共享單車(chē)下半場(chǎng)的角力

《支付寶》《滴滴出行》《微信》和《美團(tuán)》是排在呂飛手機(jī)里的前四個(gè)APP，這也是呂飛最常用的APP。

呂飛的公司距離地鐵站有1公里，下地鐵之后需要再騎上一段路程。他打開(kāi)《支付寶》，掃走了一輛“哈啰”。不過(guò)最近內(nèi)置在《滴滴出行》的“青桔”成了他的心頭好，“輕，好騎，用《滴滴出行》打開(kāi)就行，比哈啰單車(chē)便宜點(diǎn)?！?/p>

呂飛告訴筆者，“《摩拜單車(chē)》APP早就卸載了，裝著占地方，好多摩拜的單車(chē)，需要《美團(tuán)》APP才能打開(kāi)?！毕駞物w這樣的用戶(hù)很多，他們不再愿意為解鎖一輛車(chē)，而專(zhuān)門(mén)安裝一個(gè)APP。

7月底，北京市交通委員會(huì)約談在京共享單車(chē)企業(yè)后，只剩下摩拜單車(chē)、ofo單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)（青桔單車(chē)）、便利蜂單車(chē)和哈啰單車(chē)等5家企業(yè)納入北京市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)監(jiān)督管理。

事實(shí)上，這5家企業(yè)里面，ofo單車(chē)已經(jīng)窮途末路，便利蜂單車(chē)份額很小，摩拜單車(chē)則正在被替換成美團(tuán)單車(chē)，因此最終是哈啰單車(chē)、青桔單車(chē)和美團(tuán)單車(chē)的決賽，本質(zhì)上是阿里巴巴、滴滴出行和美團(tuán)的“三國(guó)殺”。各家在暗自角力，而共享單車(chē)后半場(chǎng)的角力點(diǎn)將是爭(zhēng)奪市場(chǎng)配額和盈利。

去年至今，共享單車(chē)的投放數(shù)量都受到監(jiān)管，置換成了巨頭爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的一招。

今年5月，滴滴出行在北京中關(guān)村等地投放青桔單車(chē)，首批投放量為3 000輛，用于置換之前已經(jīng)投放的1萬(wàn)輛廢舊的小藍(lán)單車(chē)；7月27日，摩拜單車(chē)新款單車(chē)“美團(tuán)黃”開(kāi)始出現(xiàn)在上海黃浦區(qū)和浦東新區(qū)，這是摩拜單車(chē)開(kāi)啟的舊車(chē)升級(jí)置換活動(dòng)，將在上海地區(qū)首批置換4萬(wàn)輛新款單車(chē)。

隨著單車(chē)顏色改變的，還有騎行的價(jià)格。今年4月以來(lái)，哈啰單車(chē)、摩拜單車(chē)和小藍(lán)單車(chē)先后宣布在北京地區(qū)漲價(jià)：按照最新的計(jì)費(fèi)規(guī)則，美團(tuán)（摩拜）單車(chē)與小藍(lán)單車(chē)的價(jià)格相同，15分鐘內(nèi)收取1元，每超過(guò)15分鐘加0.5元，

也就是說(shuō)騎行1小時(shí)要支付2.5元。哈啰單車(chē)則從每小時(shí)2元，調(diào)整為每15分鐘1元，騎行1小時(shí)現(xiàn)在需要支付4元。

這并不是第一次漲價(jià)，各家共享單車(chē)已多次以小幅金額上漲騎行費(fèi)用。易觀(guān)汽車(chē)出行領(lǐng)域分析師孫乃悅告訴筆者，幾家企業(yè)現(xiàn)在都在追求提升變現(xiàn)能力，至少要和成本打平，因?yàn)椴还苁敲缊F(tuán)還是滴滴出行，都不可能為單車(chē)業(yè)務(wù)不斷“輸血”，因?yàn)橐獙?duì)投資人有交代。

“回歸理性去探索變現(xiàn)方式，漲價(jià)無(wú)可厚非，但一直漲價(jià)也不行，因?yàn)樵贊q，用戶(hù)會(huì)流失到公共交通上?！睂O乃悅表示，漲價(jià)的天花板很低。

漲價(jià)幅度不大，運(yùn)維成本卻很高。優(yōu)拜單車(chē)前高管周釗告訴筆者，“明明在地圖上看到單車(chē)在這棟樓里，但就是找不到?！痹靸r(jià)1 000多元的單車(chē)最后無(wú)奈只能“扔掉”，除此以外，算上人工調(diào)度和運(yùn)輸成本，一天一輛優(yōu)拜單車(chē)運(yùn)維成本高達(dá)10元，甚至更多。

孫乃悅提到，現(xiàn)在各家都在強(qiáng)調(diào)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，就是要降低運(yùn)維成本。摩拜單車(chē)方面告訴筆者，目前摩拜單車(chē)嚴(yán)格按照“飽和城市只置換不新增”原則在投放，當(dāng)下階段，精細(xì)化、智能化運(yùn)營(yíng)是重點(diǎn)。在摩拜單車(chē)的全生命周期智能管理平臺(tái)上，記錄著每輛車(chē)的各部件維修保養(yǎng)記錄，可以追溯每一個(gè)零部件的使用壽命，并根據(jù)維修保養(yǎng)記錄，優(yōu)化車(chē)輛的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，從而提高車(chē)輛的使用壽命。

哈啰單車(chē)方面則對(duì)筆者表示，在對(duì)失聯(lián)車(chē)輛的找回上，他們通過(guò)“哈啰大腦+智能鎖+運(yùn)維bos”組成線(xiàn)下處理失聯(lián)車(chē)的有效解決方案?；诠竽X這一決策和指揮中心，驅(qū)動(dòng)智能供需預(yù)測(cè)、智能規(guī)劃、智能調(diào)度和智能派單等，單車(chē)全鏈路運(yùn)營(yíng)智能化。

智能鎖可以智能預(yù)判及實(shí)時(shí)通訊，確保運(yùn)維可以更快地尋找到失聯(lián)車(chē)輛。如果一輛車(chē)跟服務(wù)端失去聯(lián)系，哈啰單車(chē)第五代車(chē)鎖中的藍(lán)牙芯片便可以跟附近的車(chē)輛形成藍(lán)牙組，通過(guò)其它的車(chē)輛，跟服務(wù)端保持一定的通信能力，從而減少車(chē)輛損耗、丟失，幫助車(chē)輛找回。

共享單車(chē)下半場(chǎng)，市場(chǎng)開(kāi)始趨于冷靜，但盈利，仍是每個(gè)共享單車(chē)企業(yè)的大考。孫乃悅提到，只靠騎行費(fèi)用，現(xiàn)階段很難打平成本。她表示，目前巨頭還愿意持續(xù)投錢(qián)，是考慮生態(tài)協(xié)同，覺(jué)得單車(chē)業(yè)務(wù)的高人群覆蓋能夠給其他業(yè)務(wù)帶來(lái)增長(zhǎng)。