秒速生長 破而立新

曹錦

在這個(gè)分秒必爭的關(guān)鍵時(shí)刻，汽車產(chǎn)業(yè)以前所未有的速度，創(chuàng)造和探索著更多的新現(xiàn)象，留給了大家更大的想象空間。而至于市場能否留給他們空間，相信很快就能見分曉?！拔觳黄啤币殉蔀槟壳捌囆袠I(yè)的主旋律，新生的萌芽不斷涌現(xiàn)：除了造車新勢力外，我們還見到了一款接一款極具競爭力的新產(chǎn)品，以及持續(xù)演變的合作方式……曾經(jīng)無法想象的事物，正在技術(shù)發(fā)展的鋪墊下，以空前的速度為人們帶來驚喜和疑慮。為了爭奪變幻莫測的市場，車企圍繞產(chǎn)品競爭力和市場需求，發(fā)現(xiàn)了一些新的解決方案，并將實(shí)施力度與推進(jìn)節(jié)奏提升了好幾個(gè)擋位。

在當(dāng)下的種種新思路中，最迫在眉睫實(shí)現(xiàn)的可能就是電動(dòng)化戰(zhàn)略，這也是大家迅速推出新能源產(chǎn)品的原因。以大眾汽車為例，繼去年火速發(fā)布多款PHEV車型后，該品牌近日又在中國以三款EV車型啟動(dòng)了純電動(dòng)汽車的市場爭奪戰(zhàn)。在3月25日的珠海發(fā)布會上，與ID.BUZZ電動(dòng)概念車以及ID.R賽車一同登場的，還有朗逸電動(dòng)版、高爾夫-純電以及寶來-純電三款量產(chǎn)車型。這三款車型的推出標(biāo)志著大眾汽車品牌在中國的新能源汽車攻勢進(jìn)入了新的階段：它們均基于MOB平臺適配純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，車身結(jié)構(gòu)上的多個(gè)部件都經(jīng)過優(yōu)化。例如，APP290電機(jī)集成單速變速箱和差速器，并有效降低了噪音和阻力;同時(shí)，“iBoOster”將能量回收制動(dòng)和“常規(guī)”制動(dòng)方式完美結(jié)合。這一系統(tǒng)的使用體驗(yàn)十分自然，不僅能夠保證安全的制動(dòng)距離，同時(shí)可以最大限度地回收能量。

而在此時(shí)，大眾汽車第三階段的新能源策略也已出爐：從2020/21年開始，該品牌將推出多款純電動(dòng)車型，這些車型都將基于全新設(shè)計(jì)的純電動(dòng)MEB平臺。且按照規(guī)劃，到了明年，大眾汽車就將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)30萬輛新能源汽車的目標(biāo)。

當(dāng)然，在新能源戰(zhàn)略上，中國品牌也—直走在先鋒位置。3月28日，連續(xù)五年獲得中國新能源銷量冠軍的比亞迪，在—場“春季新品發(fā)布會”上作出了“強(qiáng)大中國車”的宣言，不僅帶來了燃油車、EV、DM車型矩陣，還解析了該品牌造車新時(shí)代的頂層設(shè)計(jì)——經(jīng)過全面升級的BNA架構(gòu)。

如今，比亞迪突破外國技術(shù)壟斷，使“中國芯”IGBT4.0得到普遍應(yīng)用，DiLink系統(tǒng)也在不斷進(jìn)化。同時(shí)，比亞迪還與眾多全球頂級自動(dòng)駕駛、科技公司達(dá)成合作關(guān)系，藉此體現(xiàn)比亞迪身為全國首家開放自動(dòng)駕駛平臺主機(jī)廠的實(shí)力。例如，硅谷一家自動(dòng)駕駛公司與比亞迪合作的秦Pro自動(dòng)駕駛車輛，已具備L4自動(dòng)駕駛技術(shù)，在發(fā)布會外場展現(xiàn)了自動(dòng)駕駛的部分場景。不過，距離消費(fèi)者最近的，自然還是運(yùn)用在量產(chǎn)車上的技術(shù)。得益于e平臺技術(shù)的升級，比亞迪王朝EV矩陣再次進(jìn)化。全新元EV535、超能版秦Pro EV，以及全新一代唐EV 600D三款車軟硬件集體升級，開啟了比亞迪EV性能進(jìn)階的新時(shí)代。在這場中國品牌與合資/外資企業(yè)的較量中，戰(zhàn)況空前激烈。為了可持續(xù)的未來，出招不僅需要穩(wěn)、準(zhǔn)、狠，快速大膽的決斷也成為制勝關(guān)鍵。

“一汽豐田正在積極推動(dòng)體制整合升級，探索企業(yè)發(fā)展的新路徑、新方式?！?/p>

——中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記 徐留平

JETTA品牌為年輕用戶而來，在傳承純正德系基因和卓越大眾品質(zhì)的同時(shí)，在品牌風(fēng)格、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面形成獨(dú)有的特征，與年輕消費(fèi)者產(chǎn)生情感共鳴。新品牌的導(dǎo)入將是一汽大眾以更清晰的市場定位、服務(wù)更廣大消費(fèi)者，為更多用戶提供符合大眾標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)化駕乘體驗(yàn)的新起點(diǎn)。JETTA品牌的營銷核心是創(chuàng)新與互聯(lián)網(wǎng)思維，通過數(shù)字化用戶體驗(yàn)，為年輕用戶提供更加便利的服務(wù)。在如此短的時(shí)間內(nèi)推出三款車型，可見大眾正試圖以最快的速度拓展年輕消費(fèi)市場，進(jìn)一步完善產(chǎn)品體系。

在現(xiàn)在的新品牌中，也不乏產(chǎn)業(yè)跨界。例如近期發(fā)布的“北斗航天汽車”，就屬于信息技術(shù)范疇和汽車電子領(lǐng)域的結(jié)合。北斗航天汽車以北斗技術(shù)為核心建設(shè)北斗汽車云平臺，下設(shè)“產(chǎn)品創(chuàng)新平臺、商品制造平臺、智能營銷平臺、衍生業(yè)務(wù)平臺”等四個(gè)分平臺，在平臺上重新架構(gòu)新能源車。

“我們將北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用與智能終端、智能汽車充分結(jié)合，圍繞新能源車建設(shè)‘車樁網(wǎng)一體化運(yùn)營平臺，打造基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的城市綠色物流生態(tài)體系?！北倍泛教炱嚩麻L劉貴生表示。

新旗艦再創(chuàng)生

有時(shí)候，一款新車可能不僅僅意味著一個(gè)品牌對于市場的期待，也意味著一次瓶頸的突破，甚至是“二次創(chuàng)業(yè)”的啟動(dòng)。這也就讓人明白了，為什么一汽豐田會對亞洲龍這款旗艦車型如此重視。

作為一汽豐田新旗艦，3月下旬上市的亞洲龍AVALON不僅正式開啟一汽豐田“二次創(chuàng)業(yè)”新征程，還將賦予客戶更為極致的體驗(yàn)。在宣布了其20.88萬～28.98萬元的價(jià)格區(qū)間后，一汽豐田還展望了依托TNGA新工廠的未來。這座工廠的啟動(dòng)只是起點(diǎn)，這家累計(jì)銷量已達(dá)成700萬輛的合資公司已經(jīng)由此制定了“兩階段、三步走、百萬輛、翻一番”的“新飛躍”計(jì)劃。經(jīng)過產(chǎn)銷研體系整合后的“新一豐”將更高效、也更具凝聚力和戰(zhàn)斗力，它融合了覆蓋產(chǎn)銷研等各專業(yè)領(lǐng)域的兩萬名超強(qiáng)產(chǎn)業(yè)人才大軍的“新團(tuán)隊(duì)”，全面開啟一汽豐田二次創(chuàng)業(yè)的新征程。

同樣在3月，三款全新車型的亮相，也宣告了—個(gè)全新品牌的正式誕生。一汽-大眾的第三個(gè)品牌——JETTA帶來了旗下三款車型：三廂轎車VA3、A級SUV車型VS5以及A+級SUV車型VS7。其中，基于MOB平臺打造的VS5，將作為JETTA的主打SUV產(chǎn)品，于今年三季度上市銷售。