2016款別克威朗車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)

寧夏銀川職業(yè)技術(shù)學(xué)院 楊 樂(lè)

故障現(xiàn)象一輛2016款上汽通用別克威朗車(chē)，VIN碼為L(zhǎng)SGBC5345GG11****，搭載型號(hào)為L(zhǎng)3G的1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障現(xiàn)象。

故障診斷該車(chē)是一輛教學(xué)用車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障現(xiàn)象是由學(xué)生發(fā)現(xiàn)的，請(qǐng)求筆者幫助排除故障。

筆者首先試車(chē)驗(yàn)證故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象確實(shí)如學(xué)生所述。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力，但發(fā)動(dòng)機(jī)就是無(wú)法起動(dòng)著機(jī)，同時(shí)，儀表盤(pán)上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。連接故障檢測(cè)儀，調(diào)取故障代碼，讀得的故障代碼為“P0192 油軌壓力傳感器回路低電壓故障”（圖1）。根據(jù)故障代碼的提示，決定先對(duì)油軌壓力傳感器及其線路進(jìn)行排查。

圖1 讀取到的故障代碼（截屏）

查閱相關(guān)資料可知該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，油軌壓力傳感器安裝在高壓油軌上，用來(lái)檢測(cè)高壓燃油壓力，并反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將油軌壓力傳感器反饋的燃油壓力與當(dāng)前工況理論燃油壓力進(jìn)行比對(duì)，以此對(duì)燃油壓力進(jìn)行修正。

讀取燃油系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)“所需的燃油導(dǎo)軌壓力”和“燃油導(dǎo)軌壓力傳感器”的數(shù)據(jù)均為0 MPa。讀取低壓燃油系統(tǒng)數(shù)據(jù)，低壓燃油壓力為576 kPa，初步判斷低壓燃油系統(tǒng)壓力正常。既然低壓燃油壓力正常，那么應(yīng)該能檢測(cè)到一定的油軌壓力才對(duì)。

根據(jù)上述檢查結(jié)果判斷故障原因可能是油軌壓力傳感器及其相關(guān)線路故障、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障等。

本著由簡(jiǎn)到繁的診斷原則，對(duì)上述故障原因進(jìn)行排查。首先斷開(kāi)油軌壓力傳感器的導(dǎo)線連接器，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于O N位置，對(duì)照電路圖（圖2），用萬(wàn)用表測(cè)量油軌壓力傳感器（B 4 7 B）連接器導(dǎo)線側(cè)端子1和端子3之間的電壓，為5 V，說(shuō)明油軌壓力傳感器的供電是正常的。斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)和蓄電池負(fù)極電纜，斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（K 2 0）的導(dǎo)線連接器X 2，分別測(cè)量代號(hào)為2 9 1 9、2 9 1 7、2 9 1 8的3根導(dǎo)線的電阻，均小于1 Ω，說(shuō)明線路無(wú)斷路；接著檢查這3根導(dǎo)線與搭鐵之間的導(dǎo)通情況，以及導(dǎo)線之間的導(dǎo)通情況，未發(fā)現(xiàn)對(duì)搭鐵短路及導(dǎo)線互相短路的情況。因此，初步排除線路故障的可能。用1根帶有3 A熔絲的跨接線，跨接油軌壓力傳感器導(dǎo)線連接器導(dǎo)線側(cè)端子2和端子3，發(fā)現(xiàn)油軌壓力的數(shù)據(jù)變?yōu)? 8.4 1 M P a（圖3），并且故障代碼變?yōu)椤癙 0 1 9 3油軌壓力傳感器回路高電壓”，這說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可以對(duì)信號(hào)線反饋的電壓進(jìn)行處理。初步排除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障的可能。

圖2 油軌壓力傳感器電路

圖3 油軌壓力傳感器的數(shù)據(jù)（截屏）

既然發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和線路都檢查過(guò)了，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，懷疑是油軌壓力傳感器有故障。鑒于高壓油軌內(nèi)有油壓，拆卸燃油壓力傳感器前需要先泄壓。等待泄壓過(guò)程中先將線路恢復(fù)，卻無(wú)意間發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)流上有壓力數(shù)據(jù)了。由此懷疑線路存在虛接。嘗試邊晃動(dòng)線束，邊觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)流會(huì)短暫顯示壓力數(shù)據(jù)。隨即對(duì)導(dǎo)線連接器和線束進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)2918號(hào)線和2919號(hào)線在靠近導(dǎo)線連接器的部位有破損，拉拽過(guò)程中出現(xiàn)短路故障。

故障排除將2根線分離，用絕緣膠布處理好線束，清除故障代碼后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)著機(jī)，燃油壓力數(shù)也恢復(fù)正常了。

故障總結(jié)之所以一開(kāi)始檢查線路時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障，懷疑是檢查前斷開(kāi)導(dǎo)線連接器時(shí)動(dòng)了線束，而且導(dǎo)線連接器斷開(kāi)后，原先繃緊的線束變得松弛，發(fā)生短路的部分不再接觸了。