發(fā)布未來(lái)6年戰(zhàn)略規(guī)劃　寶馬啟動(dòng)全新第一戰(zhàn)略第二階段

田大鵬　張坤　張智亮

德國(guó)慕尼黑時(shí)間3月20日，寶馬集團(tuán)正式向外界公布2025年前的詳細(xì)發(fā)展規(guī)劃。寶馬集團(tuán)所公布的2025年前詳細(xì)發(fā)展規(guī)劃，其實(shí)就是寶馬集團(tuán)在2016年慕尼黑新聞年會(huì)上所宣布的全新第一戰(zhàn)略。

在此次寶馬集團(tuán)新聞年會(huì)上，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格對(duì)于全新第一戰(zhàn)略提出“三步走”構(gòu)想。2018年、2021年、2025年成為這“三步走”構(gòu)想中的三個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。而今年寶馬集團(tuán)的新聞年會(huì)尤為特殊，這是因?yàn)?019年宣告寶馬集團(tuán)全新第一戰(zhàn)略中的第一階段（2016年—2018年）結(jié)束，第二階段（2019年—2021年）開(kāi)啟。

作為寶馬集團(tuán)全新第一戰(zhàn)略的第二階段發(fā)揮著寶馬集團(tuán)承上啟下的階段任務(wù)，科魯格對(duì)于第二階段的任務(wù)更是有著詳細(xì)的規(guī)劃分布，同時(shí)這也是寶馬集團(tuán)第一戰(zhàn)略能完成向高檔出行領(lǐng)域領(lǐng)先的科技公司轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

全新“第一戰(zhàn)略”第一階段

寶馬都做了什么？

在年會(huì)上，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格對(duì)公司從現(xiàn)在開(kāi)始到2025年的發(fā)展，提出了“三步走”構(gòu)想。

科魯格表示，“全新第一戰(zhàn)略”的2016年到2018年為第一階段，目前，這一階段寶馬已經(jīng)成功完成目標(biāo)任務(wù)。

2018年，寶馬集團(tuán)電動(dòng)車全球銷量為14.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.4%。其中歐洲地區(qū)共交付7.5萬(wàn)輛，占據(jù)了超過(guò)16%的市場(chǎng)份額。

2018年，寶馬集團(tuán)推進(jìn)產(chǎn)品矩陣建設(shè)，全面推進(jìn)“BMWX之年”升級(jí)戰(zhàn)略。以國(guó)產(chǎn)全新BMWX3、創(chuàng)新BMWX2以及全新BMWX4等新產(chǎn)品，為寶馬在全球范圍贏得更多的市場(chǎng)份額。

2018年，寶馬在華正式推出DriveNowTM和ReachNowTM，以即時(shí)出行“NOW家族”的形式，滿足消費(fèi)者對(duì)高端共享出行服務(wù)的不同需求。

2018年4月，位于慕尼黑郊外的寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛研發(fā)中心正式啟用。2018年5月，寶馬成為第一家在中國(guó)獲得自動(dòng)駕駛路試許可牌照的國(guó)際整車制造商，由此開(kāi)始了面向第四級(jí)完全自動(dòng)駕駛的實(shí)景路試。

全新“第一戰(zhàn)略”第二階段

重點(diǎn)布局電動(dòng)化和智能化出行領(lǐng)域

在年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，寶馬集團(tuán)宣布，其中針對(duì)傳統(tǒng)汽車，特別是在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)將在全年推出共計(jì)21款寶馬品牌新產(chǎn)品，啟動(dòng)產(chǎn)品攻勢(shì)2.0戰(zhàn)略：

持續(xù)推進(jìn)寶馬產(chǎn)品投放力度，除三款大型豪華車主力車型BMWX7、新BMW7系以及全新BMW8系外，全新一代BMW3系也將問(wèn)世。

寶馬還將在年內(nèi)在沈陽(yáng)投產(chǎn)BMWX2車型。

目前，寶馬集團(tuán)正在為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車型等不同動(dòng)力車型打造靈活的生產(chǎn)平臺(tái)。

這一靈活的生產(chǎn)平臺(tái)能使寶馬根據(jù)市場(chǎng)情況，靈活調(diào)整不同驅(qū)動(dòng)模式車型的產(chǎn)量，可以實(shí)現(xiàn)汽油、混動(dòng)、純電動(dòng)三款車型的共線生產(chǎn)，以快速應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的需求。

從2020年起，BMWX3將成為寶馬首款同時(shí)提供三款動(dòng)力配置的車型，以在不同的市場(chǎng)適應(yīng)不同消費(fèi)者的需求。

面對(duì)電動(dòng)出行的需求，寶馬宣布到2020年底將推出10余款全新及升級(jí)款電動(dòng)產(chǎn)品，其中包括：2019年底在英國(guó)牛津工廠生產(chǎn)的純電動(dòng)MINI車型。

2020年在中國(guó)沈陽(yáng)生產(chǎn)并出口至全球的BMWiX3。

為適應(yīng)需求，目前寶馬集團(tuán)已經(jīng)將旗下電動(dòng)化產(chǎn)品全部過(guò)渡到第四代電驅(qū)系統(tǒng)。

第四代電驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)用最新的高壓蓄電池技術(shù)，可大幅度提升新能源車的純電續(xù)航里程和燃油效率。以BMW X5 xDrive45e為例，該車在第四代電驅(qū)系統(tǒng)下純電續(xù)航里程達(dá)到了80公里;BMW330e的百公里油耗則低至1.7升/100千米。

第四代電驅(qū)系統(tǒng)的普遍應(yīng)用，將使更多車型擁有兩種形式的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)——燃油驅(qū)動(dòng)+充電-電動(dòng)為主要應(yīng)用循環(huán)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

通過(guò)第四代電驅(qū)系統(tǒng)的大規(guī)模裝車，通過(guò)規(guī)模效益，將逐漸降低新能源車型的制造成本、拉低零排放的市場(chǎng)門檻，推動(dòng)未來(lái)的BMW iX3、BMW i4以及BMWiNEXT更加平易近人。

目前，寶馬集團(tuán)正在積極研發(fā)第五代電力傳動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)中電動(dòng)機(jī)、變速箱、電源裝置和電池之間的配合將得到進(jìn)一步優(yōu)化，這一集成式設(shè)計(jì)還將有效降低成本。第五代電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)將首次應(yīng)用于沈陽(yáng)生產(chǎn)的純電動(dòng)BMW iX3車型。

此外，2019年第二季度，寶馬集團(tuán)全新電芯技術(shù)中心將在慕尼黑正式運(yùn)營(yíng)。

該中心投資約2億歐元、占地約13000平方米，可容納200名專家和研發(fā)人員。通過(guò)建立全新的電芯研究中心，寶馬集團(tuán)可以掌握電芯研發(fā)和生產(chǎn)制造技術(shù)，獲得電池生產(chǎn)的上游技術(shù)，確立寶馬集團(tuán)在電動(dòng)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

為了打造面向未來(lái)的綜合出行解決方案，寶馬在第二階段內(nèi)計(jì)劃：

積極打造一個(gè)綜合電動(dòng)出行解決方案，并建成全球最大、發(fā)展最快的充電網(wǎng)絡(luò)之一“CHARGE NOW”，目前已在25個(gè)國(guó)家提供超過(guò)10萬(wàn)個(gè)充電樁。

在出行服務(wù)業(yè)務(wù)方面，寶馬集團(tuán)與戴姆勒股份公司也展開(kāi)了合作，打造一個(gè)全新的、國(guó)際性的行業(yè)參與者，為用戶提供一站式的可持續(xù)城市出行服務(wù)。

基于上述合作，寶馬和戴姆勒將共同投資超過(guò)10億歐元。鑒于雙方在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都有大量的技術(shù)積累，寶馬跟戴姆勒公司決定共同開(kāi)發(fā)應(yīng)用于2024年以后車型的下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)。

中國(guó)、北美、歐洲

三大戰(zhàn)略區(qū)域同步發(fā)展

目前寶馬集團(tuán)在全球共有三大戰(zhàn)略區(qū)域市場(chǎng)：中國(guó)市場(chǎng)、北美市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)。而這三大戰(zhàn)略區(qū)域市場(chǎng)也分別承擔(dān)著不同的任務(wù)：中國(guó)市場(chǎng)承擔(dān)起寶馬戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的前沿陣地、美國(guó)市場(chǎng)成為寶馬創(chuàng)新車型試驗(yàn)場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)成寶馬保持全球銷量穩(wěn)定的基地。

其中，中國(guó)作為寶馬集團(tuán)全球最大的單一市場(chǎng)，也是電動(dòng)出行的發(fā)展重要驅(qū)動(dòng)力。寶馬在中國(guó)不僅宣布升級(jí)沈陽(yáng)的生產(chǎn)設(shè)施，還將從2020年開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)首款純電動(dòng)的BMW品牌車型——BMW iX3，并從中國(guó)出口到全球各地。

在北美市場(chǎng)寶馬將繼續(xù)投資美國(guó)斯帕坦堡工廠，墨西哥的新工廠也將于今年6月投產(chǎn)。該工廠所使用的全部電力都將來(lái)源于風(fēng)能和太陽(yáng)能。

歐洲作為寶馬的總部所在地，又是寶馬最大的區(qū)域市場(chǎng)，也是眾多工廠和雇員工作所在地。由于英國(guó)脫歐導(dǎo)致的不確定性，政治環(huán)境依然不明朗。但是寶馬已經(jīng)做好一切預(yù)案。

內(nèi)部成本、人事

兩大機(jī)制持續(xù)優(yōu)化改革

寶馬集團(tuán)作為全球知名的豪華汽車品牌制造商，通過(guò)全新第一戰(zhàn)略正向高檔出行領(lǐng)域領(lǐng)先的科技公司轉(zhuǎn)型。除了對(duì)外進(jìn)行產(chǎn)品戰(zhàn)略等布局外，寶馬集團(tuán)更是在內(nèi)部進(jìn)行了兩大優(yōu)化改革。

在成本優(yōu)化控制方面，寶馬的目標(biāo)是到2022年底，實(shí)現(xiàn)超過(guò)120億歐元的成本優(yōu)化。

這相當(dāng)于寶馬集團(tuán)2018年稅前利潤(rùn)的1.74倍，當(dāng)然寶馬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)的120億歐元成本控制將再次投入到未來(lái)的產(chǎn)品戰(zhàn)略當(dāng)中去，加快實(shí)現(xiàn)全新第一戰(zhàn)略的目標(biāo)。

從今年4月起，BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車業(yè)務(wù)將整合為一個(gè)部門。這個(gè)部門被命名為“C部門”———“C”代表了消費(fèi)者（Customer）。

該部門將負(fù)責(zé)打造與用戶在所有接觸點(diǎn)上一以貫之的高檔品牌體驗(yàn)，并將更多利用數(shù)字化渠道與客戶建立長(zhǎng)久的關(guān)系。

蕭紳博即將在今年10月退休后，

MINI與勞斯萊斯業(yè)務(wù)交由現(xiàn)任寶馬集團(tuán)銷售董事諾達(dá)管理，并且不再新增董事成員。

在此次寶馬集團(tuán)年會(huì)上，寶馬集團(tuán)宣布董事會(huì)進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整。目前負(fù)責(zé)寶馬集團(tuán)旗下摩托車、MINI以及勞斯萊斯業(yè)務(wù)的董事蕭紳博即將在今年十月退休，寶馬集團(tuán)決定將MINI與勞斯萊斯業(yè)務(wù)交由現(xiàn)任寶馬集團(tuán)銷售董事諾達(dá)管理，據(jù)了解，諾達(dá)此間有著豐富的國(guó)際市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，更是一位跨界的營(yíng)銷專家。

隨著蕭紳博的退休，本著精簡(jiǎn)部門以及提高效率的原則，寶馬集團(tuán)董事成員將成7位，并且決定不再增加新董事成員。

終極目標(biāo)

向高檔出行領(lǐng)域科技公司轉(zhuǎn)型

投資未來(lái)一直都是寶馬始終堅(jiān)定的方向，對(duì)于十年部署的“全新第一戰(zhàn)略”，寶馬將終極目標(biāo)聚焦到四個(gè)重點(diǎn)：系統(tǒng)化地推進(jìn)全品牌、全系列的電動(dòng)化、開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)與產(chǎn)品、拓展出行服務(wù)業(yè)務(wù)&戰(zhàn)略性布局全球生產(chǎn)體系、繼續(xù)擴(kuò)大未來(lái)出行方面的布局。

對(duì)于2021年至2025年“全新第一戰(zhàn)略”第三階段的發(fā)展任務(wù)，寶馬集團(tuán)表示將在前兩個(gè)階段成功完成的基礎(chǔ)上，繼續(xù)推出更多綠色環(huán)保車型。

2021年，寶馬集團(tuán)全新的創(chuàng)新與技術(shù)旗艦車型——BMWiNEXT將正式面向市場(chǎng)，這款車將把個(gè)人出行體驗(yàn)提升至全新高度。

據(jù)官方透露，iNEXT不僅科技傍身，能實(shí)現(xiàn)全面互聯(lián)，在外觀內(nèi)飾上也將使用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。此外，這款車的純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)600公里，并可實(shí)現(xiàn)三級(jí)自動(dòng)駕駛。同時(shí)，寶馬還將使用iNEXT車型做四級(jí)和五級(jí)自動(dòng)駕駛的測(cè)試。

在寶馬看來(lái)，除了產(chǎn)品之外，數(shù)據(jù)分析也是一項(xiàng)改變游戲規(guī)則的重要技術(shù)。自動(dòng)駕駛高度依賴數(shù)據(jù)支撐，其自身也會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。為了能給自動(dòng)駕駛技術(shù)提供良好的研發(fā)空間，寶馬即將于下周在慕尼黑市區(qū)以外開(kāi)設(shè)數(shù)據(jù)中心。

這將成為歐洲最大的數(shù)據(jù)中心之一，初始容量為200PB（較高級(jí)的存儲(chǔ)單位，1PB=1024TB）。

到2025年中期，可以實(shí)現(xiàn)500PB的容量。以更為直觀的表述來(lái)講，500PB相當(dāng)世界上最大的圖書館美國(guó)國(guó)會(huì)圖書館所儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)容量的2179倍。