VOLVO自動變速器故障檢修之探討

摘 要：本文通過對VOLVO XC90 4T65E自動變速器3檔傳動比錯誤故障的檢查與分析，尋找故障原因主要是液壓控制中2-3蓄壓器活塞異常磨損，導(dǎo)致在2-3換檔時間過長，3檔離合器過載出現(xiàn)打滑故障。

關(guān)鍵詞：自動變速器液壓控制；電磁閥；檢測；修理

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.15.008

0 前言

4T65E自動變速器是一款被廣泛使用的變速器，被大量裝備在99-06VOLVO S80、VOLVOXC90車上，目前已普遍達(dá)到一定里程數(shù)并進(jìn)入了大量維修的階段。隨著使用里程的增加，磨損問題導(dǎo)致各種故障，逐漸顯現(xiàn)出來。

1 故障現(xiàn)象

一輛VOLVO XC90 SUV裝備4T65E自動變速器車輛，行駛83960KM，車主投訴變速器故障警告燈亮，起步無力，變速器不換擋，發(fā)動機(jī)3000轉(zhuǎn)只跑80KM，故障在熱車或大負(fù)荷高速行駛時容易出現(xiàn)。

2 故障診斷與分析及檢查

（1）使用診斷儀進(jìn)入自動變速器控制系統(tǒng)，TCM通過故障跟蹤提示功能，指引診斷故障代碼（TCM-002A）。

（2）故障引導(dǎo)診斷功能提示可能原因有：

1）電磁閥S1和S2電路的接觸電阻。

2）傳動速度傳感器信號受干擾或是出現(xiàn)故障。

3）傳動速度傳感器發(fā)出的車速信號受到干擾或出現(xiàn)故障。

4）3檔液壓控制系統(tǒng)有卡滯或液壓管路有泄漏。

5）3檔離合器有故障。

6）2-3蓄壓器卡滯或損壞。

7）控制模塊故障。

8）油壓電磁閥不能根據(jù)負(fù)載狀況調(diào)節(jié)相應(yīng)的工作所需要壓力。

9）3檔單向離合器總成損壞。

（3）通過路試和診斷幫助分析，清除故障記憶后進(jìn)行路試，自動變速器能完成自動換擋且換擋時刻和換擋品質(zhì)基本正常，故障只是發(fā)生在大負(fù)荷2-3檔過程，因此將故障的分析主要集中在2-3檔時與負(fù)荷信號相關(guān)液壓控制上。

通過對車輛行駛時2-3檔換擋自適應(yīng)壓力（TAP）調(diào)整值的監(jiān)測對比發(fā)現(xiàn)故障車輛行駛時讀取的自適應(yīng)壓力調(diào)整值數(shù)據(jù)，3檔TAP值是59.99psi，這意味著3檔有打滑。

（4）VOLVO4T65E換擋液壓控制的分析。從檔位工作表可看出在3檔時S1、S2換擋均斷電，2、3檔離合器工作，另外3檔離合器滾柱總成保持，前進(jìn)檔制動帶制動，1-2檔支承滾柱總成超速運(yùn)轉(zhuǎn)。

在OD2檔時，S1換檔電磁閥斷電，S2換檔電磁閥通電，當(dāng)車速傳動器和節(jié)氣門開度傳至自動變速器控制電腦的信號表明可以升至3檔時，S2換檔電磁閥油路中的油液泄壓，以便自動變速器自動換入3檔，D4油路油液進(jìn)入第3檔油路（第3檔油路輸送到以下部件，3-4換檔閥，2-3檔蓄壓活塞），使3檔離合器接合，實(shí)現(xiàn)2檔至3檔的轉(zhuǎn)換。

以2-3檔換檔閥為中間點(diǎn)對其前后油路可能發(fā)生的故障分析如下：

1）2-3檔換檔閥以前的部件工作不良，主要有以下情況：（a）2-3換檔閥卡滯在2檔位置，不能進(jìn)入3檔；（b）3-2降檔閥卡滯自動變速器也不能3檔；（c）S2換檔電磁閥失效或電磁閥泄油通路堵塞，由于油液不能通過，故也不能升入3檔。

2）在2-3檔換檔閥以后的部件工作不良，主要有以下情況：（a）4號單向球密封不嚴(yán)泄壓；（b）2-3檔蓄壓器活塞處泄漏；（c）2-3檔蓄壓器控制閥泄壓；（d）2-3換檔閥，主3檔離合器之前的油路泄漏、堵塞，使作用在3檔離合器的壓緊力不足導(dǎo)致3檔離合器打滑；（e）3檔離合器失效。

3 故障排除修復(fù)

根據(jù)油路分析對照實(shí)物，重點(diǎn)對與3檔負(fù)荷油壓相關(guān)的部件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)2-3蓄壓器活塞上的銷和孔配合位磨損，當(dāng)2-3蓄壓器活塞銷孔磨損過大時，蓄壓器上下腔室將會串壓，降低了3檔離合器的作用壓力，使2-3蓄壓器不能根據(jù)不同負(fù)荷情況相應(yīng)改變其緩沖作用，即在發(fā)動機(jī)扭矩較大的重負(fù)荷時降低了蓄壓器的緩沖作用，使離合器的結(jié)合較為快速、牢固，防止打滑，正是由于蓄壓器活塞上的銷孔被磨控，磨損導(dǎo)致與銷子之間過大的間隙，使離合器作用油壓從這里漏失了，因而導(dǎo)致3檔離合器結(jié)合不緊而打滑，使離合器使用壽命大大降低，由于磨損點(diǎn)都是蓄壓器活塞銷，可以采用鑲套修復(fù)法，將活塞與銷的配合恢復(fù)到新的狀況（0.05mm），這樣不但降低了維修成本，還可以仍然使用原來的舊活塞而無需更換，而且修復(fù)后的蓄壓器耐用，使用效果更好。經(jīng)過維修后檢測試驗(yàn)裝車路試，故障排除，自動變速器恢復(fù)到正常狀態(tài)。

4 結(jié)束語

自動變速器能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷和車速等情況自動變換傳動比，操作簡便，并使汽車獲得良好的動力性和燃料經(jīng)濟(jì)性，減少發(fā)動機(jī)排放污染。但是自動變速器的維修調(diào)試比較困難，維修費(fèi)用也比較高，希望通過本文示例，給廣大的汽車維修工和技術(shù)人員提供借鑒參考和指導(dǎo)作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]美國通用汽車公司.GM4T65E原理手冊[S].

[2]VOLVO汽車公司.VOLVO汽車變速器診斷手冊[S].

[3]陳映波.自動變速器構(gòu)造與維修[M].電子科技大學(xué)出版社.

作者簡介：阮祿?。?967-），男，廣東佛山人，本科，副教授，教師，汽車維修高級技師，國家職業(yè)技能鑒定高級考評員，主要從事汽車檢測維護(hù)方面的研究、培訓(xùn)和教學(xué)研究。