電梯層門(mén)系統(tǒng)事故原因分析及預(yù)防措施

劉珍來(lái)

（重慶航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院，重慶 400030）

據(jù)統(tǒng)計(jì)資料記載，我國(guó)電梯保有量從2002年開(kāi)始持續(xù)增加，2016年全國(guó)電梯保有量已經(jīng)達(dá)到近500萬(wàn)臺(tái)。不管是住宅還是商場(chǎng)，電梯的使用頻率都很高，現(xiàn)代生活多方面都離不開(kāi)電梯這種垂直交通工具。電梯是一種特種設(shè)備，事故往往會(huì)導(dǎo)致傷亡事件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，各類(lèi)事故發(fā)生的起數(shù)占電梯事故總起數(shù)的概率分別為：門(mén)系統(tǒng)事故占80%左右，沖頂或蹲底事故占15%左右，其他事故占5%左右。門(mén)系統(tǒng)事故占電梯事故的比重最大，發(fā)生也最為頻繁。電梯層門(mén)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。

圖1 電梯層門(mén)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

從圖1可以看出，電梯層門(mén)系統(tǒng)零部件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，屬于電梯系統(tǒng)中使用最頻繁的系統(tǒng)之一，其正面面向乘客，當(dāng)轎廂到達(dá)指定樓層后，層門(mén)和轎門(mén)同時(shí)打開(kāi)，乘客才可進(jìn)入轎廂，層門(mén)反面面向井道，如果非正常情況打開(kāi)層門(mén)，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。造成層門(mén)事故的原因很多，本文將結(jié)合電梯國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，從兩個(gè)方面來(lái)分析電梯層門(mén)系統(tǒng)事故，并提出預(yù)防事故的方法。

1 層門(mén)部件老化問(wèn)題

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB50310-2002)中第4.5.4條規(guī)定：層門(mén)鎖鉤必須動(dòng)作靈活，在證實(shí)鎖緊的電氣安全裝置動(dòng)作之前，鎖緊元件的最小嚙合長(zhǎng)度為7mm。

層門(mén)鎖鉤鎖臂是電梯的安全保護(hù)裝置，開(kāi)門(mén)時(shí)鎖鉤鎖臂分力，關(guān)門(mén)時(shí)閉合，長(zhǎng)期磨合，會(huì)導(dǎo)致其嚙合長(zhǎng)度降低，如果此時(shí)乘客在層門(mén)外扒門(mén)，則能夠較容易地打開(kāi)層門(mén)。其危害是乘客在沒(méi)有足夠的準(zhǔn)備情況下，會(huì)有極大的概率掉進(jìn)電梯井道，發(fā)生墜井事件，另外，如與之配套的電氣連鎖安全裝置正常，則層門(mén)異常打開(kāi)會(huì)導(dǎo)致正在運(yùn)行中的電梯急停，如電氣安全裝置也因老化等原因觸點(diǎn)失效，則會(huì)出現(xiàn)層門(mén)打開(kāi)情況下電梯正常運(yùn)行，易發(fā)生剪切事故。

針對(duì)這一問(wèn)題，首先，電梯企業(yè)可建立每部電梯的零件數(shù)據(jù)庫(kù)，并專(zhuān)人管理，對(duì)超過(guò)使用年限的電梯零部件實(shí)行嚴(yán)格報(bào)廢制度。不能等到出現(xiàn)事故，然后再去進(jìn)行處理，更換零部件等工作。其次，維保人員要認(rèn)真檢查電梯易損件的磨損情況，當(dāng)磨損情況超過(guò)允許值的時(shí)候果斷更換。

2 維保工作不規(guī)范問(wèn)題

我國(guó)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第三十二條規(guī)定，“電梯的日常維護(hù)保養(yǎng)必須由依照本條例取得許可的安裝、改造、維修單位或者電梯制造單位進(jìn)行。電梯應(yīng)當(dāng)至少每15日進(jìn)行一次清潔、潤(rùn)滑、調(diào)整和檢查”。

國(guó)家TSG《特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范》TSG T5002—2017中明確規(guī)定，電梯半月保養(yǎng)中層門(mén)必須檢查和維護(hù)保養(yǎng)的內(nèi)容見(jiàn)表1。

表1 電梯半月維保內(nèi)容（部分）

然而據(jù)調(diào)查，國(guó)內(nèi)電梯維保工作存在較多不規(guī)范的地方。其主要不規(guī)范行為在于：

（1）部分電梯公司為節(jié)約成本，將維保工作外包，讓諸如機(jī)電公司員工、機(jī)械加工企業(yè)員工、電工等非電梯專(zhuān)業(yè)人員來(lái)進(jìn)行維保；這類(lèi)人員雖然屬于機(jī)電行業(yè)，對(duì)于電梯這種機(jī)電設(shè)備有一定的認(rèn)識(shí)，但并沒(méi)有取得《特種設(shè)備作業(yè)人員資格證》，屬于無(wú)證上崗，因此在維保過(guò)程中易出現(xiàn)野蠻操作，零件位置錯(cuò)誤，漏裝零部件、將層門(mén)電梯鑰匙違規(guī)交由保安保管等情況，極易引發(fā)事故。如某小區(qū)2位保安人員，在下班后準(zhǔn)備乘坐電梯回宿舍，在發(fā)現(xiàn)電梯門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)的情況下，其中1人利用手里的三角鑰匙開(kāi)門(mén)，在擰動(dòng)鑰匙開(kāi)門(mén)之后，另外1人在未確認(rèn)轎廂位置的情況下直接走進(jìn)門(mén)內(nèi)，致使其落入電梯底坑，當(dāng)場(chǎng)死亡。

（2）維保流于形式，部分維保人員在維保的時(shí)候僅僅用肉眼觀(guān)察，覺(jué)得沒(méi)有問(wèn)題就簽字走人，根本不進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)規(guī)定的檢查項(xiàng)目，如間隙及偏差的檢測(cè)，有的甚至在維保的時(shí)候違規(guī)操作，為了工作方便，私自短接某些電梯安全回路，并在維保結(jié)束后不恢復(fù)原狀。這類(lèi)人員屬于電梯專(zhuān)業(yè)人員，持有《特種設(shè)備作業(yè)人員資格證》，但缺乏責(zé)任心和安全意識(shí)，容易造成嚴(yán)重的安全事故。例如，某小區(qū)王某，乘坐電梯到達(dá)底層，在層門(mén)打開(kāi)情況下正準(zhǔn)備走出轎廂，此時(shí)電梯突然快速向上啟動(dòng)，響應(yīng)其他樓層乘客的召喚，慌亂中的王某快速跨出電梯門(mén)，不慎摔入底坑，所幸底坑高度較低，僅造成王某右腿擦傷，右手拇指骨折。后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，電梯維修人員為方便自己進(jìn)行井道內(nèi)維修工作，違規(guī)短接了層門(mén)的門(mén)鎖回路，致使層門(mén)電氣連鎖失效，當(dāng)層門(mén)打開(kāi)時(shí)，電梯轎廂仍然響應(yīng)了召喚正常運(yùn)行，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

針對(duì)上述門(mén)系統(tǒng)事故，需要采取的措施包括電梯企業(yè)加強(qiáng)自身管理，嚴(yán)格堅(jiān)持持證上崗原則，養(yǎng)成按規(guī)矩辦事的良好工作作風(fēng)，同時(shí)加強(qiáng)上崗人員的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)的培訓(xùn)，保質(zhì)保量地完成的電梯的維保工作。

3 結(jié)語(yǔ)

本文以電梯事故率最高的電梯層門(mén)系統(tǒng)對(duì)象，結(jié)合國(guó)家多個(gè)電梯標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)舉例的方式，分析了層門(mén)系統(tǒng)事故出現(xiàn)的主要原因，并根據(jù)造成這些事故的原因提出相應(yīng)的解決方案。

總之，只要電梯企業(yè)加強(qiáng)管理，嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定管控電梯，電梯維保人員能重視電梯安全，不疏忽大意，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行維修保養(yǎng)等工作，多方共同努力，電梯事故就能得到有效的控制。