顏值為上　廣汽本田皓影240TURBO

潘曙光

顏值相當(dāng)出眾，空間寬敞實(shí)用，并且還有6MT變速箱是亮點(diǎn)，但可惜1.5T車型動(dòng)力表現(xiàn)稍欠精致。

不知道你是否還記得兩個(gè)多月前廣汽本田舉辦的“日出預(yù)售會(huì)”活動(dòng)？憑借新穎的手法和出色的顏值，廣汽本田皓影幾乎是一炮而紅。雖然遺憾第一次見面僅僅遠(yuǎn)觀相貌，不能體驗(yàn)其內(nèi)在之美，不過好在時(shí)隔不到兩個(gè)月，我們便第二次見到了它——全新廣汽本田皓影。

家族風(fēng)更濃

皓影的外觀部分運(yùn)用大量橫置線條勾勒帶來(lái)更棱角分明的視覺效果，更年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓你第一眼看到它就能把它與姊妹車型CR-V區(qū)別開來(lái)。前臉部分，皓影采用粗壯鍍鉻飾條連接兩側(cè)漸變式流光燈組，分體式進(jìn)氣格柵、豐滿的車身包圍讓它的前臉更具張力，也更應(yīng)合新一代本田家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格。來(lái)到車身側(cè)面，熟悉的感覺就回來(lái)了，整體輪廓和線條與CR-V -模一樣，不過還是盡量做出了不同的感覺，CR-V車身下方全是黑色塑料護(hù)板，而皓影縮小為窄窄的一條，其余部分都是車身同色漆面，這樣的改變與整車氣質(zhì)更搭。

尾部則是我認(rèn)為皓影設(shè)計(jì)最為出色的地方，與車頭一樣，皓影的尾部也是棱角分明，用線條和構(gòu)面使其層次感更加豐富，尾燈設(shè)計(jì)則是點(diǎn)睛之筆，造型犀利且采用了熏黑設(shè)計(jì)，再搭配上雙邊雙出的排氣造型，瞬間就將整臺(tái)車的氣場(chǎng)提升了幾分。

總體來(lái)說(shuō)，皓影的外觀設(shè)真的十分出色，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與CR-V截然不同，不僅明確了兩臺(tái)車不同的受眾，也可以很大程度上避免兩兄弟相互廝殺。

熟悉不過的內(nèi)飾

相較于早就可以在網(wǎng)上搜索到的外觀，這次的試駕也是皓影內(nèi)飾第一次曝光！雖然是第一次曝光，但說(shuō)到底皓影畢竟是CR-V的姊妹車型，進(jìn)入車內(nèi)的第一感覺就是熟悉的CR-V的味道，雖然整體設(shè)計(jì)新鮮感不足，但好在不用適應(yīng)就可以輕松上手。采用雙色拼接配色的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)層次分明，中控屏（帶Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)）、空調(diào)控制區(qū)域、換擋區(qū)域分工明確，配置方面也屬于同級(jí)上游水平，液晶儀表、車內(nèi)氛圍燈、Honda SENSING等配置都有出現(xiàn)。

本田作為“偷空間”老手，旗下車型的空間表現(xiàn)都一直被大家所稱贊，雖然皓影的車身尺寸和軸距在同級(jí)別中并不占優(yōu)，但同樣繼承了這一優(yōu)良傳統(tǒng)，車內(nèi)空間利用率高得驚人。身高177厘米的我坐在后排，頭部空間和腿部空間還有足夠的余量，再加上柔軟的座椅和全景天窗，以及幾乎全平的地臺(tái)，坐滿三個(gè)人也絲毫不會(huì)有擁擠的感覺，而且高配車型的中央扶手還配有多媒體控制區(qū)域以及天窗遮陽(yáng)簾開關(guān)，再加上后排出風(fēng)口和雙USB充電接口，可以說(shuō)皓影對(duì)后排乘客的照顧在該級(jí)別幾乎難尋對(duì)手。

總評(píng)

性能表現(xiàn)★★★☆

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)表現(xiàn)略顯粗糙。

操控樂趣★★★

底盤扎實(shí)，整體調(diào)校偏向舒適。

設(shè)備及做工★★★★

用料及裝配工藝堪稱上乘，要是內(nèi)飾運(yùn)用最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言就更好了。

安全性★★★★

主被動(dòng)安全配置齊全。

平均得分4.0

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

東風(fēng)本田CR-V

16.98～27.68萬(wàn)元

雖然CR-V與皓影同出一門，但毫無(wú)疑問，本田CR-V是緊湊級(jí)suv里面的熱門產(chǎn)品之一，可以理解成二者本質(zhì)上并無(wú)區(qū)別，但在外觀設(shè)計(jì)上還是有做針對(duì)區(qū)分的。相較于CR-V偏向穩(wěn)重的外觀設(shè)計(jì)，皓影在外觀設(shè)計(jì)上要更加年輕化，個(gè)人認(rèn)為也更加符合現(xiàn)在消費(fèi)者的審美理念。

還有1.5T+6MT！

最后聊一聊大家都十分關(guān)心的動(dòng)力表現(xiàn)。其實(shí)關(guān)于皓影的動(dòng)力系統(tǒng)相信大多數(shù)人不用想也可以大概猜到——本田的萬(wàn)金油1.5T+CVT，同時(shí)公布的還有采用2.0升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的混動(dòng)車型。不過，這里需要多說(shuō)一句的是，為了進(jìn)一步拉低車型的入門價(jià)格，皓影還會(huì)推出1.5T+6MT作為入門的版本車型，這對(duì)于熱衷手動(dòng)擋的粉絲們可是一個(gè)不錯(cuò)的消息。

此次筆者試駕的主角1.5T+CVT的燃油版車型，搭載的L15B發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為了目前大多數(shù)在售本田的當(dāng)家動(dòng)力，從繽智到冠道甚至謳歌CDX都可見到，燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)實(shí)屬不錯(cuò)，但配上皓影不輕的車重，在動(dòng)力表現(xiàn)上確實(shí)難以給予高分。

整個(gè)試駕下來(lái)的感受就是，雖然明顯感覺到工程師把油門初段調(diào)校得十分靈敏，但不論是在低速或者中高速時(shí)都會(huì)感覺整臺(tái)車散發(fā)著一種懶懶的味道（也就是俗稱的“肉”），好在將駕駛模式切換至SPORT模式下通過拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，能彌補(bǔ)動(dòng)力偏弱的短板，但這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)略顯粗糙的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音也會(huì)隨著而來(lái)。

不過本田的工程師在底盤調(diào)校方面絕對(duì)是一把好手，出色的濾震表現(xiàn)讓皓影開起來(lái)不那么緊繃，不管是面對(duì)大減速帶還是路面小細(xì)碎，皓影的過濾都十分到位，再配合上車內(nèi)舒適度夠高的座椅，對(duì)駕駛員以及乘坐者來(lái)說(shuō)，皓影的乘坐感受都足夠討喜。

至于轉(zhuǎn)向手感，簡(jiǎn)單概括來(lái)說(shuō)就是手感偏輕，路感不算清晰，標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV調(diào)校，不論是新手還是老司機(jī)，都可以快速上手。

補(bǔ)全最大一塊拼圖

皓影的到來(lái)可以說(shuō)是補(bǔ)全了廣本在緊湊型suv車型上的缺口，而且它是一款很均衡、很全面的產(chǎn)品，從產(chǎn)品體驗(yàn)的角度來(lái)說(shuō)，皓影不存在大的硬傷，只是有著它自己的優(yōu)缺點(diǎn)。并且，廣本在有限的條件下，將其與CR-V做出了足夠的區(qū)別，雖然其名字有些陌生，但想讓大家快速記住它，廣本只需要給皓影一個(gè)讓人驚喜的定價(jià)策略，足矣！

一萬(wàn)元

動(dòng)力系統(tǒng)

直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量1498cc·CVT變速箱前置發(fā)動(dòng)機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)

性能

最大功率142kW/5600rpm

最大扭矩243Nm/2000～5000rpm·O～100km/h加速-s極速-km/h·耗油量7.3L/100km（工信部）

底盤

前通風(fēng)盤、后盤剎車前麥弗遜、后多連桿懸掛前、后235/55R19輪胎