鐵路設(shè)備小修質(zhì)量的思考

范文輝 中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海機(jī)務(wù)段

1 設(shè)備小修現(xiàn)狀

上海機(jī)務(wù)段現(xiàn)有機(jī)械動(dòng)力設(shè)備近850余臺(tái)，具有一批機(jī)、電復(fù)雜系數(shù)較高的起重機(jī)、數(shù)控不落輪車床、洗車機(jī)、隔離開(kāi)關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)等緊密關(guān)系機(jī)車能否正常檢修、能否正常出入庫(kù)的一線設(shè)備。在日常安全生產(chǎn)過(guò)程中，發(fā)生過(guò)因設(shè)備緊急故障而導(dǎo)致機(jī)車檢修暫停、出入庫(kù)延緩的情況，影響段正常的安全生產(chǎn)和行車秩序。

2017年5月，上海機(jī)務(wù)段上海整備場(chǎng)隔離開(kāi)關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)在使用過(guò)程中出現(xiàn)接地臂無(wú)法正常收回故障（如圖1），導(dǎo)致隔離開(kāi)關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)無(wú)法作業(yè)閉環(huán)，機(jī)車無(wú)法正常出庫(kù)，只能啟用應(yīng)急預(yù)案更換機(jī)車從另一股道出庫(kù)進(jìn)行運(yùn)輸任務(wù)。檢查發(fā)現(xiàn)，該設(shè)備接地臂上的伸縮拉桿調(diào)節(jié)螺帽松脫，固定于機(jī)構(gòu)箱上的旋轉(zhuǎn)基座出現(xiàn)新舊裂紋。查閱該系統(tǒng)的小修范圍，有對(duì)接地臂進(jìn)行詳細(xì)檢查的要求，螺帽的松脫、基座出現(xiàn)新舊裂紋表明該設(shè)備前期的小修作業(yè)不到位。

圖1 系統(tǒng)接地臂

2 小修與項(xiàng)修、大修的區(qū)別

小修，特指對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查、清洗及調(diào)整，修復(fù)或更換磨損及不能維持使用到下次修理的零部件，小修后設(shè)備效能要滿足生產(chǎn)工藝要求。它與設(shè)備修理中的項(xiàng)修--部分機(jī)構(gòu)整修、大修--整體性整修區(qū)別在于對(duì)設(shè)備的修理內(nèi)容、技術(shù)要求、工作量最“少”。

3 現(xiàn)階段小修存在的問(wèn)題

3.1 小修能力不足

分析上海機(jī)務(wù)段小修能力，不難發(fā)現(xiàn)一是設(shè)備小修人手較少。目前，段設(shè)備作業(yè)人員不足60人，負(fù)責(zé)段850余臺(tái)設(shè)備日常的管理及生活設(shè)施的維修。人手的不足導(dǎo)致作業(yè)人員每天忙碌于設(shè)備設(shè)施的故障維修，沒(méi)有時(shí)間對(duì)設(shè)備進(jìn)行有效的預(yù)防性小修，對(duì)設(shè)備的維護(hù)僅能停留在設(shè)備故障后對(duì)故障進(jìn)行處置。二是設(shè)備小修人員小修水平較低。設(shè)備小修應(yīng)基于對(duì)設(shè)備靜態(tài)結(jié)構(gòu)、動(dòng)態(tài)性能的掌握，但由于設(shè)備作業(yè)人員年齡、學(xué)歷、培訓(xùn)等原因，作業(yè)人員的小修知識(shí)、動(dòng)手能力、小修經(jīng)驗(yàn)等均無(wú)法滿足設(shè)備小修工作的需要。對(duì)簡(jiǎn)單的設(shè)備故障都需要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間去排除，就更難對(duì)機(jī)、電復(fù)雜系數(shù)較高的設(shè)備進(jìn)行小修作業(yè)，存在“能拆不能裝”的困惑。

3.2 小修內(nèi)容不精準(zhǔn)

現(xiàn)有設(shè)備小修內(nèi)容大都由設(shè)備廠方提供，缺少符合現(xiàn)場(chǎng)的、現(xiàn)場(chǎng)能做的范圍。查閱現(xiàn)有小修單，內(nèi)容上或多或少存在有標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)做法、有做法沒(méi)標(biāo)準(zhǔn)、過(guò)粗、過(guò)寬泛、脫離現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的情況。如車床的機(jī)、電小修單，“檢查、修復(fù)和更換各傳動(dòng)系統(tǒng)的磨損零件”--車床的傳動(dòng)系統(tǒng)很多且均在設(shè)備內(nèi)部，如全部檢查需拆解車床，再逐一檢查各零件，現(xiàn)場(chǎng)可操作性差；“檢查車床進(jìn)給系統(tǒng)”--判斷車床進(jìn)給系統(tǒng)是否良好的做法沒(méi)有明示。小修范圍的簡(jiǎn)單制定往往造成作業(yè)人員不知小修標(biāo)準(zhǔn)，只能草草了事，導(dǎo)致設(shè)備存在的故障隱患無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

3.3 小修備件缺乏

備件在設(shè)備維修工作中占有非常重要的作用，但一方面由于鐵路設(shè)備的不通用性，備件往往只能向設(shè)備廠方進(jìn)行購(gòu)買，存在配件早不生產(chǎn)無(wú)法申報(bào)的問(wèn)題。如1999年新增的微機(jī)控制試驗(yàn)臺(tái)、2007年新增的速度傳感器試驗(yàn)臺(tái)，由于廠家早已不生產(chǎn)該設(shè)備，設(shè)備的自制電路板、插件等備件已無(wú)法申報(bào)；另一方面由于設(shè)備維修部門對(duì)新增的、技術(shù)含量較高的設(shè)備認(rèn)知不足，無(wú)法準(zhǔn)確判斷設(shè)備的易損、易耗配件，如2016年新增的受電弓檢測(cè)系統(tǒng)、LU輪對(duì)探傷系統(tǒng)等，往往無(wú)法進(jìn)行設(shè)備備件的申報(bào)，當(dāng)設(shè)備小修發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，只能求助于廠方進(jìn)行老舊設(shè)備性能的維持或是新增設(shè)備的遠(yuǎn)程指導(dǎo)維修。

3.4 小修配合存在困難

按照企業(yè)現(xiàn)有的安全生產(chǎn)組織，設(shè)備的使用和設(shè)備的維修往往是2個(gè)部門，在實(shí)際的設(shè)備小修活動(dòng)中，會(huì)由于各種原因出現(xiàn)配合部門無(wú)法安排配合人員、無(wú)法暫停設(shè)備的使用、無(wú)法空出小修場(chǎng)地等問(wèn)題，造成設(shè)備小修無(wú)法按計(jì)劃順利高質(zhì)量完成。此類問(wèn)題凸出發(fā)生在繁忙的機(jī)車出入庫(kù)整備場(chǎng)地、機(jī)車檢修庫(kù)房?jī)?nèi)設(shè)備（如圖2）。如整備場(chǎng)的洗車機(jī)、隔離開(kāi)關(guān)安全監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備，出于運(yùn)輸秩序、場(chǎng)地作業(yè)安全考慮，每次設(shè)備小修都需要整備車間、運(yùn)用車間、安全科、物資設(shè)備科等部門到場(chǎng)進(jìn)行封鎖機(jī)車出入庫(kù)線路、斷開(kāi)接觸網(wǎng)供電、配合操作設(shè)備等作業(yè)，加之高空墜落、觸電傷害安全風(fēng)險(xiǎn)和小修作業(yè)時(shí)間的被壓縮，這些因素都影響到小修的作業(yè)質(zhì)量。

圖2 多部門協(xié)同設(shè)備小修

3.5 小修意識(shí)不強(qiáng)

長(zhǎng)期以來(lái)，由于對(duì)設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不足，在很多企業(yè)不管是設(shè)備管理人員、設(shè)備維修人員還是設(shè)備使用人員、配合人員，對(duì)設(shè)備真正落實(shí)的是“以臨修保檢修”管理模式，認(rèn)為設(shè)備故障后能夠得到及時(shí)處理，企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)能夠繼續(xù)進(jìn)行，設(shè)備日常的點(diǎn)檢、巡檢、小修開(kāi)展過(guò)就行。這種將設(shè)備故障修放在設(shè)備巡檢、小修前面的模式，使得設(shè)備隨著頻繁使用而下降的性能得不到周期性恢復(fù)，造成設(shè)備臨修不斷，設(shè)備維修人員只能忙于處理設(shè)備突發(fā)的各類故障，違背了設(shè)備管理的宗旨，降低了設(shè)備的使用壽命。

4 小修管理策略

4.1 強(qiáng)化設(shè)備維護(hù)部門小修能力

設(shè)備企業(yè)一方面根據(jù)自身情況，合理增加設(shè)備維護(hù)部門的人員數(shù)量，使維護(hù)部門人員數(shù)量能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備小修的需要。另一方面高質(zhì)量的設(shè)備小修要求設(shè)備作業(yè)人員具有專業(yè)的維修技能，這就需要加強(qiáng)設(shè)備小修人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。設(shè)備采購(gòu)部門可以要求廠家在設(shè)備安裝、調(diào)試甚至是制造過(guò)程中對(duì)企業(yè)設(shè)備維護(hù)人員進(jìn)行設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)、運(yùn)轉(zhuǎn)性能的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，或是定期、不定期組織售后人員進(jìn)行設(shè)備小修現(xiàn)場(chǎng)理論、實(shí)作的指導(dǎo)；設(shè)備維修部門亦可組織設(shè)備技術(shù)人員開(kāi)展小修技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)授課、小修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)幫教等活動(dòng)，通過(guò)各類培訓(xùn)使設(shè)備維護(hù)人員掌握住設(shè)備的機(jī)械電氣知識(shí)、維修保養(yǎng)技術(shù)以及常見(jiàn)故障的處理辦法，不斷提升作業(yè)人員的小修技能和維修效率。

4.2 規(guī)范、優(yōu)化設(shè)備小修范圍

一方面小修范圍制定部門可以通過(guò)參照設(shè)備廠家提供的設(shè)備小修建議，借鑒兄弟單位設(shè)備小修標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際情況對(duì)新增設(shè)備進(jìn)行小修范圍的編制，規(guī)定小修項(xiàng)點(diǎn)，突出小修的重點(diǎn)、關(guān)鍵內(nèi)容，經(jīng)由多名設(shè)備專業(yè)技術(shù)人員、設(shè)備小修人員認(rèn)同后再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的落實(shí)。另一方面設(shè)備的性能隨著設(shè)備的頻繁使用在不斷衰減，一成不變的設(shè)備小修范圍無(wú)法延續(xù)設(shè)備的性能周期，設(shè)備新增時(shí)制定的小修范圍已不適合設(shè)備現(xiàn)有狀況，在不同的階段設(shè)備應(yīng)有不同的小修范圍。設(shè)備管理部門可以定期組織設(shè)備技術(shù)人員、小修人員、使用人員對(duì)前期制定的小修內(nèi)容進(jìn)行回頭看，綜合設(shè)備的使用頻率、故障頻率、使用壽命、所處環(huán)境等因素分析設(shè)備的小修范圍，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)做不到的、多余的小修項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化或刪除，對(duì)經(jīng)常發(fā)生故障的結(jié)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)容補(bǔ)全或豐富。

4.3 合理申報(bào)、備足設(shè)備備件

當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障隱患或是發(fā)生故障，設(shè)備維修人員大部分是采用更換配件的辦法進(jìn)行故障維修，但如果沒(méi)有充足的備件，設(shè)備只能待料停機(jī)。針對(duì)企業(yè)存在的備件問(wèn)題，可以通過(guò)備件的分類管理、預(yù)測(cè)備件需求等辦法進(jìn)行解決。設(shè)備管理部門按照設(shè)備在生產(chǎn)中的重要性將設(shè)備分為A、B、C三類，設(shè)備維修部門重點(diǎn)關(guān)注A、B類設(shè)備，綜合考慮廠家自主設(shè)計(jì)、訂貨周期、故障頻率、使用壽命、申報(bào)價(jià)格等因素，將這兩類設(shè)備的部件也劃分為A、B、C三類,對(duì)A、B類部件進(jìn)行備用，確保設(shè)備出現(xiàn)故障后能得到及時(shí)的處理。對(duì)于新增設(shè)備，一方面可以通過(guò)咨詢廠家了解設(shè)備部件的備用需求，再進(jìn)行合理備件申報(bào)；另一方面可以通過(guò)做好設(shè)備近期維修數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，掌握部件的使用壽命、更換頻率，從而科學(xué)預(yù)測(cè)設(shè)備備件的需求和數(shù)量。備件在設(shè)備維修工作中的重要性不言而喻，要想實(shí)施好設(shè)備維修計(jì)劃，就必須用合理、充足的備件來(lái)做支撐。

4.4 做足設(shè)備小修預(yù)想工作

小修是一個(gè)需要多部門配合的設(shè)備整修過(guò)程，為了提高小修效率，設(shè)備維修部門要提前做好小修的預(yù)檢工作。一是作業(yè)班組提前向設(shè)備使用人員了解設(shè)備的使用現(xiàn)狀、向設(shè)備維修人員了解設(shè)備以往的故障、向設(shè)備技術(shù)人員確定小修的要點(diǎn)，并提前做好如潤(rùn)滑油、易磨損件、必?fù)Q件等小修備件的準(zhǔn)備工作。二是本著不影響企業(yè)安全生產(chǎn)的原則提前與設(shè)備使用部門、安全卡控部門確定設(shè)備的小修停機(jī)時(shí)間。對(duì)于一些小修時(shí)間安排困難、停機(jī)時(shí)間短的設(shè)備，設(shè)備維修部門可以借鑒運(yùn)輸線路上大型施工的時(shí)間安排，采用“天窗修”方式來(lái)減少對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)的影響。

4.5 強(qiáng)化“以小修降臨修”理念的教育

小修人員的態(tài)度與小修的質(zhì)量也是密不可分的。因此，一方面要強(qiáng)化設(shè)備各個(gè)層級(jí)人員“以小修降臨修”的宣傳，通過(guò)對(duì)提高設(shè)備小修質(zhì)量，有效降低設(shè)備故障率，有效延長(zhǎng)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)周期的認(rèn)識(shí)，提高設(shè)備各個(gè)層級(jí)人員對(duì)設(shè)備小修工作的重視程度，扭轉(zhuǎn)以往“以臨修保檢修”的被動(dòng)設(shè)備管理方式。另一方面設(shè)備管理部門、設(shè)備維修部門應(yīng)建立一套科學(xué)、合理的小修績(jī)效管理制度，從小修作業(yè)態(tài)度、技術(shù)水平、作業(yè)質(zhì)量等方面對(duì)設(shè)備各層級(jí)人員進(jìn)行工效掛鉤考評(píng)。通過(guò)設(shè)備管理理念的不斷宣傳和績(jī)效考核的落實(shí)，使設(shè)備各層級(jí)人員以更高的責(zé)任心做好設(shè)備的小修工作。

4.6 創(chuàng)新設(shè)備小修活動(dòng)

現(xiàn)大多數(shù)企業(yè)以安全生產(chǎn)為主，設(shè)備管理能力均不足，導(dǎo)致設(shè)備小修活動(dòng)質(zhì)量不高。近年來(lái)設(shè)備“委外修”管理模式興起，對(duì)一些設(shè)備技術(shù)、工藝等技術(shù)含量較高的設(shè)備，企業(yè)可以適當(dāng)采用“委外修”的方式保證設(shè)備對(duì)日常保養(yǎng)、小修的高要求，一方面可以降低設(shè)備在企業(yè)安全生產(chǎn)中的停機(jī)時(shí)間，減少設(shè)備停機(jī)帶來(lái)的生產(chǎn)秩序影響；另一方面可以降低企業(yè)的設(shè)備人工成本和設(shè)備人才培養(yǎng)時(shí)間，使企業(yè)管理人員更有精力集中在安全生產(chǎn)上。

5 結(jié)束語(yǔ)

設(shè)備小修有兩個(gè)目的，一是通過(guò)小修作業(yè)維持設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，減少設(shè)備突發(fā)故障，降低對(duì)企業(yè)正常生產(chǎn)的影響；二是通過(guò)小修活動(dòng)延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，減少企業(yè)對(duì)設(shè)備更新的成本支出。因此，設(shè)備小修在設(shè)備管理工作中顯得尤為重要，把控住設(shè)備的小修質(zhì)量，也就為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展提供了一定的保障。