聯(lián)合收割機(jī)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障分析與排除

李延明

摘 要：聯(lián)合收割機(jī)液壓系統(tǒng)故障是影響收割機(jī)性能和生產(chǎn)效率的主要因素，解決液壓系統(tǒng)常見故障對聯(lián)合收割機(jī)的推廣和應(yīng)用能起到非常積極的作用。對聯(lián)合收割機(jī)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障進(jìn)行了分析，介紹了預(yù)防與排除方法。

關(guān)鍵詞：聯(lián)合收割機(jī)；液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；故障分析

中圖分類號：S2253 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.05.042

隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械化程度的不斷提高，聯(lián)合收割機(jī)等大型農(nóng)機(jī)具銷售量在不斷增加，聯(lián)合收割機(jī)的使用，不僅降低了農(nóng)民的勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，而且還增加了農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收入。聯(lián)合收割機(jī)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與中小型拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不同，采用的是液壓轉(zhuǎn)向，使用維護(hù)不當(dāng)極易出現(xiàn)故障，現(xiàn)就聯(lián)合收割機(jī)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障進(jìn)行分析，為用戶排除故障提供參考。

1 轉(zhuǎn)向沉重

聯(lián)合收割機(jī)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重，來自液壓方面的原因主要有：液壓油箱缺油、液壓油泵有故障、分配閥與動力缸有故障、液壓系統(tǒng)有空氣。

液壓系統(tǒng)若有空氣滲入，即使是少量的空氣，也會使油壓明顯地降低，而使轉(zhuǎn)向沉重?？諝膺M(jìn)入液壓系統(tǒng)有以下幾個方面的原因：當(dāng)儲油箱中油面過低，空氣容易從油箱進(jìn)入液壓系統(tǒng)。系統(tǒng)回油時沖擊在油面和箱壁上，油面產(chǎn)生大量氣泡，也容易使空氣進(jìn)入系統(tǒng)。如系統(tǒng)中的密封元件性能不良，管接頭及液壓元件接合面處連接螺栓松動，外界的空氣就會從系統(tǒng)中低于大氣壓力的地方（例如，油泵的吸油腔和吸油管等處）侵入到系統(tǒng)中。

油泵有故障使供油壓力不足，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤沉重。其主要影響因素有以下幾個方面：①驅(qū)動油泵的三角皮帶打滑。②油泵有關(guān)零件磨損，引起內(nèi)部泄漏嚴(yán)重。③油泵密封元件損壞而漏油。④安全閥失效，回油過多。⑤溢流閥磨損或卡住，使回油過多。由于油泵是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動力來源，是影響轉(zhuǎn)向沉重的主要因素之一，所以在維護(hù)時，應(yīng)對油泵進(jìn)行性能檢查，若有故障，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或修理。

分配閥與動力缸的主要故障有：滑閥磨損引起內(nèi)漏過多；油液中有臟物，使滑閥卡??；動力缸密封元件工作性能不良，引起內(nèi)、外泄漏嚴(yán)重。

2 方向盤沒有死點

使用液壓轉(zhuǎn)向器，經(jīng)常會碰到方向盤沒有死點的故障（方向盤一直打不到頭），這一故障的主要原因是轉(zhuǎn)向器內(nèi)的雙向緩沖閥壓力失調(diào)、漏油所造成。由轉(zhuǎn)向器的工作原理可知，當(dāng)向左（右）轉(zhuǎn)動方向盤時閥芯閥套便產(chǎn)生角位差，齒輪油泵打出的液壓油經(jīng)轉(zhuǎn)向器配流后，推動導(dǎo)向活塞桿伸出（收回）帶動轉(zhuǎn)向?qū)U，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，從另一腔回油。當(dāng)連續(xù)轉(zhuǎn)動方向盤時，轉(zhuǎn)向器內(nèi)的配角位差就要繼續(xù)保持下去，導(dǎo)向油缸的活塞桿不斷伸出（收回）轉(zhuǎn)向輪繼續(xù)不停地偏轉(zhuǎn)。然而轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)到一定的位置、角度，就不會再轉(zhuǎn)，就是說到了最小轉(zhuǎn)彎半徑就不會再轉(zhuǎn)，這時方向盤就應(yīng)當(dāng)出現(xiàn)死點，轉(zhuǎn)不動，這才正常。然而奇怪的是這時方向盤還能繼續(xù)轉(zhuǎn)動，推動轉(zhuǎn)向活塞桿伸出（收回）的液壓油已經(jīng)再也無法推出（收回）活塞桿，此時方向盤還在轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向器內(nèi)配油還在繼續(xù)，推動活塞桿的油到哪里去呢？根據(jù)轉(zhuǎn)向器工作原理分析，此時液壓油唯一的出路，一是泄漏；二是通過雙向緩沖閥回油箱，產(chǎn)生短路。此時從外觀上看，轉(zhuǎn)向輪已經(jīng)偏轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)向的極限位置，方向盤還能轉(zhuǎn)動，打不到頭，無死點。解決的辦法是，調(diào)整雙向緩沖閥的壓力，使閥芯和閥座結(jié)合嚴(yán)密，并使其壓力達(dá)到規(guī)定值，故障即可排除。

預(yù)防無死點的措施：（1）合理操作，打方向盤不能太猛。（2）平常打方向盤聽到“吱”的響聲，就不能再轉(zhuǎn)方向盤，應(yīng)把方向盤稍回一點，不能讓安全閥常開，以免產(chǎn)生節(jié)流，使系統(tǒng)發(fā)熱。（3）發(fā)動機(jī)熄火后，不能強(qiáng)打方向盤。

3 方向跑偏

方向跑偏的主要原因是轉(zhuǎn)向器內(nèi)閥芯閥套的復(fù)位彈簧片折斷，造成其中一邊彈簧折斷。例如，向右轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)夠一定角度，停止轉(zhuǎn)動方向盤，使機(jī)車按正常路線行駛，但這時并未達(dá)到此目的，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)繼續(xù)向右偏轉(zhuǎn)，機(jī)車?yán)^續(xù)向右轉(zhuǎn)彎。此故障根據(jù)工作原理分析可知，當(dāng)停止轉(zhuǎn)向后，轉(zhuǎn)向器內(nèi)閥芯閥套在復(fù)位彈簧片及液壓油反饋力的作用下，應(yīng)該回到中立位置，即停止供油位置。但此時，由于復(fù)位彈簧片斷裂，無法使閥芯閥套復(fù)位，閥芯閥套的配油角度繼續(xù)保持，液壓油繼續(xù)推動活塞桿移動，使轉(zhuǎn)向輪繼續(xù)偏轉(zhuǎn)，從外觀上看，方向盤未轉(zhuǎn)動，然而機(jī)車卻仍按原轉(zhuǎn)向方向繼續(xù)轉(zhuǎn)彎。

故障排除辦法：更換斷裂的彈簧片，故障即可排除。如果無現(xiàn)成彈簧片，可按下面介紹的辦法自己動手制作，既簡單又非常好用，用一廢舊鋼鋸條，在砂輪上打掉鋸齒，在爐火中加溫至鋼鋸條變成紫紅色，取出自然冷卻到完全冷卻前，剪好所需長度并彎好角度，待冷卻后即可裝配使用。

4 方向盤一會兒起作用，一會兒不起作用

此故障的主要原因是供油不足，供油斷續(xù)所造成。由于齒輪油泵供油量不足且斷續(xù)，轉(zhuǎn)動方向盤時，時而供油量充足方向盤起作用，時而供油不足，方向盤不起作用。主要原因是由于齒輪油泵的進(jìn)油口濾網(wǎng)被污物堵塞，吸油量不足；另一個原因是溢流安全閥壓力失調(diào)，轉(zhuǎn)向輪阻力小時起作用，阻力大時不起作用。找到了原因，問題就迎刃而解。

5 全液壓轉(zhuǎn)向器修理或拆開保養(yǎng)后組裝的故障

啟動發(fā)動機(jī)若不轉(zhuǎn)動方向盤它保持不動狀態(tài)，若一扳動，它就來回擺動，抓不住停不下，若要它停下必須關(guān)停發(fā)動機(jī)。此故障主要是轉(zhuǎn)向器修理和拆開保養(yǎng)后組裝時，把轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)子和聯(lián)動器的相對位置裝錯所致，造成轉(zhuǎn)向器內(nèi)配油不正時，配油時間紊亂。聯(lián)動器和轉(zhuǎn)子在組裝時，如果無裝配記號，一定要讓聯(lián)動器的上槽口中心線和轉(zhuǎn)子的齒凹對準(zhǔn)，簡單地說就是槽口對齒凹（任一個齒凹都行），只要按此法正確裝配故障即可排除。