博郡黃希鳴：懷揣夢(mèng)想的實(shí)干者不再孤獨(dú)

羅逸然

4月16日，在幾天前于“博郡品牌之夜”上盡情的體驗(yàn)了一次高科技酷炫“酒吧”之夜后，在上海車展的展臺(tái)上，我有幸直面博郡創(chuàng)始人黃希鳴博士，就其創(chuàng)立博郡汽車前后數(shù)年的心路歷程和博郡的品牌理念以及發(fā)展方向進(jìn)行了深入探討。

此次博郡在展臺(tái)上給世界呈現(xiàn)的內(nèi)容與品牌之夜并無(wú)二致，不過(guò)相比于品牌之夜的高門檻，已經(jīng)將自己完全暴露在公眾視野中的博郡無(wú)疑在上海車展上將被更多人熟知，這對(duì)這個(gè)成立還未滿三年的新晉純電品牌來(lái)說(shuō)，具有重要意義。與此前兩年間主動(dòng)銷聲匿跡，甚至主動(dòng)拒絕與媒體接觸不同的是，當(dāng)造車平臺(tái)和量產(chǎn)車已經(jīng)齊備，博郡馬上轉(zhuǎn)換了姿態(tài)，毫不掩飾自己的研發(fā)技術(shù)實(shí)力和新產(chǎn)品統(tǒng)統(tǒng)傾瀉而出，信息量之大令人目不暇接。

“我們此前不想被外界打擾，就是專心研發(fā)技術(shù)，研發(fā)博郡的純電平臺(tái)，因?yàn)楦鶕?jù)我多年的經(jīng)驗(yàn)，造車這個(gè)事沒(méi)有像樣產(chǎn)品，企業(yè)很難立足?！?h3> 01實(shí)干者和夢(mèng)想家

同品牌之夜上的穿著如出一轍，坐在我對(duì)面的黃希鳴依然身著一件格子襯衫，這與其他車企來(lái)蒞臨展館的大佬們所著清一色的大牌西裝有著天壤之別，會(huì)帶給你天然的親和力。

不過(guò)黃希鳴并不避諱自己的已有成功，與那些一夜暴富的人不同的是，他并未以成功倨傲，而是平和的像是在拉家常：“博郡并非我創(chuàng)立的第一家公司，我此前曾經(jīng)營(yíng)兩家公司，都獲得了成功，金錢對(duì)于我而言并非創(chuàng)立博郡的目的?！?p>

至今我們?cè)诎俣劝倏粕?，只能查到關(guān)于博郡汽車的寥寥數(shù)語(yǔ)。按照黃希鳴的介紹來(lái)說(shuō)，在2016年底公司成立之前，他和他的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)著手博郡的產(chǎn)品研發(fā)很長(zhǎng)時(shí)間了，如同喬布斯此前曾在車庫(kù)里做出了第一臺(tái)PC般，那時(shí)的“博郡”想必是孤獨(dú)的，不過(guò)黃希鳴和他的團(tuán)隊(duì)勢(shì)必已經(jīng)習(xí)慣了這種孤獨(dú)，當(dāng)這群此前長(zhǎng)期在幕后工作的技術(shù)研發(fā)專家需要成為臺(tái)前表演的演說(shuō)家時(shí)，從他們并不自然的肢體語(yǔ)言來(lái)看，他們其實(shí)還有些不適應(yīng)。

“當(dāng)下社會(huì)的主要問(wèn)題就是交通問(wèn)題?！?/p>

“在北京、上海這樣的大城市有很多人上下班通勤需要2個(gè)小時(shí)?！?/p>

“很多車經(jīng)常一天只用3、4個(gè)小時(shí)，其余時(shí)間都停在那，這是很大的浪費(fèi)?！?/p>

“生活環(huán)境越來(lái)越差，石油資源越來(lái)越少?！?/p>

黃希鳴一口氣拋出了這么多當(dāng)下出行痛點(diǎn)和問(wèn)題，足見(jiàn)其是個(gè)熱愛(ài)并善于思考的人。

所以，博郡一口氣推出了三個(gè)針對(duì)不同級(jí)別車型的造車平臺(tái)，以及兩臺(tái)SUV新品。值得一提的是，這是兩臺(tái)已經(jīng)接近量產(chǎn)狀態(tài)的新車。其中iV6已經(jīng)在上海車展期間開(kāi)啟了預(yù)訂通道，根據(jù)不同配置，以及是否配備四驅(qū)系統(tǒng)，補(bǔ)貼前預(yù)售價(jià)格區(qū)間為25萬(wàn)-35萬(wàn)元。

從這個(gè)價(jià)格來(lái)看，iV6儼然已經(jīng)做好了與特斯拉Model 3正面抗衡的準(zhǔn)備，就如同后者在上海的工廠比鄰博郡即將開(kāi)工的新工廠一樣，枕戈待旦。

02大洗牌下的生存之道

在4月15日彭博社的一篇報(bào)道中寫到：180億美元的中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)泡沫或?qū)⑵茰纭?/p>

在近幾年國(guó)家戰(zhàn)略和政策的支持下，大量企業(yè)紛紛入局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，僅目前在中國(guó)已經(jīng)注冊(cè)的電動(dòng)汽車新企業(yè)就已達(dá)400多家，還未包括許多傳統(tǒng)車企?？v然2018年中國(guó)新能源汽車首次突破100萬(wàn)臺(tái)，并且從長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)來(lái)看將繼續(xù)維持高速增長(zhǎng)，然而場(chǎng)內(nèi)的坐席數(shù)量似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠滿足這么多玩家同時(shí)落座，一場(chǎng)其他新興行業(yè)都經(jīng)歷過(guò)的洗牌大戰(zhàn)看起來(lái)電動(dòng)汽車也在所難免。

隨著今年國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策的退坡，這柄“達(dá)摩克利斯之劍”劍鋒所揮灑出的寒氣似乎已能讓業(yè)內(nèi)所有人士感到寒冷，從此次車展首發(fā)的新款電動(dòng)車來(lái)看，不斷上揚(yáng)的售價(jià)背后則透露出一眾車企的無(wú)奈，消費(fèi)者還會(huì)不會(huì)繼續(xù)買賬將成為暫時(shí)的懸念，幾個(gè)月后才會(huì)揭曉答案。

當(dāng)我把這個(gè)問(wèn)題拋給黃希鳴，得到的卻是驚人的答案：“我支持國(guó)家補(bǔ)貼退坡的政策，不然我們的車企永遠(yuǎn)無(wú)法真正成長(zhǎng)起來(lái)，無(wú)法真正面對(duì)頂級(jí)競(jìng)爭(zhēng)?！?p>

在他看來(lái)，過(guò)去的幾年間博郡汽車在三電研發(fā)、數(shù)據(jù)積累、全產(chǎn)業(yè)鏈整合方面投入了大量成本，如今也到了開(kāi)花結(jié)果的時(shí)候。而他們拿出的新車在目前行業(yè)中確實(shí)堪稱頭部產(chǎn)品，續(xù)航不低于600公里，L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛科技以及前瞻性的設(shè)置超級(jí)賬號(hào)打通所有應(yīng)用場(chǎng)景，博郡的目的是要建立一個(gè)自有的新能源生態(tài)圈。

在博郡的展臺(tái)上陳列展示著博郡定位于C級(jí)車的i-LP，前后雙電機(jī)所達(dá)成的四驅(qū)系統(tǒng)和排列整齊的電池包，在電池包上我分明看到了“中化國(guó)際”字樣，據(jù)黃希鳴介紹，博郡的電池是由博郡和中化國(guó)際聯(lián)合開(kāi)發(fā)，能量密度達(dá)到了目前國(guó)際頂尖水準(zhǔn)。

對(duì)于續(xù)航、對(duì)于電池密度，黃希鳴也有自己的獨(dú)到看法：“電池密度和續(xù)航里程并不是越高越好，因?yàn)楝F(xiàn)有鋰電池技術(shù)下，能量密度越高的電池其壽命衰減速度也會(huì)增加，比如商用車的話其行駛頻率高，行駛里程大，電池會(huì)衰減得更快，這時(shí)候反而用能量密度低的電池比較好，能夠有效減少換電池的成本?！?/p>

與行業(yè)中目前極力鼓吹長(zhǎng)續(xù)航，大電池的普遍言論不同，黃希鳴倡導(dǎo)不同行業(yè)，不同使用場(chǎng)景下應(yīng)該有不同的解決方案，而核心在于效率和成本。

或許這也是他和博郡不畏嚴(yán)酷競(jìng)爭(zhēng)的核心所在。

03故事需要更多精彩劇情

在4月11日博郡品牌之夜后，我曾經(jīng)感嘆領(lǐng)導(dǎo)博郡的工程師們是一群會(huì)講故事的工程師，而“講好故事”在當(dāng)下的車企營(yíng)銷中是極為重要的一環(huán)。

此前甚少見(jiàn)諸報(bào)端的博郡，在品牌之夜為世上奉獻(xiàn)了一場(chǎng)“Club”之夜，讓所有此前對(duì)其品牌不明就里的看客們第一次領(lǐng)略了博郡的魅力，不過(guò)這只是開(kāi)頭。

我們看看另一家造車新勢(shì)力蔚來(lái)的發(fā)展史，從品牌發(fā)布到戰(zhàn)略發(fā)布，再到先后的數(shù)次融資以至于紐約敲鐘，其中更有創(chuàng)始人夫人和“奶茶”同框這樣的別出心裁，蔚來(lái)的營(yíng)銷歷史可謂賺足了眼球，自然也賺足了人氣和話題。

時(shí)至今日，買一臺(tái)蔚來(lái)已不局限于買一臺(tái)汽車這么簡(jiǎn)單，其背后的實(shí)質(zhì)則是購(gòu)買了一張進(jìn)入中國(guó)都市新貴圈的準(zhǔn)入卡，進(jìn)入那個(gè)圈子則相當(dāng)于獲得了更多拓展人際的機(jī)會(huì)，這是蔚來(lái)和其產(chǎn)品賦予用戶的新功能。

那么我們從博郡的產(chǎn)品定價(jià)可以一窺其品牌定位，25萬(wàn)-35萬(wàn)元的價(jià)格儼然是針對(duì)當(dāng)下中國(guó)的絕大多數(shù)中產(chǎn)圈層而來(lái)，這個(gè)與BBA入門級(jí)B級(jí)車大體相當(dāng)?shù)膬r(jià)格也印證了博郡的目標(biāo)，博郡并非一個(gè)廉價(jià)品牌。支撐的起此售價(jià)的則不僅僅是優(yōu)秀產(chǎn)品力，還要有與之匹配的優(yōu)秀營(yíng)銷，即繼續(xù)將動(dòng)聽(tīng)的故事講下去，讓消費(fèi)者保持新鮮感并能從博郡的產(chǎn)品上獲得價(jià)值認(rèn)同，這是博郡和黃希鳴所領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)日后需要繼續(xù)努力的方向。

觀點(diǎn)

黃希鳴在品牌之夜上曾經(jīng)這樣言道：“博郡產(chǎn)品價(jià)格不一定是最低的，但性價(jià)比一定是最高的。”在《汽車周刊》看來(lái)，并非說(shuō)的過(guò)去的產(chǎn)品匹配較為低廉的價(jià)格才能稱為高性價(jià)比。在這個(gè)愈發(fā)多元化的市場(chǎng)和不斷增長(zhǎng)的品質(zhì)消費(fèi)訴求中，只要拿出與價(jià)格相匹配的產(chǎn)品力和服務(wù)水平就是成功的，也是具備高性價(jià)比的，這也是博郡和黃希鳴所一直追尋的博郡理念。