逆襲：一個(gè)航海大國(guó)的浴火重生

季海

70年，光輝歲月彈指揮間;70年，中華大地滄桑巨變。建國(guó)70周年，無(wú)數(shù)輝煌映現(xiàn)。我們驕傲，我們自豪;我們幸福，我們感恩！任時(shí)光荏苒，華夏兒女初心不忘，砥礪前行！

歷史永遠(yuǎn)忘不了這一幕——100多年前，由一艘艘艦船組成的英國(guó)艦隊(duì)，氣勢(shì)洶洶地闖入中國(guó)海域，發(fā)動(dòng)了蓄謀已久的鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)。面對(duì)堅(jiān)船利炮的侵略者，閉關(guān)鎖國(guó)的清政府沒(méi)有能與之匹敵的海軍，只能在陸地上被動(dòng)防守，最終失敗，簽訂了喪權(quán)辱國(guó)的《南京條約》。

古老的農(nóng)業(yè)文明在面對(duì)現(xiàn)代化的工業(yè)文明時(shí)，沒(méi)有任何還手之力。有識(shí)之士不禁扼腕嘆息：曾經(jīng)七下西洋的鄭和艦隊(duì)哪里去了？曾經(jīng)的海洋大國(guó)就這樣沉淪了嗎？

一

如果將歷史的長(zhǎng)卷向前再翻上幾千年，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的造船技術(shù)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都居于世界領(lǐng)先地位，并對(duì)近現(xiàn)代的造船技術(shù)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

從很早的時(shí)候開(kāi)始，我國(guó)就開(kāi)始制造木板船，“古者觀落葉因以為舟”。但是初期的船很小，為了增加載重量、擴(kuò)大甲板上的建筑，聰明的工匠把兩只或兩只以上的船體并連在一起，稱(chēng)為舫。必要時(shí)，舫還可分解成單體船，以適應(yīng)狹窄河道或提高行駛速度。在秦漢時(shí)期，舫是重要的水上交通運(yùn)輸工具，直至南北朝時(shí)還是常用的船只。可以說(shuō)，舫是現(xiàn)代雙體客貨船的遠(yuǎn)祖。

櫓是我國(guó)古代的一項(xiàng)獨(dú)特發(fā)明。傳說(shuō)魯班看到魚(yú)兒在水中搖動(dòng)尾巴前進(jìn)，獲得靈感，削木為櫓。在這之前，人們靠劃槳來(lái)讓船只前進(jìn)，但劃槳的動(dòng)作是間斷性的，船只前行速度慢。搖櫓卻是巧妙地利用杠桿原理，能連續(xù)劃水，提高了前進(jìn)速度。因此在古代，櫓算得上是最先進(jìn)的水上推進(jìn)工具。

舵也是中國(guó)在造船技術(shù)方面的一項(xiàng)重大發(fā)明。無(wú)須人力一直控制的轉(zhuǎn)向舵出現(xiàn)于漢代，在唐宋時(shí)期有了重大的改進(jìn)，出現(xiàn)拖舵和平衡舵。同時(shí)，中國(guó)的造船技術(shù)進(jìn)入了新的階段，船艙中用隔艙板把船艙分成互不相通的一個(gè)個(gè)艙區(qū)，不但便于貨物的裝卸和管理，還大大提高了船只抗壓的能力。當(dāng)時(shí)，連阿拉伯商人都乘坐中國(guó)船從事海上貿(mào)易。18世紀(jì)末，歐洲還引進(jìn)了中國(guó)這一造船設(shè)計(jì)工藝。至今，各國(guó)的船舶制造仍采用這種結(jié)構(gòu)。

中國(guó)在航海技術(shù)方面最大的貢獻(xiàn)，就是發(fā)明了羅盤(pán)。有了羅盤(pán)，遠(yuǎn)航才不會(huì)迷失方向。宋元時(shí)期，中國(guó)的船只遠(yuǎn)達(dá)大西洋沿岸，羅盤(pán)正是由這些遠(yuǎn)航水手傳給阿拉伯人和波斯人，繼而又被歐洲人所熟悉。據(jù)史書(shū)記載，鄭和的航海寶船是當(dāng)時(shí)世界上最大的船只。當(dāng)鄭和率領(lǐng)龐大的船隊(duì)七下西洋時(shí)，哥倫布還沒(méi)有出生;當(dāng)鄭和船隊(duì)在大洋上消失半個(gè)多世紀(jì)后，葡萄牙人迪亞士才小心翼翼地開(kāi)始了探險(xiǎn)之旅。

二

歷史上的輝煌并沒(méi)有挽救近代中國(guó)的衰落。封建統(tǒng)治和閉關(guān)鎖國(guó)的政策，阻礙了生產(chǎn)力的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，也隔斷了中外科技文化的交流，造成近代中國(guó)被動(dòng)挨打的局面。雖然江南機(jī)器制造總局的建立，掀開(kāi)了中國(guó)近代造船業(yè)的首頁(yè)，但并不能阻止頹勢(shì)。直到1949年以后，中國(guó)造船業(yè)才浴火重生。

建國(guó)初期，我國(guó)在經(jīng)濟(jì)十分困難的情況下，集中人力、物力、財(cái)力，白手起家，從小到大，從修到造，經(jīng)過(guò)幾十年的艱苦奮斗，基本建成門(mén)類(lèi)齊全的船舶工業(yè)體系，奠定了中國(guó)現(xiàn)代船舶工業(yè)的基礎(chǔ)。

改革開(kāi)放使中國(guó)造船業(yè)再度迎來(lái)了春天。特別是進(jìn)入21世紀(jì)后，得益于科技的進(jìn)步和國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，我國(guó)在世界造船業(yè)的地位已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。目前，我國(guó)已經(jīng)成為國(guó)際一流的造船強(qiáng)國(guó)。僅在2018年，我國(guó)造船完工3458萬(wàn)載重噸，手持船舶訂單8931萬(wàn)載重噸，在全球市場(chǎng)所占份額按載重噸計(jì)都超過(guò)了40%?？粗凰宜椰F(xiàn)代化的巨輪紛紛下水，網(wǎng)友們開(kāi)玩笑地稱(chēng)之為“下餃子”。

有媒體評(píng)論，如今的中國(guó)海軍，已經(jīng)成為世界第二大海軍。而海軍強(qiáng)國(guó)的標(biāo)配之一，便是航空母艦。我國(guó)海軍即將服役的002型航空母艦，完全由我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造。它長(zhǎng)約310米、寬約75米，可搭載至少36架艦載戰(zhàn)斗機(jī)，是威懾潛在敵手的“大殺器”。

說(shuō)到這里，不得不提001型航空母艦。它是我國(guó)第一艘服役的航空母艦，意義重大。但在001型航空母艦的建造過(guò)程中，我國(guó)實(shí)際上只進(jìn)行了后半階段的建造，不是全程參與。雖然001型航空母艦讓我國(guó)在航空母艦建造上有了第一手的經(jīng)驗(yàn)，但在航空母艦發(fā)展的整個(gè)歷程上，我國(guó)還有所欠缺。

升級(jí)版的002型航空母艦的到來(lái)補(bǔ)上了這個(gè)空白。在建造過(guò)程中，我國(guó)積累了航空母艦建造全流程的寶貴經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)航空母艦建造的相關(guān)技術(shù)和人才培養(yǎng)的意義，是窮盡筆墨都無(wú)法形容的。

055型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦是中國(guó)首款在平臺(tái)和設(shè)計(jì)理念上處于世界先進(jìn)甚至局部領(lǐng)先水平的艦船。055型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦具有很高的信息化水平及隱形性能，可組織遠(yuǎn)、中、近三層先期預(yù)警防御網(wǎng)，具備較強(qiáng)的防空、反導(dǎo)、反潛、反艦、攻陸能力，被稱(chēng)為航空母艦的“帶刀護(hù)衛(wèi)”。

如今建造大型船舶，都是采用分段式的模塊化建造技術(shù)。這種技術(shù)先將船分成好幾個(gè)大部件分別制造，然后再組裝成一個(gè)整體。在組裝的過(guò)程中，需要門(mén)式起重機(jī)來(lái)吊運(yùn)這些巨大的部件。門(mén)式起重機(jī)又稱(chēng)為“龍門(mén)吊”，我國(guó)在龍門(mén)吊的制造和銷(xiāo)售領(lǐng)域幾乎壟斷了全球市場(chǎng)，世界各大造船廠80%的龍門(mén)吊都來(lái)自中國(guó)。

2011年，英國(guó)曾斥資2000萬(wàn)美元引進(jìn)1000噸級(jí)中國(guó)龍門(mén)吊“哥利亞”，專(zhuān)門(mén)用于建造兩艘“伊麗莎白女王”級(jí)航空母艦。之后，印度建“維克蘭特”號(hào)航空母艦，因不愿購(gòu)買(mǎi)中國(guó)龍門(mén)吊，自己又無(wú)力制造，最后不得不向英國(guó)購(gòu)買(mǎi)這臺(tái)二手龍門(mén)吊。

毫無(wú)疑問(wèn)，再次面對(duì)海洋，我們正在以前所未有的速度彌補(bǔ)曾經(jīng)的遺憾。