支撐新零售發(fā)展，新物流在淬煉中成長(zhǎng)—2019全國(guó)新零售與新物流發(fā)展論壇暨第九屆快速消費(fèi)品供應(yīng)鏈與物流高峰會(huì)側(cè)記

文/林振強(qiáng) 喜崇彬

3月21～22日，由亞太物流權(quán)威媒體《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志主辦的“2019全國(guó)新零售與新物流發(fā)展論壇暨第九屆快速消費(fèi)品供應(yīng)鏈與物流高峰會(huì)”在無(wú)錫山水麗景酒店舉行。本屆大會(huì)以“淬煉中成長(zhǎng)”為主題，來(lái)自零售企業(yè)、電商企業(yè)、快消品企業(yè)、第三方物流企業(yè)、冷鏈企業(yè)，以及物流規(guī)劃、系統(tǒng)集成及技術(shù)設(shè)備供應(yīng)商和物流信息化技術(shù)供應(yīng)商的300多名專(zhuān)業(yè)聽(tīng)眾到場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈，交流互動(dòng)踴躍。

《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志主編李蘇劍先生在致辭中表示，物流起源于流通領(lǐng)域，流通領(lǐng)域中取得的創(chuàng)新成果，也推動(dòng)著物流理念和技術(shù)的進(jìn)步。九年來(lái)，《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志為大家搭建了一個(gè)平臺(tái)，借此可以交流探討新的物流理念、新的發(fā)展趨勢(shì)，以及新的案例、新的成果，從而使新零售與新物流領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)共同受益。

本次大會(huì)基于九年的積累與探索，在櫻花盛開(kāi)的季節(jié)共聚無(wú)錫，并特意邀請(qǐng)到17位演講嘉賓、設(shè)置3場(chǎng)巔峰對(duì)話(huà)，圍繞新零售與新物流的變化發(fā)展進(jìn)行探討分析；在全體大會(huì)之外，還開(kāi)辟出以“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)與渠道融合”和“物流基礎(chǔ)設(shè)施的專(zhuān)業(yè)化升級(jí)”為主題的兩場(chǎng)平行論壇，以及一場(chǎng)你問(wèn)我答形式的“物流創(chuàng)新論壇”，與會(huì)代表全方位、多角度地分享各自看法和經(jīng)驗(yàn)，為行業(yè)發(fā)展出謀劃策，為同行提供借鑒。

新零售時(shí)代的實(shí)踐與探索

自從阿里巴巴的馬云提出“新零售”概念，京東推出“無(wú)界零售”戰(zhàn)略，蘇寧開(kāi)始建設(shè)“智慧零售”，零售業(yè)的一池春水就被徹底攪動(dòng)，商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。在過(guò)去一年，我國(guó)零售業(yè)的格局和生態(tài)繼續(xù)變化調(diào)整。一方面，2018年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，全國(guó)網(wǎng)上零售額突破9萬(wàn)億元，對(duì)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率持續(xù)增長(zhǎng)；另一方面，傳統(tǒng)百貨類(lèi)零售持續(xù)下滑，各種新零售業(yè)態(tài)如雨后春筍般涌現(xiàn)，便利店、社區(qū)生鮮店等小業(yè)態(tài)受到青睞。

新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換進(jìn)一步加快，線上線下融合、業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新、質(zhì)量服務(wù)提升等都在深入推進(jìn)，對(duì)快消品行業(yè)發(fā)展也帶來(lái)巨大影響。在這種形勢(shì)之下，該如何搭建精準(zhǔn)供應(yīng)鏈與高效物流體系來(lái)支撐發(fā)展，成為與會(huì)代表關(guān)注的焦點(diǎn)。

1.快消品企業(yè)在行動(dòng)

作為全球知名的食品企業(yè)，億滋在中國(guó)市場(chǎng)擁眾多品牌，對(duì)于零售和物流領(lǐng)域發(fā)生的新變化有著更加直接的感受。億滋國(guó)際大中華區(qū)物流總監(jiān)任瀟瀟先生為我們分享了《渠道下沉帶來(lái)的物流挑戰(zhàn)與機(jī)遇》。他認(rèn)為，如今快消品物流行業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)是渠道下沉，快消企業(yè)要讓商品盡量多出現(xiàn)在終端，配置在更靠近消費(fèi)者的地方。然而，在渠道下沉的過(guò)程中，其物流體系也面臨著高成本、低時(shí)效、高缺貨等挑戰(zhàn)。

為此，任瀟瀟給出了三方面的應(yīng)對(duì)之策：（1）成本優(yōu)化：升級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商物流能力，實(shí)行統(tǒng)倉(cāng)共配，盤(pán)活當(dāng)?shù)匚锪髻Y源；借勢(shì)線上平臺(tái)物流通路，增強(qiáng)配送規(guī)模效應(yīng)；優(yōu)化節(jié)點(diǎn)布局，設(shè)立前置倉(cāng)，充分發(fā)揮干線成本優(yōu)勢(shì)；推行班車(chē)制，優(yōu)化訂單頻率，提升車(chē)輛滿(mǎn)載率。（2）時(shí)效提速：前置熱銷(xiāo)庫(kù)存，縮短配送距離。打造末端客制化能力，加速訂單履約。重塑運(yùn)作外包策略，遴選最佳細(xì)分合作伙伴。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，減少時(shí)間浪費(fèi)，加強(qiáng)異常管理。（3）提升訂單滿(mǎn)足率：部署更聚焦的產(chǎn)品線在更深的渠道，提升銷(xiāo)售預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率；打造跨倉(cāng)配送能力，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存計(jì)劃“一盤(pán)貨”；建立提前訂單或預(yù)訂單流程，延長(zhǎng)需求響應(yīng)期；上線自動(dòng)聯(lián)合補(bǔ)貨信息系統(tǒng)，精準(zhǔn)下單，便利物流。

同樣是國(guó)際領(lǐng)先的食品企業(yè)，雀巢在中國(guó)共有30多家工廠，40多個(gè)配送中心，還有150多家分公司倉(cāng)儲(chǔ)。為了使每個(gè)縣級(jí)市都能買(mǎi)到其產(chǎn)品，雀巢中國(guó)在新零售形勢(shì)下，也將重塑供應(yīng)鏈與物流當(dāng)作一項(xiàng)重要任務(wù)。在會(huì)上，雀巢（中國(guó)）有限公司大中華區(qū)物流總監(jiān)Emily Gong女士發(fā)表了《雀巢帶板運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)分享》的演講。

據(jù)她介紹，雀巢中國(guó)在2012年與托盤(pán)供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，致力于推動(dòng)帶托運(yùn)輸。2018年新零售快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)速度的要求越來(lái)越高，尤其“雙11”和春節(jié)期間物流量極大增加，雀巢中國(guó)與大客戶(hù)和內(nèi)部之間產(chǎn)品的調(diào)撥，因?yàn)槭褂脦斜P(pán)運(yùn)輸，使物流效率得到大幅提升，使產(chǎn)品能夠快速觸達(dá)消費(fèi)者。隨后，她以實(shí)際案例對(duì)托盤(pán)化運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了分享。其中，雀巢惠氏中國(guó)通過(guò)托盤(pán)化運(yùn)輸，有效減少了搬運(yùn)次數(shù)，減少人工使用，減少貨損，裝車(chē)和卸車(chē)時(shí)間也分別減少，卡車(chē)周轉(zhuǎn)率和惠氏經(jīng)銷(xiāo)商的DC吞吐量則明顯提高。

2.生鮮冷鏈的成本優(yōu)化

在新零售浪潮之下，不僅促使傳統(tǒng)快消品開(kāi)始尋求轉(zhuǎn)型，也帶動(dòng)了生鮮領(lǐng)域的變革。中糧我買(mǎi)網(wǎng)投資有限公司副總裁白光利先生在《新零售的生鮮冷鏈成本優(yōu)化》演講中提到，“生鮮便利化”是新零售的最佳切入點(diǎn)，而信任和效率是新零售的核心，也是生鮮便利的核心。為此生鮮產(chǎn)品必須實(shí)現(xiàn)“供應(yīng)鏈強(qiáng)控”，也就是從生產(chǎn)基地開(kāi)始，涉及種子、種植、藥檢、采摘、初選、預(yù)冷等等，經(jīng)過(guò)冷運(yùn)過(guò)程運(yùn)送至配送中心進(jìn)行優(yōu)選、分級(jí)、打蠟、包裝、專(zhuān)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)處理，再經(jīng)過(guò)冷配進(jìn)入零售市場(chǎng)。

在這一全鏈條過(guò)程中，如何對(duì)冷鏈成本進(jìn)行管理，成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。他認(rèn)為，生鮮冷鏈物流成本管控必須走向精細(xì)化，例如，倉(cāng)庫(kù)必須合理布局，優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)作業(yè)面積；科學(xué)化選址，獲取相對(duì)較低的租金。存儲(chǔ)需要通過(guò)貨架改造，提升作業(yè)效率；做好庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)，及時(shí)關(guān)注大庫(kù)存商品。揀貨需優(yōu)化揀貨路徑，提升人員功效；使用自動(dòng)化設(shè)備，縮短揀貨時(shí)間。配送方面，需科學(xué)化布局各個(gè)站點(diǎn)分布，不斷優(yōu)化縮短配送路徑，提升人效，節(jié)約成本。

3.零售企業(yè)的物流探索

華潤(rùn)萬(wàn)家是一家具有30多年歷史的零售品牌，華潤(rùn)萬(wàn)家有限公司物流部供應(yīng)鏈總監(jiān)周亮先生在題為《供應(yīng)鏈創(chuàng)新—加快推進(jìn)前端物流》的演講中介紹，制造商或經(jīng)銷(xiāo)商與零售商簽訂銷(xiāo)售合同后，將商品運(yùn)輸至零售商DC，這段物流統(tǒng)稱(chēng)“前端物流”。如今各大零售企業(yè)都在加快推進(jìn)前端物流的業(yè)務(wù)，其目的主要是減少庫(kù)存、提高物流效率、降低物流成本、改善門(mén)店服務(wù)。

為了服務(wù)華潤(rùn)萬(wàn)家的門(mén)店銷(xiāo)售和線上銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，華潤(rùn)萬(wàn)家物流部通過(guò)5種業(yè)務(wù)模式努力做好前端物流，包括：（1）帶板運(yùn)輸：通過(guò)訂單優(yōu)化、實(shí)現(xiàn)整板訂貨、整車(chē)運(yùn)輸、帶板裝卸，提高商品物流效率，特別是解放人工、提高裝卸效率、降低破損率；（2）循環(huán)提貨：根據(jù)各供應(yīng)商提貨地址，匹配合適的線路，充分利用門(mén)店配送回程車(chē)運(yùn)輸，減少返回空車(chē)的運(yùn)行，提升車(chē)輛使用效率，同時(shí)為供應(yīng)商降低運(yùn)營(yíng)成本；（3）庫(kù)存共享（VMI）：供應(yīng)商與零售商共享庫(kù)存，降低存貨，將現(xiàn)有庫(kù)存轉(zhuǎn)給供應(yīng)商，節(jié)約現(xiàn)金流；（4）共倉(cāng)共配：利用倉(cāng)儲(chǔ)資源和運(yùn)輸資源，多個(gè)供應(yīng)商的商品共同存儲(chǔ)、多渠道共同配送，以提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率，降低運(yùn)輸費(fèi)率；（5）異地集貨中心：為中小供應(yīng)商提供就近集貨平臺(tái)，完成訂單履約，提高訂單響應(yīng)效率，降低斷貨率，為多頻次小批量送貨奠定基本條件。

作為由聯(lián)盛集團(tuán)投資興建的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，九江聯(lián)商物流有限公司為了滿(mǎn)足消費(fèi)者持續(xù)上升的需求，適應(yīng)全渠道的零售業(yè)務(wù)模式，持續(xù)進(jìn)行四大體系建設(shè)：信息系統(tǒng)、商品供應(yīng)、物流配送、品質(zhì)服務(wù)。在新零售物流方面，腳踏實(shí)地進(jìn)行了一系列探索。江西聯(lián)盛集團(tuán)物流總經(jīng)理馬君杰先生以《腳踏實(shí)地新零售物流》為題進(jìn)行了分享。據(jù)介紹，他們主要在物流模式方面進(jìn)行了多樣化探索，包括提供共享倉(cāng)配、第三方物流、前置倉(cāng)配、直供終端等服務(wù)。其中，在共享倉(cāng)配方面，根據(jù)不同業(yè)務(wù)配送需求發(fā)展與規(guī)劃，積極推廣與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)技術(shù)，集成采用了先進(jìn)的物流技術(shù)與設(shè)備，建立托盤(pán)循環(huán)共用系統(tǒng)、無(wú)線射頻設(shè)備、WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、升級(jí)改造ERP系統(tǒng)，物流與信息流的無(wú)縫對(duì)接。實(shí)現(xiàn)了信息化、立體化、無(wú)紙化、可視化、標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化帶托運(yùn)輸作業(yè)。從商品品質(zhì)、作業(yè)效率、綜合運(yùn)營(yíng)進(jìn)行詳細(xì)的分析，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與盈利能力。結(jié)合條碼信息化管理，DPS、RF等射頻技術(shù)分揀，降低快銷(xiāo)商品的存儲(chǔ)、分揀成本。并且，與快消品一起開(kāi)展托盤(pán)循環(huán)共用運(yùn)輸模式，收到了不錯(cuò)的效果。

新時(shí)期的物流與供應(yīng)鏈變革

電商巨頭紛紛向線下延伸，傳統(tǒng)零售企業(yè)也開(kāi)始加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，一時(shí)間各種新零售項(xiàng)目遍地開(kāi)花，無(wú)人便利店、無(wú)人貨架等無(wú)人零售業(yè)態(tài)也成為一道風(fēng)景。并且，大家都不約而同地開(kāi)始強(qiáng)化物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)建設(shè)，“新物流”也成為了新零售發(fā)展過(guò)程中討論最為熱門(mén)的話(huà)題。

1.新基礎(chǔ)設(shè)施引發(fā)新思維

中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王繼祥先生的演講，主要分析了《新零售與新物流的“新”在何處》?；ヂ?lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)物種大爆發(fā)，正驅(qū)動(dòng)著新零售與新物流向前發(fā)展，銷(xiāo)售渠道與消費(fèi)場(chǎng)景開(kāi)始發(fā)生變化，人、貨、場(chǎng)被重構(gòu)，創(chuàng)新層出不窮。推動(dòng)這一切發(fā)生變化的因素有很多，基礎(chǔ)設(shè)施的變化無(wú)疑是最重要的一點(diǎn)。

除了公路、鐵路等傳統(tǒng)的物質(zhì)工程設(shè)施，“十九大”報(bào)告中首次將信息流、物流納入基礎(chǔ)設(shè)施的范疇，從此形成虛實(shí)一體、互聯(lián)互通、智慧升級(jí)的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)體系。在這種趨勢(shì)之下，零售和物流從業(yè)者都要具備基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)新思維，包括無(wú)界思維、流量入口思維、智慧進(jìn)化思維、共享思維、重構(gòu)生態(tài)思維等等。其實(shí)，新基礎(chǔ)設(shè)施不僅是新零售與新物流的創(chuàng)新基點(diǎn)，這個(gè)時(shí)代的每個(gè)行業(yè)、每個(gè)企業(yè)，甚至每個(gè)人都要有基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)新思維，都需要考慮如何在新的基礎(chǔ)設(shè)施上重構(gòu)行業(yè)、企業(yè)、個(gè)人的新生態(tài)，尋找新天地。

2. 強(qiáng)化供應(yīng)鏈物流體系建設(shè)

南開(kāi)大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心研究員姜振華先生就《新零售下的銷(xiāo)售渠道變化與供應(yīng)鏈策略》進(jìn)行了分析。他認(rèn)為，從稀缺時(shí)代到過(guò)剩時(shí)代，人們的消費(fèi)觀在發(fā)生變化，個(gè)性化的需求和購(gòu)買(mǎi)行為碎片化隨之出現(xiàn)，這是新零售興起的重要基石。因?yàn)橐郧暗匿N(xiāo)售渠道比較固定而且是單向的，小品牌很難獲取這些渠道資源，可能再好的產(chǎn)品也賣(mài)不出去。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的到來(lái)，許多事情都在顛覆。渠道在變化，消費(fèi)場(chǎng)景也在變，為此在供應(yīng)鏈管理當(dāng)中應(yīng)采取新的策略：渠道下沉，重視終端客戶(hù)市場(chǎng)呈現(xiàn)；渠道客戶(hù)訂單和庫(kù)存透明化管理；非現(xiàn)場(chǎng)消費(fèi)的營(yíng)銷(xiāo)互動(dòng)引流；需求多樣化推動(dòng)生產(chǎn)制造智慧升級(jí)；平衡線上線下渠道生態(tài)。

上海澤第供應(yīng)鏈管理事務(wù)所執(zhí)行合伙人王祖錦先生圍繞《新零售環(huán)境下的供應(yīng)鏈物流體系建設(shè)》，分享了自己的觀點(diǎn)。他表示，在新零售的驅(qū)動(dòng)之下，供應(yīng)鏈物流建設(shè)要素，在戰(zhàn)略構(gòu)建層面主要包括多維度協(xié)同型物流網(wǎng)絡(luò)、多渠道庫(kù)存共享、供應(yīng)鏈協(xié)同；在執(zhí)行層面主要包括智能訂單履行/庫(kù)存管理、柔性倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作技術(shù)的應(yīng)用。

王祖錦強(qiáng)調(diào)，數(shù)字化供應(yīng)鏈物流體系建設(shè)將是下一步的重點(diǎn)工作。因?yàn)閭鹘y(tǒng)供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷€性、局部/分割、剛性、人工、滯后的；互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下，供應(yīng)鏈以消費(fèi)者為中心，是多維、端到端、敏捷、智能化、實(shí)時(shí)響應(yīng)的。這些功能的實(shí)現(xiàn)，需要數(shù)字化供應(yīng)鏈物流體系。關(guān)于物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)方向，他認(rèn)為，隨著業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)變化（B2C占比提高，訂貨頻次增加，訂單量增大，訂單件數(shù)減小，拆零比例提高，庫(kù)存SKU數(shù)量增大，訂單履行時(shí)間縮短，需求波動(dòng)加大），倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施技術(shù)方向發(fā)生變化，例如增強(qiáng)柔性、可擴(kuò)展性、智能化、增加自動(dòng)化、提高人效和坪效等等。

3.商業(yè)冷庫(kù)的規(guī)劃與建設(shè)

北京佳蘇泓源物流技術(shù)研究所所長(zhǎng)張小勇先生主要對(duì)《商業(yè)配送領(lǐng)域冷庫(kù)的規(guī)劃與建設(shè)》進(jìn)行了詳細(xì)介紹。他在演講中談到：新零售和消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)了冷鏈需求的快速增長(zhǎng)，雖然北京、上海、廣州等一線城市的冷庫(kù)需求很大，但由于倉(cāng)儲(chǔ)用地指標(biāo)控制，違建拆除力度較大，導(dǎo)致需求緊張；因?yàn)楦邩?biāo)庫(kù)建設(shè)成本巨大，使得廠房和常溫庫(kù)改造成為關(guān)鍵途徑，不過(guò)也面臨著用地成本和主要建筑材料價(jià)格上漲、用工成本上升等壓力。為此，在新建冷庫(kù)的規(guī)劃與建設(shè)中，需要首先落實(shí)清楚業(yè)務(wù)需求，具體包括：冷庫(kù)功能類(lèi)型與貨物（常溫、冷藏、冷凍），配送節(jié)拍時(shí)間（夜間配送、白天配送），以及配送車(chē)輛選擇。需要根據(jù)功能選擇庫(kù)型、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)、自動(dòng)化程度等等。然后進(jìn)入建筑設(shè)計(jì)、制冷系統(tǒng)改造、結(jié)構(gòu)改造等環(huán)節(jié)。

張小勇表示，新零售的到來(lái)，讓人們對(duì)消費(fèi)體驗(yàn)更加看重，對(duì)于生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)也更關(guān)注，使冷鏈也站到了一個(gè)風(fēng)口。只是冷鏈規(guī)劃建設(shè)中的問(wèn)題，大家也必須重視。例如在庫(kù)型選擇方面，物流自動(dòng)化的需求往往比常溫庫(kù)要大，相比人工操作，庫(kù)中無(wú)人化自動(dòng)操作對(duì)于減少冷量消耗損失更加有利。因此，自動(dòng)化物流系統(tǒng)在冷鏈領(lǐng)域可能會(huì)更有市場(chǎng)需求。

新趨勢(shì)下的物流軟硬件建設(shè)

在本次大會(huì)上，“智能化”、“數(shù)字化”被頻頻提及，來(lái)自物流裝備技術(shù)、信息化、系統(tǒng)集成等領(lǐng)域的專(zhuān)家，圍繞新趨勢(shì)下的物流軟硬件升級(jí)、智能物流發(fā)展等話(huà)題，進(jìn)行了深入分析。

1.數(shù)字化時(shí)代的軟實(shí)力

在“物流創(chuàng)新論壇”上，蘇寧物流研究院副院長(zhǎng)欒學(xué)峰先生發(fā)表題為《前沿科技，開(kāi)啟智慧物流新時(shí)代》的演講。他表示，所謂“智慧物流”并不僅僅是指無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車(chē)或者無(wú)人機(jī)等等產(chǎn)品，而是需要構(gòu)建一個(gè)智慧物流體系。對(duì)于蘇寧物流而言，將“數(shù)字物流”戰(zhàn)略作為了其核心戰(zhàn)略之一，并為此構(gòu)建了“金字塔”的模型。

他提到，“金字塔”模型的最底層，是人、車(chē)、貨、場(chǎng)等物流要素的數(shù)字化，進(jìn)而打造“倉(cāng)儲(chǔ)—運(yùn)輸—配送”等物流全環(huán)節(jié)無(wú)人化閉環(huán)系統(tǒng)。除硬件外，流程環(huán)節(jié)的數(shù)字化也很重要，從正向銷(xiāo)售鏈路到逆向攬貨鏈路，都需要一步步建設(shè)和完善數(shù)字化。目前，蘇寧90%以上的環(huán)節(jié)都可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的收集。在收集眾多數(shù)據(jù)后，還要保證這些數(shù)據(jù)是標(biāo)準(zhǔn)化、可視化，并通過(guò)各種處理使其更加智能化，例如利用數(shù)據(jù)分析來(lái)優(yōu)化商品結(jié)構(gòu)，以及進(jìn)行供應(yīng)鏈優(yōu)化、訂單預(yù)測(cè)等等。此外，為了控制物流成本，還需要對(duì)成本信息做精細(xì)化分析，進(jìn)行資源優(yōu)化配置?！敖鹱炙钡淖铐攲邮菙?shù)據(jù)戰(zhàn)略的透明化。蘇寧物流希望通過(guò)全鏈條透明、全鏈路可控的信息系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)過(guò)程當(dāng)中的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，從而使物流運(yùn)作變得更加高效。

上海科箭軟件科技有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總朱慶華女士在主題為《數(shù)字化云供應(yīng)鏈助力新零售騰飛》的演講中提到，未來(lái)將是“數(shù)字時(shí)代”：數(shù)據(jù)成為零售業(yè)生產(chǎn)要素之一，消費(fèi)者數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力；線上線下完成一體化整合，實(shí)現(xiàn)全渠道零售；多環(huán)節(jié)的科技賦能使得價(jià)值鏈更加高效，提升整體社會(huì)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。數(shù)字時(shí)代的供應(yīng)鏈模式將發(fā)生變化，從傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈條模式，將轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻?hù)為中心的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)模式。數(shù)字供應(yīng)鏈的四大關(guān)鍵屬性主要包括快捷、彈性、互聯(lián)、智能。 Power SCM Cloud是科箭推出的國(guó)內(nèi)第一個(gè)端到端供應(yīng)鏈執(zhí)行云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了模塊化、套件化和軟件的服務(wù)化，通過(guò)OMS云與WMS云、TMS云無(wú)縫集成，實(shí)現(xiàn)訂單全流程可視化，集中管理與執(zhí)行監(jiān)控，確保訂單準(zhǔn)確、準(zhǔn)時(shí)交付。在零售、快消品物流領(lǐng)域，科箭云產(chǎn)品被越來(lái)越多的企業(yè)接受和認(rèn)可，客戶(hù)包括伊利集團(tuán)、家樂(lè)福等等。

2.物流系統(tǒng)規(guī)劃的新思路

作為來(lái)自物流系統(tǒng)集成商的代表，合肥井松自動(dòng)化科技有限公司銷(xiāo)售總監(jiān)許磊先生對(duì)《智能制造環(huán)境下的新零售與新物流》進(jìn)行了分析。他認(rèn)為，智能制造是新零售的基礎(chǔ)元素，新零售以智能制造以及自動(dòng)化為依托，自動(dòng)駕駛無(wú)人車(chē)、無(wú)人超市、人工智能客服以及AR技術(shù)等都是智能制造服務(wù)于新零售的切實(shí)體現(xiàn)。而“新物流”是基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算等信息技術(shù)的深度應(yīng)用，并與傳統(tǒng)物流的機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化相結(jié)合，從而滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)性話(huà)需求，充分調(diào)動(dòng)資源潛力，具有透明、柔性、協(xié)同、即時(shí)反應(yīng)等特征，能夠有效地支持零售等商業(yè)創(chuàng)新，以實(shí)現(xiàn)高效、綠色、安全運(yùn)行的物流發(fā)展方向。

許磊表示，新物流的技術(shù)核心不僅僅包括物流硬件設(shè)備的智能化，而是基于行業(yè)全鏈路的大數(shù)據(jù)、自動(dòng)化、智能化等優(yōu)化升級(jí)。在新物流時(shí)代，技術(shù)將成為關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。目前，在倉(cāng)配、分揀、快遞末端等環(huán)節(jié)，物流硬件設(shè)備已經(jīng)開(kāi)始不斷趨向自動(dòng)化與智能化。

山東蘭劍物流科技股份有限公司副總裁林茂先生的演講是《新時(shí)代、新需求、新物流、新價(jià)值》。他認(rèn)為，如今新時(shí)代社會(huì)的大背景環(huán)境是物質(zhì)豐富、信息發(fā)達(dá)、選擇多樣；消費(fèi)者需求改變，更追求效率和舒適，更重視消費(fèi)體驗(yàn)。如今的物流系統(tǒng)建設(shè)，面臨的工作場(chǎng)景更加多樣，物流設(shè)備更加自動(dòng)化和智能化，客戶(hù)需要物流系統(tǒng)具備很強(qiáng)的柔性和足夠的冗余量，對(duì)于物流系統(tǒng)考核指標(biāo)更加多方面和多維度。這些都對(duì)物流系統(tǒng)解決方案提供商提出了新挑戰(zhàn)，需要利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等最新技術(shù)，來(lái)幫助客戶(hù)提升倉(cāng)儲(chǔ)的技能性、揀選的效率、搬運(yùn)的柔性。隨后林茂介紹了蘭劍最新的智能化物流解決方案：密集式儲(chǔ)分一體化技術(shù)。該技術(shù)可根據(jù)物流中心規(guī)模、SKU數(shù)量選用多層穿梭車(chē)、堆垛機(jī)等不同的設(shè)備來(lái)滿(mǎn)足其揀選功能，滿(mǎn)足托盤(pán)級(jí)或料箱級(jí)的自動(dòng)化存取和出入庫(kù)，實(shí)現(xiàn)“貨到人”。這一技術(shù)將倉(cāng)庫(kù)由“被動(dòng)倉(cāng)庫(kù)”變成“主動(dòng)倉(cāng)庫(kù)”，由“設(shè)備運(yùn)動(dòng)”變?yōu)椤柏浳镞\(yùn)動(dòng)”，庫(kù)內(nèi)人員更少，勞動(dòng)強(qiáng)度更低。

浙江德馬科技股份有限公司高級(jí)經(jīng)理程建平先生的演講是《高效訂單履行系統(tǒng)提升新零售物流效率》。他表示，“線下體驗(yàn)+線上服務(wù)+新物流”的配合，就帶來(lái)了新零售。為了加快訂單履約，提升客戶(hù)體驗(yàn)，降低物流成本，新物流支撐下的高效訂單履行系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用。例如，在新零售前置倉(cāng)物流系統(tǒng)構(gòu)建方面，德馬有多種的解決方案，其中包括德馬研發(fā)的智能魔方系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以極大利用空間，提高作業(yè)效率，降低物流成本。在新零售服務(wù)體驗(yàn)上，新物流支撐下的高效訂單履行系統(tǒng)滿(mǎn)足了最終消費(fèi)者對(duì)于訂單快速響應(yīng)的需求。德馬做過(guò)的物流中心的案例，如位于杭州的浙江世紀(jì)聯(lián)華項(xiàng)目，南北兩個(gè)庫(kù)加起來(lái)總的出庫(kù)效率16000件/小時(shí)，使用的是高速滑塊分揀機(jī)。對(duì)于高附加值的商品采用貨到人進(jìn)行揀選，做到快捷、準(zhǔn)確和高效。在上海嘉定南翔的盒馬先生無(wú)人餐廳的項(xiàng)目，德馬配合盒馬一起實(shí)施，在其門(mén)店的銷(xiāo)售服務(wù)中實(shí)現(xiàn)了多種功能，如進(jìn)店的時(shí)候二維碼點(diǎn)餐、AGV小車(chē)快速送餐等。

3.機(jī)器人助力智能物流

北京極智嘉科技有限公司總裁鄭勇先生的演講題目是《智慧移動(dòng)，賦能世界》。他表示，極智嘉所在的機(jī)器人智能物流行業(yè)正在快速成長(zhǎng)，機(jī)器人的解決方案在物流領(lǐng)域成為除用人工方式、傳統(tǒng)自動(dòng)化的解決方案之外，柔性的自動(dòng)化解決方案選擇之一。極智嘉會(huì)根據(jù)客戶(hù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景、不同的環(huán)節(jié)去做解決方案，包括搬運(yùn)環(huán)節(jié)、訂單揀選環(huán)節(jié)，提供的產(chǎn)品有KIVA類(lèi)機(jī)器人、無(wú)人叉車(chē)等等。在這些解決方案背后，并不僅僅是靠機(jī)器人本體實(shí)現(xiàn)，還需要一個(gè)完善的多機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng)。這個(gè)管理系統(tǒng)一方面要完成機(jī)器人的調(diào)度，協(xié)同的控制，另外也需要把極智嘉的系統(tǒng)跟客戶(hù)的業(yè)務(wù)能夠結(jié)合在一起，因此極智嘉也開(kāi)發(fā)了WMS、OMS、MAS等軟件系統(tǒng)。

極智嘉不僅僅局限做物流的事情，還希望通過(guò)物流再去做延伸，希望能夠參與到客戶(hù)在供應(yīng)鏈里面的每個(gè)重要的場(chǎng)景中去，例如生產(chǎn)環(huán)節(jié)，幫助客戶(hù)重構(gòu)生產(chǎn)模式，打造柔性制造的模式。

曠視科技副總裁任志偉先生的演講題目是《以人工智能驅(qū)動(dòng)機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)協(xié)同平臺(tái)的構(gòu)建》。據(jù)介紹，在智慧零售領(lǐng)域，曠視做的最重要工作是把各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，幫助客戶(hù)把每個(gè)門(mén)店網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)字化的構(gòu)建，幫助提升門(mén)店的坪效，幫助門(mén)店采購(gòu)決策甚至實(shí)現(xiàn)庫(kù)存管控。只有將這些環(huán)節(jié)完成數(shù)據(jù)化，下一步才進(jìn)入優(yōu)化環(huán)節(jié)。

在物流領(lǐng)域，曠視最重要的工作是發(fā)布了河圖IoT操作系統(tǒng)，這是完全的機(jī)器人操作系統(tǒng)。通過(guò)河圖，曠視正在做三件事情：生態(tài)連接、協(xié)同智能、數(shù)字孿生。在生態(tài)連接上，曠視致力于建立了一個(gè)河圖的開(kāi)放平臺(tái)，不但可以連接曠視自己生產(chǎn)的機(jī)器人，還可以連接生態(tài)合作伙伴的所有的設(shè)備；在協(xié)同智能上，曠視能夠幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)路徑規(guī)劃、庫(kù)位規(guī)劃、負(fù)載均衡作業(yè)調(diào)度等，甚至可以協(xié)同系統(tǒng)中人和機(jī)器的工作，實(shí)現(xiàn)協(xié)作網(wǎng)絡(luò)的完全數(shù)據(jù)化；通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)，曠視能夠幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)劃、模擬仿真、部署實(shí)施、運(yùn)營(yíng)監(jiān)控等。

心怡科技股份有限公司高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理及規(guī)劃總監(jiān)陳猛剛先生的演講是《實(shí)戰(zhàn)倉(cāng)儲(chǔ)“貨到人”》。據(jù)他介紹，歷經(jīng)14余年發(fā)展，心怡科技已發(fā)展成為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)家5A級(jí)物流企業(yè)，率先進(jìn)入供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)時(shí)代。其無(wú)人倉(cāng)事業(yè)部不僅可應(yīng)用立庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、無(wú)人叉車(chē)、輸送線、機(jī)械手、包裝機(jī)器人等智能硬件，實(shí)現(xiàn)貨物從入庫(kù)到出庫(kù)各作業(yè)環(huán)節(jié)的無(wú)人化操作，打造無(wú)人倉(cāng)。而且，在智能系統(tǒng)、智能算法、自動(dòng)化倉(cāng)解決方案等方面也頗具實(shí)力。

據(jù)他介紹，心怡科技在不同場(chǎng)景可提供不同的“貨到人”實(shí)施方案：（1）揀選工作站+PTL揀選，通過(guò)輸送線實(shí)現(xiàn)貨到人，PTL亮燈揀選，人員傻瓜操作；（2）托盤(pán)揀選，立體庫(kù)托盤(pán)到人；（3）通過(guò)AGV實(shí)現(xiàn)訂單到人、貨架到人、料箱到人等多種細(xì)分方式；（4）通過(guò)分揀機(jī)實(shí)現(xiàn)包裹到人，工作站進(jìn)行包裝操作。

頒獎(jiǎng)盛典精彩呈現(xiàn)，攜手同行再創(chuàng)佳績(jī)

在精彩的演講和互動(dòng)交流，會(huì)場(chǎng)外也利用展臺(tái)形式直觀地對(duì)外展示了技術(shù)發(fā)展為零售和物流行業(yè)帶來(lái)的巨變。物流系統(tǒng)集成、技術(shù)裝備等各類(lèi)企業(yè)，紛紛展示在新零售、新物流以及快消品物流領(lǐng)域最新的裝備、技術(shù)與解決方案，用多種形式向觀眾們呈現(xiàn)前沿科技與實(shí)用技術(shù)。

值得一提的是，為了弘揚(yáng)和表彰在新零售、電商、零售、快消品的物流現(xiàn)代化事業(yè)中做出突出貢獻(xiàn)的企業(yè)和個(gè)人，推動(dòng)行業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展，為物流人士搭建交流和提升的平臺(tái)，本次大會(huì)特別設(shè)立了“優(yōu)秀物流工程獎(jiǎng)”、“物流創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)”、“供應(yīng)鏈創(chuàng)新方案獎(jiǎng)”以及“突出貢獻(xiàn)人物獎(jiǎng)”等獎(jiǎng)項(xiàng)，并且新增設(shè)會(huì)議最高獎(jiǎng)項(xiàng)—“新零售與新物流年度獎(jiǎng)”，授給專(zhuān)家組打分最高的申報(bào)項(xiàng)目。

為了保證獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選基于客觀、公正的原則，會(huì)議主辦方成立了獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)審專(zhuān)家組，邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家負(fù)責(zé)獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)審。評(píng)審專(zhuān)家分別是：國(guó)內(nèi)知名物流專(zhuān)家（評(píng)審組組長(zhǎng)）李守林先生，北京科技大學(xué)教授、《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志主編李蘇劍先生，盒馬鮮生高級(jí)副總裁張國(guó)宏先生，物美商業(yè)集團(tuán)執(zhí)行董事、首席運(yùn)營(yíng)官于劍波先生，中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)惲綿先生。

榮獲“優(yōu)秀物流工程獎(jiǎng)”的企業(yè)和項(xiàng)目分別是：杭州聯(lián)華華商集團(tuán)和杭州?？禉C(jī)器人技術(shù)有限公司的“聯(lián)華華商勾莊生鮮智能倉(cāng)項(xiàng)目”；江蘇飛力達(dá)國(guó)際物流股份有限公司和上海史必諾物流設(shè)備有限公司的“重慶飛力達(dá)自動(dòng)化立體庫(kù)項(xiàng)目”；合肥井松自動(dòng)化科技有限公司的“倉(cāng)配一體化智能倉(cāng)儲(chǔ)中心項(xiàng)目”；重慶百貨大樓股份有限公司和普羅格公司的“重慶百貨全系統(tǒng)物流集成項(xiàng)目”；蘇州鼎虎科技有限公司的“穿梭車(chē)+擱板式貨架系統(tǒng)項(xiàng)目”；浙江中揚(yáng)儲(chǔ)存設(shè)備有限公司的“杭州昂郎科技自動(dòng)分揀平臺(tái)項(xiàng)目”；國(guó)藥集團(tuán)山西有限公司和山東蘭劍物流科技股份有限公司的“國(guó)藥山西物流中心項(xiàng)目”；無(wú)錫中鼎集成技術(shù)有限公司的“舒朗物流中心物流系統(tǒng)集成項(xiàng)目”；浙江世紀(jì)聯(lián)華物流配送有限公司和浙江德馬科技股份有限公司的“浙江世紀(jì)聯(lián)華物流配送中心箱式輸送線分揀系統(tǒng)”。

榮獲“供應(yīng)鏈創(chuàng)新方案獎(jiǎng)”的企業(yè)和項(xiàng)目分別是：上?？萍浖夹g(shù)有限公司的“零售行業(yè)供應(yīng)鏈一體化解決方案”；唯捷城配的“唯捷城配—倉(cāng)配一體、統(tǒng)倉(cāng)共配解決方案”；浙江正基塑業(yè)有限公司的“鮮切花折疊筐在鮮花物流中的應(yīng)用”；雀巢（中國(guó)）有限公司和路凱包裝設(shè)備租賃（上海）有限公司的“雀巢集團(tuán)驅(qū)動(dòng)多品類(lèi)帶板運(yùn)輸?shù)淖兏锕芾怼薄?/p>

榮獲“物流創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)”的企業(yè)和項(xiàng)目分別是：北京曠視科技有限公司的“機(jī)器人協(xié)同網(wǎng)絡(luò)—河圖系統(tǒng)”；合肥井松自動(dòng)化科技有限公司的“全向前移式堆高AGV”；深圳路輝物流設(shè)備有限公司的“路輝滾珠模組帶自動(dòng)分揀輸送系統(tǒng)”；普羅格公司的“普羅格智倉(cāng)”；蘇州大森塑膠工業(yè)有限公司的“綠色智能循環(huán)果蔬配送周轉(zhuǎn)箱”；山東蘭劍物流科技股份有限公司的“可變尺寸高速巷道穿梭車(chē)”；北京極智嘉科技有限公司的“Geek+落地式包裹分揀系統(tǒng)”。

榮獲“突出貢獻(xiàn)人物獎(jiǎng)”的分別是：中糧我買(mǎi)網(wǎng)投資有限公司副總裁白光利先生、上海澤第供應(yīng)鏈管理事務(wù)所高級(jí)咨詢(xún)顧問(wèn)曾聰女士、北京國(guó)商物流有限公司董事長(zhǎng)荀衛(wèi)先生、南開(kāi)大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心研究員姜振華先生。

榮獲“新零售與新物流年度獎(jiǎng)”的獲獎(jiǎng)單位是國(guó)藥集團(tuán)山西有限公司和山東蘭劍物流科技股份有限公司，獲獎(jiǎng)項(xiàng)目是“國(guó)藥山西物流中心項(xiàng)目”。

歷經(jīng)多年探索，新零售和新物流發(fā)展論壇已經(jīng)成為《物流技術(shù)與應(yīng)用》主辦的優(yōu)質(zhì)品牌會(huì)議之一，每每在櫻花綻放的季節(jié)與朋友相聚。櫻花的美，美在一瞬，猶如這精彩的會(huì)議，瞬間已成永恒；朋友之誼，貴在長(zhǎng)情，也如這精彩的會(huì)議，愿始終伴隨零售、快消和物流界的朋友一路同行，再創(chuàng)佳績(jī)！