比亞迪：在全球播撒綠色夢想

2017年8月31日，比亞迪銀川云軌線路正式建成通車

在不久前結(jié)束的全國兩會上，圍繞中國汽車行業(yè)的發(fā)展大計，代表委員們就氫能源、甲醇燃料等新能源在汽車上的應(yīng)用以及“新能源汽車下鄉(xiāng)”“加強新能源汽車充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”“呼吁更公平的新能源汽車市場競爭環(huán)境”等話題展開熱議。

新能源已經(jīng)成為中國汽車行業(yè)發(fā)展繞不開的主題詞，中國汽車能否實現(xiàn)“彎道超車”，從汽車大國邁向汽車強國，新能源汽車市場的發(fā)展至關(guān)重要。

數(shù)據(jù)顯示，2018年全球新能源乘用車銷量超201萬輛，中國占比超60%;全球累計銷售突破550萬輛，中國占比超53%。中國已占據(jù)了全球新能源汽車市場的半壁江山。中國汽車工業(yè)協(xié)會在今年2月披露的數(shù)據(jù)也顯示，2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。對比2018年中國車市出現(xiàn)了近30年來首次下滑的表現(xiàn)，新能源汽車的逆市上行可以說為整個車市帶來了一道“曙光”。

2019年3月28日，比亞迪在其春季新品發(fā)布會上，依托被其稱為“高階智能汽車孵化器”的BNA架構(gòu)，一口氣發(fā)布了9款新車，覆蓋燃油、DM、EV多種動力車型。其中王朝EV矩陣的全新一代唐EV具備了80kw升壓快充功能，同時還支持整車OTA能力;全新元EV535的最大續(xù)航則達(dá)到了535km，綜合工況百公里耗電低至13.3度。此前有數(shù)據(jù)顯示，2018年比亞迪全系乘用車總銷量突破50萬臺，同比增長23%。其中，新能源車型總銷量勁增108%。比亞迪以24.78萬輛新能源汽車的銷量在新能源汽車市場上遙遙領(lǐng)先。

作為中國民營車企的一員，近幾年，比亞迪同時在積極部署和加快推進(jìn)海外市場。

打入日本市場，必有過人之處

2010年起，比亞迪開始在全球范圍內(nèi)推廣純電動巴士，“公交電動化先行”的戰(zhàn)略讓比亞迪搶占了先機，截至2017年底，其總部所在地深圳共推廣各類純電動巴士16359輛，除保留少部分非純電動車作為應(yīng)急運力外，已完全實現(xiàn)了全市專營公交車輛的電動化。

據(jù)測算，相較于傳統(tǒng)燃油大巴，純電動大巴節(jié)能高達(dá)72.9%，年度總節(jié)能約36.6萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，深圳全市公交車每年將減少二氧化碳排放約135.3萬噸，氮氧化物、非甲烷碳?xì)?、顆粒物等污染物排量431.6噸。如今，比亞迪正將這份“深圳經(jīng)驗”推向全球。

2019年1月，比亞迪在日本福島交付了一批純電動巴士，完成了在日本的第三次“落地”，日本市場相對“封閉”，這足以證明成功打入日本市場的中國品牌比亞迪有其“過人之處”。

這批電動大巴在日本福島的會津運行。該城市坐落于日本東北部，冬季漫長寒冷，對電動車的性能要求極為嚴(yán)苛。據(jù)悉，負(fù)責(zé)采購和運營此批電動巴士的會津乘合自動車株式會社此前進(jìn)行了非常謹(jǐn)慎的考察過程，在拜訪了歐美市場的車企以及終端巴士運營商之后，選擇了掌握電動車核心技術(shù)、擁有強大的電動車制造能力的比亞迪。

日本公司對比亞迪的這份信任源于比亞迪電動巴士在日本運營的良好表現(xiàn)。2015年，比亞迪電動巴士“闖入”日本市場，創(chuàng)造了中國汽車跑在日本街頭的歷史，但當(dāng)時占據(jù)當(dāng)?shù)剌浾撝髁鞯氖琴|(zhì)疑：“還不知道一年后是啥樣兒，估計跑著跑著就散架了。”“總感覺這車的事故處理費用和乘客賠償費用會很高！”

然而一年之后，這些質(zhì)疑不攻而破。根據(jù)日本雜志《BUSRAMA》2016年的報道，運行一年的比亞迪電動巴士以其良好的運營表現(xiàn)受到司機、乘客、運營者的一致好評。目前，比亞迪電動巴士已在日本京都、沖繩等多個地區(qū)運行，比亞迪電動巴士正作為中國高端制造、中國汽車的代表為世人所知。

進(jìn)入歐美市場：不是競爭，是補充

有公開資料顯示，截至2019年2月，比亞迪已累計在全球交付各類純電動巴士超過5萬輛，其市場覆蓋歐美日韓等汽車發(fā)達(dá)市場，新能源汽車足跡遍布全球六大洲50多個國家和地區(qū)的300多個城市，在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)了“7×24”無間斷運行，成為了“永不停歇的電動車”。

然而回溯至幾年前，進(jìn)入歐美市場，比亞迪也并非一帆風(fēng)順。此前，比亞迪總裁王傳福在接受媒體采訪時說，當(dāng)年比亞迪的紅色電動大巴進(jìn)入英國阻力非常大，雖然英國并沒有這方面的技術(shù)，但仍然心存顧慮，“我不是跟你競爭，我是給你補充”，“要用差異化的戰(zhàn)略，差異化的制造工藝，創(chuàng)新戰(zhàn)略、創(chuàng)新產(chǎn)品、創(chuàng)新打法讓比亞迪異軍突起?！?/p>

幾年后，比亞迪在倫敦純電動巴士市場占據(jù)了80%以上的份額。

云軌出海，延伸綠色夢想

比亞迪希望通過“治污”+“治堵”雙管齊下，在全球締造綠色王國。

2016年10月，比亞迪跨座式單軌“云軌”在深圳面世。2017年8月31日，比亞迪銀川花博園段云軌線路正式建成通車，標(biāo)志著我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌建成通車。

在談及進(jìn)軍軌道交通產(chǎn)業(yè)的初衷時，王傳福表示，發(fā)展立體化交通，建設(shè)軌道上的城市才是出路。

2019年2月13日，巴西巴伊亞州與比亞迪正式簽署合同，將在巴西名城薩爾瓦多修建跨海云軌。這筆價值約25億巴幣（約合6.89億美元）的訂單落地，標(biāo)志著云軌這一中國高新技術(shù)產(chǎn)品的成功“出?！薄?jù)悉，將在薩爾瓦多修建的這條云軌線路總長約為20公里，這條線路不但要“翻山”還要“跨?！?，而云軌極小的轉(zhuǎn)彎半徑，適合薩爾瓦多市中心區(qū)的成熟社區(qū)，同時能確保拆遷總量降至最低;超強的爬坡能力，適合山地起伏的地形;運能適中且能靈活調(diào)整，為后期逐漸增大的人流量留下了足夠的調(diào)整空間……巴伊亞州州長Rui Costa表示，“看到比亞迪云軌方案，我們一下子就被吸引了，云軌技術(shù)非常先進(jìn)?！?/p>

除了巴西，比亞迪還與菲律賓、柬埔寨、埃及等國家就推廣云軌達(dá)成了合作。

2019年1月，比亞迪在日本會津交付的電動巴士