汽車底盤常見故障檢測與維修

摘 要：本文主要講述了汽車底盤的總體結構，通常由四大系統(tǒng)組成，即傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)。汽車底盤的常見故障，按結構分為傳動系統(tǒng)故障、行駛系統(tǒng)故障、轉向系統(tǒng)故障、制動系統(tǒng)故障。汽車底盤故障的檢測與維修方法：人工直觀法、儀器設備法、換件診斷法、路駛法、故障樹診斷法，并結合常見的離合器故障、變速器故障、轉向裝置故障、制動裝置故障、行駛系故障講述了詳細的檢測與維修方法。

關鍵詞：汽車底盤；常見故障；檢測與維修

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.08.047

1 汽車底盤總體結構

汽車底盤通常由四大系統(tǒng)構成，即傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)。

1.1 傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)主要由離合器、變速器、傳動軸、主減速器等構成，其作用是將發(fā)動機動力傳給驅動輪，推動汽車行駛。

1.2 行駛系統(tǒng)

行駛系主要由車輪、車橋、車架、懸架等構成。其作用是支承汽車總質量，緩解路面對車身的震動，接受發(fā)動機傳遞轉矩，通過車輪使汽車正常行駛。

1.3 轉向系統(tǒng)

轉向系統(tǒng)主要有轉向盤、轉向軸、轉向器、轉向連接臂、轉向橫拉桿、轉向直拉桿、轉向節(jié)等；可分為機械轉向系統(tǒng)和動力轉向系統(tǒng)，其作用是改變汽車行駛方向，并按駕駛員規(guī)定方向行駛，而且還可以克服路面的側向干擾力，使車輪自行產(chǎn)生回正。

1.4 制動系統(tǒng)

制動系統(tǒng)按功能不同分為駐車制動裝置、行車制動裝置、應急制動裝置；按制動系統(tǒng)動力源分為人力式制動系統(tǒng)、伺服制動系統(tǒng)；伺服制動系統(tǒng)有液壓制動（油剎）、氣壓制動（氣剎）、空氣液壓式制動等。制動系統(tǒng)由供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動裝置四個基本部分構成，其作用是使汽車減速或在短距離停車，保證車輛行駛安全。

2 汽車底盤的常見故障

汽車底盤常見的故障，按結構分為：

2.1 傳動系統(tǒng)故障

傳動系統(tǒng)故障主要有離合器分離不徹底、打滑；變速器換擋困難、異響；傳動軸震動、異響、斷裂；主減速器異響、過熱、漏油等。

2.2 轉向系統(tǒng)故障

轉向系統(tǒng)故障有方向盤游隙過大、行駛跑偏、前輪搖擺、轉向沉重、轉向異響等。

2.3 制動系統(tǒng)故障

制動系統(tǒng)故障有制動不靈、制動跑偏、制動拖滯、制動不平穩(wěn)等。

2.4 行駛系統(tǒng)故障

行駛系統(tǒng)故障有汽車跑偏、前輪搖擺、輪胎異常磨損、車架損傷、懸架損傷變形等。

對常見的底盤故障，應結合底盤基本構造和工作原理，掌握故障現(xiàn)象，分析故障原因，找準目標進行排除。

3 汽車底盤故障的檢測與維修

3.1 檢測與維修方法

3.1.1 人工直觀法

人工直觀法就是通過問、看、嗅、摸、試、聽等直接感觀，借助簡單工具，以確定汽車技術狀況和故障的方法。其優(yōu)點是不用儀器，靠維修人員的技能水平和實踐經(jīng)驗來判斷汽車技術狀況。

3.1.2 儀器設備法

儀器設備法是在總成不解體條件下，采用專用儀表或設備，對汽車某些特定參數(shù)進行檢測，以判斷汽車技術狀態(tài)和故障情況。這種診斷方法具有診斷速度快、結果準確、不需解體、能發(fā)現(xiàn)隱蔽性故障等優(yōu)點。

3.1.3 換件診斷法

換件診斷法是對一些判斷不準，或不能確定的汽車零部件，可用一個好的零部件替換，如果故障消除，說明換下的是壞零部件，也就判定了故障；若故障沒有消除，說明故障不在此處；若故障有所改善，說明除此之外還有別的故障，換件法是一個高效簡便的維修方法。

3.1.4 路駛法

路駛法就是駕駛車輛檢測故障，維修人員親自駕駛汽車或坐在副駕駛位置，親身體驗故障現(xiàn)象，使汽車在不同路面，坡道、彎道行駛一段里程，通過車輛起步、加速、減速、制動等行駛方式，觀察車輛技術狀況，判斷汽車故障部位和原因的方法。

3.1.5 故障樹診斷法

對于一些疑難復雜故障，故障原因較多又不常見，單靠經(jīng)驗或簡單診斷一般情況下解決不了問題，因而需要借助專用儀器，采用邏輯方法，全面仔細檢測分析故障，一個一個排除可能的故障，最后確定真正的故障，這就是故障樹診斷法。故障樹診斷法，是將導致系統(tǒng)故障的所有可能原因按樹枝狀逐步細化的一種故障分析方法。

3.2 底盤常見故障的檢測與維修

3.2.1 離合器故障（離合器分離不徹底）

故障現(xiàn)象：離合器踏板踩到底，從動盤與主動盤沒有完全分離，俗稱半連動；汽車起步時，雖然離合器踏板已踏到底，但掛檔困難，變速器齒輪發(fā)出撞擊聲；若強行掛上檔，汽車就會在離合器踏板還未放松時，開始行進或發(fā)動機熄火；汽車在行駛中加檔或減檔困難，并伴隨變速器齒輪碰撞聲。

故障原因：離合器踏板自由行程過大；分離支彎曲并不在同一個平面；從動盤翹曲，鉚釘松動或破損；壓盤變形或磨損嚴重；壓緊彈簧斷裂或彈力減弱；從動盤花間轂松動或與變速器一軸卡滯；膜片彈簧離合器彈簧變形或斷裂；液壓操縱離合器系統(tǒng)，管路中有漏油或空氣。

故障維修：調整離合器自由行程；更換離合器從動盤、更換壓盤或離合器總成；離合器從動盤更換時注意方向，離合器總成更換時注意和發(fā)動機、飛輪之間運動平衡關系，俗稱發(fā)動機動平衡；液壓操縱離合器檢修后，需先排凈液壓管路中空氣，再進行調整。

3.2.2 變速器故障（變速器掛檔困難、跳檔、亂檔）

故障現(xiàn)象：汽車起步時掛檔困難，并且齒輪碰撞發(fā)出響聲，即使強行掛檔起步行駛，但換檔時駕駛員很吃力，或掛不上檔，使汽車不能行駛；汽車在行駛中，加油或減油時，變速器內部換擋機構原件，自動跳回空檔，或滑動此輪脫離嚙合位置，這一故障通常在中速、高速負荷變化或車輛震動時產(chǎn)生；汽車行駛中，駕駛員掛不到所需的檔位，掛上檔后而不能退到空檔，掛檔時掛入兩個檔位，使車輛動力無法傳遞。

故障原因：離合器分離不徹底，變速器操縱機構故障；變速器檔位齒輪、齒套、同步器輪齒磨損嚴重，變速器軸軸徑磨損嚴重，變速器自鎖裝置磨損嚴重，彈簧彈力不夠，變速器撥叉撥叉軸彎曲變型，變速器殼體固定不牢；變速桿和限位銷磨損嚴重，變速器自鎖互鎖裝置失效。

故障維修：調整離合器，檢修離合器從動盤、壓盤，變速器操縱機構；分解變速器，更換磨損嚴重的零部件，檢修變速器自鎖互鎖裝置；裝配變速器時，注意裝配順序、齒輪的方向位置、齒輪間的配合關系，變速器軸的軸向間隙。

3.2.3 轉向裝置故障（方向盤游隙過大）

故障現(xiàn)象：汽車在沿直線行駛中，前輪沒有發(fā)生偏擺但方向盤有左右搖擺的角度；車輛轉彎或回正時，方向盤角度明顯偏大，說明方向盤游隙過大。

故障原因：轉向器或轉向傳動機構各零部件磨損嚴重，各傳動機構配合間隙過大。

故障維修：檢修轉向器并調整間隙，檢修前輪輪轂軸承并調整間隙，檢修橫拉桿、直拉桿、球頭銷并調整間隙，按規(guī)定力矩緊固搖臂、轉向節(jié)臂、梯形臂等轉向連接機構。

3.2.4 制動裝置故障（制動不靈）

故障現(xiàn)象：車輛制動時，制動減速度小，制動距離過長。

故障原因：制動鼓與制動蹄間隙過大，制動鼓與制動蹄之間有油泥使摩擦系數(shù)下降，制動蹄破損或制動鼓磨損嚴重，制動鼓有失圓現(xiàn)象；制動踏板自由行程過大，制動凸輪壓力不足，制動管路有漏油、漏氣現(xiàn)象；氣制動閥故障，油制動總泵、分泵故障。

故障維修：調整制動間隙；檢測、清洗制動鼓、制動蹄摩擦表面，若更換破損部件時，需重新裝配并調整制動間隙；檢修制動管路，更換制動閥、更換制動總泵或分泵，若液壓制動，還要排凈制動管路中空氣，若氣壓制動還要檢測制動氣壓。

3.2.5 行駛系故障（汽車跑偏）

故障現(xiàn)象：汽車行駛時朝一邊偏駛，需要駕駛員用力拽拖方向盤，汽車才能正常行駛，否則汽車不能按正常方向行駛。

故障原因：四輪定位不正確，主要是前輪定位；輪胎規(guī)格不符合要求，輪胎大小不一、兩側輪胎氣壓不相等，一側輪胎磨損嚴重；汽車車架受損變型，汽車懸架受損變型，減震器失效，前后橋受損變型；車橋與車架錯位，極度偏載。

故障維修：輪胎正確換位，保證輪胎規(guī)格、氣壓一致；調整輪轂軸承間隙；校驗汽車車架，校驗汽車前后車軸，校驗四輪定位；檢修汽車懸架，減震器；檢測調整車架與車軸正確位置；按規(guī)定力矩緊固車架、車橋、輪胎等螺母；乘坐、載物注意車輛偏載。

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作者簡介：胡建中（1968-），男，陜西西安人，本科，實驗師，指導教師，研究方向：現(xiàn)代汽車技術。