很快，操船很快進(jìn)入狀態(tài)，保證了船舶的正常運(yùn)行。

3.2船舶停泊待機(jī)期間人員組織安排

（1）邀請(qǐng)同行業(yè)內(nèi)的同類船舶的高崗船員做為專家，分3次對(duì)船員進(jìn)行船舶操作方面的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)培訓(xùn)及安全注意事項(xiàng)。

（2）在船舶停泊期間要求定期進(jìn)行壓載水艙泵的啟、復(fù)動(dòng)工作，每月錨地停泊地點(diǎn)進(jìn)行一次小范圍的上浮下潛工作。使船員熟悉船舶設(shè)備的操作過(guò)程及檢驗(yàn)船上設(shè)備的完好狀態(tài)。

（3）根據(jù)制度和操作規(guī)程對(duì)船員進(jìn)行理論培訓(xùn)和實(shí)操演練，使船員對(duì)船舶狀況及作業(yè)過(guò)程進(jìn)一步熟悉。

3.3船舶作業(yè)實(shí)施期間的人員組織保障

（1）在試潛期間，公司生產(chǎn)部牽頭抽調(diào)輪機(jī)、甲板岸機(jī)管理人員組織與外聘行業(yè)內(nèi)專家組成“5000T半潛式駁船試潛工作組”，從資源協(xié)調(diào)、作業(yè)準(zhǔn)備、技術(shù)保障等方面為試潛作業(yè)的成功進(jìn)行提供保障。

（2）在正式作業(yè)期間，成立專項(xiàng)項(xiàng)目組對(duì)船舶的施工組織、資源協(xié)調(diào)提供岸基支持，并外聘行業(yè)專家、同類船舶船長(zhǎng)各一名對(duì)沉箱運(yùn)載方案的審核，沉箱進(jìn)、出船舶作業(yè)方案、浮托運(yùn)載注意事項(xiàng)等提供技術(shù)支持。

4.項(xiàng)目實(shí)施期間采取的管控措施

該半潛式駁船承攬的是廣西茂名某電廠碼頭的29個(gè)沉箱單件重量2300～2800t，拖航距離為11海里的出運(yùn)項(xiàng)目，按計(jì)劃，圓滿完成沉圖書館出運(yùn)任務(wù)。

4.1試潛調(diào)試期的主要管控措施

（1）正式施工前在原半潛駁停泊附近海域，選擇與施工地點(diǎn)作業(yè)環(huán)境類似的海域進(jìn)行了該船最大潛沉（-23.5m）試潛工作，檢驗(yàn)船舶的整體可操作性；

（2）試潛結(jié)整后，馬上組織召開(kāi)公司主管部門、專項(xiàng)項(xiàng)目組、外聘專家、船舶管理作業(yè)單位、船員等各方的試潛作業(yè)評(píng)審會(huì)，總結(jié)試潛過(guò)程中需注意的事項(xiàng)、曝露出的問(wèn)題、相應(yīng)需協(xié)調(diào)解決內(nèi)容及下一步正式施工前的工作計(jì)劃。

4.2本質(zhì)安全方面的主要管控措施

（1）根據(jù)半潛式駁船在試潛過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)該船壓載水艙的泵送系統(tǒng)進(jìn)行了維保。

（2）試潛結(jié)束后對(duì)全船設(shè)備全面進(jìn)行了一次維保和調(diào)試機(jī)工作。

（3）對(duì)針對(duì)該項(xiàng)目增設(shè)的導(dǎo)纜器和地鈴委托設(shè)計(jì)院進(jìn)行了船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)算，并按設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了相應(yīng)裝置加工制造與船體部位的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。

4.3制度管理升版方面

根據(jù)試潛的實(shí)操和總結(jié)，對(duì)現(xiàn)行管理制度、操作程序進(jìn)行了升版。

4.4正式作業(yè)期的主要管控措施

4.4.1作業(yè)環(huán)境的二次確認(rèn)

（1）作業(yè)海域海洋氣候資料的收集，向業(yè)主項(xiàng)目組及當(dāng)?shù)貪O政海事部門了解作業(yè)地點(diǎn)及托運(yùn)過(guò)程中注意事項(xiàng)；

（2）上駁地點(diǎn)實(shí)際漲落潮情況與潮汐表數(shù)值的實(shí)測(cè)對(duì)比；

（3）對(duì)沉箱上駁搭岸點(diǎn)碼頭結(jié)構(gòu)承載力的復(fù)核；

（4）沉箱上駁地點(diǎn)港池水深，航道水深、深度的復(fù)測(cè)；

（5）托運(yùn)航道通航條件及可作業(yè)時(shí)間的二次確認(rèn)；

（6）業(yè)主提供沉箱出駁海域沉塢坑的掃測(cè)。

4.4.2施工方案及操作過(guò)程的管控

（1）對(duì)業(yè)主提供的施工方案通過(guò)專家進(jìn)行二次評(píng)審；

（2）確定沉箱通過(guò)氣囊拖運(yùn)上駁，主甲板上的行走路徑，浮托時(shí)墊木的數(shù)量及位置，沉箱甲板上的固定方法、碼頭帶纜地錨的位置及帶纜方式是否符合要求；

（3）與業(yè)主確定碼頭半潛式駁船搭岸位置的線性承載力及沉箱上駁過(guò)程中的牽引速度，半潛式駁船各壓載水箱調(diào)載注水順序和速度；

（4）與拖輪方確定拖航速度、拖航拐點(diǎn)注意的事項(xiàng)；

（5）確定沉箱在半潛式駁船沉塢坑下潛時(shí)各隔艙注水調(diào)平的順序和方法、并確定半潛駁分階段下潛至沉箱出駁深度的懸停標(biāo)高；

（6）與業(yè)主確認(rèn)定位方駁拖帶沉箱出駁的帶纜方式、沉箱拖帶出駁速度；

（7）建立日例會(huì)制和拖運(yùn)沉箱按航次總結(jié)的制度，并要求要總結(jié)改進(jìn)的內(nèi)容在下次的托運(yùn)航次中予以應(yīng)用；

（8）定崗定責(zé)，各作業(yè)崗位明確到人，各操作過(guò)程細(xì)化分解明確步驟。

5.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，經(jīng)過(guò)采取以上管控措施，使該5000T半潛式駁船順利完成了自出廠后的首個(gè)沉箱運(yùn)載項(xiàng)目，煅煉了一支半潛式駁船的管理隊(duì)伍，提升了公司港口工程施工能力。目前該船停泊在廣東省惠州1號(hào)錨地，等待機(jī)會(huì)為我國(guó)的港口建設(shè)行業(yè)繼續(xù)發(fā)揮能力。

（1）在船舶建造階段相應(yīng)的船舶管理人員應(yīng)參與或提前介入船舶的建造、設(shè)備安裝及整船調(diào)試過(guò)程，增加對(duì)船舶整體性能的熟悉程度；

（2）建立完善的管理制度及操作規(guī)程并在實(shí)踐中不斷地迭代升級(jí)，是船舶運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的重要前提；

（3）行業(yè)內(nèi)成熟的經(jīng)驗(yàn)借鑒、專項(xiàng)培訓(xùn)及相應(yīng)專家的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)是管理團(tuán)隊(duì)迅速成長(zhǎng)的催化劑；

（4）該類半潛式駁船對(duì)不同項(xiàng)目實(shí)施作業(yè)時(shí)，根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目的作業(yè)環(huán)境及條件對(duì)船舶現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行有針對(duì)性改造是確保船舶順利完成作業(yè)的必要條件；

（5）不斷地總結(jié)、分析并將相應(yīng)經(jīng)驗(yàn)在船舶運(yùn)營(yíng)中予以實(shí)施是確保船舶管理水平逐步提升的重要途徑。

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