試析塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)制造的幾個(gè)關(guān)鍵工藝

徐慧 賴裕鳳 溫濤

摘 要：隨著項(xiàng)目施工數(shù)量的增多，塔式起重機(jī)的應(yīng)用頻率越來越高，由于在實(shí)踐應(yīng)用過程中對(duì)塔式起重機(jī)的性能與安全性有著較高的要求，因此，在塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)制造過程中也應(yīng)保障工藝的科學(xué)性，才能有效保障塔式起重機(jī)的質(zhì)量。為此，文章對(duì)塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)制造的關(guān)鍵工藝進(jìn)行了具體分析。

關(guān)鍵詞：塔式起重機(jī)；結(jié)構(gòu)制造；關(guān)鍵工藝

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.10.056

隨著項(xiàng)目施工水平的提升，市場(chǎng)對(duì)塔式起重機(jī)的性能與安全性提出了更高的要求，一方面要求其完善性能與功能，另一方面要求其提升操作安全性，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目施工的高效進(jìn)行。而塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)部分是影響設(shè)備應(yīng)用效率與安全性的重要部分，為了提升起重機(jī)的安全性與性能文章對(duì)塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)制造的關(guān)鍵工藝進(jìn)行了具體分析。

1 塔機(jī)的焊接工藝

1.1 焊接工藝規(guī)范的確定

焊接工藝是指焊接操作過程中各項(xiàng)參數(shù)，如通過二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊應(yīng)用過程中工藝的規(guī)范是保障焊機(jī)電流大小、焊絲牌號(hào)與直徑、保護(hù)氣體流量、電壓、電流密度等參數(shù)符合規(guī)定。不同焊條型號(hào)與不同的直徑工藝規(guī)范內(nèi)容有所不同，需要根據(jù)焊接木材材質(zhì)與焊件需求厚度來確定，例如如果選擇的使16Mn低合金鋼應(yīng)選擇具有良好抗裂性能的低氫焊條；焊接方法應(yīng)結(jié)合焊條材質(zhì)以及構(gòu)件應(yīng)用位置選擇，如E4316采用直流反接法進(jìn)行焊接[1]。

1.2 長(zhǎng)細(xì)桿件的焊接

長(zhǎng)細(xì)桿焊接過程中容易出現(xiàn)變形問題，解決這種情況的方法主要有兩個(gè)。第一種方法應(yīng)用于變形前，例如在QTZ40塔式起重機(jī)起重臂下弦截面制造使用的是槽鋼封板，需要先點(diǎn)固槽鋼以及下弦封板，利用專門的工裝方式在固定點(diǎn)位上增加墊塊，提升下弦位置的高度，使其高處兩端位置180mm—200mm，利用逆向分段法從中間向兩端的位置上滿焊封板，冷卻時(shí)間充足后，將工件取下，這種方式在預(yù)加應(yīng)力以及焊接應(yīng)力的雙重作用下能夠最大程度上控制焊接變形[2]。

第二種方法是應(yīng)用于變形后，通過冷矯正或熱矯正方式對(duì)變形長(zhǎng)細(xì)桿進(jìn)行矯正，但是由于熱矯正會(huì)對(duì)焊縫以及其周圍組織造成負(fù)面影響，所以應(yīng)減少熱矯正的使用。冷矯正在應(yīng)用過程中主要是利用螺旋壓力機(jī)等壓力繼續(xù)設(shè)備針對(duì)焊接變形超差位置施加壓力。

2 塔身節(jié)主肢端面加工工藝

在塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)制造過程中，機(jī)加工工藝雖然操作量較小，但其對(duì)設(shè)備的結(jié)構(gòu)性能也有著重要的影響。文章主要探究的使塔身節(jié)主肢端面機(jī)加工工藝的實(shí)踐。主肢端面加工主要有三種思路，一是銑削法，這種方法主要是利用銑削動(dòng)力箱，在刀動(dòng)、件不動(dòng)的狀態(tài)下按照固定的方向與固定的流程進(jìn)行順銑法銑削；或?qū)⒑附雍玫臉?biāo)準(zhǔn)節(jié)夾緊在操作平臺(tái)上，轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)下放的支撐部分，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的標(biāo)高安裝工藝支架，在支架上安裝銑削動(dòng)力箱，隨著標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的轉(zhuǎn)動(dòng)將會(huì)順利完成四個(gè)主肢端面的加工[3]。二是立車法，這種方法需要先將塔身節(jié)焊接好，通過吊裝的方式將其整體吊裝到大立車上的操作平臺(tái)上，保障塔身節(jié)兩側(cè)斷面與立車整體處于水平平行狀態(tài)。三是車削法。

其中銑削法在目前的塔式起重機(jī)制作過程中應(yīng)用的較為廣泛，主要是由于其簡(jiǎn)單易行，效率較高，可以同時(shí)進(jìn)行多組主肢一起加工。但是這種方法的應(yīng)用由于夾緊定位不能保障精度，會(huì)影響到加工過程中塔身節(jié)連接的可靠性。而立車法能夠保障加工工藝的精度，但是該方法的應(yīng)用對(duì)于工藝以及設(shè)備的要求都較高，不便于展開操作，所以很多廠家難以實(shí)現(xiàn)操作，在目前的應(yīng)用中較少。綜合來看，車削法既能夠保障塔身節(jié)之間連接緊密又便于操作的一種方法，具體操作工藝并不復(fù)雜，對(duì)于設(shè)備的要求也較為簡(jiǎn)單，對(duì)于目前的塔式起重機(jī)制造可以滿足其要求，因此，可以在主肢斷面加工中廣泛推廣這種方法的應(yīng)用。

3 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)裝配工藝

回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使保障特使起重機(jī)各部件靈活配合的重要機(jī)構(gòu)，對(duì)塔式起重機(jī)的運(yùn)行有著重要的影響。在裝配過程中，通常采用兩種方法：一是，裝配法，按照制作流程在完成上支座制造后補(bǔ)進(jìn)行回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝座圈焊接，用螺栓連接回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與座圈，將其通過吊裝的方式固定在支座上，并安裝到安裝孔內(nèi)，保障回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)齒輪之間能夠?qū)崿F(xiàn)充分嚙合，齒面粉縫隙于接觸斑點(diǎn)等參數(shù)要符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定。二是，正常裝配法，裝配過程按照工藝流程焊接好支座主體，并在相應(yīng)位置上焊接好安裝回轉(zhuǎn)支撐定位座圈、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)定位做圈；再通過坐標(biāo)鏜床對(duì)已完成安裝部分的定位座圈進(jìn)行鏜削，保障座圈于回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的中心距離符合圖紙的要求，這樣可以一次完成回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝，避免后續(xù)調(diào)整浪費(fèi)時(shí)間或影響安裝效率。

回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)裝配過程，裝配法的應(yīng)用需要考慮到廠家的條件，如果需要對(duì)廠家工作量進(jìn)行較大程度的調(diào)整，將會(huì)影響到回轉(zhuǎn)支撐與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)兩個(gè)部分的安裝精準(zhǔn)度，不能得到安裝標(biāo)準(zhǔn)的要求，在設(shè)備運(yùn)行過程中，也不能保障回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)運(yùn)行的流暢性。而正常裝配法的應(yīng)用能夠保障回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與支撐部位之間的進(jìn)度，減少人為因素對(duì)裝配效果產(chǎn)生的影響，從而也降低了對(duì)運(yùn)行中回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的影響。但是正常裝配法的應(yīng)用流程相對(duì)復(fù)雜，需要耗費(fèi)大量的成本，在實(shí)際應(yīng)用過程中還需要結(jié)合制造廠的條件進(jìn)行選擇，如果條件允許情況下最好選擇第二種方式，如果人為因素嚴(yán)重影響制造效果，也會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，并且不能保障設(shè)備的品質(zhì)，可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全問題出現(xiàn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，文章對(duì)塔式起重機(jī)制造中的關(guān)鍵工藝進(jìn)行具體的探究，以便在塔式起重機(jī)制造過程中能夠合理選擇工藝方法，提升制造效益，保障設(shè)備品質(zhì)與性能。同時(shí)，也希望同行業(yè)者在塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)制造中不斷對(duì)工藝方法進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)，以便提升起重機(jī)結(jié)構(gòu)制造效率，使設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益社會(huì)效益得到充分實(shí)現(xiàn)，

參考文獻(xiàn)：

[1]陳暢，喻穎，焦少彬等.一起塔式起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接套處裂紋故障的原因分析[J].中國(guó)設(shè)備工程，2018，34（17）：184-186.

[2]王宏臣.基于ANSYS的塔式起重機(jī)溫度物理場(chǎng)強(qiáng)度分析[J].機(jī)電信息，2018，26（09）：110-111.

[3]安超.基于ANSYS的QTZ315塔式起重機(jī)有限元分析[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2018，39（03）：33-35.