柴油機(jī)作業(yè)中需注意的幾個(gè)問(wèn)題

李秀杰

摘 要：柴油機(jī)達(dá)不到額定的使用壽命，主要是由于對(duì)其使用與維修不當(dāng)造成的。提醒使用者在使用中要注意避免發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，還要防止機(jī)油壓力過(guò)低，防止冷卻水進(jìn)入機(jī)油中，以避免柴油機(jī)故障發(fā)生。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；使用壽命；故障

中圖分類(lèi)號(hào)：S21907 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.05.032

隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械化程度的不斷提高，以柴油機(jī)為動(dòng)力機(jī)的各種農(nóng)業(yè)機(jī)械保有量在不斷上升，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)民生活水平的提高作出了貢獻(xiàn)。然而以柴油機(jī)為動(dòng)力的自走式農(nóng)業(yè)機(jī)械大多都達(dá)不到額定使用壽命，如拖拉機(jī)的額定使用壽命是10年左右，實(shí)際使用中超過(guò)5年的拖拉機(jī)會(huì)因故障多而被提前更新。拖拉機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械使用壽命低雖然有制造方面的因素，但更主要的是使用維修不當(dāng)造成的。

1 避免發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高

冷卻系統(tǒng)是保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在正常的工作溫度下工作。柴油機(jī)工作時(shí)，汽缸內(nèi)燃?xì)鉁囟瓤筛哌_(dá)2000 ℃，如果冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象，與高溫燃?xì)饨佑|的零件將強(qiáng)烈受熱，零件會(huì)因受熱膨脹而破壞正常的配合間隙，以及使?jié)櫥瑦夯?、零件?qiáng)度降低、機(jī)體磨損加劇，甚至造成嚴(yán)重的機(jī)械事故。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的原因有：

（1）在天氣炎熱的夏季作業(yè)的聯(lián)合收割機(jī)，或在塵土飛揚(yáng)環(huán)境中作業(yè)的拖拉機(jī)，塵土容易堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器和機(jī)體，造成散熱十分困難，所以要經(jīng)常沖洗水箱散熱片，每班都應(yīng)沖洗。凡是這樣做的，基本上可避免發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。（2）使用清潔合乎要求的冷卻液，一年或兩年將水箱拆開(kāi)清洗管路，保證每根管路通暢。一般發(fā)動(dòng)機(jī)散熱管路堵塞10%，在惡劣環(huán)境下就很難控制溫度。我們做過(guò)試驗(yàn)，每通暢一次冷卻水管路柴油機(jī)的溫度可降5～10 ℃。（3）發(fā)現(xiàn)溫度超過(guò)規(guī)定值較多時(shí)，應(yīng)減速運(yùn)行，或減少割幅。因?yàn)闇囟绕撸滋?、活塞工作間隙變小，破壞缸壁正常油膜，磨損阻力增大，使機(jī)油溫度迅速升高。在這種惡性循環(huán)下，不到幾分鐘就會(huì)發(fā)生拉缸、卡活塞，甚至活塞頂部熔化。（4）駕駛操作人員應(yīng)時(shí)刻觀察儀表和發(fā)動(dòng)機(jī)本身實(shí)際溫度。曾發(fā)現(xiàn)過(guò)一起因儀表不夠精確又忽略了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際觀察而導(dǎo)致缺水，造成活塞燒熔事故。（5）風(fēng)扇一般都安裝在水泵皮帶輪的前端，與水泵軸同步旋轉(zhuǎn)。風(fēng)扇用一根或兩根三角皮帶驅(qū)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的皮帶過(guò)松，會(huì)造成動(dòng)力傳遞過(guò)程中因皮帶打滑而使傳遞效率下降，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降影響冷卻強(qiáng)度，同時(shí)，也會(huì)影響水泵的轉(zhuǎn)速。水泵轉(zhuǎn)速下降，排量就會(huì)減少，冷卻水循環(huán)強(qiáng)度不夠，不能很快將熱量帶走，柴油機(jī)的溫度就會(huì)過(guò)高。

2 防止機(jī)油壓力過(guò)低

機(jī)油壓力過(guò)低是柴油機(jī)潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障。柴油機(jī)工作時(shí)，機(jī)油壓力不可低于正常值，如發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速1500 r/min時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不低于0.35 MPa。機(jī)油壓力過(guò)低時(shí)，潤(rùn)滑油無(wú)法到達(dá)摩擦表面，零件因得不到潤(rùn)滑而發(fā)生早期損壞，甚至發(fā)生燒瓦、抱軸等嚴(yán)重事故，危害駕乘安全。防止機(jī)油壓力過(guò)低需要注意以下事項(xiàng)：

（1）機(jī)油箱中油位高度要量準(zhǔn)確。有的發(fā)動(dòng)機(jī)量油尺拐彎多，如不仔細(xì)就測(cè)量不準(zhǔn)。有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量加入不足，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，活塞環(huán)與汽缸壁因缺油發(fā)生半干摩擦導(dǎo)致油環(huán)發(fā)熱而熔化。（2）維修時(shí)注意機(jī)油道中的節(jié)流閥。有的柴油機(jī)（如6110柴油機(jī)）氣門(mén)室的潤(rùn)滑油是靠裝在機(jī)體油道里的三個(gè)節(jié)流閥控制的，在維修翻轉(zhuǎn)機(jī)體時(shí)要特別注意節(jié)流閥是否掉出。一旦未裝上將會(huì)造成主油道機(jī)油大量從氣門(mén)室回流到油底殼，機(jī)油壓力變低，引起燒瓦。另外，缸蓋、缸體結(jié)合油道處的膠墊應(yīng)墊好，搖臂座裝正，油路孔對(duì)齊，否則將會(huì)造成氣門(mén)、搖臂燒壞。（3）注意水箱中是否有機(jī)油。一是由于汽缸墊損壞導(dǎo)致循環(huán)水道和機(jī)油道之間存在滲透現(xiàn)象，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油泵的泵油壓力大于水泵的泵水壓力，所以機(jī)油會(huì)滲透進(jìn)入水道，而水卻不能進(jìn)入油道，這樣就會(huì)出現(xiàn)水箱里面有機(jī)油，而機(jī)油里面沒(méi)有水。二是機(jī)油散熱器損壞，機(jī)油散熱器在高溫下錫焊處脫焊，造成機(jī)油進(jìn)入水道；或密封圈損壞，表現(xiàn)為冷卻水里出現(xiàn)較多機(jī)油，而且冷卻水里機(jī)油增加的速度較快。三是缸套損壞，缸內(nèi)壓力很高，如果缸套有裂縫，機(jī)油會(huì)在高壓的壓力下通過(guò)裂縫進(jìn)入水道，然后進(jìn)入水箱。（4）機(jī)油泵軸、軸套和油泵齒輪嚴(yán)重磨損，造成泵油能力下降，油壓偏低；或是泵蓋與泵體之間的墊片太厚，使轉(zhuǎn)子端面間隙過(guò)大；內(nèi)轉(zhuǎn)子與軸的連接銷(xiāo)脫出，造成轉(zhuǎn)子碎裂，都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油泵喪失泵油能力。

3 防止冷卻水進(jìn)入機(jī)油中

冷卻水進(jìn)入機(jī)油中，會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)油箱里的油量逐漸增多，機(jī)油由藍(lán)變灰、由濃變稀，機(jī)油表上的讀數(shù)越來(lái)越小。冷卻水進(jìn)入機(jī)油中會(huì)造成機(jī)油變質(zhì)失去潤(rùn)滑性能，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損。

（1）機(jī)油散熱器損壞導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水。機(jī)油散熱器損壞，散熱器管路發(fā)生破碎，散熱器外部的水會(huì)滲透到機(jī)油散熱器里面，從而導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水。（2）汽缸套阻水圈損壞或安裝不正確。由于缸套密封圈要承受一定的壓力，若所加冷卻水的水質(zhì)不良也會(huì)對(duì)密封圈產(chǎn)生或多或少的腐蝕，因此，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，缸套密封圈便容易損壞。而如果缸套安裝不正確，將直接造成密封圈被擠壓變形甚至損壞，并最終導(dǎo)致缸體內(nèi)水順著缸套外壁直接進(jìn)入油底殼。大修時(shí)要對(duì)汽缸套阻水圈進(jìn)行統(tǒng)一更換。安裝要選擇圈徑合乎要求的阻水圈，裝到缸套上要緊一些，如較松，在壓缸套時(shí)容易損壞。裝機(jī)前應(yīng)在機(jī)體結(jié)合部位和阻水圈上涂上肥皂水，放正雙手就可壓入，切不可硬打進(jìn)去，凡是硬打進(jìn)去的都是未放正，易造成漏水。