公路綠化中原生植物利用的篩選方法探討
——以山西省陽城市為例

高國剛，孟秀元

（山西路橋陽蟒高速公路有限責任公司，山西 晉城 048100）

目前，國內(nèi)公路建設中植物配置的選擇仍延用城市景觀及園林綠化的植被種類進行配置設計，尚未出現(xiàn)與地域鄉(xiāng)土植被相結合的配置設計，導致公路生態(tài)綠化建設缺乏地域性。通過以原生植物作為公路生態(tài)綠化的主體建設材料，適當保留并增加綠化造景中適宜地域生長的原生植物，將對于改善城市的生態(tài)環(huán)境具有重要作用[1]。原生植物作為地域原始生態(tài)種類，具有較強的生命力與生態(tài)適應性，且不會對地域生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定帶來沖擊與破壞。因此，運用原生植物作為公路綠地生態(tài)系統(tǒng)的建群種，能較好地適應當?shù)赝寥篮蜌夂驐l件，在維持和修復公路路域生態(tài)平衡中發(fā)揮著重要作用[2]。

1 原生植物定義與價值

1.1 定義

原生植物作為地域植物種類的總稱，指未經(jīng)人類活動因素移植而自然生長，且歷經(jīng)地域氣候變遷、生物物種侵害等自然災害后仍能茁壯生長于當?shù)氐闹参锓N類。

1.2 價值

1.2.1 生態(tài)價值

與普通園林景觀植物相較，原生植物在維護區(qū)域O2與CO2平衡、改善區(qū)域小氣候、凈化空氣、降低噪聲污染等方面的基礎上具有一般園林景觀植物所不具備的保持生物食物鏈平衡、增添生物種類、豐富物種多樣性等特性，此特性將為區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)修復發(fā)揮重要價值。

1.2.2 景觀價值

原生植物因其生長迅速、種類紛雜、形態(tài)多樣的特征，能在較短的周期內(nèi)快速形成層次豐富、變化多樣的立體式空間營造效果，實現(xiàn)“讓自然做工”的空間表達，“人在車中坐如在畫中游”為公路通行者帶來豐富的視覺感受及回歸自然的精神感受。

2 原生植物的調(diào)查

2.1 調(diào)查內(nèi)容

對陽城市范圍內(nèi)原生植物資源的種類、分布、生長狀況和保護狀況進行調(diào)查，為下文在公路生態(tài)綠化中對原生植物的篩選、利用提供充足的參考依據(jù)。

2.2 調(diào)查方法

a）收集資料—制定方案。前期通過以陽城地區(qū)為考察目標，依據(jù)其地理區(qū)位收集晉東南太行地區(qū)及陽城市全域原生植物相關文獻資料，依據(jù)上述區(qū)域原生植物物種特性、生長狀態(tài)、物候期等特點，制定本次調(diào)查方案及相關調(diào)查統(tǒng)計樣表（見表1）。

表1 原生植物物種調(diào)查統(tǒng)計表（樣表）

b）實地考察—辨識物種。選擇晉東南太行地區(qū)及陽城市內(nèi)陽城綠道、省道229 陽城段、蟒河國家自然保護區(qū)3 處運用“樣線法”對路域原生植物進行實地考察，辨識并記錄各原生植物的生長狀態(tài)、分布情況、群落特征、生境因子等信息，為后期對原生植物生長條件的分析、判斷，做好充足的調(diào)查準備。

c）查閱文獻—考證鑒定。根據(jù)實地考察及照片采集，對匯集的相關資料同專業(yè)文獻資料對比、考證，對不同群落條件下同種原生植物的生長共性條件進行分類歸納，以得出不同環(huán)境下最為適宜原生植物種植利用的生長條件。

3 原生植物的篩選

3.1 篩選方法

在上述調(diào)查方法的基礎上，對晉東南太行地區(qū)及陽城市范圍內(nèi)原生植物依據(jù)專家咨詢法、文獻研究法及對比研究法，對原生植物在區(qū)域生境中水土保持、固碳、污染物吸附、景觀營造、繁殖培育及養(yǎng)護管理等6 個方面入手進行篩選評價，最終得出適宜應用于晉東南太行地區(qū)及陽城市公路生態(tài)綠化的原生植物種類，并指導此區(qū)域公路進行原生植物生態(tài)綠化設計。

3.2 篩選原則

3.2.1 生境適應性篩選指標

原生植物的生境適應性指標是反應其能否長期生存并延續(xù)的重要指標[3]。原生植物的生存演化隨著區(qū)域環(huán)境不斷變化而適應、生存，并依據(jù)區(qū)域生態(tài)平衡進行自我調(diào)節(jié)，原生植物在區(qū)域中的分布范圍越廣，代表原生植物在區(qū)域中的生境適應性越強。對調(diào)研區(qū)域植物生境適應性指標評價時依據(jù)其在區(qū)域的分布密度、不同土壤類型影響下的生長狀態(tài)進行判斷。

3.2.2 水土保持篩選指標

原生植物蓄水調(diào)水、固土保肥的水土保持價值是維持區(qū)域生態(tài)穩(wěn)定的重要影響因素。原生植物在區(qū)域中的枝葉稠密、主根及側根根系發(fā)達，且耐干旱、水濕及土壤貧瘠，則代表原生植物在區(qū)域中的水土保持功能越強。因此，依據(jù)現(xiàn)場調(diào)研、勘察，并結合專業(yè)書籍與專家咨詢等方式對原生植物的水土保持價值進行綜合考察評價。

3.2.3 固碳與污染物吸附篩選指標

原生植物的固碳與污染物吸附是指原生植物及原生植物覆蓋區(qū)域的土壤、微生物通過阻擋、滯留、過濾和吸收來降低大氣中碳素、有害氣體、放射性物質、粉塵及顆粒物等濃度的功能。公路運輸中會產(chǎn)生大量的碳素、有害氣體、放射性物質、粉塵及顆粒物污染，在區(qū)域中對原生植物的葉片、枝干、根系及其覆蓋區(qū)域土壤的勘察采集，通過實驗得出原生植物的固碳與污染物吸附指數(shù)，對其分析對比并最終形成綜合性比較，為固碳與污染物吸附性能方面對原生植物的選擇提供價值和依據(jù)。

3.2.4 景觀營造篩選指標

景觀營造指標是直接反映原生植物是否在公路生態(tài)綠化中具有開發(fā)和利用價值的重要依據(jù)[3]。在評判中首先應根據(jù)原生植物自身的高度、株形、姿態(tài)、季相色彩、花葉果等方面的美觀度與觀賞價值進行評價；其次，應考慮不同種類原生植物在組合搭配后所營造的景觀美觀度，最大化為公路生態(tài)綠化建設提供景觀效果表達。

3.2.5 繁殖培育篩選指標

原生植物的繁殖培育是可否選用其進行公路生態(tài)綠化配置設計的重要標準。原生植物因其生長、繁殖的特點，致使其存在種子易散落、難收集等各種問題。因此，原生植物的綠化配置從種子收集—培育—生長—繁衍的一系列過程中均需較為簡便地進行繁殖培育，才能較為滿足公路生態(tài)綠化配置的最終設計需求。

3.2.6 養(yǎng)護管理篩選指標

對于公路生態(tài)綠化中的地勢等不利條件的影響，應用于公路生態(tài)綠化的原生植物養(yǎng)護管理應堅持“最小化人為監(jiān)管”的標準，選擇生命周期長、生存習性佳的原生植物種類進行公路生態(tài)綠化配置，以防部分原生植物在生長過程中出現(xiàn)生長不佳、易病害等問題，從而增加后期維護管理頻率，且影響整體綠化景觀表達。

3.3 評價標準

表2 原生植物篩選指標評分表（樣表）

將生境適應性、水土保持、固碳與污染物吸附、景觀營造、繁殖培育、養(yǎng)護管理等6 項指標分別以優(yōu)秀、良好、一般、差、較差5 個標準劃分調(diào)研植物等級，且每個等級占調(diào)研植物種類總數(shù)的1/5。在排除差及較差2 個等級的基礎之上對各原生植物進行評分（見表2），將各項評價指標分值劃分為1～5 分，最終依據(jù)單項評價與綜合評分確定原生植物的篩選結果。

3.4 篩選結果

依據(jù)上述篩選理論，通過對陽城綠道、省道229陽城段、蟒河國家自然保護區(qū)的調(diào)查得出適用于陽城市公路生態(tài)綠化的原生植物種類（見表3）。

表3 陽城市適用于公路建設的原生植物種類統(tǒng)計表

4 結語

原生植物的選擇已成為塑造區(qū)域環(huán)境風貌原真性的重要措施。原生植物在公路生態(tài)綠化中的設計應用極大地提高了路域空間的生態(tài)多樣性，從而使城市生態(tài)系統(tǒng)得到調(diào)整、改善。因此，從生境適應性、水土保持、固碳與污染物吸附、景觀營造、繁殖培育、養(yǎng)護管理等方面加強對原生植物的篩選，為公路生態(tài)綠化中鄉(xiāng)土植被的生態(tài)恢復與景觀營造提供重要的選擇，為國內(nèi)公路生態(tài)綠化建設中原生植物的篩選提供切實可行的參考依據(jù)。