適合中小型光纜制造業(yè)的車間現(xiàn)場開放式倉儲數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的設(shè)計

李世杰

（汕頭高新區(qū)奧星光通信設(shè)備有限公司，廣東 汕頭515000）

1 引言

倉儲管理除了為存儲對象提供一個保障環(huán)境外，另外一個重要的功能就是為企業(yè)運營提供重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。生產(chǎn)車間作為制造企業(yè)的核心部門，每天都有大量的物資數(shù)據(jù)變化。管理者會發(fā)現(xiàn)，倉儲管理的原理并不復(fù)雜，要統(tǒng)計整體數(shù)據(jù)也不難，但要實現(xiàn)滿足車間精細管理的統(tǒng)計就不是那么簡單，經(jīng)常會在一些邊界職責(zé)上不好定義；如果借助引入高集成化的MES、CIS、ERP 系統(tǒng)等來引導(dǎo)，又投資不菲，對中小企業(yè)而言無疑是個負擔(dān)，且不一定合適。

該問題的產(chǎn)生在于傳統(tǒng)的倉儲管理，通常具有空間相對封閉、單一的進出渠道、專人負責(zé)進出及賬目等特點；但大部分車間，特別是中小型車間的倉儲，并不具備參照傳統(tǒng)模式去配置的條件。

倉儲的數(shù)據(jù)管理，其實核心就是“領(lǐng)退入廢”，也就是需要做到領(lǐng)料、退料、入庫、報廢的對象、數(shù)目及時準確，由此形成閉環(huán)控制。本文在種指導(dǎo)思想上，建議了一套既能滿足對生產(chǎn)車間精細化管理，也能滿足ISO 9000 質(zhì)量管理體系相關(guān)條款，同時又不需占用企業(yè)太多運營資源的車間倉儲管理系統(tǒng)的搭建方案。

2 基本架構(gòu)

2.1 成品BOM（Bill of Ma te ria l，物料清單）

基本架構(gòu)的第一個要求是定義公司所有成品的BOM。BOM 必須按階段（工序）展開，應(yīng)包括所有A 類材料（在本文所論述的架構(gòu)中，A 類為不可或缺的內(nèi)容；B 類指條件允許時可以進行擴展的內(nèi)容，下同）。

A 類材料：重要材料，價值高或耗用大，有精確統(tǒng)計需要；這類材料包括但不限于質(zhì)量體系及客戶要求的管控對象。

B 類材料：非嚴格管控范圍材料，價值低，在管理上能滿足公司或部門的一般統(tǒng)計需求即可。

以筆者所在的光纜企業(yè)為例，一種層絞式室外光纜GYTA-288-G652D 的成品BOM 的展開形式如圖1所示。

圖1 GYTA-288-G652D 成品BOM 示意圖

備注：本圖是為了說明BOM 的結(jié)構(gòu)形式，其各階材料的名稱并不完整，也未填入數(shù)量。一個成品BOM 的完全展開形式應(yīng)建立在設(shè)成品單位為1 時，各階材料有明確的稱謂及其標準耗量。因此類數(shù)據(jù)涉及公司的工藝技術(shù)，不便公開，請讀者見諒。

圖1中的材料有如下分類：

主材：直接材料，包括在成品中，用于實現(xiàn)成品的主要性能，包括光纖。

輔材：直接材料，包括在成品中，用于實現(xiàn)或增強成品的次要性能，包括油墨、PBT、纖膏、金屬加強芯、纜膏、扎紗、鋁帶。

半成品：使用直接材料加工而成（按單階來看，每階半成品都是其上階半成品或成品的主材），包括著色纖、層絞式散纖套管-12G652D、金屬加強散纖填充式纜芯-108-G652D、金屬加強散纖填充式纜芯-288-G652D。

以上對于成品GYTA-288-652D 來講，都是A 類材料。

2.2 庫類預(yù)設(shè)

本文討論的僅為車間的倉儲管理系統(tǒng)，因此預(yù)設(shè)庫類的位置及管理所屬均為生產(chǎn)車間?；編祛愒O(shè)置如下：

A 類：合格倉，非標（讓步放行）倉，返工倉。

B 類：材料倉（用于存放直接材料，其功能也可并入合格倉），報廢倉。

以上庫類可視為虛擬定義，其中的合格倉、非標倉（與材料倉）之間不一定要有實際的區(qū)分邊界，但返工倉（與報廢倉）則必須有實際的明確邊界（專用場地）。

正常情況下，每個獨立管理的工序應(yīng)設(shè)有一套上述庫類，如A 工序合格倉、B 工序非標倉，等等；但如果各工序間不存在任何可共用的A 類材料，則全車間設(shè)置一套庫類即可。

庫位則根據(jù)車間實際情況，考慮是否設(shè)置。庫位的作用是可對庫內(nèi)所有材料進行明確定位。若有周轉(zhuǎn)場地面積小、材料堆垛放置或者流轉(zhuǎn)頻繁等情況，則與明確定位的作用相比，庫位反而會提升車間不必要的操作難度。

2.3 生產(chǎn)計劃單

生產(chǎn)計劃單由訂單分解而來，分為兩種形式：一般計劃單及返工計劃單。

制定一般計劃單時，從BOM 最上階（成品）往下逐級制定，根據(jù)指定的成品需求量，分解出各階生產(chǎn)材料的預(yù)計用量，并審視公司與車間庫存；同時，除指定直接材料的批號（供應(yīng)商提供）外，也需為單中涉及的成品、半成品預(yù)編一組具備唯一性的標識符（下文統(tǒng)稱為批號）。最終由此擬定材料的報買、領(lǐng)用量及排產(chǎn)時間。

一般計劃單的設(shè)計原則：

①在同一張計劃單中，不同時指定兩種或以上的可互相替換的A 類材料；

②各階材料的預(yù)設(shè)用量不是一個唯一值，而是理論值與一般生產(chǎn)過程中的正常損耗量上下限綜合而得的區(qū)間，也可設(shè)為固定比率k1，k2：

采用何種形式視材料損耗方式而定。

①當公司、車間有合適的半成品庫存時應(yīng)優(yōu)先使用，無須排產(chǎn)前道工序。

②如涉及材料報買，應(yīng)將購買周期包括在計劃完成時間內(nèi)。

③允許根據(jù)實際生產(chǎn)情況對計劃單進行修改（如某工序生產(chǎn)出不合格品，需要補充材料才能完成計劃單的情況），同時立刻預(yù)判此情況是否會導(dǎo)致延誤交貨期，若是應(yīng)馬上反饋相關(guān)部門。

制定返工計劃單時，如需將返工對象退回BOM 的下階形態(tài)的，其批號應(yīng)根據(jù)原一般計劃單的從屬關(guān)系返還；如需要進行分割處理的（以光纜行業(yè)為例，將一盤3km 的光纜，因中間段衰減異常而分成為1km 與2km 各一盤，就屬于分割處理），則應(yīng)在分解出的成品、半成品的原批號上增加標識碼，如A、B、C 等。如果在不變更當前形態(tài)、數(shù)量的情況下進行返工，可直接沿用該對象原有批號。

準備完畢后，將生產(chǎn)計劃單交付車間執(zhí)行。

3 過程架構(gòu)

3.1 領(lǐng)退料

車間收到計劃單后，必須根據(jù)其指定的材料、半成品批號進行領(lǐng)料；不允許隨意領(lǐng)用其他計劃批號的A 類材料。

當某批號材料庫存量超出計劃單需求量時，則根據(jù)材料性質(zhì)——如為可分割領(lǐng)取的，按需求量上限領(lǐng)??；不可分割的，整批號領(lǐng)入，工序生產(chǎn)完畢后再進行退料。

領(lǐng)、退料動作完成時，必須生成以下記錄：

A 類：材料批號，領(lǐng)退料數(shù)量，計劃單號（領(lǐng)退料的依據(jù)），領(lǐng)退料人，領(lǐng)退庫類。

B 類：材料名稱，領(lǐng)退料時間。

通常，為了使每一份半成品、成品能具有“唯一性”，批號的字符數(shù)會設(shè)計得較長（本人所在的企業(yè)，每件半成品的生產(chǎn)批號就達到18 位，后繼發(fā)生分盤時則繼續(xù)增位）。車間員工在領(lǐng)料時，如果全部需要自行手工錄入批號，有較大概率出錯。因此，使用適當?shù)纳漕l技術(shù)，幫助其快速識別當前領(lǐng)取對象的批號，是一個比較合理而又不會給中小企業(yè)帶來多少成本負擔(dān)的處理模式。例如，在每件半成品入庫時根據(jù)其批號生成一組條形碼，附于產(chǎn)品標簽上隨產(chǎn)品流轉(zhuǎn)；工序員工領(lǐng)用時，使用掃碼槍掃讀到電子檔記錄（或生產(chǎn)管理系統(tǒng)）中生成領(lǐng)料記錄；判斷批號系統(tǒng)庫存量以及與計劃單號指定批號的一致性，無異常則領(lǐng)料成功。

領(lǐng)退料是本文所討論的管理系統(tǒng)的核心輸入環(huán)節(jié)之一，應(yīng)保證其作為實際生產(chǎn)的必要條件優(yōu)先執(zhí)行。在此過程發(fā)現(xiàn)異常時，須先處理完畢再生產(chǎn)，不允許以任何理由繞過此環(huán)節(jié)（例如，待領(lǐng)取的半成品因前道工序無交檢，未形成入庫記錄，但實物存在；當前工序認為交貨期緊，必須馬上領(lǐng)用投入生產(chǎn)，以后再補領(lǐng)料——諸如此類的理由）。

3.2 入庫

入庫有兩種形式，領(lǐng)料入庫及生產(chǎn)入庫。

當車間向公司倉庫領(lǐng)用原材料（主、輔材料）時，即視為入合格倉；如設(shè)有材料倉（見上文2.2——B 類）則入材料倉。這種形式為領(lǐng)料入庫。

生產(chǎn)入庫是半成品、成品生產(chǎn)（或返工）完畢后交質(zhì)量部門進行判定，并根據(jù)判定結(jié)果生成相應(yīng)的入庫記錄：

①所有指標合格，入合格倉；

②性能指標合格，但次要指標上不滿足客戶特殊要求（要求超出正常標準），或者不符合當前計劃單的單位數(shù)量要求的這類半成品、成品，有可能替用到其他計劃單的，入非標倉。

③不合格，但存在通過返工使之恢復(fù)合格狀態(tài)的可能性，入返工倉。

④不合格且無法修復(fù)的，見下文3.3 詳述。

生成的入庫記錄，應(yīng)包含以下字段：

A 類：計劃單號，材料、半成品批號，驗收數(shù)量，入庫類，入庫時間，入庫人，不合格原因（若有）。

B 類：庫位。

生成入庫記錄時，應(yīng)立即根據(jù)當前驗收對象在同一計劃單中的驗收總數(shù)量（包括報廢數(shù)量）及其當階BOM，可得出其下階半成品、主材、輔材計劃預(yù)設(shè)用量區(qū)間，同時調(diào)取其計劃單號下的已領(lǐng)料數(shù)量，對比兩者并作判斷：

①領(lǐng)料數(shù)量在區(qū)間內(nèi)，視為正常，完成入庫。

②低于區(qū)間的為缺領(lǐng)，表示工序在沒有領(lǐng)取必要材料量的情況下就制作出了當前數(shù)量的驗收對象，其主要原因有：該工序在領(lǐng)料時將應(yīng)該領(lǐng)入驗收對象所屬計劃單的材料，領(lǐng)入別的計劃單中；該成品BOM 在當階形態(tài)的展開數(shù)量不正確；該成品BOM 的正常損耗區(qū)間下限設(shè)定過小。

③超出區(qū)間的為超領(lǐng)，表示工序使用了過多的材料來制造當前驗收對象，其主要原因有：該工序在領(lǐng)料時將應(yīng)該領(lǐng)入別的計劃單的材料，領(lǐng)入本計劃單中；該工序在本計劃單中做出了不合格產(chǎn)品卻沒有入庫，還滯留在現(xiàn)場；該成品BOM的正常損耗區(qū)間上限設(shè)定過?。幌嚓P(guān)的材料、半成品在現(xiàn)場丟失或異常損壞且無報廢記錄。

生產(chǎn)入庫是本文所討論的管理系統(tǒng)的另一個核心輸入環(huán)節(jié)。在此環(huán)節(jié)中，質(zhì)量部門除了扮演傳統(tǒng)意義上質(zhì)量監(jiān)督的角色，還需擔(dān)負數(shù)據(jù)監(jiān)督的職責(zé)。當發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常時，不得完結(jié)入庫作業(yè)，也不可轉(zhuǎn)移待檢對象，必須馬上將問題點反饋相關(guān)部門立即處理，處理完畢后才可完成入庫。

成品、半成品入庫完成后，應(yīng)附上相應(yīng)的產(chǎn)品標簽，其上應(yīng)包括其批號（也可以是能讀出其批號的圖形，如條形碼），以及其所屬計劃單號，及其上階半成品、成品的批號。產(chǎn)品標簽是當前產(chǎn)品在車間的“身份證”，十分重要，其內(nèi)容填寫（打?。┬璞M量使用自動化手段完成，以提供盡可能高的準確率；存放也應(yīng)合理可靠，以避免產(chǎn)品在轉(zhuǎn)運過程中丟失、損壞。

入返工倉的半成品、成品，除標簽外，一律應(yīng)加上不合格標識（比如次品單），注明判斷依據(jù)，存放于專用區(qū)域。

3.3 報廢

車間的材料報廢涉及以下情形：

①在倉材料的報廢。材料領(lǐng)入車間使用后有結(jié)余又無法退料的，或半成品成為非標后長期無法再利用的，超過了正常保存周期或在長時間放置的過程中損壞，屬于此類報廢。

②返工倉成品、半成品經(jīng)專業(yè)人員評審，無法令其恢復(fù)合格（或非標）狀態(tài)的報廢。評審后，應(yīng)在對象處留下明確的評審結(jié)果，并盡快將其轉(zhuǎn)移出車間，放置到公司指定的報廢品區(qū)域。

③產(chǎn)品被質(zhì)量部門直接判定為報廢的。一般而言，這種情況在線纜行業(yè)極少出現(xiàn)。如確有可直接認定報廢的，可直接按報廢流程處理掉；又或者設(shè)立有報廢倉的，可將其按計劃單中的預(yù)定數(shù)量入報廢倉，再于報廢倉中走報廢流程。

報廢確認時，需生成相應(yīng)的報廢記錄，并包含以下字段：對象為A 類材料，須有計劃單號，批號，材料名稱，報廢數(shù)量，報廢原因；對象為B 類材料，須有材料名稱，報廢數(shù)量，報廢原因。

4 維護、統(tǒng)計及績效評價

4.1 日常維護

日常庫存巡檢一般由工序負責(zé)，包括兩種主要工作：

第一，通過領(lǐng)退料、入庫及報廢記錄，得出當前理論庫存；通過現(xiàn)場巡檢，比對兩者是否保持一致。巡檢的重點對象是非標倉及返工倉的半成品。

第二，通過入庫記錄，審視產(chǎn)品滯留在返工倉的時間，一旦發(fā)現(xiàn)有長期滯留品，應(yīng)查明原因，并敦促相關(guān)人員抓緊處理，使產(chǎn)品盡早進入正常流通狀態(tài)，避免長期積壓成為不良資產(chǎn)。

4.2 周期盤點

每隔一個財務(wù)核算周期（通常為一個月），需對現(xiàn)場所有A 類材料作一次全面盤點。盤點的注意事項如下：

①盤點前工序應(yīng)全面停產(chǎn)，同時質(zhì)量部門應(yīng)將所有送檢產(chǎn)品全部入庫完成，形成記錄。

②停產(chǎn)前，生產(chǎn)線盡量不存有未生產(chǎn)完成、未能送檢的半成品；如有個別產(chǎn)線因特殊原因確實無法做到，應(yīng)按其當前生產(chǎn)內(nèi)容的目標數(shù)量，通過BOM 得到下階理論數(shù)量，并替換為此內(nèi)容。（以圖1為例：如發(fā)現(xiàn)產(chǎn)線上留有金屬加強散纖填充式纜芯-108-G652D，其目標產(chǎn)量為6km，但只做到中間部分，則按BOM 將設(shè)備上所有已投入材料及未完成的纜芯，替換為6km，該纜芯所需要消耗的層絞式散纖套管-12G652D、金屬加強芯、纜膏及扎紗數(shù)量，相對地投用到產(chǎn)線上的材料則不可盤入）。

③盤點工序需分工序、區(qū)域進行，專人負責(zé)，對盤過的對象貼標識以便區(qū)分復(fù)查，避免盤重、盤錯或漏盤。

④與領(lǐng)料同理，因批號較長，盡可能使用類似掃碼的方式讀取盤點對象批號，保證準確率。

盤點完成后，形成盤點記錄，須包括以下字段：

A 類：批號，數(shù)量，庫類；B 類：材料名稱。

匹對盤點記錄與當前理論庫存，發(fā)現(xiàn)不一致應(yīng)馬上查明原因，糾正偏差。直到兩者基本一致時，盤點才算結(jié)束，然后才可恢復(fù)生產(chǎn)。

4.3 統(tǒng)計及績效評價

倉儲管理的一個重要目的，就是為了得到準確可靠的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。通過嚴格按照本文討論的系統(tǒng)運營，特別是質(zhì)量部門在入庫環(huán)節(jié)的嚴格把關(guān)，再通過周期盤點進行個別糾偏，基本可以實現(xiàn)此目的。

根據(jù)上次盤點結(jié)果、本次盤點結(jié)果、期間材料領(lǐng)用情況、相應(yīng)的成品、半成品入庫數(shù)（總量、合格、非標）、當階BOM，就可計算出：

①任一種材料的實際消耗，及其利用（損耗）效率：

材料利用率或材料損耗率可作為衡量車間管理績效的重要KPI 指標，而產(chǎn)出損耗率則是公司財務(wù)核算產(chǎn)品成品的重要參數(shù)。

②任一種半成品、成品的產(chǎn)量、合格率、非標率（光纜行業(yè)重要指標）：

產(chǎn)量、合格率、非標率均可作為衡量車間管理績效的KPI指標。

③根據(jù)領(lǐng)退料人、入庫人，還能將以上指標落實到車間任一名員工，實現(xiàn)KPI 的精確管理；同時，不合格品及報廢品的原因分析，能作為個人獎罰措施的依據(jù)。

除上述指標外，計劃完成率（交期達成率）、在制品周轉(zhuǎn)率、庫存周轉(zhuǎn)率等重要的車間管理、企業(yè)運營指標，也可通過該系統(tǒng)計算得出，或為其提供可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。