淺談高速公路車牌識別設(shè)備日常管理與維護(hù)維修

李瑋星

（安徽皖通高速公路股份有限公司滁州管理處，安徽 滁州 239000）

2018年12月20日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例（修訂草案）》，這次發(fā)布的草案中，最引人關(guān)注的是提出了要提高收費(fèi)公路設(shè)置門檻，取消收費(fèi)站設(shè)置審批，還要取消省界收費(fèi)站設(shè)置。

而取消高速省界收費(fèi)站并不意味著取消收費(fèi)，而是利用高速公路電子不停車收費(fèi)（ETC）等新的信息技術(shù)，利用車牌自動(dòng)識別技術(shù)識別路徑，在下高速的時(shí)候進(jìn)行綜合扣費(fèi)，從而避免在省界增加收費(fèi)環(huán)節(jié)，方便人們出行。所以車牌識別設(shè)備運(yùn)行的好壞有著很大的影響，上演著越來越重要的角色。

1 識別原理

安徽皖通公司滁州管理處的車牌識別設(shè)備識別方式有2種，分別為：地感線圈觸發(fā)方式和視頻流觸發(fā)方式。下面做簡單介紹：

1.1 地感線圈觸發(fā)方式及工作原理

（1）地感線圈觸發(fā)方式工作原理。當(dāng)車輛檢測器檢測到有車輛經(jīng)過時(shí)，輸出觸發(fā)信號；主機(jī)檢測到觸發(fā)信號后，控制閃光燈曝光同時(shí)發(fā)出采集圖像的信號并通知DSP采集圖像。DSP進(jìn)行車牌識別。然后將識別結(jié)果以網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞絺魉偷焦た貦C(jī)上。（2）組成結(jié)構(gòu)包括主機(jī)、輔助燈光、桿架、車輛檢測器及工程電纜等。

1.2 視頻流觸發(fā)方式及工作原理

（1）收費(fèi)車道上的車牌識別主機(jī)對車道內(nèi)的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻檢測，當(dāng)有車輛進(jìn)入檢測區(qū)域時(shí)，連續(xù)抓拍車輛圖片如圖1，通過核心算法，分析有效幀數(shù)，最終將識別結(jié)果傳輸給工控機(jī)。（2）組成結(jié)構(gòu)包括識別器主機(jī)、輔助燈光、桿架及工程電纜等。

圖1

2 管理目的

我們在日常工作中需要做好車牌識別設(shè)備的管理和維護(hù)工作，才能減少潛在故障隱患，降低故障發(fā)生，在一定程度上延長設(shè)備使用年限。實(shí)際工作中，要樹立使用者“管”、“養(yǎng)”遠(yuǎn)勝于維修者的“修”的運(yùn)維理念，堅(jiān)決杜絕“亡羊補(bǔ)牢”的被動(dòng)思維。

滁州處在集團(tuán)公司每個(gè)月通報(bào)的各項(xiàng)考核中，車牌識別率一直較好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，吳莊站、滁州東站、滁州南站的某品牌車牌識別設(shè)備，從2018年5月起至2018年底發(fā)生故障70余次。通過一系列培訓(xùn)講解、自主維護(hù)、維修及管理方法，力保滁州處車牌識別率排名處于前列。

3 識別效果查看方式

目前滁州處對識別率可以從4個(gè)方面進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

3.1 安徽交控云平臺

里面可以查詢到管理處、收費(fèi)站、車道號的年、月、日車牌識別率，當(dāng)天數(shù)據(jù)無法查詢，查詢最小時(shí)間段為“天”，不支持晝夜查詢，針對閃光燈或補(bǔ)光燈故障造成的夜間識別率較低這種情況，需要進(jìn)一步判定。

3.2 智慧高速

最小時(shí)間單位為天，且只能查詢10～15日前的數(shù)據(jù)。

3.3 圖片查詢軟件

利用車道流水圖片查詢軟件，查看圖片上是否疊加上車牌信息，此方法可進(jìn)一步檢驗(yàn)夜間識別效果。

3.4 數(shù)據(jù)庫查詢

登錄數(shù)據(jù)庫，利用執(zhí)行SQL語句進(jìn)行查詢，列出規(guī)定時(shí)間段內(nèi)車道流水信息，檢查車牌識別效果。

3.5 收費(fèi)員現(xiàn)場查看

現(xiàn)場查看車牌識別情況，發(fā)現(xiàn)故障立即聯(lián)系中控室進(jìn)行維修。

4 日常管理方法

（1）管理處機(jī)電工程師需密切關(guān)注車牌識別率，定期從各個(gè)識別率統(tǒng)計(jì)平臺中獲取車牌識別率數(shù)據(jù)，并開展分析。（2）收費(fèi)站人員定期對各車道的車牌識別外殼、鏡頭前視野玻璃進(jìn)行除塵。（3）收費(fèi)站人員定期檢查各車道的車牌識別器及補(bǔ)光燈螺絲是否緊固、外殼是否完好、檢查各車道的車牌識別器角度、位置有無發(fā)生偏移。（4）收費(fèi)站人員定時(shí)巡檢ETC和自動(dòng)發(fā)卡機(jī)等無人值守車道的車牌識別情況，發(fā)現(xiàn)異常情況需立即上報(bào)。（5）收費(fèi)站人員檢查在用車道車牌識別設(shè)備的閃光燈或補(bǔ)光燈功能是否完好。（6）收費(fèi)站人員檢查備用車道車牌識別設(shè)備的閃光燈或補(bǔ)光燈功能是否完好。（7）收費(fèi)站人員當(dāng)發(fā)現(xiàn)車牌識別率過低，應(yīng)將故障現(xiàn)象立即上報(bào)。（8）車道充足的收費(fèi)站，當(dāng)故障發(fā)生后，可以選擇下班，更換備用車道，等車牌識別故障修復(fù)后，再上班。（9）管理處定期組織專項(xiàng)維養(yǎng)，減少設(shè)備“帶病運(yùn)行”等潛在風(fēng)險(xiǎn)。（10）定期開展相關(guān)培訓(xùn)工作，持續(xù)提升一線使用者的技術(shù)水平。

5 維修方法

故障一：車牌識別器死機(jī)

處理方法：（1）將該車牌識別器斷電重啟；（2）對識別器主板進(jìn)行復(fù)位；（3）檢查識別器內(nèi)部主板電容是否存在鼓包現(xiàn)象。

故障二：識別器不加電

處理方法：（1）檢查該識別器電源線是否松動(dòng)；（2）檢查識別器保險(xiǎn)絲通斷；（3）檢查傳輸線路供電情況；（4）檢查識別器內(nèi)部供電板；（5）上述無效更換識別器主機(jī)。

故障三：車牌識別網(wǎng)絡(luò)斷開連接

處理方法：（1）檢查車牌識別主機(jī)至工控機(jī)的網(wǎng)線接口是否緊固；（2）從工控機(jī)端ping車牌識別主機(jī)IP，看是否ping通；（3）檢查工控機(jī)車牌識別網(wǎng)卡運(yùn)行情況。

故障四：識別器位置不正（圖2）

處理方法：將車牌識別位置調(diào)到最佳狀態(tài)。

圖2

故障五：地感線圈故障，不觸發(fā)識別

處理方法：復(fù)位線圈模塊。

故障六：識別率低

處理方法：（1）調(diào)整鏡頭清晰度；（2）調(diào)整相機(jī)角度、位置；（3）重新設(shè)定識別區(qū)域；（4）排查閃光燈、補(bǔ)光燈是否故障；（5）檢查相機(jī)的定焦鏡頭與識別距離是否匹配：9mm適合4～5m拍攝距離，12mm適合6～7m拍攝距離；（6）檢查軟件識別出來的車牌照像素是否達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)。

6 結(jié)語

設(shè)備在運(yùn)行過程中，發(fā)生故障是在所難免的。遇到問題時(shí)，我們機(jī)電工程師需要迎難而上，敢于擔(dān)當(dāng)，以優(yōu)秀的管理經(jīng)驗(yàn)、嫻熟的維修技巧、強(qiáng)烈的工作責(zé)任心、高度的社會責(zé)任感，利用專業(yè)技術(shù)，不斷深層次挖掘問題，剖析原理、解決問題，才能保證車牌識別率提升并穩(wěn)定在一定的高度。